Клапан последовательности типа

КЛАПАН ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ ТИПА В62-21 [c.55]

Рис. 38, Клапан последовательности типа В62-21

Распределитель 9.2 управляет поворотным гидродвигателем стрелы. Три позиции распределителя обеспечивают подъем , спуск и остановку стрелы. Включенные последовательно в обе линии гидродвигателя дроссели с регулятором и обратным клапаном 7 типа Г55-62 позволяют регулировать скорости подъема и спуска стрелы и предотвращают падение ее в случае обрыва гибких маслопроводов. [c.117]

Третий тип клапанов для регулирования давления — клапан последовательности действия. Такие клапаны регулируют распределение энергии между двумя ответвлениями системы. Обычно они применяются для регулирования последовательности работы двух отдельных рабочих цилиндров, в тех случаях, когда [c.44]

Обратные клапаны используют в системах, когда хотят обеспечить свободное течение рабочей жидкости в одном направлении, но предотвратить его в противоположном направлении. Обратные клапаны могут быть установлены непосредственно на линии или являться составным элементом другого клапана, например, клапана управления последовательностью действия или редукционного клапана. Простейший обратный клапан тарельчатого типа с пружиной показан на рис. III. 14 [8]. Течение жидкости в прямом направлении происходит все время, пока давление во входной полости 3 превышает сравнительно малое противодействие пружины 1. При этом шарик [c.46]

В каждый цилиндр насоса масло подается через два последовательно расположенных обратных шариковых клапана (рис. 59, а) или через обратный клапан диафрагменного типа (рис. 59, б). [c.88]

Чтобы одно отсчетное устройство могло быть использовано для последовательного подключения четырех измерительных скоб на базе нормализованного пневматического переключателя ПП-4, разработан переключатель типа БВ-3110-4П (рис. 27), состоящий из шести пневматических клапанов 3, 4, 6, 7, 8, управляемых кулачками 14, закрепленными па оси 12 рукоятки 13, [c.168]

Аппарат типа ГЭ-1-2. Аппарат для атомно-водородной сварки типа ГЭ-1-2, изготовляемый заводом Электрик , подключается непосредственно к сети переменного тока нормальной частоты с напряжением 220 в, которое и является напряжением холостого хода установки. Регулирование сварочного режима производится реактором (дросселем), включённым последовательно в сварочную цепь. Кроме реактора, аппарат снабжается а) контактором типа К-75 на 75 а, б) автоматическим электромагнитным клапаном типа 5 ГЭД-1-2, в) амперметром типа ЭН-30 на 100 а, г) однополюсной ножной кнопкой типа АПВ и д) горелкой типа ГЭГ-2-2, [c.322]

В турбинах с отборами пара число регулировочных ступеней и число последовательных групп клапанов на единицу больше числа регулируемых отборов. Все эти элементы проточной части снижают экономичность. К. п. д. турбин с отбором пара при работе на чисто конденсационном режиме всегда ниже, чем турбин конденсационного типа. [c.155]

Иногда встречаются и комбинации обоих способов регулирования (рис. 12.10). Оба регулирующих клапана работают при этом последовательно. В целях более полного использования мощности прежде всего открывается регулирующий клапан машины, а затем дроссельный клапан. Если клапаны выбраны правильно, то установка такого типа может эксплуатироваться и при остановленной машине. [c.286]

Фильтр 0,08 Г41-14, подключенный в систему последовательно, как показано на рис. 1, а, обеспечивает нормальную защиту гидроагрегатов от загрязнения и находится под максимальным давлением, что должно учитываться при выборе типа фильтра. Засорение фильтра приведет к увеличению перепада давления в фильтре, а также к перегрузке насоса. Поэтому для предохранения системы от перегрузки предусматривается предохранительный клапан, пружина которого обычно настраивается на давление [c.11]

Принципиальная схема одного из дросселей—регуляторов скорости (расхода) изображена на рис. 90,а. Этот регулятор скорости представляет собой регулируемый дроссель типа дросселя, приведенного на рис. 89,г с последовательно включенным редукционным клапаном, который поддерживает постоянный перепад давления. Жидкость поступает в регулятор по каналу 111 и далее, как показано стрелкой, в полость А перед дросселем 2. На торцах клапана в камерах Б vl Е устанавливается такое же давление, как и в полости А. По каналу / давление жидкости из полости II передается в полость С к верхнему торцу клапана. [c.171]

Выпаривание воды из растворов минеральных солей часто ведут в установках адиабатного испарения. Они имеют вынесенный подогреватель рекуперативного или смесительного типа, после которого перегретый раствор поступает в последовательно включенные ступени испарения. Давление от ступени к ступени понижается, поэтому при входе раствора в каждую ступень через дроссельный клапан происходит его частичное вскипание [61, 73]. Схемы установок приведены на рис. 4.44. [c.230]

Фильтр предварительной очистки масла 5 (см. рис. 23) щелевого типа установлен в передней части двигателя с левой стороны и включен в систему смазки последовательно. Фильтр состоит из корпуса, закрытого колпаком, и двух фильтрующих элементов — наружного и внутреннего. В корпусе фильтра установлен перепускной клапан. В нижней части корпуса фильтра имеется пробка для спуска отстоя масла. [c.52]

Двухкамерный вертикальный карбюратор типа ВАЗ с последовательным открытием дроссельных заслонок и автоматическим пусковым устройством обеспечивает устойчивую работу двигателя на всех режимах и высокую мощность в сочетании с хорошей топливной экономичностью и низкой токсичностью отработавших газов, а также надежный и быстрый запуск двигателя при значительных минусовых температурах без предварительного подогрева. Применение на некоторых моделях автомобилей ВАЗ карбюраторов с электромагнитным запорным клапаном повышает топливную экономичность машин, так как клапан отсекает поступление топливной смеси из карбюратора в цилиндры двигателя и прекращает работу горячего двигателя после выключения зажигания. Для удаления картерных газов и снижения давления во внутренней полости картера на двигателях ВАЗ применена принудительная система вентиляции картера закрытого типа. Она обеспечивает отсос картерных газов в систему впуска двигателя для их дожигания. [c.15]

Фильтр грубой очистки 13 пластинчато-щелевого типа включен в систему последовательно и снабжен перепускным клапаном. [c.46]

Расцепитель представляет собой электромагнитную систему клапанного типа. На рис. 61 показано его устройство в исполнении МГ . Катушка 4 расцепителя включена последовательно с контактами и обтекается полным током цепи. Внутри катушки расположена трубка 3, в которую вставлен подвижный плунжер 2, удерживаемый в нижнем положении пружиной 1. При токах перегрузки плунжер втягивается внутрь катушки. Являясь частью магнитной системы, он при движении вверх увеличивает индукцию в зазоре между полюсным наконечником 5 и якорем 6, в результате чего растет сила их взаимного притяжения. Когда эта сила достигает значения, достаточного для преодоления сопротивления пружины 16, якорь притягивается к полюсному наконечнику. При этом поворачивается валик 15 и освобождается из зацепления с ним рычаг 14, удерживающий механизм управления во включенном положении. Последний размыкает контакты выключателя. Отключение выключателя происходит и в том случае, если рукоятка управления удерживается во включенном положении. [c.132]

Напорные золотники типа Г54-1 с расходом от 18 до 140 л/мин при давлении до 50 кг/см предназначены для предохранения гидросистем от перегрузки и поддержания постоянного давления в них, а также могут использоваться для дистанционного управления потоком масла и для блокировки. Напорные золотники с обратным клапаном типа Г66-2 с аналогичной характеристикой пропускают масло с заданным давлением только в одном направлении и минимальной потерей давления в обратном. Они применяются при последовательной работе двух цилиндров, для удер- [c.222]

Прп неправильной установке кулачковых шайб распределительной коробки пускового воздуха распределительный вал отсоединяют от привода и вручную подводят кулачковую шайбу под клапан в пусковое положение при установке маховика в положение Пуск . После этого соединяют привод распределительного вала. При жестком креплении кулачковых шайб на распределительном валу установку пускового положения клапанов распределительной коробки не проверяют. В случае применения распределительной коробки дискового типа установку пускового положения проверяют установкой диска в положение пуска, при котором во время вращения его будет достигнута необходимая последовательность открытия пусковых клапанов. Возможные неполадки в системе пуска двигателей или газомоторных компрессоров приведены в табл. 64. [c.215]

На рис. 120—123 приведен ряд интересных конструктивных элементов установки оборудования и трубопроводов. На рис. 120 показан общий вид установки циркуляционных насосов рядом с конденсатором турбоагрегата мощностью 150 Мет оба насоса установлены в подвале. Вода к насосам поступает непосредственно из подводящего канала расположение насосов и их электродвигателей, установленных на нулевой отметке, выбрано из условий свободного открытия крышек конденсатора для смены конденсаторных трубок. На напорной линии каждого насоса установлены последовательно двустворчатый обратный клапан типа бабочка и запорная задвижка с поворотной заслонкой. Свобода тепловых расширений конденсатора обеспечивается линзовыми компенсаторами, установленными на подходящих и отходящих циркуляционных трубопроводах. [c.111]

Поршневого типа, с разгрузочным устройством, предохранительным клапаном и устройством для выброса в атмосферу скопившегося конденсата Двухсекционный, с последовательным включением секций. Привод педалью, соединенной тягой с рычагом тормозного крана [c.6]

На рис. 4.48 показан клапан последовательности типа П-КМ, входяш,ей в в комплекс устройств миниаппаратуры. В исходном положении сжатый воздух подводится к присоединительному отверстию Л, которое закрыто клапаном 10. Канал выходного отверстия Б через паз п отверстие п клапане 6 и через паз в крышке 4 соединен с атмосферой. [c.116]

Насос 2 типа НШ-46 последовательно питается гидроци-линдр трубодержателя 8 и гидромотор 21 привода лебедки для исследования скважин. Нагруженные линии указанных приводов защищены индивидуальными предохранительными клапанами 19 и 20 соответственно. [c.74]

При установке тормозов данного типа на коксовыталкивателях они обеспечивают рабочее торможение педалью управления, автоматическую остановку машины при утрамбовке или выравнивании слоя и при снятии двери. Конечные выключатели, установленные в этом случае на механизме съема двери и на выравни-ваюш,ем устройстве, включены последовательно со стопорным клапаном, так что при срабатывании конечного выключателя на любом из указанных видов оборудования происходит выключение электромагнита стопорного клапана и автоматическое замыкание тормоза. [c.155]

Напорные золотники с обратным клапаном типа Гбб-2 преднаянечены для пропуска жидкости с заданным давлением в одном направлении и с постоянным мини.мальным сопротивлением в другом направлении. Напорные золотники с обратным клапаном применяются для осуществления последовательного движения двух или нескольких рабочих органов. Последовательность движения блокируется перепадом давления. [c.644]

На выходе из топки установлен золоуловитель лабиринтного типа из стальных неохлаждаемых балок. Под золоуловителем установлен бункер для сбора уловленных частиц, которые через пневмозатвор (I-клапан) возвращаются в топку котла. Верх конвективной шахты котла футерован, где происходит догорание продуктов химического недожога. Далее в конвективной шахте по ходу газов расположены последовательно вторая ступень пароперегревателя, первая ступень пароперегревателя, экономайзер, мультициклон. Воздухоподогреватель установлен перед дымососом. Система подачи и удаления материала слоя (песок) показана на рис. 5.42. [c.250]

Применение предохранительных клапанов с переливным золот-ником типа Г52 (или аналогичных конструкций) с дистанционным управлением позволяет, как это показано в схеме на рис. 60, г, включать в работу гидромоторы в любой очередности при их последовательном подключении к насосу I, [c.104]

Группа ПВД выполнена в одну нитку из трех последовательно включенных подогревателей типа ПВ-2300-380 с пароохладителями и охладителями дренажа. Конденсат греющего пара ПВД каекадно сливается в деаэратор. Уровень этого конденсата в каждом ПВД поддерживается регулятором уровня, воздействующим 1на клапан дренажной линии. ПВД снабжены общим байпасом защиты от повышения уровня и обводной линией холодного питания котла при отключении ПВД. При повышении уровня воды в любом из корпусов ПВД до первого и второго пределов защита сначала отключает группу ПВД, а затем все питательные насосы и энергоблок. На корпусах ПВД устанавливают предохранительные клапаны для защиты от повышения давления в случае перетока пара из одного корпуса в другой через регуляторы уровня при отключении ПВД. [c.194]

На рис. 21 показан вид с фронта котла ДКВР, оборудованного инжекционными горелками среднего давления с автоматикой Кристалл . На газопроводе перед горелками последовательно установлены контрольная задвижка 2 и предохранительный клапан ПКН 3 с электромагнитом 4, отключающий подачу газа к горелкам как в случае срабатывания приборов автоматики безоцасности, так и в случае аварийного снижения давления газа перед котлом (ниже 400 мм вод. ст.). Мембранная камера клапана соединена имлульсной линией с газопроводом обвязки котла. Справа внизу расположен гидравлический исполнительный механизм 6 автоматики регулирования, сочлененный с дроссельной заслонкой на газопроводе после клапана ПКН. Слева вверху расположены приборы контроля разрежения в топке сигнализатор падения разрежения 7 и тягомер 8 типа ТНЖ (жидкостный). Давление газа контролируется пружинным манометром 9 типа 06 М-160 со шкалой О—1 кГ/см . На барабане котла установлен контрольный манометр 10 и сигнализатор предельных уровней И. [c.42]

Гидросистема, показа.чная на фиг. 86, построена также по принципу управления давлением. Последовательность включения в работу трех цилиндров, из которых цилиндры / и // подключены параллельно, обеспечивается двумя напорными золотниками с обратным клапаном типа Г66 и дросселями Д1, Д2 ДЗ и Д4. [c.145]

Для отвода и подвода жидкости к цилиндру во время быстрых перемещений использован золотник с обратным клапаном типа Г66 и дистанционным управлением от золотника управления типа Г74-21. Для реверсирования силового потока выбран двухпозиционный распределитель с электромагнитным управлением типа 5Г73-10, а для получения положений Медленная подача и Рабочая подача к поршневой полости последовательно подключены регулятор скорости типа Г55 и дроссель типа Г77, [c.196]

Из-за высокой химической активности титана и его сплавов для них нельзя применять ургонодуговую сварку с односторонней защитой сварного соединения, если незащищенные участки сварного соединения и обратная сторона шва нагреты выше 500—600 °С. Непременным условием получения качественного соединения при сварке плавлением является не только хорошая защита сварочной ванны, но и полная двусторонняя защита участков сварного соединения, нагретых выше 500 °С, от взаимодействия с воздухом. При сварке трубопроводов и их узлов для защиты наружной стороны стыка (рис. 43) рекомендуется использовать специальные насадки и поддувки. Для защиты шва с внутренней стороны применяют приспособления типа камер (рис. 44). Приспособления должны иметь кривизну, соответствующую конфигурации трубопровода. Газ скапливается в небольшом объеме в месте сварки, надежно защищая обратную сторону шва от воздуха. В этом случае не требуется заполнять газом всю полость трубы, что при большом объеме работ значительно экономит аргон. При небольшом объеме работ изготовлять такие приспособления экономически невыгодно, поэтому пользуются заглушками, устанавливаемыми с обеих сторон трубы. Газ, выходя в одну из заглушек, вытесняет воздух через клапан в другой. При сварке грубо нровода на монтаже заглушки устанавливают последовательно пока не продуют весь трубопровод. В крайнем случае продувают определенную нить трубопровода или целиком весь трубопровод. Объем газа для продувки участка трубопровода, ограниченного заглушками, должен быть в 5 раз больше, чем объем полости. Время продувки для различных объемов определяют экспериментально. Например, для трубопровода диаметром 300 мм с толщиной стенки 8 мм при расходе газа 10, 12, 20 л/мин оно равно соответственно 7,5 4,5 и 3,5 мин. При сварке толстостенных трубопроводов целесообразно после заварки корневого пша обратную сторону шва запгмщать водой, наполняя ею трубопровод. При этом сварку необходимо вести на повышенных режимах и следить за тем, чтобы в зоне сварки не было воздушных мешков . [c.114]

Тормозной клапан имеет две независимые секции, расположен ные последовательно, питающиеся от раздельных контуров и уп равляюших верхняя — тормозами передней оси и тормозами при цепа, нижняя — тормозами задней тележки и тормозами прицепа Клапаны крана — плоские, одинарные, резиновые следящий ме ханизм по силе — поршневого типа, по ходу — резиновый. [c.299]

Остов двигателя сварной. Рама, картер и блок-цилиндры скрепляются анкерными связями. Подпорш-невые полости цилиндра отделены от картера диафрагмами. Коленчатый вал составной. Система продувки контурная, бесклапанная с дозарядной заслонкой на выхлопе. Благодаря наличию золотника поршень укороченного типа головка поршня стальная, кованая, Крейцкопфное устройство одностороннее. Система наддува последовательная I ступень — импульсные ГТН на каждые три цилиндра, а II ступень — подпоршне-вые продувочные насосы с автоматическими клапанами. [c.29]

При установке газораспределения на двухрядном двигате/ основное внимание обращается на последовательность в работ цилиндров одного и другого блока в соответствии с принятым дл двигателя порядком работы цилиндров. Так, на большинстЕ V-образных 12-цилиндровых двигателей после крайнего пере него цилиндра левого блока должен работать крайний задни цилиндр правого блока. Поэтому газораспределение нужно уст новить так, чтобы после того как начнет открываться, наприме] впускной клапан в переднем цилиндре левого блока, через onpi деленный угол поворота коленчатого вала (у двигателя типа В-этот угол равен 60°) начинал открываться впускной клапа в заднем цилиндре правого блока. [c.182]

Схема привода пресса от насоса постоянной подачи с ускоренным холостым ходом представлена на рис. 21.14,6. Здесь цилиндр 5 снабжен небольши.м плунжером 6 для ускоренного холостого хода. Полость намного меньше полости 5 . Во время холостого хода насос подает масло в полость 5д, полость наполняется рабочей жидкостью через управляемый обратный клапан 9 (наполнительный клапан) пз бака 8 самотеком. Когда давление в полости 5,3 увеличится, включается последовательный клапан 7 масло от насоса поступает в 1юлости и 5д, происходит рабочий ход. Во время обратного хода масло нз полости 5д возвращается в резервуар через распределитель 4. Масло из полости 5 возвращается в бак 8 через клапан 9, который открыт вследствие наличия давления в полости Так как в бак 8 подается больше масла, чем забирается, то он снабжен сливо.м излишков масла в резервуар насоса. Часто плунжер 6 заменяется дву.мя боковыми цилиндрами поршневого типа. Такой привод применяется для горизонтальных прессов и прессов небольшого тоннажа. [c.281]

Рассмотрим конструкцию главного тормозного цилиндра двухмагистрального (двухконтурного) типа, существенно повышающего надежность тормозной системы (рис. XV. 12, а). Два последовательно расположенных поршня 1 и 5 (компоновка тандем ) подводят жидкость независимо друг от друга к магистрали / через клапан 3 и магистраль 11 (последняя на чертеже не показана). При повреждении магистрали / поршень 5 перемещается вправо до упора штифта 4 в стенку, что выключает магистраль I. Соответственно при повреждении магистрали II выступы 6 упираются друг в друга, что приводит к выключению магистрали II. Перегородка 2 в резервуаре позволяет обеспечить независимую подачу жидкости в соответствующие полости цилиндра и магистрали I и II. [c.404]

ТО-2. Подтянуть гайки крепления головки цилиндров. Подтяжку производят на холодном двигателе динамометрическим или обычным ключом из комплекта водительского инструмента, последовательность затяжки гаек крепления гол вки цилиндров двигателя ЗМЗ-53-12 показана на рис. 194. Усилие при затяжке должно быть 73., ,78 Н. Подтягивать резьбовые соединения следует равномерно, без рывков, в строго определенном порядке для каждого типа двигателя. Зз1я-гнвать гайки крепления головки блока нужно от центра, постепенно перемеш,аясь к краям. На У-образных двигателях перед подтяжкой крепления головок цилиндров сливают воду из системы охлаждения и ослаблжот ганки крепления впускного трубопровода. После подтяжки гаек головки цилиндров нужно вновь затянуть гайки впускного трубопровода и отрегулировать зазоры между клапанами и коромыслами. [c.304]

В качестве откачивающего средства для создания высокого вакуума в рабочей камере установки был выбран высоковакуумный агрегат типа BA-2-ЗПр конструкции Казанского меха-яического завода (предельный вакуум агрегата 5-мм рт. ст., быстрота откачки 500 л/с). Известно, что такие агрегаты не обеспечивают стерильность вакуума ввиду проскока в рабочую камеру молекул самого диффузионного масла и продуктов его деструкции на горячих стенках насоса, однако широкое распространение в инженерной практике высоковакуумных агрегатов этого типа настоятельно требует проведения исследования трения и износа в среде, создаваемой именно этими агрегатами. Форвакуумный насос установлен на виброопорах на отдельном мощном фундаменте, что предохраняет высоковакуумный агрегат, рабочую камеру и встроенную в нее машину трения от вибраций, вызванных работой механического насоса. С этой же целью применен сильфонный виброгаситель, который установлен между форвакуумным насосом и высоковакуум-ным агрегатом. Последовательно с виброгасителем расположен электромагнитный клапан, перекрывающий доступ в рабочую камеру паров масла из форвакуумного насоса в случае его аварийной остановки. Вакуумная установка позволяет получить давление в рабочей камере ниже 10 мм. рт. ст. [c.20]

Насосы с дросселированием на впуске. В быстроходных двигателях автотракторного типа получили распространение одноплунжерные насосы с дросселированием на внуске (насосы распределительного типа). Основной конструктивной особенностью этих насосов является использование одной насосной секции для впрыска топлива в несколько цилиндров через клапанный или золотниковый распределитель, последовательно сообщающий насосную секцию через трубопроводы высокого давления с форсунками соответствующих цилиндров. В этом случае повышается [c.232]

Аппарат типа ГЭ-1-2 подключается непосредственно к сети переменного тока нор.ма.тьпой частоты напряжением 220 в, которое является и напряжением холостого хода установки. Регулирование сварочного режп.ма производится реактором (дросселе.м), включениы.м последовательно в сварочную цепь. Кроме реактора, аппарат снабжается контактором тппа К-7,5 на 7.5 я, автоматическим электро.магнитным клапаном типа 5 ГЭД-1-2, амнсрметро.м типа ЭН-30 на 100 а, однополюсной ножной кнопкой типа АГШ и горелкой типа ГЭГ-2-2. [c.475]

О-ч скивающий насос представляет собой типичную конструкщ1ю с плунжером, имеющим косую кромку, служащую для отсечки подачи топлива. На плунжере имеется кольцеобразное масляное уплотнение, препятствующее проникновению топлива в ту часть насоса, где работает кулачковый привод, и разжижению находящейся там смазки. Масляное уплотнение представляет собой две кольцевые канавки во втулке плунжера топливного насоса. В этих канавках с помощью специального масляного насоса, предусмотренного в установке для впрыска топлива, поддерживается постоянное давление масла 1,5 атм. Масляный насос представляет собой поршневой насос типа масленок Bos h с приводом от кулачкового вала впрыскивающего насоса. Масляный насос обеспечивает также подачу необходимого количества смазки двигателю. Для этого маслопровод, идущий к впрыскивающему насосу, проложен через последовательно включенный редуцирующий клапан до впускного воздушного патрубка двигателя. Количество подаваемой масляным насосом смазки может регулироваться с помощью рычажка, связанного с дроссельной заслонкой. Вследствие этого масляный насос подает лишь столько масла, сколько требуется для смазки впрыскивающего топливного насоса и двигателя. Подобный способ, по сравнению с обычным для двухтактных двигателей способом присадки масла к топливу, дает экономию масла более чем 30% и обеспечивает, кроме того, более продолжительный срок службы без загрязнения и засорения выпускной системы двигателя. [c.128]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...