Типы карбюраторов

Несмотря на преимущества систем впрыска перед карбюраторными системами смесеобразования последние не утратили своих позиций. Введение электронного управления карбюратором позволило в 2,5 раза повысить точность дозирования. Использование сверхвысоких скоростей воздушного потока в диффузоре (70. .. 120 м/с вместо 13. .. 37 м/с у традиционных типов карбюраторов) позволяет существенно улучшить качество приготовления топливовоздушной смеси. При этом стоимость карбюраторов в среднем на 1/3 ниже стоимости систем впрыска, чем объясняется преимущественное распространение впрыска топлива на автомобилях высокого класса. [c.41]

Решение всех этих и других аналогичных задач специализации в СШ.А обеспечивается высоким уровнем стандартизации и унификации, в том числе деталей, агрегатов, материалов и полуфабрикатов. Наиболее характерно это для массового производства. Например, фирма Форд в 1965 г. выпускала 72 модели легковых автомобилей, на которых устанавливалось 5 типов двигателей, 4 типа коробок передач, 3 типа задних мостов, 3 типа карбюраторов и электрооборудования. Эта же фирма изготовляет 29 моделей- колесных тракторов на базе 9 основных моделей. Активная работа по стандартизации ведется многими фирмами например, фирма Форд организовала лабораторию по стандартизации крепежных деталей с целью сокращения их номенклатуры в 2 раза. [c.327]

Система впрыска (марка, тип) Карбюратор (марка, тип) [c.520]

Емкость бензобака, л Количество карбюраторов Тип карбюратора Топливо [c.41]

Различают три типа карбюраторов с падающим, восходящим и с горизонтальным потоком горючей смеси. [c.53]

Штуцер контрольной трубки соединяют с поплавковой камерой. Для каждого типа карбюратора имеется ползунок, на нижнем конце которого сделаны две ступеньки, соответствующие мак- [c.90]

Рис. 5.3. Устройства для проверки уровня топлива в поплавковых камерах разных типов карбюраторов

Необходимо указать, что типы карбюраторов, указанных на фиг. 155 н [c.121]

С учетом типа карбюратора выбирается разрежение в устье насадки для полной нагрузки двигателя. При этом можно пользоваться такими данными [c.136]

Какого типа карбюратор установлен на двигателе ЗИЛ-130 [c.73]

Двигатель автомобиля Тип карбюратора Метод изменения состава смеси Особенности конструкции [c.134]

Тип карбюратора.............. Горизонтального потока, с пневматическим торможением [c.219]

Различают три типа карбюраторов с падающим потоком, с восходящим потоком и с горизонтальным потоком горючей смеси. На современных моделях отечественных автомобилей устанавливают карбюраторы с падающим потоком горючей смеси, обеспечивающие хорошее смесеобразование и наполнение цилиндров, а также удобство обслуживания. [c.64]

Увеличение разрежения в смесительной камере карбюратора зависит не только от степени закрытия воздушной заслонки, но и от величины открытия дроссельной заслонки. Самое малое разрежение будет при положении дроссельной заслонки, обеспечивающем холостой ход двигателя. Но для пуска холодного двигателя этого может оказаться недостаточно. Чтобы увеличить разрежение, дроссельную заслонку слегка приоткрывают. Во многих карбюраторах для этого воздушную заслонку соединяют тягами и рычажками с дроссельной заслонкой. Благодаря такой связи при полном закрытии воздушной заслонки будет обеспечиваться открытие дроссельной заслонки на некоторый угол. Обычно для каждого типа карбюратора величина открытия дроссельной заслонки подбирается заводом-изготовителем и изменять ее при эксплуатации не рекомендуется. [c.65]

Выбор типа карбюратора в каждом отдельном случае зависит от размеров двигателя и возможности размещения иа нем карбюратора. [c.197]

Для проверки уровня бензина без снятия карбюратора с двигателя. С переходниками для всех типов карбюраторов. Вес 250 г Для проверки карбюраторов К-19 и К-49.А. [c.265]

Типы карбюраторов. В зависимости от направления движения воздушного потока и горючей смеси различают карбюраторы с падающим, восходящим или горизонтальным потоками. В большинстве случаев на автомобильных двигателях применяют карбюраторы с падающим потоком, обеспечивающие лучшее наполнение цилиндров горючей смесью и несколько большую мощность двигателя. Улучшение наполнения цилиндров и повышение мощности происходит вследствие более совершенной в этом случае конструкции впускного трубопровода и меньшего сопротивления его движению горючей смеси. Кроме того, воздушный патрубок карбюратора расположен так, что на нем удобно устанавливать воздушный фильтр, легче проводить техническое обслуживание. Проще в этом случае и привод управления карбюратором. [c.107]

Замена карбюратора помпой на несколько процентов уменьшила расход топлива и увеличила мощность двигателя. Кроме этого, мотор стал более приспособленным для фигурных полетов, так как старый тип карбюратора без поплавковой камеры работал с дефектами. [c.93]

Преимущества данного типа карбюраторов следующие уменьшение пожарной опасности в случае обратного выхлопа, так как подача бензина прекращается при повышении давления в диффузоре уменьшение возможности обледенения, так как заслонка расположена ниже трубки жиклера и омывается только воздухом исключены мертвые углы подачи топлива при фигурных полетах. [c.300]

Принцип работы карбюраторов по фиг. 155 и 156 почти ничем ие отличается от принципа работы первоначального карбюратора Зенит . Все перечисленные выше требования, предъявляемые к карбюраторам, выполняются одинаковыми методами. В них, как и в карбюраторе Зенит , трудно получить желательную характеристику. Но изучение описанных типов карбюраторов необходимо потому, что они являются базой для дальнейшего развития более соверц енных карбюраторов. [c.121]

К многосопельным карбюраторам относится карбюратор, показанный на фиг. 168. Этот карбюратор имеет целую серию распылителей, причем каждый из них устроен по типу карбюратора на фиг. 157. Топливо из всех [c.129]

Экономайзерное устройство. Различные типы карбюраторов Solex имеют экономайзерные устройства (фиг. 20), которые изменяют истечение топлива из главного лшклера путем регулирования поступления воздуха в поплавковую камеру. Воздух в герметизированную поплавковую камеру поступает через воздущный колпачок с вставленным в него жиклером экономайзера. В бобьш1ке оси дроссельной заслонки имеется отверстие 8, которое при полном открытии дроссельной заслонки в точности совпадает с отверстием 7 такого же диаметра в самой оси дроссельной заслонки. Это общее отверстие связано каналом с поплавковой камерой и, таким образом, воздух дополнительно поступает в поплавковую камеру. [c.193]

На схемах виг (фиг. 26) даны ускорительные насосики автомобильных К. На схеме в дан тип карбюратора Паллас. Здесь поршень воздушного насосика А, связанный с дросселем, при его открытии сжимает во.здух в цилиндре и повышает давление воздуха в поплавковой камере, выдавливая топливо из жиклера. Интенсивность работы насосика регулируется жиклером В. На схеме г дан более распространенный тип насосика, подающего топливо. Здесь поршень А насосика под действием разрежения за дросселем К., воздействующего иа верхний поршень В, сжимает пружину С и поднимается кверху, засасывая через клапан В топливо из поплавковой камеры. С открытием дросселя разрежение у верхнего поршня В падает, и пружина С выдавливает топливо из-под поршня А через клапан Е и форсунку К. В этом иасосике клапан Е [c.509]

Типы карбюраторов. Карбюратрры в зависимости от направления движения воздушного потока и горючей смеси можно разделить на три типа карбюраторы с падающим, восходящим или горизонтальным потоком. В большинстве случаев на автомобильных двигателях применяются карбюраторы с падающим потоком, что улучшает наполнение цилиндров горючей смесью и несколько увеличивает мощность двигателя. Улучшение наполнения цилиндров и увеличение мощности происходит вследствие более совершенной в этом Случае конструкции впускного трубопровода и уменьшения [c.112]

Карбюраторы. С начала выпуска автомобилей по мере совершенствования конструкции устанавливались следующие типы карбюраторов вместо карбюратора 2101-1107010 с 1974 г. стали устанавливать 2101-1107010-02 с 1977 г. - 2101-1107010-03 а с 1979 г. на автомобили ВАЗ-2101, -21011, -21013, -2102, -21021 устанавливаются карбюраторы типа Озон 2105-1107010-20 вместе с новыми распределителями зажигания, имеющими вакуумный регулятор опережетия зажигания, Со старыми распределителями зажигания (без ваккумного регулятора) устанавливают карбюратор 2105-1107010-10, поступающий в запасные части и отличающийся от 2105-1107010-20 в основном отсутствием отбора разрежения для вакуумного регулятора. [c.37]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...