Технологические и эксплуатационные испытания

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ [c.26]

Кроме приведенных методов исследования структуры и физикомеханических свойств, применяют также технологические и эксплуатационные испытания. [c.26]

При параллельном проектировании изделия и комплекса средств его технологических и эксплуатационных испытаний и контроля руководство созданием АСК осуществляет головной разработчик изделия. Совместно с заказчиком и изготовителем формируются требования к его эксплуатационной и производственной контролепригодности. [c.535]

Что касается принципов построения моделей для вероятностного анализа объекта, то и здесь удается избрать единый метод статистических испытаний, суть которого состоит в прямой имитации случайных величин, характеризующих разброс технологических и эксплуатационных (в некоторых сечениях периода эксплуатации) факторов 98 [c.98]

Алгоритм моделирования испытаний готовой продукции с учетом совместного влияния технологических и эксплуатационных факторов на ее качество представляет собой наиболее общий случай примене- [c.259]

Таким образом удается имитировать процесс выборочных испытаний готовой продукции с учетом технологических и эксплуатационных факторов. [c.261]

В дальнейшем производится расчет допусков на параметры проектируемого ЭМУ и вероятностный анализ с учетом технологических и эксплуатационных факторов. Изменяя эти факторы в различных сочетаниях, можно имитировать реальные процессы испытаний продукции. Результаты вероятностного анализа могут оказаться негативными. В этом случае необходимо скорректировать ранее определенные допуски на параметры и повторить процедуру вероятностного анализа. [c.270]

Проблема усталости металлов может быть решена только в том случае, если будут разработаны достаточно надежные методы, позволяющие прогнозировать зарождение усталостной трещины, описать процесс ее развития и предсказать момент окончательного разрушения с учетом влияния основных конструктивных, технологических и эксплуатационных факторов. В большинстве выполненных исследований многоцикловой усталости металлов в качестве критерия разрушения принималось полное разрушение образца, что характерно для установок с прямым механическим нагружением, пли возникновение трещины определенных размеров, что характерно для электромагнитных и электродинамических и других установок, когда испытания проводятся в резонансном режиме. [c.3]

После заводских испытаний машина направляется на соответствующие предприятия для промышленных испытаний, которые имеют целью выявить ее технологические и эксплуатационные характеристики. Во время этих испытаний существенное внимание обращается на качество изготавливаемой машиной продукции при изменении отдельных характеристик обрабатываемых материалов удобство перенастройки и регулировки машины при изменении технологических и размерных параметров изготавливаемой продукции надежность и работоспособность машины удобство эксплуатации машины и вопросы техники безопасности получение действительной производительности машины. [c.318]

В последнее время для определения расчетных характеристик, а также при изучении влияния конструкционных, технологических и эксплуатационных факторов на сопротивление усталости материала и деталей широко внедряются форсированные и ускоренные методы усталостных испытаний. [c.91]

Наладочные работы и эксплуатационные испытания проводят под руководством заведующего котельной или инженера по эксплуатации (в больших котельных), с помощью техника по учету (если он имеется по штату) и технологической группы, комплектуемой из вахтенного персонала котельной. В группу зачисляют рабочих, имеющих законченное среднее образование, и инженерно-технических работников котельной, стажеров и практикантов. С группой проводят специальные занятия по изучению оборудования котельной и методике наладочных и экспериментальных работ. На время этих работ членов технологической группы освобождают от вахт. [c.284]

Существующие методы расчета сварных конструкций на прочность с использованием результатов испытаний образцов малых размеров не всегда могут отразить работу самой конструкции, испытывающей в реальных условиях влияние ряда конструктивных, технологических и эксплуатационных факторов. [c.49]

Схема взаимосвязи исходных данных, необходимых для проектирования печного оборудования, приведена на рис. 3. Определение перечисленных в схеме данных производится на основе анализа результатов расчета, состояния и тенденции развития технологии производства, конструкций аналогичных моделей, материальных ресурсов (металла, топлива, огнеупоров и т. п.), экономики производства и эксплуатации. Критерием правильности выбора исходных данных служат результаты испытания деталей, узлов, агрегата в целом, а также результаты эксплуатации. Конструктивные решения печного агрегатного оборудования должны обеспечить технологические и эксплуатационные требования. Технико-экономический анализ показывает целесообразную степень механизации и автоматизации [10]. [c.451]

Многочисленные наблюдения за разрушениями машин и конструкций, а также результаты испытаний лабораторных и полномасштабных образцов и натурных узлов показали [2—6, 15, 16], что условия перехода из вязкого в квазихрупкое и хрупкое состояния зависят от большого числа конструктивных, технологических и эксплуатационных факторов (абсолютных размеров сечений, размеров и формы трещин, способа и скорости нагружения, наличия сварных швов, накопления циклических, коррозионных, радиационных и других повреждений). [c.71]

Из-за большого числа конструктивных, технологических и эксплуатационных факторов, влияющих на надежность, точно ее рассчитать или предсказать нельзя. Надежность можно оценить только приближенно путем расчета с использованием теории вероятностей и математической статистики или специально организованных испытаний, а также сбора эксплуатационных данных об отказах. [c.7]

Как уже отмечено выше, вопросы испытания машин в настоящее время играют в производственном процессе большую роль. Повышение долговечности продукции дает в масштабах государства огромную экономическую выгоду. Ощущается острая потребность в изыскании новых, ускоренных методов контроля долговечности, ряда массовых сопряжений узлов и изделий. В связи с этим научная разработка вопросов испытаний машин является крупной самостоятельной проблемой, над которой в настоящее время начинают работать многие технологические и эксплуатационные научно-исследовательские учреждения. [c.627]

Большая часть свойств продукции, характеризующих ее качество, определяется соответствием стандартам, техническим нормативам, имеющим силу закона. Они регламентируют единые требования к уровню качества продукции, устанавливают ее технические, технологические и эксплуатационные параметры, фиксируют качественные признаки сырья, материалов и полуфабрикатов, из которых должна изготовляться продукция, определяют методы ее испытаний, правила приемки, маркировки, упаковки, транспортировки, хранения и эксплуатации. В СССР применяются четыре категории стандартов государственные, отраслевые, республиканские и предприятий. [c.39]

Работа с собственными службами включает изучение возможности использования существующих и определение необходимых перспективных усовершенствований технологических процессов установление критериев технологичности анализ проектов на удовлетворение всех требований, включенных в технические условия подготовка предложений о внесении необходимых изменений в проект и технологическое обеспечение создания техники с учетом уточненных требований заказчика оценка отказов и их причин в процессе проведения стендовых, заводских, приемочных и эксплуатационных испытаний. [c.246]

Важное значение для практики имеют технологические и эксплуатационные свойства металлов и сплавов. К технологическим свойствам относятся деформируемость или пластичность, литейные свойства (усадка, заполняемость форм, жидкотекучесть), обрабатываемость резанием, свариваемость, закаливаемость, прокаливаемость и др., а к эксплуатационным — износостойкость, красностойкость, коррозионная устойчивость и др. Для определения технологических и эксплуатационных свойств разработаны специальные методы исследования. Наиболее распространены в практике работы заводских лабораторий макро- и микроанализы и механические испытания, являющиеся основными методами исследования и контроля качества изделий. [c.9]

Главным и основополагающим видом работ в этом перечне является разработка технической документации, включающей конструкторскую и текстовую документацию на изделие, которая позволяет осуществлять изготовление, испытания, эксплуатацию и ремонт изделия. При необходимости организовать монтаж изделия у заказчика, привязку изделия к сетям и системам цеха, предприятия, обеспечивающую после монтажа эксплуатацию в соответствии с технической документацией, разрабатывается проектная документация на объект строительства и изделие, а также технологическая и эксплуатационная документация. [c.122]

Существуют и иные признаки деления отказов по причинам возникновения (конструкционные, технологические и эксплуатационные отказы), по времени возникновения (отказы при испытаниях машин, отказы при их нормальной эксплуатации и т. д.). Во всех случаях возникновение отказов приводит к перебоям в выпуске продукции, к внецикловым потерям производительности (виды П—V). [c.66]

Приведены механические, технологические и эксплуатационные свойства чугунов серых, высокопрочных, легированных, ковких. Изложены режимы термической обработки отливок, а также методы испытания и контроля качества отливок, особенности получения чугунных отливок валков, труб, изложниц. [c.4]

Введение в действие ГОСТ 8.417—81 ГСИ. Единицы физических величин (СТ СЭВ 1052—78) повлекло за собой необходимость разработки ряда мероприятий по приведению в соответствие с государственным стандартом научно-технической и учебной литературы, нормативно-технической, проектно-конструкторской, технологической и эксплуатационной документации, а также образцовых и рабочих средств измерений, контроля и испытаний. Эти мероприятия реализуются в соответствии с утвержденными программами министерств и ведомств, рассчитаны на определенный переходный период и предусматривают меры, обеспечивающие возможность одновременного действия нормативно-технической документации и эксплуатации средств измерений, контроля и испытаний, в которых нормируемые параметры могут быть указаны в различных единицах. [c.3]

Настоящее справочное пособие поможет широкому кругу инженерно-технических работников, особенно разработчикам нормативно-технической, конструкторской, технологической и эксплуатационной документации, а также работникам предприятий и организаций, обслуживающим и эксплуатирующим средства измерений, контроля и испытаний в выборе единиц физических величин, правильном применении их наименований и обозначений, а главное, в решении практических вопросов перехода на единицы СИ пересчете значений физических величин с учетом зависимости заданной точности измерений и, соответственно, необходимой точности перевода замене эксплуатируемых средств измерений и т. п. [c.4]

Процесс упрочнения является финишной операцией, поэтому выполняется после механической и термической обработки детали. Вид (характер) упрочнения каждой конкретной детали выбирается, исходя из ее конструктивно-технологических и эксплуатационных характеристик с учетом технологических и технико-экономических показателей процесса, назначаемого из числа существующих или специально разработанных для широкофюзеляжных самолетов. При этом в качестве одного из основных условий требуется обеспечить высококачественное упрочнение большого количества силовых деталей при минимальном количестве применяемых способов упрочнения и типоразмеров оборудования. Эффективность выбранных режимов упрочнения предварительно оценивается по результатам испытаний стандартных образцов на малоцикловую усталость при растяжении асимметричным циклом нагружения, а также (при необходимости) по результатам испытаний образцов на сопротивление износу, коррозии под напряжением и других испытаний, В дальнейшем эффективность упрочнения окончательно оценивается по результатам испытания агрегатов на ресурс н надежность. [c.229]

Глава 4. Методы исследования технологических свойств жаропрочных сплавов и испытаний их физико-механических и эксплуатационных [c.101]

Чем выше требования к надежности изделий,, тем большее число параметров должно быть оговорено техническими условиями и тем достовернее должны быть определены основные взаимосвязи между эксплуатационными и технологическими параметрами изделия. Необходимо также, чтобы методы испытаний изделий давали оценку уровня их надежности. Если оценка надежности готового изделия отсутствует или обладает недостаточной степенью достоверности, то возможно, что его невыявленные характеристики приведут к преждевременным отказам. Сложность разработки методов и средств испытания изделий на надежность привела к тому, что они стали самостоятельной областью в проблеме надежности (см. гл. 11). [c.436]

На определенном теоретическом фундаменте следует строить 1) методы расчетного обоснования требований к неровностям поверхности, вытекающих из физической роли и эксплуатационного значения неровностей в каждой конкретной ситуации 2) методы управления технологическими процессами, обеспечивающими получение заданных, физически обоснованных параметров неровностей поверхности 3) перспективы развития техники измерения неровностей поверхности и обеспечения единства измерений на стадиях эксперимента, испытаний и производства 4) задачи и перспективы стандартизации конкретной продукции по неровностям поверхности, а также норм, правил, требований, методов, терминов, обозначений и т. п., относящихся к неровностям поверхности. [c.174]

Моделирование при технологических испытаниях на прочность конструктивных и эксплуатационных факторов рассматриваемых опасных зон деталей и проектирование с помощью ЭВМ наивыгоднейших образцов для технологических испытаний при высоких звуковых частотах циклов и температурах. [c.393]

Качество и эксплуатационные характеристики станков во многом зависят от сборочного производства, поэтому проектированию и оснащению сборочных цехов уделяется особое внимание. При проектировании сборочных цехов предусматривается, чтобы технологический процесс сборки включал точное соблюдение стандартов и технических условий рабочих испытаний машин, механизмов на производительность, надежность, соблюдение норм точности создавались необходимые площади со специальными стендами, оснащенными механизированной подачей масла, охлаждающей жидкости, электроэнергии, сжатого воздуха производилось поэлементное выполнение сборочных операций с обязательным контролем качества выполнения. [c.298]

Сложность оценки совокупного воздействия технологических и эксплуатационных факторов состоит в необходимости проведения статистических испытаний каждого варианта объекта, формируемого под воздействием технологических факторов, с учетом эксплуатационных воздействий. Моделирование подобных испытаний даже на современных быстродействующих ЭВМ связано с непомерно больишми затратами мащинного времени. Поэтому в данном случае для вероятностного анализа объекта применяется моделирование выборочных испытаний изделий по количественно измеряемым признакам, в качестве которых рассматриваются рабочие показатели объекта. [c.260]

В отделе механики полимеров АН БССР выполнены исследования но нанесению полимерных покрытий и проведены стендовые и эксплуатационные испытания деталей машин с тонкослойными покрытиями из полимерных материалов созданы методы расчета зубчатых передач из полимерных материалов, теоретически и экспериментально оценена несущая способность металло-полимерных передач с учетом некоторых технологических, конструкционных и эксплуатационных факторов. [c.216]

Поскольку теплоноситель нитрин предназначен для работы в условиях радиации, к его составу предъявляются также высокие требования по содержанию микропримесей различных элементов, особенно тех, которые дают долгоживущие изотопы. По коррозионным характеристикам в нитрине регламентировано содержание технологических и эксплуатационных примесей. Как показали испытания, скорость коррозии большинства испытанных материалов в нитрине на порядок ниже, чем в технической четырехокиси азота (табл. 2.2.). В зоне кипениям кон- [c.52]

Таким образом, обоснование прочности и долговечности авиационных конструкций осуществляют на основе комплекса расчетных и экспериментальных этапов, в процессе которых уточняют циклическую нагруженность элементов конструкции, реализуют испытания и доводку, разрабатывают регламент технологического и эксплуатационного контроля, проводят систему мероприятий по обеспечению безопасности повреждения и устанавливают ресурс авиаконструкции. [c.113]

Анализ особенностей производства и применения биметаллических материалов в конструкциях свидетельствует о том, что, во-первых, большинство современных элементов конструкций, изготавливаемых из плакированных сталей, являются сварными во-вторых, практика эксплуатации сварных соединений из двухслойных сталей показывает, что нарушение прочности в большинстве случаев, как и для монометалла, происходит вследствие разрушения в зонах сварных швов в-третьих, имеющиеся результаты испытаний и расчета машин и аппаратов из плакированных материалов являются крайне недостаточными для оптимизации весьма ответственных конструкций по металлоемкости, режимам эксплуатации и допускаемому сроку службы. Исходя из этого в последние годы приобретают особую актуальность вопросы исследования характеристик разрушения биметаллических материалов и конструкций с учетом конструктивно-технологических и эксплуатационных факторов. [c.109]

В книге отражено современное состояние металловедения пайки. Рассмотрены основы теории пайки и металловедение спаев бездиф-фузионных, растворно-диффузионных, контактно-реакционных, диспергированных и спаев металлов с неметаллами. При изложении большое внимание уделено рассмотрению основных систем основной металл — припой и анализу факторов, влияющих на процесс пайки, микроструктуру и свойства паяных соединений. Подробно разобраны межфазные взаимодействия на границе твердой и жидкой фаз. Прочность паяных соединений освещена с учетом влияния физико-химических, конструктивных, технологических и эксплуатационных факторов. Показаны причины снижения прочности под влиянием адсорбционного эффекта. Приведены методы испытания паяных соединений на прочность. Значительное внимание уделено методам исследования и испытания паяных соединений. [c.2]

При участии автора книги в СССР были разработаны РД 50.344— 82 "Методические указания. Расчеты и испытания на прочность в машиностроении. Методы механических испытаний металлов. Определение характеристик вязкости разрушения (трещиностойкости) при циклическом нагружении", являющиеся первым межотраслевым нормативно-методическим документом по испытаниям металлов на трещиностойкость. Определяемые в соответствии с этими методическими указаниями характе 1стики могут быть использованы (наряду с другими характеристиками механических свойств) для суждения о сопротивлении материала развитию трещины и определения влияния на него различных металлургических, технологических и эксплуатационных факторов сопоставления материалов при обосновании их выбора для машин и конструкций контроля качества материалов оценки долговечности элементов конструкций на основании данных об их дефектности и напряженном состоянии установления Критерия неразрушающего контроля и анализа причин разрушения конструкций. [c.49]

Завершающим является этап летных испытаний и опытной эксплуатации, после которого составляют дефектные ведомости. После проведения мероприятий по устранению выявленных дефектов корректируют конст-рукторско-технологическую и эксплуатационную документацию. [c.530]

В отечественной и зарубежной литературе описаны различные методы расчета клиноременных передач. В большинстве своем они основаны на оценке тяговой способности передачи и не позволяют хотя бы косвенно оценить долговечность самого ненадежного элемента передачи — клинового ремня. Практикой испытаний и аналитическим путем получены зависимости, характеризующие влияние некоторых конструктивных, технологических и эксплуатационных факторов на долговечность ремня, но недостаток надежных статистических данных о реальных значениях долговечности не дает возможности выполнять инженерные расчеты или статистическое прогнозирование ресурса ремней. Геометрическое и силовое взаимодействие ремня и шкива стогть сложно, что относительно точный расчет динамической системы ремень — шкивы может быть выполнен лишь с применением ЭВМ. [c.4]

Отмеченное представляет только одну сторону вопроса системного решения задач. Другая же связана с расширением применения математических моделей ЭМУ на внешнюю область — на стадии производства и эксплуатации объекта с учетом случайного характера существующих воздействий. Это необходимо для оценки влияния различных технологических и эксплуатащюнных факторов на качество функционирования проектируемого изделия и позволяет прогнозировать вероятностный уровень его рабочих показателей с необходимыми в этих условиях точностью и достоверностью. Соответствующие модели и алгоритмы анализа должны при этом адекватно воспроизводить характер формирования случайных значений рабочих свойств изделий в различных условиях производства при учете разбросов параметров в пределах назначенных допусков и обладать способностью имитировать влияние на объект различных эксплуатационных факторов параметров источников питания, температуры, вибраций и пр. Такие модели могут служить одновременно основой для разработки алгоритмов моделирования испытаний ЭМУ при проектировании, что позволяет сократить объем и сроки реальных исследований макетных и опытных образцов проектируемых изделий. [c.98]

Общая для всего мира тенденция улучшения рабочих параметров ГТД за счет увеличения степеней сжатия как следствие приводит к появлению большого числа коротких лопаток с собственными частотами колебаний даже по первой форме в области высоких звуковых частот циклов. Увеличение частоты / при данном ресурсе эксплуатации Тэ автоматически приводит к росту циклической наработки N. Поскольку ресурс Тэ также имеет тенденцию к росту, увеличивается относительное число усталостных повреждений среди возможных нарушений работоспособности деталей ГТД. Стала актуальной проблема оптимизации технологии коротких лопаток и связанных с ними элементов дисков по характеристикам сопротивления усталости на высоких звуковых частотах и эксплуатационных температурах, которые, как и частота нагружения, становятся все более высокими. Из-за жестких требований к весу деталей и сложности их конструкции в каждой из них имеет место около десятка примерно равноопасных зон, включающих различные по форме поверхности и концентраторы напряжений гладкие участки клиновидной формы, елочные пазы, тонкие скругленные кромки, га.лтели переходные поверхности), ребра охлаждения, малые отверстия, резьба и др. Даже при одинаковых методах изготовления, например при отливке лопаток, поля механических свойств, остаточных напряжений, структуры и других параметров физико-химического состояния поверхностного слоя в них получаются различными. К этому следует добавить, что из-за различий в форме обрабатывать их приходится разными методами. Комплексная оптимизация технологии изготовления таких деталей по характеристикам сопротивления усталости сразу всех равноопасных зон без использования ЭВМ невозможна. Поэтому была разработана система методик, рабочих алгоритмов и программ [1], которые за счет применения ЭВМ позволяют на несколько порядков сократить число технологических испытаний на усталость, необходимых для отыскания области оптимума методов изготовления деталей, а главное строить математические модели зависимости показателей прочности и долговечности типовых опасных зон деталей от обобщенных технологических факторов для определенных классов операций с общим механизмом процессов в поверхностном слое. Накапливая в магнитной памяти ЭВМ эти модели, можно применять их для прогнозирования наивыгоднейших режимов обработки новых деталей, которые в авиадвигателестроении часто меняются без трудоемких испытаний на усталость. Построение [c.392]

В области тяжелого, энергетического и транспортного машиностроения намечается создание стандартов, устанавливающих оптимальные параметрические ряды, технические требования и методы испытаний на турбины и паровые котлы, в том числе для атомных электростанций, дизели, тепловозы, вагоны,, угольное, горнорудное и подъемно-транспортаое оборудование с целью унификации основных узлов и деталей, снижения общего объема производства нетипового технологического оборудования, снижения удельной металлоемкости, повышения технико-экономических показателей и создания условий для развития всех видов специализации производства. Создание новых стандартов на подвижной состав железных дорог вызывает необходимость комплексной разработки стандартов повышенных технических требований на элементы верхнего строения железнодорожного пути с целью увеличения эксплуатационной стойкости и срока службы железнодорожных рельсов, рельсовых скреплений, стрелочных переводов, без чего внедрение новых Стандартов на подвижной состав окажется неэффективным. [c.94]

Работы, выполненные по созданию технологического процесса получения НОЕОГО биметалла и широкое испытание изготовленных из него вкладышей подшипников на стендах и в эксплуатационных условиях, позволяют рекомендовать широкое применение высокооловянистых алюминиевых сплавов в качестве материала для подшипников, воспринимающих высокие удельные давления. [c.122]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...