Соединений деталей виды

Соединений деталей виды 36—37, 39, 72, 73 [c.325]

Собирая или разбирая какую-либо машину, легко заметить, что одни детали можно просто отвернуть, другие — разъединить при снятии крепежных изделий (болтов, винтов), третьи—снять в виде целой группы деталей, представляющей так называемую сборочную един и ц у. Если соединение деталей разъемное, то эту сборочную единицу, в свою очередь, можно разобрать на отдельные детали. [c.6]

Чертежи общего вида. По ним выполняют рабочие чертежи деталей и сборочных единиц. По этим сборочным чертежам можно представить не только взаимосвязь и способы соединения деталей, но и форму всех элементов деталей, составляющих данное изделие (рис. 199). [c.255]

Чертеж общего вида отображает конструкцию изделия во всех его подробностях. По такому чертежу можно выяснить не только работу конструкции, взаимодействие и способы соединения деталей, но и форму тех деталей, кроме стандартных, на которые потребуется выполнять отдельные чертежи или изготовлять их по данным самого сборочного чертежа. Стандартные, например крепежные детали, вычерчивают упрощенно, не выявляя всех второстепенных элементов. Такой чертеж изготовляется конструктором в процессе создания конструкции изделия как результат поисков и анализа различных вариантов конструкции. Это итог творческого труда конструктора. Чертеж выполняется конструктором так, чтобы по нему можно было разработать все чертежи деталей и сборочных единиц без дополнительных разъяснений. [c.266]

Сварное соединение получается в процессе местного нагрева соединяемых деталей. Имеется несколько способов сварки, различающихся в основном по виду применяемых источников тепла и способу соединения деталей. [c.288]

Места соединения деталей при помощи сварки называют сварными швами. Сварные швы различаются взаимным расположением свариваемых деталей (вид соединения), подготовкой кромок, характером выполненного шва. [c.289]

На рис. 35 наглядно показано применение правил выполнения разрезов, установленных стандартом, на конкретных примерах однотипных деталей. Очень важно правильно применять эти правила, так как даже небольшие нарушения их могут привести к усложнению чтения чертежа и даже к браку. Так, стандартом рекомендовано соединение половины вида с половиной соответствующего разреза для деталей (как исключение для отдельных элементов детали), которые проецируются в форме симметричных фигур если это правило будет нарушено и таким способом будут изображены детали, которые проецируются в форме несимметричных фигур, то по вине составителя чертежа может получиться брак или чтение чертежа будет затруднено. [c.43]

Для некоторых симметричных деталей целесообразно применять полные разрезы (рис. 36, в), а не соединение половины вида и разреза (рис. 36, г), так как приходится строить сложные линии пересечения. [c.46]

Сварное соединение получается в процессе местного нагрева соединяемых деталей. Имеется несколько способов сварки, различающихся в основном по виду применяемых источников тепла и способу соединения деталей. В зависимости от источника тепла различают газовую и дуговую сварку. [c.248]

Перед выполнением чертежа надо самостоятельно разобрать блок, уяснить геометрические формы дета.пей, установить виды соединений деталей и последовательность сборочных операций (рис. 445). [c.255]

Для того чтобы показать соединение деталей 2 и 3 болтами, на главном виде сделан местный разрез. [c.259]

Читая чертеж предмета, нужно учитывать условности и упрощения, которые стандартами разрешается вводить при его выполнении, например соединение части вида и части разреза условное изображение на разрезе таких элементов предмета, как спицы, тонкие стенки и т. п. условное изображение на разрезе таких деталей, как болты, винты, заклепки, шарики и т. п. применение условных знаков диаметра, радиуса, квадрата, конусности и т. п. (наличие этих знаков однозначно определяет поверхность предмета — см. 57). [c.137]

Неразъемное соединение деталей может быть получено за счет вдавливания небольшой части поверхности одной из них в другую, например кернением (рис. 190, в). Этот вид соединения обычно применяется в неответственных соединениях и когда наружная деталь имеет тонкие стенки. [c.204]

Вид относительного движения в кинематической паре, т. е. в подвижном соединении деталей, определяет форму и положение их сопрягаемых поверхностей. [c.222]

При сборке основным видом работ является выполнение различных соединений деталей. Сборку двух или нескольких деталей (или узлов) можно выполнить в виде неподвижного или подвижного их соединения. [c.473]

При поточной сборке для упрощения и ускорения выполнения сборочных операции широко применяется предварительное соединение деталей в узлы и агрегаты, которые в готовом виде ставятся на машину. Схема поточной сборки с подвижным объектом изображена на рис. 284. [c.490]

Основное время затрачивается на непосредственное изменение размеров, формы, физико-механических свойств или внешнего вида обрабатываемой заготовки (станочная, кузнечная, слесарная и другая обработка) или на соединение деталей при сборочных работах. При обработке на станках основное время определяют расчетным методом по формуле [c.21]

Шлицевые соединения различают по способу центрирования втулки относительно вала. Под центрированием следует понимать вид соединения деталей, обеспечивающий соосность втулки и вала. [c.172]

Пайка, как и сварка,— процесс получения неразъемного соединения деталей путем местного нагрева их с добавлением припоя (табл. 55). При этом температура плавления припоя должна быть несколько ниже температуры плавления спаиваемых деталей. Паяные швы имеют хороший внешний вид и прочное, плотное соединение. [c.128]

Если необходимо обеспечить повыщенную устойчивость против изгиба,, то применяют соединение деталей в конических гнездах (вид з). 3xa конструкция резко снижает необходимое усилие сдавливания деталей при сварке. [c.181]

Наиболее употребительно соединение с отбортовкой кромок деталей (вид а), формированием замка (вид б), отгибом и расплющиванием замка с образованием четырехслойного шва (вид в). [c.227]

При соединении эластичных материалов не рекомендуется использовать заклепки с потайной головкой и заклепки малого диаметра. Пустотелые заклепки применяют для соединения деталей из металла с деталями из пластмасс при малых усилиях сдвига. При значительной протяженности соединяемых деталей соединение выполняют в виде заклепочного шва, состоящего из одного или нескольких рядов заклепок. [c.369]

В зависимости от характера задачи, которую мы ставим перед собой, иногда можно не принимать во внимание некоторые даже отчетливо выраженные свойства механизма. Например, при кинематическом анализе механизмов, когда мы определяем скорости и ускорения точек тел, образующих механизм, можно не интересоваться их конструктивными формами. В самом деле, из теоретической механики известно, что плоскопараллельное движение тела определяется движением отрезка прямой, с ним связанного. Поэтому при кинематическом анализе механизма вместо представления механизма в виде соединенных между собой тел с реально выполненными формами можно изображать его в более простом виде. Например, шатун двигателя, показанный на рис. 1, имеет довольно сложную форму и состоит из нескольких неподвижно соединенных деталей. При кинематическом анализе механизма, в состав которого он входит, его можно показать в виде отрезка прямой линии. Равным образом все остальные тела того же механизма изображаются в виде отрезков [c.11]

Электронно-лучевая сварка имеет преимущества перед другими видами сварки благодаря высокой проплавляющей способности электронного луча и возможности регулирования его размера. Она дает швы малых габаритов и малое коробление, позволяет сваривать металлы очень малых и очень больших толщин, допускает сварку через щели. Сварка этого вида наиболее эффективна при соединении деталей из тугоплавких металлов. [c.469]

Система вала и система отверстия. Получение различных посадок путем одновременного изменения размеров вала и отверстия усложняет изготовление. Поэтому целесообразно один из размеров (отверстия или вала) принять в качестве основного, допуск которого для данного интервала размеров остается неизменным, независимым от характера соединения с другими деталями. Вид посадки в этом случае будет зависеть от расположения поля допуска сопряженной детали. В связи с этим приняты две системы допусков и посадок система отверстия и система вала. [c.220]

Соединение половины вида с половиной разреза для деталей, проектирующихся в форме симметричной фигуры, имеет в большинстве случаев несомненное преимущество, так как половина вида дает представление о наружном, а половина разреза — о внутреннем устройстве изделия. [c.57]

На рис. 34 показано применение правил выполнения разрезов, установленных стандартом, на конкретных примерах однотипных деталей. Очень важно правильно применять эти правила, так как даже небольшие нарушения их могут привести к усложнению чтения чертежа и даже к браку. Так, стандартом рекомендовано соединение па1овины вида с половиной соответствующего разреза для деталей [c.48]

Для некоторых симметричных деталей целе-сообраз.чо применять полные разрезы (рис. 37, а), а не соединение половин вида и разреза (рис. 37, б). [c.53]

Часть разреза на виде сверху 1юказывает соединение деталей 1, 2 п 5. [c.259]

Кроме конструктивных элементов многие детали имеют в своей структуре технологические элементы. Последние могуг служить опорами детали при обработке (технологические базы), могут обеспечивать удобство сборки деталей (фаски, проточки), обеспечивать свободный выход обрабатывающего инструмента или соответствоваз ь концу обработки (выходу инструмента). Такие элементы во многих случаях изображаются либо упрощенно, либо в виде вьиюсных элементов на чертежах деталей и их не рекомендуется изображать на чертежах соединений деталей. [c.136]

Составить изображения детали (виды, разрезы, сечения), учитывая, что они слагаются из изображений отдельных элементов, в том числе и из готовых изображений стандартных элементов. Число изображений должно быть наименьшим и достаточным для передачи формы детали. Для уменьшения числа изображений необходимо применить, например, соединение частичных вида и разреза, местные виды, использовать условности и упрощения, рекомендуемые ЕСКД для изображения различных элементов деталей, и т. д. [c.255]

Под чтением чертежа общего вида понимают изучение формы и размеров изделия и каждой его детали, взаимного расположения и способов соединения деталей, взаимодействия дспшлей и в итоге выяснение назначения, устройства и работы изделия. В процессе изучения чертежей общих видов совершенствуются навыки, прио6ретенны.е при чтении проекционных и чертежей деталей. [c.324]

Соединения деталей с помощью резьбы являротся одним из старейших и наиболее распространенных видов разъемного соединения. К ним относятся соединения с помощью болтов, винтов, винтовых стяжек и т. д. В данной главе рассматриваются также основные элементы винтовых механизмов, так как силовые зависимости в винтовой паре (винт — гайка) и методы расчета являются общими для крепежных-и ходовых резьб. Специальные сведения о винтовых механизмах изложены в гл. 14. [c.16]

Предметом исследования и разработки в технологии машиностроения являются виды обработки, выбор заготовок, качество обрабатываемых поверхностей, точность обработки и припуски на нее, базирование заготовок способы механической обработки поверхностей — плоских, цилиндрических, сложнопрофильных и др. методы изготовления типовых деталей — корпусов, валов, зубчатых колес и др. процессы сборки (характер соединения деталей и узлов, принципы механизации и автоматизации сборочных работ) конструирование приспособлений. [c.13]

Корпус — наиболее сложная по форме и технологии изготовления деталь. При ее изготовлении применяются различные технологические процессы - липье и обработка на станках. Следуег учитывапь эту особенность изготовления детали, поскольку после отливки не все поверхности подлежат механической обработке и, следовательно, некоторые размеры заготовки останутся неизменными и Б готовой детали. Эта деталь для данной сборочной единицы является базовой (при выполнении сборочной операции). Для выяв.иения наружной и внутренней форм следует применить фронтальный разрез на месте главного вида и соединение половины вида слева с половиной поперечного разреза, расположенных на месте вида слева (рис. 346). [c.292]

В зависимости от характера применяемых источников тепла и способа соединения деталей сварку подразделяют на несколько видов (табл. 52). Источником тепла может быть электродуга, газовая горелка, ток высокой частоты, взрыв, трение деталей между собой, луч света и т. д. [c.121]

Типы резьбовых соединений и крепежных деталей (рис. 261). Неподвижные соединения деталей осуществляют с помощью болтов /, шпилек 3 или крепежных винтов 4. Установочные винты 5 служат для фиксации положения деталей. Для соединения редко разбираемых деталей, изготовленных из мягких металлов, применяют самонарезающие шурупы 6 по металлу. Имеются также при-зонные, откидные и другие виды специальных болтов и винтов Для резьбовых соединений можно использовать непосредственно детали механизмов и нестандартные болты, шпильки и винты. Например, для фиксации платов 10 применены стойки 11с резьбой. Зубчатое колесо 12 устанавлено с помощью специального [c.403]

Применяют соединения двух видов а) с винтами, устанавливаемыми в отверстиях с аазором б) с винтами, устанавливаемыми под развертку без зазора. Первый вид соединений дешевле, но BTopoii может воспринимать большие нагрузки и обеспечивает центрирование деталей. [c.111]

На чертеже общего вида изображают вид соединений деталей сборочной единицы (соединения с зазором или без него, резьбовые, щтифтовые, щпоночные склеивание, пайка, сварка деталей развальцовка, клепка и т. п.), применяя лищь минимальные упрощения, как это оговорено ниже в 15.5. [c.295]

Соединения деталей с гарантированным натягом. К этому виду соединений относятся соединения с применением посадок 8//г6 Н71и7 Я7/г6 Я7/р6 и др. Они занимают промежуточное положение между неразъемными н разъемными соединениями. Хотя детали могут быть разъединены, но в большинстве случаев сопрягаемые поверхности при разборке повреждаются, что снижает надеяс-ность повторного их соединения. Поэтому соединения с гарантированным натягом условно отнесены к неразъемным соединениям. [c.373]

Канавки для шпонок вызывают существенное ослабление валов, так как создают значительную концентрацию напряжений. Для снижения концентрации напряжений, а также для лучшего центрирования деталей на валу и уменьшения напряжений смятия в шпоночном соединении (что особенно важно для подвижных соединений) применяют шлииевое (или зубчатое) соединение деталей с валом. Этот вид соединений получил в последнее время большое распространение. [c.257]

Соединения деталей с гарантированным натягом. К этому виду неподвижных соединений деталей относятся соединения с применением горячей (Гр) и прессовых посадок fJpli, р Пр, Пл, ПрЗд, I7p2g, Пр з и Пp ). [c.262]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...