Привод ГЦН асинхронным двигателем

Машины, потребляющие сравнительно небольшую мощность (обычно в пределах 100—120 кет) и не требующие по технологии выполняемых операций регулирования скорости вращения двигателя, обычно приводятся асинхронными двигателями с коротко- [c.36]

Первый метод. Расчёт проводится по формулам, помещённым в главе I Электропривод машин , на числовом примере для стана с графиком нагрузки, изображённым на фиг, 2. Стан приводится асинхронным двигателем с числом оборотов Ядг = 735 об/мин. [c.1054]

Известны устройства [10], у которых карданов подвес размещен внутри ротора 1 гиромотора, причем ротор по отношению к подвесу имеет дополнительную степень свободы (рис. 6.12). Внутреннее кольцо 2 карданова подвеса кинематически связано с закрепленной в корпусе 8 на подшипниках стойки 6, приводящей посредством двигателя 10 через редуктор 9 карданов подвес в медленное вращение относительно корпуса. В быстрое вращение ротор приводится асинхронным двигателем, состоящим из обмотки 4 и, пакета железа 5. Если карданов подвес вращать ib направлении, противоположном направлению вращения КА, стабилизированного вращением, возможна реализация сво бодного гироскопа. [c.151]

Сварочная головка типа В является очень мощной. Она рассчитана на силу тока от 600 до 3000 а. Одна головка, без пульта управления, кассеты и бункера, весит 150 кг и применяется на стационарных установках. В движение головка приводится асинхронным двигателем ИЮ/4 мощностью 250 вт. Для регулирования скорости подачи проволоки применяется фрикционный вариатор. При изменении скорости подачи электродвигатель с ведущим [c.31]

Нагрузка между правым и левым канатами конвейера распределяется не поровну. При раздельном приводе асинхронными двигателями нагрузку на один канат определяют по формуле [c.73]

На данном участке использованы две системы привода асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором для пресса и двух транспортеров [c.121]

Необходимое постоянство расхода жидкости обеспечивалось шестеренчатым насосом МШ-ЗА с использованием в качестве привода асинхронного двигателя АОЛ-011/4. [c.234]

Нерегулируемый с редкими и не очень частыми пусками небольшой и средней мощности Асинхронные двигатели с к. 3. ротором и нормальным скольжением Центробежные насосы и вентиляторы, двигатель-генераторы, транспортеры и конвейеры, нерегулируемые приводы металлорежущих станков [c.125]

Если машинный агрегат не обладает свойством саморегулирования, то его движение становится неустойчивым. Нарушение равенства приведенных моментов движущих сил и моментов сил сопротивления вызовет либо остановку машины, либо увеличение скорости движения до недопустимого, с точки зрения нормальной эксплуатации, уровня. Неустойчивость движения характерна для машинных агрегатов с приводом от двигателей внутреннего сгорания, с асинхронным двигателем в период его пуска и т. п. Так как условия на- [c.349]

Основным назначением гидропривода, как упоминалось выше, является преобразование приведенной к выходному звену механической характеристики приводящего двигателя в соответствии с требованиями нагрузочной характеристики рабочей машины или механизма. При этом широкие возможности объемного гидропривода позволяют использовать в качестве привода почти любой машины или механизма наиболее простой и дешевый нерегулируемый трехфазный асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором. [c.217]

Преобразователи ВПЧ имеют мощности 12 20 30 50 и 100 кВт при частотах 2400 и 8000 Гц. Конструкция преобразователей в основном аналогична конструкции машин ОПЧ. Напряжение средней частоты, зависящее от соединения обмоток генератора, равно 800/400/200 В при мощностях 50 и 100 кВт и 400/200 В для остальных преобразователей. Номинальный КПД не ниже 70—75% (верхний предел относится к преобразователям мощностью 100 кВт). Коэффициент мощности нагрузки 0,9 с емкостным характером цепи. Пуск двигателя прямой от сети 220/380 В. Разработаны преобразователи типа ВЭП с кольцевым ротором, в полости которого расположен статор инверсного асинхронного двигателя [41]. Мощность 60 и 100 кВт, частота 2400 и 8000 Гц. Совмещенное исполнение двигателя и генератора приводит к уменьшению массы и габаритов и росту КПД. [c.168]

Пленка приводится в движение однофазным асинхронным двигателем, питаемым переменным током 127 или 220 в. Сцепление двигателя с лентопротяжным механизмом осуществляется электромагнитной муфтой, управление которой можно вынести за пределы осциллографа, для чего предусмотрены специальные зажимы. Это позволяет производить автоматическую и дистанционную съемки. Источник питания можно заменить двигателем постоянного тока 24 в, причем одновременно автоматически переключаются на 24 в электромагнитная муфта, осветительная лампа и отметчик времени. [c.179]

В 1931 г. завод Электросила изготовил электропривод для первого советского блюминга. В комплект привода входили реверсивный электродвигатель постоянного тока мощностью 7000 л. с., 50/120 об/мин и питающий двигатель — генераторный агрегат, состоящий из асинхронного двигателя мощностью 5000 л. с., 375 об/мин, двух генераторов постоянного тока мощностью по 3000 кет каждый с маховиком весом 65 т. В годы довоенных пятилеток тот же завод выпустил еще более мощные и сложные приводы для слябинга Запорожстали, рельсо-балочного стана Кузнецкого металлургического комбината и других заводов. [c.95]

До последнего времени привод угольных комбайнов в СССР осуществлялся исключительно нерегулируемыми асинхронными двигателями с короткозамкнутым ротором, обладающими рядом недостатков. В настоящее время наметилась возможность перехода к регулируемому приводу угольных комбайнов Б условиях работы с резко переменной нагрузкой. Нашей промышленностью был освоен выпуск силовых тиристоров—кремниевых выпрямителей, позволивших осуществить регулируемый привод органов резания комбайнов в системе управляемый выпрямитель — двигатель постоянного тока [30]. [c.121]

Динамические нагрузки при пуске и торможении привода с асинхронным двигателем. Математическая модель асинхронного электродвигателя, воспроизводящая его нелинейную статиче- [c.97]

Из двигателей переменного тока наибольшее распространение в приводах технологических машин получили асинхронные электродвигатели с короткозамкнутым и фазным ротором. Электромагнитные переходные процессы в асинхронном двигателе описываются сложной системой нелинейных дифференциальных уравнений [29 70 71 78]. [c.22]

Сравнивая выражения (1.20) и (1.33), нетрудно видеть, что динамические процессы в асинхронном двигателе и двигателе постоянного тока на характерных режимах работы механического привода описываются идентичными математическими моделями. Следовательно, однородные цепные динамические схемы двигателя постоянного тока будут справедливы и для описания процессов в асинхронном двигателе (рис. 8). [c.23]

Учет механических характеристик электродвигателей, особенно наиболее распространенных асинхронных двигателей, как и характеристик гидравлических турбомуфт, приводит к существенной нелинейности получаемых динамических уравнений, что весьма затрудняет доведение решений до конечных результатов. Поэтому в ряде случаев приходится заменять кривые характеристик двигателей системой сопрягаемых прямых или вместо точного уравнения характеристик применить приближенное, при котором непосредственное интегрирование становится возможным. [c.6]

Из рис. 1. 3 видно, что каждому значению М (кроме М = М ах) соответствуют два значения скольжения 5 и которые определяются как корни уравнения (1. 27) при заданной величине М. Пусковой момент двигателя этого типа (при 5=1) значительно меньше максимального. Пуск машины возможен только в том случае, если пусковой момент М уск будет больше начального момента сопротивления М . Для привода машин, в которых необходим большой пусковой момент (например, подъемные краны), асинхронные двигатели с характеристикой по рис. 1. 3 непригодны. [c.36]

Продолжительность запуска, как и при асинхронном приводе, определяется формулой (1. 79), так как она выведена из условия, что истинные характеристики асинхронного двигателя заменены секущими, пересекающимися в одной точке, т. е. при том же предположении, какое имеет место и для шунтового двигателя. [c.56]

Конструкция нереверсивная и не может быть применена в машинах, где возможна случайная перемена направления вращения (например, в редукторах с приводом асинхронными трехфазными двигателями, где из-за ошибки в фазах возможна перемена направления вращения). [c.102]

Шкивно-ступенчатые передачи металлорежущих станков 9—17 Шкивно-ступенчатые приводы металлорежущих станков от асинхронных двигателей с переменным числом полюсов 9 — 26 Шкивы — Обработка 7 — 161 — Технологические маршруты 7—162 [c.347]

Для очень напряжённых повторно-кратковременных режимов работы двигателей при средних мощностях (металлургические заводы) наиболее подходят двигатели постоянного тока. Хотя многие задачи в этом случае могут быть решены путём использования асинхронных двигателей с кольцами, однако обычно менее целесообразно, т. е. с меньшей скоростью операций. При выборе между двигателями постоянного и переменного тока необходим тщательный анализ для установления, какой тии привода наиболее эффективен. [c.20]

Короткозамкнутые асинхронные двигатели без переключения полюсов и синхронные двигатели Регулирование возможно лишь путём изменения частоты с исключительно высоким удорожанием установки Очень плавный Теоретически ограничений нет. По соображениям экономичности применяются лишь при очень малых мощностях в специальных установках Почти не имеют практического значения в промышленности для регулируемых приводов из-за высокой стоимости регулирующих агрегатов [c.21]

Значение правильного выбора мощности двигателя. Правильный выбор мощности двигателя играет исключительно важную роль в условиях эксплоатации привода. Двигатель чрезмерной мощности будет стоить дороже, занимать больше места, работать с худшим к. п. д., а асинхронный двигатель, кроме того, — с худшим os 9. Двигатель недостаточной мощности вызовет аварию и снижение производительности. [c.31]

Отличие выражения этой постоянной р от постоянной в приводах с шунтовой характеристикой вызвано криволинейностью механической характеристики асинхронного двигателя. При шунтовом двигателе коэфициент [c.47]

Диск 1 с укреплёнными на нём роликами 2 приводится во вращение от асинхронного двигателя через редуктор. Ролики наскакивают на выступ 3 рычага 4 и размыкают контакты 5. Замыкание контактов производится пружиной 6. Частота включений и отчасти про- [c.290]

Нерегулируемый с чаетыми пусками и приводы со значительными маховыми массами Асинхронные двигатели с к. 3. ротором, с повышенным скольжением и двигатели с фазным ротором Кузнечно-прессовые машины, ножницы, станки с большой частотой пусков и реверсов, например, винторезные автоматы [c.125]

Весьма неблагоприятным с точки зрения нагруженности привода с асинхронным двигателем является режим реверса с незатухшим полем. Если обозначить промежуток времени между отключением линейных контактов и включением реверсных контактов, то начальные условия для рассматриваемого режима можно принять в виде [103] [c.21]

Пример. В приводе обувной машины использован асинхронный двигатель А-32-4 мощностью N = 1 кВт с номинальной частотой вращения п = 1410 об/мин. Требуется найти угловую скорость двигателя йд (i), если известно J — 1,24 X X 10 2 кг-м Мс = (2,63 — 1,664 os at — 0,998 sin [c.137]

Широко распространенным в промышленности типом привода машин является асинхронный двигатель с фазным ротором (пусковые характеристики на рис. 0. 1, г). Верхняя характеристика является естественной запуск только на этой характеристике возможен лишь в том случае, если пусковой момент при нулевой скорости превышает момент статического сопротивления Мо и мощность двигателя мала. Введением ступеней добавочного сопротивления в цепь ротора получают дополнительные искусственные характеристики, которые имеют максимумы, расположенные на одной вертикали. Двигатель запускают последовательно, начиная с самой нижней характеристики, для которой начальный моментМх при нулевой скорости значительно превышает момент Мо- В дальнейшем запуск идет по участкам характеристик, указанных жирными линиями (исследование привода этого типа см. в 6). [c.18]

Особо следует остановиться на механической характеристике асинхронного двигателя (фиг. 13). Эта характеристика делится на две части ординатой максимального момента Al.nax- Левая часть ее называется нерабочей или неустойчивой, а правая — рабочей или устойчивой. Асинхронный двигатель может поддерживать угловую скорость постоянной только на рабочей части характеристики, так как в нерабочей части всякое увеличение нагрузки влечет за собой остановку двигателя, а уменьшение нагрузки приводит к увеличению скорости с выходом в рабочую часть. Пуск такого двигателя можно производить только при моменте сопротивления, меньщем минимального момента нерабочей части характеристики. [c.22]

Рис. 9. графики решений уравнений баланса комек-тов при лннейных параметрах виешнего колебательного контура л — на валу привода ро> тора б — на золотнике Щ ( Oi)—линия скоростной взаимосвязи уравнений Luf, — значение опрокидывающего момента приводного асинхронного двигателя LJ, L" — регулировочные характеристики привода распределителя, за вычетом моментов сопротивлений собственному вращению Ml — приведенный момент сопротивлений вращению распределителя, полученный проектированием через поверхность Si линии скоростной взаимосвязи на фронтальную плоскость А и В — зоны возможных амплитудных срывов Ai, В, — зоны возможных частотных срывов а, Ь, с, d, е — точки бифуркаций [c.188]

Асинхронные двигатели применяются на электровозах трёхфазного тока и однофазного тока с преобразованием числа фаз. Асинхронные двигатели имеют резко выраженную шун-товую характеристику, падение скорости обусловлено скольжением ротора и составляет всего 3 —б /о. От шунтовых двигателей постоянного тока они отличаются точным совпадением скоростных характеристик, благодаря чему при жёстком допуске на диаметры колёс возможна параллельная работа при индивидуальном приводе. Равенство диаметров колёс и.тн групповой привод обеспечивают параллельную работу только в пределах одного электровоза. При двойной тяге электровозов с колёсами разных диаметров необходимо частичное введение сопротивлений в цепь ротора двигатели одного из электровозов. [c.455]

Сравнение видов электрического торможения. Рекуперативное торможение можно применять в шунтовых двигателях постоянного тока с регулированием скорости током возбуждения и в короткозамкнутых асинхронных Двигателях с переключением полюсов. Выбор между противовключеняем и динамическим торможением зависит от требуемой быстроты торможения и точности остановки при одинаковых исходных токах в якоре торможение противовключением более эффективно, так как тормозной момент при противо-включении меняется мало, а при динамическом торможении спадает до нуля. Динамическое торможение практически считается наиболее точным. Для реверсивных приводов чаще применяют противовключение, для нереверсивных— динамическое, так как схема последнего проще. [c.8]

Выбор рода тока для электроприводов. На районных электрических станциях энергия генерируется в форме переменного тока и на промышленные предприятия подаётся трёхфазный ток. Поэтому во всех случаях, где применение двигателей постоянного тока не вызывается производственной необходимостью, следует устанавливать электродвигатели трёхфазного тока. Потребность в двигателях постоянного тока может возникать I) при широком и плавном регулировании скорости, 2) при большом числе пусков в час и вообще при напряжённом повторно-кратковременном режиме 3) при работе электроприводов по специальному графику скорости, пути 4) при необходимости в особой плавности пуска и торможении, перехода от одного рабочего процесса к другому 5) при необходимости кроме основных, рабочих, получить и заправочные скорости механизмов. Краткое сопоставление различных электрических типов электродвигателей в отношении регулирования скорости дано в табл. 4, из которой видно, что во всех тех случаях, где требуется плавное регулирование скорости в пределах 1 3 и выше, наиболее целесообразно применять двигатели постоянного тока или систему Леонарда, а в малых мощностях электронноионный привод. Последний в эксплоатационном отношении достаточно не изучен. При ступенчатом регулировании до 1 4 преимущественно при малых мощностях (особенно в металлорежущих станках) могут быть использованы короткозамкнутые асинхронные двигатели с переключением полюсов. Коллекторные двигатели переменного тока в указанных пределах экономичны в основном лишь при установке [c.20]

Аналитическое решение уравнения движения привода для криволинейной части асинхронной характеристики возможно лишь при Мп= = onst. Во всех остальных случаях необходимо применять графо-аналитический метод. Этот метод как универсальный может быть использован и для электроприводов с коротко-замкнутыми двигателями. При Aim = onst для решения уравнения движения привода следует пользоваться для вращающего момента двигателя формулой (19), которая с достаточной точностью учитывает главнейшие процессы, происходящие в обыкновенных асинхронных двигателях. Если практически её нельзя использовать, можно применить упрощённую формулу (18) однако в ряде случаев она может давать большую погрешность. [c.47]

Применение вспомогательных машин для синхронизации двигателей постоянного тона и асинхронных двигателей. В качестве вспомогательных машин применяются как трёхфазные, так и однофазные асинхронные машины. Эти машины насаживаются на вал двигателей, подлежащих синхронизации (фиг. 97). Обмотки статоров их включаются на сеть, обмотки же роторов связываются между собой. В зависимости от возможной неравномерности нагрузок на каждый из главных двигателей ГД и ГДц, мощность вспомогательных машин BДJ и ВДц составляет от 20 до 40% от мощности главных, доходя в отдельных случаях до ЮОФо- Применение вспомогательных машин удорожает электрический привод, однако в целом синхронизированный привод обычно оказывается выгоднее и удобнее чисто механической связи с одним приводным двигателем. [c.69]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...