Схемы двигателей постоянного тока

Сравнивая выражения (1.20) и (1.33), нетрудно видеть, что динамические процессы в асинхронном двигателе и двигателе постоянного тока на характерных режимах работы механического привода описываются идентичными математическими моделями. Следовательно, однородные цепные динамические схемы двигателя постоянного тока будут справедливы и для описания процессов в асинхронном двигателе (рис. 8). [c.23]

Схемы двигателей постоянного тока 442 - принципиальные системы генератор— двигатель 444 [c.551]

Фиг. 10. Схема двигателя постоянного тока с регулированием скорости ослаблением потока.

Фиг. 12. Схема двигателя постоянного тока с торможением противовключением.

Сфера — Преломление луча 2 — 231 Сфероидизирующий отжиг 5 — 667 Сферометры 2 — 251 Сферы под действием внутреннего давления— Определение напряжений и перемещений 3 — 204 Схема Рунге вычисления коэффициентов 1 — 313 Схемы двигателей постоянного тока [c.478]

Рис. 6.2.11. Схема двигателя постоянного тока независимого возбуждения при регулировании скорости изменением напряжения на якоре (Я — якорь ОВ —обмотка возбуждения РО — регулирующий орган)

Применение электронной схемы регулирования частоты вращения двигателя постоянного тока на тиристорах в данной установке дает возможность плавно изменять скорость перемещения подвижного захвата на 7 порядков от 1,67 до 3,3 10- мм/с. Обеспечивается плавная регулировка скорости перемещения подвижного захвата в широких пределах при сохранении номинального крутящего момента на валу двигателя, т. е. растягивающего усилия, передаваемого на [c.84]

Сдерживающим фактором для внедрения постоянного тока долгое время было и то, что процесс превращения переменного тока в постоянный осуществлялся нерациональным способом по схеме двигатель переменного тока вращал генератор постоянного тока, который питал все устройства, потребляющие постоянный ток. Коэффициент полезного действия такой схемы крайне низок, учитывая электрические потери в электродвига- [c.239]

Измерительным прибором служит мост типа ЭТП-209 со сдвоенным реохордом для включения в систему слежения обратной связи. Реохорд задачи программы прибора РУ-5-01 и реохорд обратной связи измерительного прибора ЭТП-209 образуют мостовую схему. При наличии разбаланса в мостовой схеме сигнал поступает в усилительную аппаратуру и на исполнительные органы до устранения в системе разбаланса. Усилительной частью схемы служат ламповый и электромашинный усилитель типа ЭМУ-12А. Электромашин-ный усилитель работает в паре с двигателем постоянного тока серии П-12, нагружающим образец через соответствующую систему механического редуцирования. [c.64]

Передача включает задающий сельсин 8, источник переменного тока 9, фазовый индикатор 7, усилитель 6, регулируемый двигатель постоянного тока 4, реечные колеса 2 и 5, сельсин обратной связи 1 и рейку 3 стола станка. Как видно из схемы, ротор сельсина обратной связи получает вращение от рейки стола станка во время его перемещения, которое осуществляется электродвигателем 4. Обмотки статоров обоих сельсинов питаются от одного и того же источника переменного тока частотой 200 Гц. Концы обмоток роторов, в которых индуктируется однофазный переменный ток той же частоты, подключены к фазовому индикатору 7. Он непрерывно сравнивает фазы напряжений обоих сельсинов и вырабатывает управляющий сигнал в виде напряжения, пропорционального разности фаз. Это напряжение после усиления используется для управления скоростью вращения электродвигателя 4. Стол станка будет перемещаться до тех пор, пока имеется несовпадение угловых положений роторов. Такой способ управления работой станка носит название способа фазовой модуляции. [c.208]

Электрический двигатель постоянного тока независимого возбуждения Д(- питается от вентильного усилительно-преобразовательного элемента (УПЭ) с цифровым управлением на базе микроконтроллера. Электромеханическая исполнительная схема может быть оснащена датчиками напряжения на выходе преобразователя f/fl (t) датчиками тока для замера тока в якорной цепи (г) датчиками момента для замера момента М в кинематических цепях датчиками скорости двигателя f/тт датчиками позиционирования, например, угла поворота ф. В реальных условиях стараются использовать минимально возможное количество датчиков при допустимой точности работы системы. [c.88]

В приводах современных металлорежущих станков, в том числе и прецизионных, как правило, используются двигатели постоянного тока. Их механические характеристики, а также схемы управления не всегда обеспечивают необходимую устойчивость движения. Очевидно, что исследование равномерности перемещения узла на направляющих необходимо проводить с учетом динамики привода. Последнее особенно важно для узлов, направляющие которых оснащены системой автоматической стабилизации контактного сближения. [c.85]

Сериесные двигатели постоянного тока — Автоматизация управления — Схемы 8 — 68 -Контроллерные диаграммы 8—11 Механические характеристики 8 — 9 [c.260]

Плоские пусковые реостаты. Их применяют в условиях лёгкой работы и и при желании иметь наиболее дешёвое оборудование. Схема соединений типичного пускового реостата для шунтового двигателя постоянного тока дана на фиг., 51. Нерабочее положение реостата — крайнее левое рабочее — крайнее правое. При пуске двигателя в ход щётка контактного рычага КР реостата движется по ряду контактов, к которым приключается сопротивление, постепенно выводимое из цепи двигателя. В современных реостатах контактный рычаг удерживается в [c.49]

Виды управления автоматизированным приводом. Исходные импульсы в схеме автоматизированного привода в основном создаются или кнопками (кнопочное управление), или рычагами — командоконтроллерами (рычажное управление). Иногда исходный импульс для пуска или остановки двигателя создаётся замыканием контактов того или другого реле — поплавкового, реле давления и т. п. Пуск, остановка и торможение при кнопочном и рычажном управлении всегда происходят автоматически. Однако и в автоматизированной схеме иногда ряд процессов может производиться вручную, например, часто регулирование скорости в схеме автоматизированного шунтового двигателя постоянного тока выполняется ручным перемещением ручки реостата. Полное разграничение автоматических и полуавтоматических схем сделать нельзя. [c.62]

Математический анализ схемы поддержания постоянства скорости двигателей постоянного тока. Задачи этого анализа заключаются в выяснении влияния параметров отдельного двигателя и регулирующего приспособления на переходные процессы и точность поддержания постоянства скорости. [c.73]

Последнего недостатка лишены ножницы первого послевоенного советского блуминга, изображённые на фиг. 26, имеющие плавающий эксцентриковый вал и механический прижим. Ножницы рассчитаны на максимальное усилие резания 1000 т и имеют ход ножей 500 мм. Они предназначены для резания блумов сечением до 400 X 400 мм и слябов сечением до 200 X 900 мм. Ножницы приводятся двумя двигателями постоянного тока мощностью по 410 л. с., управляемыми по схеме Леонарда с применением амплидинов. Ножницы делают до 12 резов в минуту. Крутящий момент от двигателей передаётся эксцентриковому валу через цилиндрический редуктор и универсальный шпиндель. Эксцентриковый вал вращается в подшипниках, расположенных в супорте верхнего ножа. Супорт нижнего ножа соединён с эксцентриковым валом двумя тягами. Два дополнительных эксцентрика на валу верхнего супорта приводят в движение рычаги прижима. Для смягчения удара, возникающего вследствие мгновенной остановки верхнего ножа при посадке прижима на металл в начале движения [c.962]

На фиг. 9 дана схема управления двигателями постоянного тока сортового стана. Синхронный двигатель СД приводит во вращение два генератора Г1 и Г2 постоянного тока, которые подают энергию на главные шины. От последних питаются прокатные двигатели. Все электрические машины, в том числе и прокатные двигатели, устанавливаются в электромашинном помещении. Управление прокатными двигателями производится оператором с поста управления в прокатном цехе. Вследствие значительной мощности прокатные двигатели и питающие их генераторы [c.1058]

Фиг. 9. Схема управления двигателями постоянного тока сортового стана /— заводская сеть 220 в постоянного тока 2 — прокатные двигатели 3 —главные шины 600 в 4 — шины возбуждения 220 в.

Защита схемы от коротких замыканий производится чаще всего при помощи плавких предохранителей. Для двигателей постоянного тока и асинхронных с контактными кольцами плавкая вставка предохранителя выбирается по номинальному току двигателя. Для асинхронных двигателей [c.156]

С высоким пусковым моментом, большим числом включении в час и регулированием скорости Двигатели постоянного тока последовательного или смешанного возбуждения, иногда с искусственными схемами соединения обмоток Механизмы подъема и передвижения кранов большой производительности и точности, вспомогательные металлургические механизмы, электрическая тяга [c.239]

Фиг. 1. Схема включения двигателя постоянного тока параллельного возбуждения.

Принципиальная схема ионного привода типа ЭЛИР представлена на фиг. 23. Якорь двигателя постоянного тока независимого возбуждения получает питание от тиратронов IT и 2Т. Анодная цепь тиратронов подключена ко вторичной обмотке трансформатора 1Т2. Каждый из тиратронов работает попеременно в течение одного полупериода направление тока в якоре двигателя остается неизменным. Трансформатор. 2 имеет три вторичные обмотки обмотка 2Т2 служит для накала тиратронов, 2Т4 — для накала газотронов, питающих обмотку возбуждения двигателя, 2ТЗ — для работы фазорегулятора. [c.552]

Двигатели постоянного тока параллельного возбуждения 501, 513 — Пусковая диаграмма 503 — Схема включения 501 — Торможение — Схема 502 —Характеристики 502, 503, 504, 505, 513 [c.708]

При нажатии кнопки пуска КП включается питание реле пуска РП, которое самоблокируется своим нормально открытым НО контактом. НО контакты реле РП включают электродвигатель перемещения каретки. В схеме применены реверсивные двигатели постоянного тока с параллельным возбуждением. При этом направление вращения двигателя зависит от положения переключателя 1УП. Плавное регулирование скорости производится реостатом установленным в цепи обмотки возбуждения ОВ электродвигателя. [c.252]

Привод плюсовки и накатки осуществлялся от двигателей постоянного тока, получаемого от собственного преобразовательного агрегата Электрическая схема привода установки позволяла изменять скорость хода ткани в сушильной камере в широких пределах. [c.128]

Двигатели постоянного тока. Принцип действия двигателей постоянного тока основан на взаимодействии тока, протекающего в обмотке якоря, и магнитного поля, создаваемого полюсами электромагнитов. В зависимости от схемы возбуждения различаются двигатели независимого, параллельного, последовательного, смешанного возбуждения и с возбуждением от постоянных магнитов. [c.311]

С высоким пусковым моментом, большим числом включений в час и регулироианием сио- рости Двигатели постоянного тока последовЭ тельного или смешан кого возбуждения, иногда с искусственными схемами соединения обмоток, а также системы с регулируемым напряжением 1ЮСтоя иного тока Механизмы подъема и передвижения кранов S большой производитель- ности и точности, вело- 1 могательные металлур- i гические механизмы, 1 электрическая тяга [c.126]

Программная система позволяет применять для оптимизационных расчетов гиродвигателей методы сканирования, статистических испытаний, градиента, случайного поиска, покоординатного улучшения функции цели (Гаусса—Зейделя). При этом имеется возможность проводить расчеты ГД различных типов асинхронных с короткозамкнутым ротором, синхронных с магнитозлектрическим возбуждением, синхронных реактивных, бесконтактных двигателей постоянного тока, а также ГД различных конструктивных схем и исполнений, с различными алгоритмами управления, что достигается применением общих методов и алгоритмов анализа физических процессов, определяющих функциональные свойства проектируемых объектов, рациональным выбором входных данных. [c.231]

В данной машине (рис. 17) использована гидравлическая схема передачи усилия от рабочего кулачка 4 через ролик 3 и плунжер 2 на шток исполнительного механизма . Испытания на сжатие проводятся в нпжней части рабочей клети в массивном контейнере, на растяжение — в высокотемпературной печи, смонтированной между колоннами в верхней части рабочей клети. Регулирование скорости деформации проводится за счет изменения скорости вращения двигателя постоянного тока и смены передаточного отношения редуктора. [c.44]

На структурной схеме (рис. 87, б) обозначено /—усилитель (считается безынерционным) // —возбудитель III — генератор / V — двигатель постоянного тока с независимым возбуждением V — инерционное звено двигателя (с учетом масс, жестко связанных с якорем двигателя) / —внутренняя обратная связь по скорости двигателя VII — обратная связь по скорости двигателя VIII — инерционное звено рабочей машины IX — упруго-диссипативное звено рабочей машины. [c.328]

Схема обмоток двигателя постоянного тока с независимым возбуждением показана на рис. И. Здесь ОВ — обмотка возбуждения (с индуктивностью и сопротивлением/ ,), йдв — дополнительное сопротивление, Я — обмотка Рис. 11. Схема обмоток дви- коря (с индуктивностью L, и сопро-гателя постоянного тока тивлеиием /гяЛ ДП — обмотка дополни-с независимым возбушде- тельных полюсов (с параметрами Z/дп, ем. дп), КО — комнепсирующая обмотка [c.20]

На рпс. 46 показаны функциональная и структурная схемы системы управления для безунориой программной установки заготовок па ноленицах блюминга. Эта схема используется для управления двигателем постоянного тока с первичным возбуждением 166]. Число 3, определяющее заданное положение заготовки на рольганге, вводится в сумматор С из блока программы БП по сигналу l, открывающему ключ к . В тот же сумматор постуиа- [c.126]

Запуск двигателей постоянного тока осуществляется с использованием пускового реостата в цепи якоря для ограничения максимальных значений пускового тока. В начальный момент запуска устанавливается максимальное расчетное сопротивление пускового реостата, которое затем, по мере разгона двигателя, плавно или скачками уменьшается. При исследовании процесса запуска с использованкем полученных динамических схем двигателя параметры v и этих схем рассматриваются как непрерывные или кусочно-постоянные (в зависимости от способа изменения пускового сопротивления) функции времени. [c.22]

Для управления двигателями постоянного тока применяется система генератор — двигатель. Регулирование возбуждения генераторов осуществляется при помощи электромашинных усилителей, работающих в каскаде с промежуточными магнитными усилителями. Для механизма шагания установлено четыре высоковольтных асинхронных электродвигателя мощностью по 260 кет. Схема предусматривает автоматическое управление механизмом шагания. [c.79]

Ртутные выпрямители с регулируемым напряжением. Введение в ртутный выпрямитель сетки даёт возможность регулировать начало разряда на анодах выпрямителя так же, как и в тиратронах. С помощью изменения момента подачи на сетку положительного потенциала или изменением фазы переменного напряжения, подаваемого на сетку, можно в широких пределах регулировать напряжение выпрямленного тока. Наличие сеток позвол/ ет осуществить электрическое торможение двигателя постоянного тока, питаемого ртутным выпрямителем, с рекуперацией энергии в сеть переменного тока. Для рекуперации энергии схема должна иметь два ртутных выпрямителя—один для двигательного, другой для тормозного режимов. [c.546]

Полагая osф=l, можно использовать эти формулы для двигателей постоянного тока для асинхронных двигателей должны быть учтены число фаз и схема соединений. [c.445]

Сравнение видов электрического торможения. Рекуперативное торможение можно применять в шунтовых двигателях постоянного тока с регулированием скорости током возбуждения и в короткозамкнутых асинхронных Двигателях с переключением полюсов. Выбор между противовключеняем и динамическим торможением зависит от требуемой быстроты торможения и точности остановки при одинаковых исходных токах в якоре торможение противовключением более эффективно, так как тормозной момент при противо-включении меняется мало, а при динамическом торможении спадает до нуля. Динамическое торможение практически считается наиболее точным. Для реверсивных приводов чаще применяют противовключение, для нереверсивных— динамическое, так как схема последнего проще. [c.8]

Контроллерные диаграммы. Каждая автоматическая схема имеет несколько характерных положений замыкания её элементов. Возьмём для примера нереверсивный сериес-ный двигатель постоянного тока, предназначенный для пуска в одну сторону по трём механическим характеристикам. Схема будет иметь четыре характерных положения включения её автоматических аппаратов а) покой б, в, г) работа на первой, второй и третьей характеристиках. Для уяснения основных условий работы схемы автоматизированного электропривода служит контроллерная диаграмма, Она показывает число типичных положений схемы, число включённых в неё главных аппаратов и какие аппараты включены при каждом положении. Для иллюстрации на фиг. 86 показана схема главной цепи реверсивного сериесного двигателя с двумя парами реверсирующих контакторов, из ко- [c.62]

Схема поддержания постоянства скорости двигателя постоянного тока быстродействующим регулятором Тирилля представлена на фиг. 101. В ней в цепь возбуждения главного двигателя ГД, вращающего рабочую машину или элемент её, включена вольтодобавочная машина ВМ. Контакты регулятора Тирилля К [c.71]

Фиг. 25. Схема автоматического регулирования волочильного многократного стана с индивидуальным приводом барабанов двигателями постоянного тока / — двигатель 2 — фильер 3 — холостой ролик 4 — барабан 5 — чистовой барабан б — заготовка 7 — выключатель фигурки 8 — автоматический реостат 9 — натяжной ролик / — выключатель обрыва полосы 11 — верьер-ный реостат /2 — главный реостат 13—генератор с регулируемым напряжением 0 - 350 а /4 — пусковое сопротивление.

Общая характеристика. Двигатели постоянного тока допускают экономичную и плавную регулировку скорости в широких пределах, особенно в системе генератор — двигатель (схема Леонарда), плавный пуск, торможение и реверс, поддержание постоянства заданных параметров (при применении элек-тромашинных усилителей). [c.381]

Электрические [средства (использование в путевых устройствах для управления подвижным составом на ж. д. В 61 L 3/(08-12, 18-24) для испытания систем зажигания F 23 Q 23/10 F 02 ((для обработки воздуха, топлива или горючей смеси М 27/(00, 04) для подогрева топлива М 31/12) перед впуском в ДВС распределителей в системах зажигания ДВС, размещение Р 7/03) для разбрасывания песка и других гранулированных материалов с транспортных средств В 60 В 39/10) схемы ((дуговой сварки или резки К 9/06-9/10 устройств (для контактной сварки К 11/(24-26) для эрозионной обработки металлов Н 1/02, 3/02, 7/14) В 23 магнитных выключаемых муфт F 16 D 27/16) тяговые системы транспортных средств В 60 L 9/00-13/10 В 01 D у.тпрафи./ыпры 61/(14-22) фильтры для разделения материалов 35/06) устройства на ж.-д., связанные с рельса.ми В 61 L 1/02-1/12] Электрический ток [переменный В 60 L (электрические тяговые системы двига1елей 9/16 электродинамические тормозные системы 7/06) транспортных средств переменного тока постоянный (использование (при сушке твердых материалов F 26 В 7/00 в шахтных печах F 27 В 1/02, 1/09 в электрических тяговых системах транспортных средств В 60 L 9/04) электрические тяговые системы транспортных средств с двигателями постоянного тока В 60 L 7/04, 9/02)] Электрическое [F 02 (эджмс-дине газотурбинных установок С 7/266 управление и регулирование ДВС D (41-45)/00) оборудование, изготовление крепежных средств для монтажа В 21 D 53/36 поле, использование (высокочастотных электрических полей в системах для анализа и исследования материалов G 01 N 21/68 при кристаллизации цветных металлов или их сплавов С 22 F 3/02 для очистки воды и сточных вод С 02 F 1/48 для термообработки металлов и сплавов С 21 D 1/04 для удаления избытка нанесенного покрытия С 23 С 2/24) разделение газов или паров В 01 D 53/32] Электричество, использование при литье В 22 D 27/02 [c.219]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...