С Скольжение роторов

Регулирование компрессора g перепуском воздуха 136 поворотом лопаток 138 разделением на каскады 139, 140 Регулирование турбины 208, 209 С Скольжение роторов 211 Срыв вращающийся 122, 123 Степень диффузорности 31 [c.213]

Особенность ЭМ гистерезисного типа, связанная с принципиальной нелинейностью и неоднозначностью характеристик материала ротора и отсутствием стабилизации его магнитного состояния, не позволяет в полной мере распространить на него приведенную обобщенную модель, построенную в предположении линеаризации. Однако рассматривая даже из самых общих физических представлений идеализированную гистерезисную ЭМ при любом скольжении в системе координат, связанных с полюсами ротора (но не с его телом ), как ЭМ с магнитным возбуждением, работающую в синхронном режиме, можно использовать полученные соотношения и для описания ее установившихся режимов. Полностью справедливо это, правда, лишь при монотонном изменении нагрузки, напряжения и других факторов, меняющих магнитный поток ЭМ. В противном случае наблюдается неоднозначность характеристик, связанная с гистерезисом материала. В последнее время в развитие обобщенной теории ЭМ появляется и более строгое математическое описание процессов в гистерезисных ЭМ [42]. [c.113]

Если вращающий момент будет достаточен для преодоления тормозного момента на валу, то ротор придёт во вращение. Скорость вращения ротора п будет меньше скорости вращения поля При скорости вращения ротора, равной скорости вращения поля (синхронной), в обмотке ротора не может индуктироваться э. д. с., ток ротора, а следовательно, и вращающий момент будут равны нулю. Отставание ротора от вращающегося поля называется скольжением. Скольжение [c.537]

Нерегулируемые, с частыми пусками. и приводы со значительными маховыми массами Асинхронные двигатели с к. з. ротором с повышенными скольжением и пусковым моментом и двигатели с фазным ротором Кузнечно-прессовые машины, ножницы, станки с большой частотой пусков и реверсов. например, винторезные автоматы [c.238]

На обоих концах ротора, в местах выхода его из корпуса, сделаны кольцевые канавки, в которых закрепляются гребни лабиринтовых уплотнений. Конец ротора со стороны генератора имеет полумуфту, к которой присоединяется линзовая муфта, соединяющая компрессор с генератором. Ротор компрессора вращается в двух подшипниках скольжения, из которых опорно-упорный расположен со стороны турбины I опорный — со стороны генератора. [c.37]

Из сказанного следует, что по сравнению с одновальным двигателем в двухвальном двигателе турбокомпрессор высокого давления будет вращаться быстрее, чем турбокомпрессор низкого давления, т. е. произойдет скольжение роторов. [c.211]

Мощность и момент двигателя в сх. г выбирают такими, чтобы управление задвижкой происходило без скольжения ротора двигателя. Следует также учитывать, что недостаточное или непостоянное сопротивление в цепи регулирования приводит к неустойчивой работе С. [c.340]

Асинхронные электродвигатели трехфазного переменного тока. Принцип работы. Скольжение ротора. Конструктивные узлы электродвигателя. Электродвигатели с короткозамкнутым и фазным ротором. Их области применения. Номинальные данные электродвигателя. Основные схемы соединений обмоток асинхронных электродвигателей. [c.298]

По сравнению с подшипниками качения подшипники скольжения обладают рядом ценных свойств при соответствующем подборе материалов и смазки они работоспособны в широком температурном диапазоне и в химически активной среде в условиях жидкостного трения долговечны, смазочный слой оказывает весьма малое сопротивление вращению вала, а при возникновении вибраций способен гасить их, что очень важно для машин с быстровращающимся ротором. [c.375]

Торможение испытуемых задних мостов осуществляется нагрузочным электродвигателем с фазовым ротором, который вращается с числом оборотов выше синхронного. По мере увеличения скольжения величина тормозного момента сначала растет, а затем начинает падать. Максимальный момент изменяется в зависимости от величины скольжения путем введения в цепь обмотки ротора добавочного активного сопротивления. С увеличением активного сопротивления максимальное значение момента сдвигается в сторону больших величин скольжения. При работе электродвигателя в генераторном режиме в статоре его индуктируется э. д. с., превышающая напряжение сети, которая вызывает торможение ротора и, следовательно, испытуемого заднего моста. Электроэнергия, выработанная электродвигателем в режиме генератора, учитывается ваттметром. Испытание заднего моста ведется при заблокированном дифференциале, что исключает возможность заедания сателлитов в цапфах крестовины. [c.266]

Двигатели. В системе раздельного привода многобарабанных и многоприводных конвейеров применяют асинхронные коротко-замкнутые двигатели со смягченной характеристикой, с соединительными муфтами скольжения (гидравлическими, вихревыми, электродинамическими) или без них, и двигатели с фазовым ротором, в цепь которого включают добавочное сопротивление для смягчения характеристики (повышения скольжения ротора). [c.46]

Тип электродвигателя асинхронный трехфазный с короткозамкнутым ротором повышенного скольжения [c.85]

Приводы с асинхронными электродвигателями с контактными кольцами (с фазным ротором) и дополнительным сопротивлением в цепи ротора или специальными короткозамкнутыми электродвигателями повышенного скольжения (например, типа АОС), соединенными с редукторами при помощи упругих или зубчатых муфт. [c.286]

Электродвигатели должны иметь повышенное скольжение— 6—15% (чем больше возможная неравномерность нагрузки, тем больше скольжение). При одинаковых расхождениях характеристик у любых двух электродвигателей с малым скольжением (жесткой характеристикой) для одной и гой же постоянной частоты вращения расхождение между крутящими моментами, развиваемыми каждым двигателем, будет больше, чем у двигателей с повышенным скольжением. Кроме того, у нескольких двигателей с повышенным скольжением значительно легче выравнять механические характеристики, чем у двигателей с малым скольжением. Поэтому в многодвигательном приводе применяются электродвигатели с фазным ротором и дополнительным стабильным сопротивлением в цепи ротора (сопротивления в виде чугунных пластин применять нецелесообразно вследствие нестабильности их электрических свойств) или короткозамкнутые двигатели повышенного скольжения типа АОС. Обычные короткозамкнутые электродвигатели можно применять только в сочетании с гидромуфтами или электромагнитными муфтами скольжения. [c.299]

На всех приводных механизмах ставят одинаковые электродвигатели с фазовым ротором типа АК-52-4,6 мощность 2,8 кВт частота вращения 1000 об/мин скольжение 12%. Проверяют двигатели на перегрузку по окружному усилию Р = 2820 кгс при максимальном режиме загрузки (вариант 2). [c.318]

Движение происходит с большими потерями энергии из-за скольжения ротора от 100 до 15—20 % относительно электромагнитного поля статора. [c.461]

При пуске одновременно с регулированием частоты нужно регулировать и напряжение на обмотке статора. Оптимальный режим работы двигателя при постоянном моменте на валу достигается, если частота изменяется пропорционально э.д. с., наведенной в обмотке статора вращающимся магнитным полем. Эта э. д. с. меньше напряжения на значение падения напряжения в обмотке. Сопротивление обмотки имеет сравнительно небольшое значение, поэтому приближенно можно считать, что пропорционально частоте следует изменять питающее напряжение. При этом потери мощности в машине близки к минимальным значениям, сохраняется перегрузочная способность двигателя, т. е. создается достаточно большой пусковой момент. Такой закон регулирования обеспечивается при постоянном значении абсолютного скольжения ротора, т. е. разности угловых скоростей вращающегося магнитного поля и ротора. Частота [c.94]

Кроме специальных крановых электродвигателей применяют асинхронные двигатели общепромышленных типов. Так, для привода кран-балок и подъемников широко используют асинхронные электродвигатели с повышенным скольжением (АС и АОС) и двигатели с фазовым ротором (АК и АОК), а для привода транспортирующих устройств — с повышенным пусковым моментом (АП и АОП). [c.18]

Для привода стреловой лебедки на некоторых кранах (К-67) устанавливают также асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором и повышенным скольжением серии АОС. Электродвигатели с короткозамкнутым ротором запускают при помощи магнитных пускателей, с фазовым ротором — при помощи контроллеров и пусковых сопротивлений, включаемых в цепь ротора двигателя. [c.25]

Выбор электродвигателя. Исходя из установочной мощности Ы, определяемой по формуле (9), выбирают электродвигатель. Для привода конвейеров обычно применяют электродвигатели серии АО (асинхронные общего применения). Для горизонтальных конвейеров большой мощности Ы > 100 кВт) — с повышенным пусковым моментом, поскольку силы трения при пуске возрастают примерно в 1,5 раза для многодвигательных приводов применяют двигатели АОС — с повышенным скольжением. Когда требуется плавный пуск, применяют двигатели АК — с фазовым ротором. [c.51]

Подача насоса (при отсутствии утечек в сети) равна расходу, потребляемому гидромотором, т. е. — Qд. По давлению ppgg = 160 m M ж подаче Qд max = <3н = 204 л/лик принимаем регулируемый аксиальный роторно-поршневой насос с рабочим объемом q = 0,16 a o6 и расчетной подачей р = 212 A MuH при синхронной скорости вращения ротора Пс = = 1500"об/лин (см. приложение VII). Действительная подача с учетом скольжения ротора асинхронного электродвигателя будет [c.229]

Асинхронные двигатели применяются на электровозах трёхфазного тока и однофазного тока с преобразованием числа фаз. Асинхронные двигатели имеют резко выраженную шун-товую характеристику, падение скорости обусловлено скольжением ротора и составляет всего 3 —б /о. От шунтовых двигателей постоянного тока они отличаются точным совпадением скоростных характеристик, благодаря чему при жёстком допуске на диаметры колёс возможна параллельная работа при индивидуальном приводе. Равенство диаметров колёс и.тн групповой привод обеспечивают параллельную работу только в пределах одного электровоза. При двойной тяге электровозов с колёсами разных диаметров необходимо частичное введение сопротивлений в цепь ротора двигатели одного из электровозов. [c.455]

Трбхфазные, асинхронные, защищённые электродвигателя с короткозамкнутым ротором, с повышенным скольжением типа АДС, на 3000, 1500, 1000 и 750 об/мин [c.75]

Наибольшее распространение в крано-строении имеют закрытые и открытые крановые электродвигатели трёхфазного тока с контактными кольцами (типы КТ, МТ и КТО) и закрытые крановые электродвигатели с короткозамкнутым ротором (серии КТК, МТК— с нормальным скольжением и серии КТС — с повышенным скольжением). [c.845]

Электроциркуляционный насос представляет собой агрегат, состоящий из одноступенчатого центробежного насоса и электродвигателя трехфазного переменного тока напряжением 380 в с фазовым ротором, смонтированных на общей раме. Насос имеет осевой подвод перекачивающей воды. Ротор насоса состоит из вала, на котором насажены рабочее колесо, зубчатая муфта и другие вспомогательные детали. Ротор опирается на подшипники скольжения, расположенные в общем корпусе, не связанном с горячим корпусом насоса. [c.30]

Основным источником вибрации в этих машинах является сила отдачи, действующая на привод и корпус машины. Уменьшение максимальной силы отдачи ведет к снижению не только вибрации машины, но и скольжения ротора двигателя, а следовательно, тепловых потерь в нем, к уве.чичению энергии удара бойка, уменьшению давления возду.ха в рабочей камере и связанному с этим снижению термодинамических потерь, а также к снижению необходимой силы нажатия оператора. [c.418]

С помощью рис. VIII. 16 можно определить отношение эксцентриситета е к радиусу R по заданному моменту включения, выраженному через скольжение ротора S. Принимают elR = 0,2 0,4 у = 0,1 ч- 0,2 при этом упругая сила пластинчатой пружины должна уравновешивать центробежную силу колодки. [c.305]

Асинхронный обдуваемый с повы-шенны.м скольжением закрытого исполнения с короткозамкнутылс ротором [c.129]

Односкоростные асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором применяют обычно в крановых механизмах, не требующих регулирования частоты вращения, например для привода монтажных лебедок кранов КБ. В приводах механизмов для регулирования частоты вращения односкоростные асинхронные двигатели используют в сочетании с регулирующими системами или устройствами. Например, для получения минимальной скорости спуска груза на грузовой лебедке крана. МБТК-80 установлена редукционная муфта, частота поворота поворотной части крана КБК-250 регулируется электромагнитной муфтой скольжения. [c.145]

Двигатели серии МТКВ с короткозамкнутым ротором характеризуются большим начальным пусковым моментом, превышающим номинальный в 2,6—3,1 раза. В то же время такие двигатели небольшой мощности (до 16 кВт) имеют начальные пусковые токи, значительно превышающие номинальные (до 5 раз). Перегрузочная способность этих двигателей небольшая (1,8—2,5), а частоту их вращения нельзя регулировать. Поэтому двигатели с короткозамкнутым ротором устанавливают на автомобильных кранах редко и только для привода стреловой лебедки (К-67, К-162) или лебедки для подтягивания груза (0 К-10). Для привода стреловой лебедки на некоторых кранах (К-67) устанавливают также асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором и повышенным скольжением серии АОС. [c.36]

На фиг. 227 показана схема включения подъемника по системе Ильгнера (предо фанительные приспособления на схеме не показаны). Выравнивающее действие маховика производится с помощью расположенного перед двигателем умформера реле и регулирующего сопротивления в цепи ротора. Уменьшение числа оборотов достигает 10—12о/о (считая как добавочное скольжение). Реле соединяется с сопротивлением для увеличения скольжения ротора таким образом, что С превышением или уменьшением потребления двигателем умформера силы тока ка 5—Юо/о против среднего число оборотов умформера уменьшается или увеличивается. [c.787]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...