Подбор деталей по сопряжению

Сборка автомобилей при капитальном ремонте осуществляется из деталей, восстановленных под номинальные и ремонтные размеры, деталей с допустимым износом и частично новых деталей ремонтных и номинальных размеров. В связи с этим необходим не только количественный, но и качественный подбор деталей по сопряжению. При этом использование метода группового подбора в отличие от автостроения значительно увеличивается и усложняется, так как применяется не только для деталей цилиндро-порш-невой группы, но и многих деталей с допустимым износом. Все сказанное является пятой отличительной особенностью технологии ремонта. [c.91]

Подбор деталей по сопряжению 399 Погрешности 18, 3-1 [c.554]

Для повышения качества сборочных работ производят комплектование деталей, т. е. подбор деталей по размерам и весу, подгонку отдельных сопряженных деталей припиловкой, притиркой, развертыванием и т. д. [c.142]

Сложность капитального ремонта заключается в том, что сборка автомобиля осуществляется из деталей, имеющих в пределах допуска различные размеры, например детали годные, с допустимыми износами, восстановленные до номинальных и ремонтных размеров, а также новые детали. Такое различие в размерах обусловливает не только подгонку деталей по сопряжению, но и предварительное их комплектование. Комплектование заключается в подборе деталей [c.138]

Так как узлы и агрегаты автомобиля собирают из трех групп деталей, то необходимо предварительное комплектование, т. е. подбор деталей по однородности размеров и по необходимому зазору (натягу) в сопряжении. [c.240]

Однако селективная сборка имеет и ряд недостатков увеличение складских запасов деталей необходимость дополнительных точных измерений деталей для сортировки их по группам, требующих увеличения калибрового хозяйства снижение взаимозаменяемости и усложнение процесса сборки, которому должна предшествовать сортировка деталей на группы. Поэтому в мелкосерийном ремонтном производстве для деталей с допустимым износом целесообразно применение попарного подбора, сопровождающегося в ряде случаев подгонкой деталей по сопряжению. [c.392]

Сборка автомобилей в авторемонтном производстве состоит, как указывалось, из деталей номинальных и ремонтных размеров и деталей с допустимым износом. В связи с этим перед поступлением деталей на сборку производят их комплектование. Под комплектованием понимается комплекс работ количественного и качественного порядка. Хранение и отбор деталей по наименованию и количеству для сборки узлов, агрегатов и общей сборки автомобиля относятся к количественной стороне комплектования. Качественная же сторона комплектования заключается в подборе сопрягаемых деталей по размеру, а некоторых из них и по массе. Подбор деталей по размеру имеет целью обеспечить требуемые зазоры и натяги в сопряжениях и избавить сборщиков от выполнения операций по подгонке и подбору деталей. Большой объем работ по подбору деталей приходится на обмер и сортировку по группам деталей с допустимым износом, а также деталей сопряжений втулка шатуна — поршневой палец, палец — поршень, поршень — цилиндр, толкатель — направляю- [c.398]

Для обеспечения точности сборки при подборе деталей некоторых сопряжений, например цилиндрических шестерен, необходимо замерять зазоры в сопряжении. В тех случаях, когда зазоры нельзя измерить непосредственно, применяют практические способы проверки правильности подбора. Примером таких способов может служить подбор поршней по цилиндрам, поршневых пальцев по отверстию втулки шатуна и отверстию в бобышках поршня, толкателей — по направляющим. Для подбора поршней по цилиндрам поршень без колец и поршневого пальца вставляется в цилиндр и протягиванием ленточного щупа, заключенного между поршнем и цилиндром по всей длине поршня со стороны, противоположной прорези в юбке, определяют усилие по динамометру. При толщине щупа 0,05 мм и ширине 12 мм усилие по динамометру составляет 2,25—3,25 кгс (22,5—32,5 Н) в двигателях ГАЗ и 3,5—4,5 кгс (35—40 Н) — в ЗИЛ-130 (при толщине щупа 0,08 мм и ширине 13 мм). Кроме подбора по размеру поршни подбираются еще и по массе. Разница в массе одного поршня для двигателей ГАЗ-53А составляет 4 г, для ЗИЛ-130 — 8 г. [c.399]

Сложность авторемонтного производства заключается в том, что сборка осуществляется из деталей, имеющих различную точность размеров, например детали годные, с допустимыми износами, восстановленные до номинальных и ремонтных размеров, а также новые детали. Такое многообразие деталей обусловливает не только подбор их по сопряжению, но и предварительное комплектование. Комплектование заключается в подборе деталей данного узла, механизма по однородности их размеров, а если необходимо, то и по массе. Приходится осуществлять ряд пригоночных работ с тем, чтобы облегчить сборку соединений. [c.83]

Комплектовочные работы включают в себя следующие операции накопление деталей (новых, восстановленных, годных после разборки) сортирование и хранение деталей подбор деталей для обеспечения сборки сопряжений в соответствии с ТУ без дополнительной подгонки комплектование деталей по номенклатуре и количеству в соответствии с принадлежностью к агрегатам (автомобилю) и сборочным постам раскладку деталей в комплектовочную тару доставку комплектов детален на сборочные посты согласованно с ритмом сборки агрегатов и автомобилей. [c.139]

Большое влияние на долговечность работы сопряжений агрегатов оказывает неуравновешенность движущихся частей, вызываемая разностью масс деталей и наличием дисбаланса, поэтому в перечне сортировочных работ предусмотрен подбор деталей (поршни, шатуны) по массе, а для вращающихся деталей (коленчатых и карданных валов, маховиков и сцеплений) балансировка. [c.145]

Из рассортированных по размерным и массовым группам деталей производится подборка деталей в сопряжения. Применение селективного подбора деталей накладывает свой отпечаток на технологию сборки агрегатов (рис. 39) за счет введения новых операций. [c.146]

Сборка по принципу ограниченной взаимозаменяемости осуществляется за счет непосредственного подбора деталей, предварительного сортирования их на размерные группы, смешанным способом. Наиболее перспективна для ремонтного производства селективная сборка с предварительным группированием деталей на размерные группы и подбор деталей, сопряжений в комплектовочных отделениях, как это было рассмотрено выше. [c.154]

Комплектование деталей значительно ускоряет и упрощает сборочные работы. Однако на ремонтных предприятиях не всегда проводят комплектовочные работы. На этих предприятиях дета.ли изготовляют по разметке и измеряют универсальными измерительными инструментами, не обеспечивающими высокой точности размеров. Поэтому, кроме предварительной сортировки и подбора деталей, при индивидуальной сборке и при сборке по принципу частичной взаимозаменяемости необходимая точность сопряжений достигается применением компенсаторов или подгонкой деталей. При сборке с применением компенсаторов необходимую точность соединения получают путем изменения в процессе сборки размера одного из элементов, входящих в узел. [c.438]

Такими данными являются 1) изображения сборочной единицы, дающие представление о расположении и взаимной связи составных частей, соединяемых по данному чертежу 2) сведения, обеспечивающие возможность сборки и контроля сборочной единицы 3) размеры, предельные отклонения и другие параметры и требования, которые должны быть проконтролированы или выполнены по сборочному чертежу 4) указания о характере сопряжения и методах его осуществления, если точность сопряжения обеспечивается при сборке (подбор деталей, их пригонка и т. п.) [c.210]

Отсюда следует, что срок службы сопряжения тем больше, чем меньше начальный зазор и износ приработки. Износ приработки зависит от шероховатости поверхности деталей сопряжения, величина же начального зазора должна лежать по возможности в узких пределах, что достигается повышением точности изготовления деталей. Однако последнее вызывает удорожание обработки деталей в процессе изготовления или ремонта. Поэтому, когда необходимо выдержать зазоры или натяги в довольно узких пределах, а повышение точности обработки за счет уменьшения допусков на обработку нежелательно по экономическим соображениям, прибегают, как ранее указывалось, к методу группового подбора деталей. [c.125]

Подбор деталей производят в пределах одинаковой группы, что обеспечивает точность заданной посадки. Сборка деталей с предварительной сортировкой их по группам в автостроении применяется для таких сопряжений, как цилиндр — поршень, палец — отверстие втулки верхней головки шатуна, палец — отверстие в бобышках поршня, толкатель — направляющая. Так, цилиндры и поршни в пределах допусков на изготовление разбиваются [c.386]

Необходимость индивидуального попарного подбора деталей с допустимым износом покажем на одном из примеров. Ширина шлицевых канавок с допустимым износом шестерни полуоси автомобилей МАЗ-205 по ТУ равна 6,40 мм. Ширина шлицев полуоси с допустимым износом 6,0 м. При этих размерах зазор в сопряжении получается равным 0,40 мм вместо 0,04—0,30 мм, требуемых ТУ. Обеспечение зазора в заданных пределах может быть достигнуто попарным подбором деталей сопряжения. Попарный подбор деталей с допустимым износом строго необходим для многих ответственных сопряжений коробок передач, задних и передних мостов. Наименование этих сопряжений приводится в технических условиях. [c.392]

На основании рассмотренных выше представлений о механизме разрушения металлов в условиях фреттинг-коррозии можно предложить следующие способы повышения циклической прочности сопряженных деталей а) подбор оптимальной пары сопряженных металлов в соответствии с рядом металлов Вольта по контактной разности электрических потенциалов б) пропускание через место контакта электрического тока любого направления, но достаточной плотности, которую для каждого случая необходимо подбирать экспериментально. [c.157]

Посадки типа плотных (в сопряжении возможен как натяг, так и зазор) применяют в резьбовых соединениях, подверженных вибрациям для тонкостенных и других деталей приборостроения, когда необходимо центрировать детали по резьбе, резьба должна свинчиваться без ключа (от руки) и в то же время иметь возможно меньший зазор. Поле допуска болта располагают с небольшим переходом за номинальный средний диаметр подобно плотным посадкам для гладких цилиндрических изделий. Вероятность натягов при таком расположении полей допусков мала, а величины возможных зазоров соединения несколько уменьшаются. Плотная посадка может быть достигнута с допусками среднею диаметра по 1-му классу точности при сборке методом подбора. [c.343]

Мероприятия по защите от контактной коррозии. Если сочетания разнородных металлов неизбежны, то уменьшить или устранить контактную коррозию можно подбором совместимых металлов или полной электрической изоляцией одного металла от другого выбором оптимальных площадей анода и катода увеличением расстояния между неодинаковыми металлами в проводящей среде заменой анодных деталей или изготовлением их большей толщины нанесением эффективных непористых покрытий, в особенности на катодные поверхности контактных пар использованием контактной коррозии в ее полезной форме для катодной защиты деталей, которым угрожает разрушение от коррозии, а также следует избегать размещения гальванопар из разнородных металлов в пористых, поглощающих влагу материалах и электропроводных покрытий, если они несовместимы с сопряженным металлом. [c.10]

Установлено, что нужная точность на ряде финишных операций ответственных деталей еще не достигается. Так на операции доводки втулок плунжера карбюратора, на которой должен быть обеспечен допуск по диаметру отверстия 9 мкм, 5 = 3 мкм] 70 = 0,5 = 0,17 и 7=18%. Значительная величина рассеяния и смещения размеров приводит к тому, что даже при сборке с подбором втулок и плунжеров нельзя достичь точного и плотного сопряжения, поэтому требуется операция притирки пар. [c.339]

Длительная устойчивая работа сопряженных деталей трения требует их совместимости. Под совместимостью понимают свойства материалов предотвращать схватывание при работе без смазочного материала или в условиях нарушения сплошности масляного слоя и обеспечивать высокую износостойкость пары трения. Совместимость деталей достигается рациональным подбором материала покрытия. Ниже приведены некоторые правила сочетания материала в паре трения (по Д.И. Гаркунову). [c.526]

Существующие методы расчета колебательных систем основываются на общих законах механики и позволяют с достаточной точностью получить данные, необходимые для практического изготовления отдельных элементов и несложных колебательных систем. По мере конструктивного усложнения системы, введения дополнительных сопряжений и деталей расчеты усложняются или точность их понижается, в связи с чем часто наряду с расчетным проектированием требуются параллельная экспериментальная проверка и подбор характеристики элементов системы. Ниже приведены различные сведения по данному вопросу. [c.379]

Сортировка на группы и сборка методом подбора. Метод селективной сборки находит широкое применение не только в сопряжениях деталей цилиндрической формы, но и для других более сложных по форме деталей, оставаясь по своему содержанию всюду одинаковым. [c.213]

Селективный подбор и группирование деталей необходимо проводить и по другим параметрам, оказывающим влияние на долговечность работы сопряжений и агрегатов в целом. [c.140]

Для получения необходимой точности сопряжения деталей в настоящее время применяются следующие пять методов абсолютная взаимозаменяемость, частичная взаимозаменяемость, подбор, пригонка или изготовление по" месту и регулирование., . ....... [c.38]

Без применения предварительного селективного подбора деталей для каждого сопряжения нельзя пбеспечить сборку в соответствии с требованиями ТУ. Заниматься таким подбором на постах сборки не представляется возможным из-за краткости технологического цикла. Операция селективного подбора деталей по размерам должна производиться в комплектовочных отделениях. [c.140]

Посадки подшипников. Необходимые посадки подшипниксв качения (ГОСТ 3325—55) осуществляют подбором предельных отклонений сопряженных деталей вала и корпуса. Посадки внутренних колец подшипников на вал осуществляются по системе отверстия, наружных колец в корпус — по системе вала. [c.465]

Сборка автомобилей и агрегатов должна производиться по принципу селективного подбора деталей (ограниченной взаимозаменяемости) с широким применением средств механизации трудоемких работ и объективным контролем качества сборки. При механизации сборочных работ с помощью пневматического, электрического и гидравлического инструмента и приспособлений необходимо учитывать требования технических условий о соблюдении момента затяжки болтовых соединений ответственных сопряжений (головка цилиндров, крышки коренных и шатунных подшипников, маховик, впускной трубопровод, вентилятор, свечи, подшипники главной передачи и др.). Для этих сопряжений следует применять механизированный инструмент с тарированными муфтами или динамометрические ключи. Для сборки соединений с гарантированным натягом весьма эффективно (по производительности и качеству работ) применение обработки холодом (запрессовка опорных колец подшипников, гнезд клапаков, втулок и т. д.). Собранные узлы, агрегаты и автомобили должны обкатываться и испытываться в соответствии с режимами, установленными техническими условиями. При этом оценку качества ремонта агрегатов и автомобилей нужно [c.93]

Подбор поршней к цилиндрам. В связи с тем, что допуски на диаметры поршней и цилиндров дают сравнительно широкие (0,04—0,06 мм), а зазоры в сопряжении этих деталей должны быть определенными с небольшой разницей (не более 0,02 жл), то при сборке двигателя производят подбор поршня по цилиндру. Кроме того, поршни комплекта на одий двигатель должны быть оди-наковым и по весу, в крайнем случае с незначительными отклонениями. Например, для двигателя ЗИЛ-120 отклонения в весе поршня допускаются не б олее 8 г, а для двигателя Москвич -400 — 5 г. Перед подбором поршни выдерживают в сборочном помещении не менее одного часа. Подбор поршней к цилиндрам должен производиться без смазки при температуре 10—ЗОЯ. Зазор между дилиндром и поршнем, вставленным в цилиндр днищем вниз, проверяют щупом шириной 13 мм и длиной не ме- нее 200 мм. Со стороны верхней плоскости блока в цилиндр кладут щуп, затем вставляют поршень. Для протягивания ленты-щупа толщиною 0,08 мм для двигателя Москвич -400 (при 17—23°) и 0,09 мм (при 10 ) для двигателя Москвич -402, 0,050 мм—для двигателей ГАЗ-51, М-20 иДЮ мм для двигателя ЗИЛ-120 необходимое усилие должно быть равно при правильно подобранных поршнях соответственно 1,-6—2,8 кг для двигате-ле11 Москвич -400, Москвич -402 2,25—3,25 кг — для двигателей ГАЗ-51, М-20 и 2,25—3,65 кг — для двигателей ЗИЛ-120. При подборе поршня по цилиндру без щупа следует руководствоваться следующим правилом поршень должен проходить по всей длине цилиндра свободно от легкого усилия руки, но не падать от собст вен-ного веса. После подбора поршней к цилиндрам на их днищах ставят клейма в числителе номер цилиндра, а в знаменателе — сборочный номер двигателя. Номер цилиндра считают от переднего торца блока. [c.144]

Срок службы сопряжения тем больше, чем меньше начальный заэор и износ приработки. Последний, как ранее отмечалось, зависит от чистоты поверхности деталей сопряжения, величина же начального зазора должна лежать по возможности в узких пределах, что достигается повышением точности изготовления деталей. Однако последнее вызывает удорожание стоимости обработки деталей в процессе изготовления или ремонта. Поэтому, когда необходимо выдерживать зазоры или натяги в довольно узких пределах, а повышение точности обработки за счет уменьшения допусков на обработку нежелательно по экономическим соображениям, прибегают к методу подбора деталей. Детали изготавливают с довольно широкими допусками и путем обмера их сортируют на группы по более жесткп.м допускам или подбирают (ко.м-плектуют) детали путем промера, добиваясь при этом требуемого зазора. Первый способ подбора (селективная сборка) довольно [c.292]

Подбор деталей производят в пределах одинаковой группы, что )беспечивает, как нетрудно убедиться, точность заданной посадки. 1йорка деталей с предварительной сортировкой их по группам на- ывается селективной сборкой и применяется в производстве для таких сопряжений, как цилиндр—поршень, палец—отверстие втулки 5ерхней головки шатуна и палец—отверстие в бобышках поршня, толкатель—направляющая и некоторых других. Так, цилиндры и юршни в пределах допусков на изготовление разбиваются [c.485]

Одним из основных методов неполной взаимозаменяемости является групповой подбор деталей (селективная сборка). Применение селективной сборки позволяет получать особо точные сопряжения двух или более деталей, изготовленных сравнительно неточно. После механической обработки детали сортируют по одному или более размерам на несколько размерных групп. В пределах каждой группы эти размеры имеют минимальные неточности. Разбивка деталей может производиться как вручную, так и автоматически на специальном оборудовании. После такой сортировки сборра деталей одноименных групп производится по принципу полной взаимозаменяемости. Примером селективной сборки служит сборка подшипников качения. [c.50]

Следовательно, эта посадка дает предельные натяги и зазоры, одинаковые по абсолютному значению, но разные по знаку, и средние натягн, равные нулю. Такая посадка весьма неопределенна, и характер сопряжений в партии узлов окажется весьма различным, если при сборке не б д т применен индивидуальный подбор одной детали к другой или же не будет осуществлена предварительная сортировка собираемых деталей по группам (о чем будет сказано ниже). [c.70]

Сборочный чертеж изделия или составной его части должен в совокупности с техническими требованиями содержать а) изображение сборочной единицы, дающее представление о расположении и взаимной связи составных частей, соединяемых по данному чертежу и обеспечивающих возможность сборки. Допускается, при необходимости, на сборочных чертежах помещать схему соединения или р. .сположения составных частей изделия б) размеры и другие параметры и требования, которые должны быть выполнены или проконтролированы по данному сборочному чертежу в) указания о необходимой обработке деталей в процессе сборки или после нее г) указания о характере сопряжения, если точность сопряжения обеспечивается не заданными отклонениями размеров, а подбором или пригонкой [c.304]

Износ деталей влияет на надежность и долговечность механизмов, так как уменьшает прочность деталей, увеличивает зазоры в кинематических парах, уменьшает точность механизмов н увеличивает вибрации и динамические нагрузки. Мероприятия для уменьшения износа сводятся к подбору материалов трущихся пар, соответствующей их технологической обработке и применению смазок. К конструктивным мероприятиям, уменьщающим износ, относятся обеспечение равномерного распределения давления по поверхности трения в сопряжениях деталей, отвод теплоты из зоны трения, защита узла трения от попадания абразивных частиц. [c.131]

В последнее время делаются попытки по-иному решить вопрос об индивидуальной пригонке деталей при автоматической сборке для обеспечения сопряжений желаемой точности. Так, например, на линии обработки блока цилиндров автомобильного двигателя фирмы Понтиак (США) производится замер фактических диаметров цилиндров результаты измерений передаются по телетайпу на линию обработки поршней. Таким образом, для данного блока и данного цилиндра индивидуально подгоняется поршень. Этим устраняется последующий подбор поршней, чем существенно облегчается автоматизация сборки двигателя. Указанное мероприятие позволяет в принципе расширить допуски на размеры сопряженных поверхностей, не изменяя характера их посадки. [c.327]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...