Привод вспомогательных агрегатов двигателя

Еще очень велики механические потери в агрегатах автомобиля из-за несовершенной обработки и сборки деталей, применения масел с повышенной вязкостью, а также затраты мощности на привод вспомогательных агрегатов двигателя. Так, в автобусе ЛиАЗ-677 на привод вентилятора, компрессора, генератора, насоса гидроусилителя руля расходуется 17% максимальной мощности двигателя. Применение автоматически отключаемого вентилятора экономит 3. .. 5% топлива. На столько же снижаются выбросы вредных веществ. [c.63]

Рис. 21. Привод вспомогательных агрегатов двигателя ЗИЛ-375 автобуса ЛиАЗ-677

Расположение ремней привода вспомогательных агрегатов двигателя МАН показано на рис. 23. [c.30]

Рассмотрим баланс мощности автомобиля. Мощность, развиваемая двигателем (Ме). затрачивается на преодоление сопротивления качению колеса по дороге Nна разгон автомобиля N , на преодоление воздушного сопротивления на механические потери в трансмиссии и на привод вспомогательных агрегатов, оцениваемые КПД (т)) [c.62]

Располагаемая мощность определяется характеристиками силовой установки. Обычно мощность силовой установки снижается с ростом высоты и температуры, а также в какой-то мере зависит от скорости полета. Поэтому при расчете характеристик вертолета важны изменения располагаемой мощности. Следует также учитывать потери мощности в силовой установке и в трансмиссии, включая потери в редукторе и в системе охлаждения двигателя, а также мощность, затрачиваемую на привод вспомогательных агрегатов, таких, как генераторы и насосы гидросистемы. Часто все эти потери выражают посредством общего к. п. д. Т1, т. е. считают, что общая потребная мощность в [ /ц) раз больше той, которая требуется для вращения винта [c.269]

Распределительный вал и вспомогательные агрегаты двигателя с приводами обычно в крутильную схему не вводятся, за исключением продувочных насосов и нагнетателей, если кинематические связи последних с коленчатым валом ие отличаются особо большой податливостью. [c.181]

Коленчатый вал 14 двигателя откован из легированной стали, а на его хвостовике насажена коническая шестерня привода вспомогательных агрегатов и механизма газораспределения двигателя. Маховик 13 крепится к фланцу коленчатого вала. [c.246]

При работе двигателя на холостом ходу вся индикаторная работа газов затрачивается внутри самого двигателя на преодоление внутренних сопротивлений на трение в механизмах двигателя, на привод вспомогательных агрегатов, на насосные потери при впуске и выпуске. Поэтому вместо ранее выведенного равенства (см. главу П) [c.297]

Рис, 64. Детали зубчатого соединения привода вспомогательного агрегата авиационного двигателя а — вал б — сопряженная с ним ступица. Износ, происшедший вследствие монтажного перекоса соединения [c.143]

Индикаторная мощность, развиваемая двигателем, расходуется на создание полезной мощности Ме и преодоление сопротивлений на трение в подшипниках и поршневых кольцах, привод вспомогательных агрегатов, всасывание воздуха и выталкивание отработанных газов. Мощность, затрачиваемая на преодоление сопротивлений, называется мощностью трения и обозначается Мг. Мощность трения оценивается механическим коэффициентом полезного действия двигателя ум, определяемым по> формуле [c.114]

Суммарные потери мощности двигателя на привод вспомогательных агрегатов и вызванные установкой двигателя на автомобиле можно учесть одним коэффициентом т), с помощью которого осуществляют переход от мощности по ГОСТ к эффективной мощности на выходном валу двигателя. Как следует из результатов испытаний двигателей семейства ЯМЗ с мощностью в пределах 180—320 л. с., можно принять т) = 0,88 ч- 0,92. Большие значения соответствуют двигателю большей мощности. [c.99]

Рис. 5. Схема механизма привода распределительного вала и вспомогательных агрегатов двигателей 2101, 2103 и 2106

Удостоверившись в пригодности цепи к использованию по назначению, приступайте к ее установке. Смажьте цепь маслом для двигателя и установите ее вместе со звездочкой 4 (см. рис. 5) на валик привода вспомогательных агрегатов. Потом наденьте цепь на звездочку 5 коленчатого вала, установите (вверните) ограничительный палец 6. Теперь установите на распределительный вал звездочку 1 вместе с цепью и совместите метки (см. рис. 4,а), причем болт 11 (см. рис. 5) не закрепляйте окончательно. Далее, ослабьте колпачковую гайку 8, проверните коленчатый вал на два оборота и проверьте, совпадают ли метки (см. рис. 3 и 4,а). Если метки не совпадают, то повторите установку заново, корректируя свои действия в зависимости от величины и направления расхождения меток на звездочке распределительного вала и корпусе его подшипников (см. рис. 4,а). [c.24]

После этого (на всех двигателях) отверните болты 2 (рис. 54), снимите упорный фланец 1 и выньте валик 3 привода вспомогательных агрегатов. Далее, перевернув двигатель (или положив на [c.73]

Рве. 54. Снятие валика привода вспомогательных агрегатов (на примере двигателя 2101) [c.78]

После затяжки болтов головки цилиндров установите на двигатель валик привода вспомогательных агрегатов и закрепите его упорным фланцем (см. рис. 54). Потом прикрепите к крышке привода держатель 1 (рис. 81), предварительно запрессовав в него передний сальник коленчатого вала. После этого запрессуйте в эту же крышку сальник валика привода вспомогательных агрегатов, установите крышку на блок цилиндров, не затягивая окончательно болты крепления. [c.114]

Конструкция двигателя в значительной мере определяется принятым расположением клапанов. От расположения клапанов зависит конструкция цилиндра, а от размещения привода клапанов, особенно распределительного вала, конструкция картера, а также приводов всех других вспомогательных агрегатов двигателя. [c.44]

Механический привод необходим для следующих вспомогательных агрегатов двигателя вентилятора, генератора, водяного насоса, масляного насоса, распределителя системы зажигания и топливного насоса. Конструктивно приводы вспомогательных агрегатов по возможности объединяются, что обычно осуществляется с помощью описанных ниже способов. [c.106]

В расчетной части должны быть произведены расчеты сопротивлений, преодолеваемых машиной в работе и при транспортном передвижении расчет потребной мощности на преодоление основных сопротивлений, мощности на привод вспомогательных агрегатов (насосов, воздуходувок и т. п.), мощности на собственное передвижение, суммарный расход мощности и выбор двигателя расчет производительности машины при работе в заданном режиме выбор основных элементов и агрегатов машин (например, канатов, насоса для приведения гидросистем управления, исходя из расчетных нагрузок и скоростей движения исполнительных органов шин колесного хода, исходя из веса, расчетных нагрузок и скоростей движения) расчеты на прочность отдельных элементов узлов машины. [c.47]

Электродвигатели привода вспомогательных агрегатов. Для привода маслопрокачивающего и топливоподкачивающего насосов устанавливаются электродвигатели П-22 (ранее применялись двигатели ПН-5, П-21). [c.142]

Система смазки комбинированная. Под давлением смазываются подшипники коленчатого и распределительного валов и вала привода вспомогательных агрегатов разбрызгиванием масла — цилиндры, механизм газораспределения и его привод. Шестеренчатый масляный насос с масло-приемником и редукционным клапаном в крышке расположен в картере двигателя. Легкосъемный сменный полнопоточный масляный фильтр имеет фильтрующий элемент из специального картона. [c.10]

От левого конца среднего вала 13 получает вращение карданный вал 14, используемый для привода вспомогательных агрегатов тепловоза. На правом конце верхнего вала 10 установлена цилиндрическая шестерня, которая приводит во вращение промежуточный вал 9, от которого через пару конических шестерен вращается вал 8 привода регулятора частоты вращения 7 двигателя. [c.86]

Эффективная мощность отличается от индикаторной на величину мощности Л тр, затрачиваемой на привод вспомогательных агрегатов и на трение в подвижных элементах двигателя, [c.120]

К числу вспомогательных агрегатов двигателя Стирлинга относятся масляный насос, электрические генераторы постоянного и переменного тока, системы зажигания и регулирования, компрессор, водяной насос, вентилятор для охлаждения радиатора, привод для подачи воздуха в подогреватель и другие устройства. Мош,ность, потребляемая вспомогательными агрегатами, с увеличением частоты вращения и давления возрастает. Характеристики двигателя, принимая во внимание мощность, необходимую для привода вспомогательных агрегатов (кривая J—J, рис. 7.5), могут быть получены при испытаниях двигателя. [c.166]

При надцуве двигателя с помощью приводного нагнетателя (рис. 15.23, а) от двигателя отбирается часть механической энергии. В этом случае затраты механической энергии на привод вспомогательных агрегатов двигателя увеличиваются. Следовательно, не вся механическая энергия от двигателя направляется на привод ведущих колес машины. [c.421]

Прогиб ремня привода вспомогательных агрегатов двигателя при надавливании пальцем в середине ветБи между генератором и водяным насосом, мм — t3. [c.19]

На коленчатом валу двигателя ЗИЛ-130 автобуса ЛАЗ-695М установлен четырехручейиый шкив / (рнс. 22). От него через клиновидные ремнн приводятся в действие вспомогательные агрегаты двигателя. [c.29]

Положительными сторонами рассмотренной передачи являются относительная простота конструкции возможность выполнения одноименных распределительных валов (вращаются в одну сторону) взаимозаменяемыми и возможность сравнительно несложного привода вспомогательных агрегатов от шестерен вертикального и коленчатого валов. Наличие промежуточных валиков вместе с тем приводит к увеличению габаритов картера двнга1еля. Передачи при помощи промежуточных валиков с винтовыми шестернями, отличающиеся простотой конструкции, но низким к. п. д. и значительным износом зубьев, в автомобильных двигателях распространения не получили. [c.240]

У тронковых двигателей, как правило, шатунные и коренные подшипники, подшипники распределительного вала, приводы вспомогательных агрегатов и иногда поршневая головка шатуна смазываются принудительно. Втулка цилиндра, поршень, поршневые кольца, ряд других деталей и иногда поршневой палец смазываются разбрызгиванием, а у некоторых двигателей — системой высокого давления от плунжерных насосов (лубрикаторов). [c.402]

Смешанная смазочная система (циркуляционная под давлением и разбрызгиванием) чаще всего применяется в современных двигателях. При этой системе принудительно, как правило, смазываются шатунные и коренные подшип и Ки коленчатого вала, подшипники распределительного вала, приводы вспомогательных агрегатов и иногда поршневая головка шатуна. Разбрызгиванием, т. е. маслом, вытекающим из коренных и шатунных подшипников, смазываются гильза цилиндра, поршень, поршпевые кольиа и другие детали. [c.180]

Фирма Эйрисерч (США), специализирующаяся на выпуске малогабаритных газотурбинных двигателей для привода вспомогательных агрегатов самолетов и для автомобильного транспорта, выпускает также и турбокомпрессоры для двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Эти компактные турбокомпрессоры имеют достаточно высокие к. п. д. как турбины, так и всего агрегата [c.65]

Остовом двигателя является литой чугунный блок-картер 1. Плоскость разъема его для увеличения жесткости распо.ложена ниже оси коленчатого вала. Блок-картер выполнен таким образом, что вспомогательные агрегаты двигателя могут крепиться как с правой, так и с левой стороны точно так же на любом из торцов блока может быть закреплен кожух маховика и шестерен привода. Пространство картера пятью перегородками, в которых устанавливаются коренные нодшипники, разделено на четыре отсека. Ресивер 2 продувочного воздуха, расположенный в блоке, снаружи закрыт крышка.ми с.мотровых люков и ф.ланцем компрессора. Снизу блок-картер закрыт поддоном 4. В картере расположен масляный насос 5. [c.315]

Под крышкой должна быть прокладка. Если устанавливаете новую прокладку, то сначала сравните ее со старой или приложите к фланцу крышки. Дело в том, что если на двигатель 2105 (с ремнем) установить прокладку двигателя 2101 (с цепью), которые внешне похожи, то образуется щель и масло будет выбрасываться под двигатель. Теперь проверните коленчатый вал и валик привода вспомогательных агрегатов на несколько оборотов, чтобы сальники самоустановились , и затяните болты крышки и дер- [c.114]

На всех электропоездах применены тяговые двигатели постоянного тока. Для понижения напряжения, выпрямления тока и уменьшения его пульсаций на электропоездах переменного тока установлены понижаюш,ие трансформаторы, выпрямители и сглаживающие реакторы. Для привода вспомогательных агрегатов используются электродвигатели постоянного и переменного тока. [c.7]

К числу особенностей конструкции двигателя Р 404 относится размещерше в фюзеляже коробки привода вспомогательных агрегатов. Установленная на самолете ВСУ обеспечивает автономный запуск двигателя и позволяет проводить полную наземную проверку всех систем без подключения внешнего источника питания. Тяга двигателя на форсаже — 71,2 кН, степень повышения давления — 25, степень двухконтурности — 0,34, расход воздуха — [c.104]

При надцуве двигателя с помощью турбокомпрессора (рис. 15.23, б) механическая энергия на привод компрессора не отбирается от него. Следовательно, применение турбонаддува не приводит к увеличению затрат механической энергии на привод компрессора. Так как при турбонаддуве эффективная мощность двигателя увеличивается без увеличения затрат механической энергии на привод вспомогательных агрегатов, то механический КПД двигателя увеличивается. Эти обстоятельства привели к тому, что турбонаддув получил самое широкое распространение в дизельных двигателях. [c.421]

Поспе этого на двигателях с цепным приводом распределительного вала установите на коленчатый вал звездочку, а в блок цилиндров — валик привода вспомогательных агрегатов и закрепите его упорным фланцем 1 (см. рис. З.7.). Теперь поверните маховик так, чтобы метка на звездочке коленчатого вала совпала с меткой на блоке ципиндров (см. рис. 2.14.). Наденьте звездочку на распределительный вал, собранный с корпусом подшипников (если он разбирался для осмотра, ремонта или замены), и поверните его так, чтобы метка на звездочке находилась против метки на корпусе подшипников (см. рис. 2.3.,а). Затем снимите звездочку и, не нарушая положения распредепительного вала, установите и закрепите корпус подшипников в сборе на головке цилиндров, затянув гайки в поспедова-тельности, указанной на рис. 2.6. Потом установите на головку ципиндров успокоитепь цепи, а вслед за ним и саму цепь в таком порядке. [c.99]

Коленчатый вал на переднем конце имеет фланец, к которому на призонных болтах прикреплен комбинированный антивибратор 2. От переднего конца вала через шлицевое соединение получает вращение торсионный вал 1, от которого приводятся масляные и водяные насосы двигателя, а также отбирается мощность на привод вспомогательных агрегатов тепловоза. Шестерня 8 служит для привода распределительного вала двигателя, вспомогательных электрических машин и других механизмов. Фланец отбора мощности коленчатого вала соединен через полужесткую муфту 10 с валом генератора И. [c.71]

Системы смазки предназначены для уменьшения потерь на трение, снижение износа трущихся пар сопряженных деталей и для их охлаждения. По способу подвода масла к. трущимся деталям системы смазки разделяются на системы смазки с подачей масла разбрызгиванием, системы смазки с принудительной подачей масла и смешанные. Системы смазки тепловозных дизелей относятся к смешанным системам шатунные и коренные подшипники, подшипники распределительного вала, приводы вспомогательных агрегатов, верхняя головка шатуна смазываются принудительно. Втулка цилиндра, поршень, поршневые кольца, ряд других деталей, а на двигателях М753 и М756 втулки верхних головок шатунов и поршневые пальцы смазываются разбрызгиванием. [c.129]

Потери на трение и затрата части мощности на привод вспомогательных агрегатов приводят к тому, что действительная или эффективная мощность двигателя N ,, т. е. мощность, снимаемая непосредственно с коленчатого вала, будет меньше индикаторной. Отношение NjNi — v ii называется механическим КПД, и тогда We = Чм/ г. Для д. в. с. Т1м = 0,7—0,8, причем в зависимости от скоростного и нагрузочного режимов значение tIm может также колебаться для одного и того же двигателя примерно в указанных пределах. [c.159]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...