Специальные групповые контейнеры

Для перевозки и хранения сыпучих грузов в виде порошка или зерен широко применяется специальный (групповой) контейнер типа СК-1 (ВНИИПТмаш) в двух модификациях СК-1-1,75 (рис. 69) и СК-1-2,5, различающихся по емкости и по высоте. Корпус контейнера из листовой стали толщиной 3 мм имеет в верхней части водонепроницаемый загрузочно-разгрузочный люк, закрываемый крышкой с резиновым уплотнением. Крышка запирается тремя замками, два из которых расположены по бокам, а третий, клиновой — со стороны передней стенки контейнера. [c.179]

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ГРУППОВЫЕ КОНТЕЙНЕРЫ [c.413]

ТИПАЖ СПЕЦИАЛЬНЫХ ГРУППОВЫХ КОНТЕЙНЕРОВ [c.414]

Разработка специальных групповых контейнеров разделяется на две очереди. К первым относятся следующие типы специальных контейнеров СК-1, СК-П, СК-П1, СК-УШ, которые должны получить массовое применение в период 1970—1975 гг. В соответствии с этим и разработан типаж специальных групповых контейнеров. Он определяет типоразмеры и параметры контейнеров, на основе которых должны разрабатываться их конструкции и серийное производство. [c.414]

Номенклатура грузов для перевозки в специальных групповых контейнерах [c.415]

Типаж специальных групповых контейнеров на 1970—1975 гг. приведен в табл. 118. [c.419]

Конструкции специальных групповых контейнеров, разрабатываемые но типажу, должны удовлетворять следующим техническим требованиям механизированной загрузки и выгрузки материалов из контейнеров допускать погрузочно-разгрузочные операции при помощи кранов и вилочных погрузчиков [c.419]

КРАТКИЙ ОБЗОР СПЕЦИАЛЬНЫХ ГРУППОВЫХ КОНТЕЙНЕРОВ [c.419]

Гибочный штамп с эластичной матрицей (см. п. 11) состоит из группового контейнера с эластичной матрицей и сменного специального пуансона, закрепленного в групповом пуансонодержателе. [c.203]

Контейнеры и поддоны предназначены для перемещения и складирования различных грузов. Применение их преследует в основном две цели освобождение от специальной упаковки, без которой не может осуществляться перемещение грузов обычным способом, и укрупнение транспортной единицы, что обеспечивает рациональную организацию перевозок за счет сокращения подъемно-транспортных операций. Для хранения контейнеров не требуются крытые помещения. Контейнеры разделяются на универсальные, предназначенные для бестарной перевозки разнообразных штучных грузов, перевозимых обычно в крытых вагонах в транспортной таре, и специальные — для перевозки какого-либо определенного груза (индивидуальные) или группы грузов (групповые). Вес универсальных контейнеров с грузом (брутто), установленный по ГОСТу 9106—59, составляет 1,25—2,5 и 5 т. [c.382]

Исходя из свойств грузов групповые специальные контейнеры классифицируют на 8 типов [c.181]

Групповые специальные контейнеры предназначены для транспортировки и временного хранения группы однородных по физическим свойствам различных промышленных грузов, которые в практике внутризаводского транспорта подразделяются на штучные, сыпучие и наливные. [c.414]

Исходя из свойств грузов, групповые специальные контейнеры для их транспортирования классифицируются на восемь типов [c.414]

В книге дано подробное и систематизированное описание современных конструкций машин напольного транспорта, погрузочно-разгрузочных машин, специальных групповых контейнеров и складского оборудования. Рассмотрены специфика и примеры расчета механизмов и узлов новых моделей вилочных погрузчиков, авто- и электропогрузчиков, вагоноразгрузочных машин и установок для сыпучих грузов и др. [c.2]

Важное значение для народного хозяйства приобретает дальнейшее внедрение контейнерных перевозок. Помимо универсальных контейнеров, большое распространение находят специальные групповые контейнеры для перевозки и временного хранения сыпучих и пылевидных материалов, рудных концентраторов, оргнеупорных изделий, оконного стекла и других грузов. Применение специальных контейнеров, наряду с комплексной механизацией трудоемких процессов, обеспечивает высокий экономический эффект, так как исключает перевалку грузов на промежуточных операциях, резко снижает численность грузчиков и вспомогательных рабочих и повышает показатели использования средств механизации. [c.4]

Таковы должны быть размеры специальных групповых контейнеров. Для перевозки сыпучих материалов па большие расстояния (более 2000 км) более экономично применять эластичные и иолужесткие контейнеры согласно технико-экономическому расчету Промтрансниипроекта. [c.419]

Пайку в печах иногда заменяют пайкой в специальных герметических контейнерах, продуваемых восстановительным газом и устанавливаемых в печь после загрузки в них деталей. Пайка в восстановительной среде обеспечивает соединения высокой прочности, предохраняет соединяемые детали от окисления и обезуглероживания и обеспечивает высокую производительность, так как допускает групповую обработку деталей. При пайке в восстановительной среде деталей из конструкционных сталей не следует применять флюсы, это значительно упрощает технологию. В качестве восстановительной среды применяют диссоциированный аммиак — азотоводородную смесь (2NHз i N2+ЗH2). [c.458]

Штампы с эластичной матрицей [6, 14] состоят из группового контейнера (рис. 56, а) и специального вырезного шаблона (рис. 56, б). Эластичный материал — резина или полиуретан, наложенные в несколько слоев и образующие подушку 4, заключают в контейнер 5. На подушку укладывают листовую заготовку, ставят на нее шаблон 2 и подвергают давлению плунжера /, который прижимает края загбтОвки к подушке и обрезает ее по контуру шаблона. Аналогично происходит и пробивка отверстий внутри шаблона. Для уменьшения усилия штамповки рекомендуется использовать переходные втулки 3, которые вставляют в контейнер вместе с эластичной подушкой меньшего диаметра, и другой плунжер /. Габаритные размеры детали должны быть меньше внутреннего диаметра втулки или [c.146]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...