Устройства для безопасной работы крана

УСТРОЙСТВА ДЛЯ БЕЗОПАСНОЙ РАБОТЫ КРАНОВ [c.395]

Примерное расположение на башенном кране устройств для безопасной работы крана показано на рис. 100. [c.396]

УСТРОЙСТВА ДЛЯ БЕЗОПАСНОЙ РАБОТЫ КРАНА [c.143]

Места внутри и вне цеха, на которых производятся работы по подъему и перемещению грузов, должны быть во время работы хорошо освещены естественным или искусственным светом. При недостаточности общего освещения для безопасной работы краны должны быть снабжены осветительными устройствами достаточной мощности (лампами или прожекторами, установленными на самом кране). [c.484]

Требования к уравновешивающим устройствам 1) уравновешенность СУ во всем диапазоне вылетов, отклонение от уравновешенности не более 15 % момента веса СУ на наибольшем вылете (для портальных кранов по ГОСТ 11283—72) 2) для безопасности работы неуравновешенный момент на наибольшем вылете должен действовать в сторону уменьшения вылета, а на наименьшем — в сторону увеличения [0.26, 0.47 Г [c.481]

Машинист стрелового самоходного крана должен помнить, что от правильного включения механизмов крана и надежности работы аппаратуры зависит безопасность работы обслуживающего персонала — стропальщиков и монтажников и других строительных рабочих, а также производительность крана. Для нормальной работы машинист должен хорошо знать систему управления краном, взаимодействие отдельных элементов и устройств, технику безопасности работы с электрооборудованием, возможные причины неисправности механизмов и способы их устранения. [c.210]

Безопасность работы на кране обеспечивается ограничивающими устройствами, автоматически отключающими механизмы при неправильных действиях машиниста, могущих вызвать аварию. Для безопасной работы на кране необходимо предотвратить следующие неправильные действия подъем грузов, масса которых превышает допустимую грузоподъемность на данном вылете стрелы подъем крюковой обоймы до соприкосновения со стрелой движение в конец рельсового пути, когда возникает опасность схода крана с рельсов излишний поворот при наличии поворотного механизма [c.131]

Пеньковые канаты выпускают смолеными и несмолеными (бельные канаты). Бельные канаты более гибки и удобны в работе, но при намокании прочность их сильно снижается, кроме того, они подвержены загниванию. Поэтому на строительных работах применяют главным образом смоленые канаты, пропитанные горячей смолой. Пеньковые канаты согласно Правилам устройства и безопасной эксплуатации кранов допускается использовать для изготовления грузозахватных приспособлений (стропов), но обычно их применяют только для оттяжек при подъеме длинномерных грузов и монтаже подъемников. [c.20]

Контакторы применяют также и на защитных панелях (линейный контактор для осуществления нулевой блокировки, а также блокировки люка выхода на мост крана, дверей кабины и контактов максимальных реле. Контакты включаются в цепь втягивающих катушек линейных контакторов. При размыкании контактов катушка линейного контактора обесточивается и контактор отключается. Этим обеспечивается исправность работы защитных, и блокировочных устройств крана, т. е. выполняются требования правил безопасности работы кранов. [c.190]

Вновь разрабатываемые краны-манипуляторы, монтируемые на автомобильных транспортных средствах, должны обеспечивать возможность эксплуатации при температуре 40°С, скорости ветра до 15 м/с и отклонении колонны крана от вертикального положения во время производства работ до 3°. Если транспортное средство не обладает достаточной устойчивостью, манипулятор должен быть снабжен опорными устройствами. Время непрерывной работы крана должно быть не менее 1 ч с последующим перерывом не более 0,5 ч общий ресурс до первого капитального ремонта не менее 3000 ч. Для обеспечения безопасности должно быть установлено устройство, предохраняющее кран от перегрузки, и устройство, предотвращающее падение груза при отказе в работе крана или обрыве трубопроводов. Скорость движения груза должна регулироваться. Усилие на рукоятках органов управления, которые установлены с обеих сторон средства, не должно превышать 80 И, причем ручки должны автоматически возвращаться в нейтральное положение, при котором прекращаются движения механизмов. [c.183]

Напольные средства транспорта — грузовые роботизированные транспортные тележки — должны обеспечивать заданную грузоподъемность, точно выдерживать трассу и курс, гарантирующие правильность адресования, надежность работы и выполнение условий техники безопасности. У монорельсовых подвесных транспортных систем эти условия обеспечиваются приводом с аппаратурой управления и механизмами переключения стрелок и других устройств, управляющих движением по трассе. Для замены отдельных узлов с целью переналадки станков (магазины для инструмента, стойки вместе с одним или двумя магазинами для инструмента, многошпиндельные насадки, планшайбы, с зажимными приспособлениями и обрабатываемыми деталями) применяют автоматизированные мостовые краны с роботами. Дальнейшее развитие агрегатирования станков с ЧПУ и обрабатывающих центров приведет к применению таких средств и для целей ремонта оборудования. Здесь особое значение приобретают плавность движения и точность выдерживания трассы и центрирования груза, требуется высокая грузоподъемность (десятки тонн) и маневренность, обеспечивающая обход препятствий и безопасность работы в цехе. В этих условиях транспортные системы становятся неотъемлемой составной частью систем, определяющих работу ремонтных служб и возможности перекомпоновки оборудования при переходе на принципиально новую продукцию. [c.25]

Монтаж осуществляется в соответствии с рабочими чертежами конструкций, проектом производства работ и правилами техники безопасности, а также указаниями СНиП 1II-B.3-62. Монтаж производится с помощью кранов на автомобильном, пневмоколесном или гусеничном ходу. Выбор типа крана, его грузоподъемности в зависимости от вылета стрелы, ширины траншей и котлованов определяется проектом производства работ и уточняется техническим руководством организации, производящей строительно-монтажные работы. В местах, недоступных для работы краном, монтаж производится с помощью лебедок, козел, талей и полиспастов. Размеры тросов, схемы строповки, траверсы, захватные стропы и монтажные приспособления определяются при разработке проекта производства работ. Расчет и устройство лесов и подмостей также предусматривается этим проектом. В нем должны быть указаны места разгрузки железобетонных изделий и устройства подъездных дорог для автотранспорта и проезда кранов. Безопасные места установки кранов и подъемных механизмов [c.312]

Для обеспечения безопасной и надежной работы указанного оборудования в СССР действуют Правила устройства и безопасной эксплуатации паровых котлов, сосудов, работающих под давлением, компрессорных установок, трубопроводов пара и горячей воды, грузоподъемных кранов и лифтов, контроль за соблюдением которых возложен на специальный контрольно-инспекторский аппарат котлонадзора и на инженерно-технических работников предприятий и организаций. Кроме того, общественный контроль за безопасностью труда при эксплуатации этого оборудования осуществляется профсоюзами. [c.3]

Кран изготовлен в полном соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, действующими государственными стандартами и техническими условиями и признан годным для работы с указанной в характеристике грузоподъемностью. [c.571]

Не допускать производства работ башенными кранами без наличия проектов организации работ по безопасному перемещению и складированию грузов кранами, которые должны быть составлены в полном соответствии с требованиями Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов и Правил техники безопасности для строительно-монтажных работ и утверждены вышестоящей хозяйственной организацией. [c.699]

Кабины кранов и грузопассажирских подъемников оборудуют также электрической блокировкой механизма передвижения (у подъемников - механизма подъема) при открытой двери. Блокировочные устройства используют также для обеспечения безопасности обслуживающего персонала при различного рода работах на кране. У башенных кранов с неповоротной башней для предупреждения зажатия людей при переходе их с поворотной на неповоротную часть блокировочное устройство автоматически отключает механизм поворота до перехода людей с одной части на другую. Краны мостового типа оборудуют устройствами для автоматического снятия напряжения (более 42 В) с крана при выходе на его галерею. Блокировочное устройство предусмотрено и в [c.193]

Для предупреждения аварий и травм во время работы краны снабжают предохранительными и блокировочными устройствами. Приборы и устройства безопасности обеспечивают устойчивость машин и не допускают перегрузок. [c.100]

Конечные выключатели предназначены для размыкания (замыкания) соответствующих цепей электродвигателей или сигнализации, когда наступает предельное состояние, при котором невозможна безопасная работа. Контакты всех конечных выключателей, устанавливаемых на кранах для ограничения хода движений грузозахватных органов, стрелы поворотной платформы, постоянно замыкают цепи управления (замыкающие контакты). Они размыкаются при наступлении предельного состояния под внешним воздействием специальных устройств — упоров, линеек, тяг, рычагов. [c.49]

II безопасную работу отдельных механизмов крана и машины в целом. Для упрощения и облегчения работы на кране управление некоторыми системами и устройствами машины выполняется автоматически например, после пуска двигателя базового автомобиля — контроль работы его основных систем (охлаждения, зажигания, смазочной, питания) после включения электрических командоаппаратов — необходимые переключения в силовых цепях электропривода после срабатывания приборов системы обеспечения безопасности (при нарушении режима работы, на который настроен прибор) — отключение соответствующих механизмов крана и т. д. [c.137]

Одновременным подъемом груза двумя кранами руководит лицо, ответственное за безопасное производство работ со стреловыми самоходными кранами, или специально назначаемый на этот период администрацией строительства инженерно-технический работник, хорошо знающий устройство кранов и технологию монтажных работ. Один машинист назначается старшим. Для совместной работы не рекомендуется использовать краны с различным ходовым устройством — гусеничным и пневмоколесным. Если работают краны разной грузоподъемности, то требуется обеспечить одинаковые или близкие скорости подъема и спуска груза. [c.296]

Регистрация и разрешение на пуск в работу. Согласно Правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов башенные краны всех типов до пуска в работу регистрируют в органах Государственного горного и технического надзора и принимают на учет местной инспекцией для наблюдения и надзора. Владельцем башенного крана считается предприятие (организация), на балансе которого находится кран. [c.476]

Управление краном 5 производится тягой 4, связанной со шпинделем станка при этом безопасность работы обеспечивается включением в воздушную схему предохранительных устройств, показанных на фиг. 56. От разворота плита с кондукторными планками удерживается двумя колонками 6. Они же служат направляющими для многошпиндельных головок. [c.95]

Для обеспечения безопасной и надежной работы подъемных сооружений в СССР действуют Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов. Правила устройства и безопасной эксплуатации лифтов, Правила устройства и безопасной эксплуатации эскалаторов. Правила устройства и безопасной эксплуатации пассажирских подвесных канатных дорог и другие руководящие материалы. Контроль за соблюдением требований правил безопасности подъемных сооружений при их изготовлении и эксплуатации возложен на специальный инспекторский аппарат котлонадзора и на инженерно-технических работников предприятий и организаций. Кроме того, общественный контроль за безопасными условиями труда при эксплуатации этих машин осуществляется профсоюзами. [c.3]

Грузоподъемные машины, предназначенные для работы в помещениях и наружных установках, в которых может образоваться взрывоопасная среда, должны изготовляться по проекту, выполненному по техническому заданию на проектирование в соответствии с Правилами устройства электроустановок. Правилами изготовления взрывозащищенного и рудничного электрооборудования и техническими условиями на изготовление. Проектом должны быть предусмотрены все необходимые меры по созданию безопасных условий работы грузо- подъемной машины в заданной среде. Возможность работы крана во взрывоопасной среде (с указанием категории среды) должна отражаться в его паспорте, а также в инструкции по эксплуатации крана. [c.6]

Ограничитель перекоса является устройством безопасности, которое контролирует перекос крана и предназначено для выключения двигателей механизма передвижения крана в случаях, когда сила перекоса превысит расчетную величину при нормальной работе крана. [c.173]

Режим работы каждого механизма для определенного типа крана соответствует Правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных машин . Параметры каждого режима соответствуют данным табл. 175. Состояние атмосферы и подкрановых путей не выходит за пределы норм, принятых для данного типа кранов. [c.402]

Буферные устройства предназначены для смягчения ударов и толчков при наезде тележек и мостов кранов на неподвижные концевые упоры или друг на друга. Необходимость установки упругих буферных устройств указана Правилами Госгортехнадзора. Применение буферных устройств позволяет повышать безопасность эксплуатации кранов при возможных неисправностях в работе конечных выключателей и тормозов. Буферное устройство имеет упругий элемент, который поглощает кинетическую энергию поступательно движущихся масс тележки или моста в момент столкновения, исключая возникновение повышенных нагрузок в деталях и элементах крановых конструкций. [c.317]

Эксплуатация грузоподъемных кранов производится в строгом соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов , утвержденными Госгортехнадзором СССР. Эти правила являются обязательными для всех ведомств и распространяются на все краны, подъемные механизмы и вспомогательные приспособления, предназначенные для подъема и перемещения груза. Механизмами для подъема и перемещения грузов являются краны, монтажные мачты, тали, блоки, полиспасты, лебедки, тельферы, домкраты и другие подъемные механизмы. Вспомогательными приспособлениями для производства работ являются стропы, грузозахватные устройства, крюки, траверсы, цапфы и др. Краны всех типов, а также подъемные машины и вспомогательные приспособления допускаются к эксплуатации только после их испытания, технического освидетельствования и регистрации. [c.177]

Государственным комитетом по надзору за безопасным ведением работ в промышленности и горному надзору при Совете Министров СССР (Госгортехнадзор СССР) установлены Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов . Эти правила распространяются на краны всех типов, подъемные механизмы и вспомогательные приспособления для подъема и перемещения грузов. [c.109]

Большое значение по обеспечению исправной и безопасной работы кранов играет техническое обслуживание кранов. Планово-предупредительные ремонты (ППР) крана устраняют элементы случайности и позволяют вести ремонт согласно плану. Характерным для системы ППР является то, что кран выводится в ремонт через определенный срок, который определяется не сроком службы отдельных деталей, а величиной допустимого их износа. Система технического обслуживания состоит из ежедневного обслуживания, которое проводит крановщик, плановых осмотров, среднего и капитального ремонтов. При уходе за электроо борудованием крановая бригада с участием электромонтера проводит контрольный осмотр электрооборудования и выполняет крепежный ремонт оборудования, устраняет неисправности, меняет изношенные контакты, пружины, щетки и проверяет. их раствор и нажатие. Кроме того, при осмотрах регулируют токоприемные устройства и проверяют предохранители, заземляющее устройство, смазку в подшипниках, силовую цепь и ее сопротивление, защиту троллеев, магнитные пускатели, тормозные электромагниты, контакторы, прочность пайки и т. д. Сроки осмотров и ремонтов устанавливаются по графику, составлен ному в зависимости от загруженности работы крана. [c.93]

Организация службы по соблюдению правил техники безопасноти при работе кранов должна осуществляться в соответствии с нормами СНиП 111-4—80, Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, ГОСТ 12.0.004—79. Отвечает за безопасное производство работ, выполняемых с применением автомобильных кранов, инженерно-технический работник организации, производящей эти работы. Надзор за безопасной работой кранов осуществляет специально назначаемый для этой цели инженерно-технический работник эксплуатационной базы. [c.203]

Важное значение для надежной и безопасной работы кранов-перегружателей имеет "йсправное состояние тормозов, концевых выключателей и противоугонных устройств. В качестве последних применяются различные конструкции приспособлений, осуществляющих захват за подкрановые рельсы в случае самопроизвольного или под действием ветра передвижения крана-перегружателя. [c.17]

Стоянки крана располагаются на конце смонтированной части пролетного строения. Прн этом грузовая тележка в момент снятия монтажных элементов с транспортных средств располагается между опорами портала. Перед начало.м работы на очередной стоянке кран заанкеривают за верхние пояса главных ферм. Надежное заанкеривание — это основное требование техники безопасности для кранов данного типа. Другое требование, относящееся только к крану типа МАС-16, состоит в необходимости разгрузки ходовой тележки с помощью специального винтового устройства перед началом работы крана на очередной стоянке. Разгрузка ходовых частей предохраняет их от повреждений при действии повышенных опорных давлений в момент подъема груза. [c.236]

При составлении технического задания (ТЗ) на разработку транспортной системы АЛ проверяют, достаточно ли в заявке данных для разработки ТЗ на проектирование, выбора типа транспортной системы, схемы основных агрегатов и устройств. При необходимости заявку дорабатывают с заказчиком для получения необходимых исходных данных, обеспечивающих следующий этап проектирования или внесения изменений в конструкцию изделия, подлежащего изготовлению на АЛ, для его рационального транспортирования. Основными документами, входящими в состав ТЗ, являются общий вид АЛ, утвержденный технологический процесс и наличие привязок оборудования к транспортным и загрузочным устройствам, а также к сетке колонн, заданной заказчиком, проездам, зоне работы крана и т. д. Все оборудование АЛ должно быть увязано с соблюдением санитарных норм и норм техники безопасности согласно ГОСТам. В ТЗ должны быть отражены следующие положения 1) способ подачи заготовок в АЛ если загрузочные устройства заготовок поставляет заказчик, то дают привязоч-ные чертежи этого устройства 2) необходимость ориентации детали у оборудования каждого вида 3) допустимость или недопустимость забоин, деформаций или давления столба деталей и т. и. 4) указание мест в АЛ, на которых считают обработанные детали [c.319]

Для обеспечения безопасной работы механизмов подъема и изменения вылета стрелы грузоподъемные машины оборудуют автоматически действующими ограничителями, выключающими механизмы, если груз или стрела приближаются к положению, представляющему опасность для работаю-, щих людей, а также если масса груза превышает грузоподъемность крана. Механизмы подъема с электрическим приводом имеют концевые выключатели, срабатывающие при подходе груза к крайнему верхнему (а иногда и нижнему) положению. Концевой выключатель устанавливают так, что после остановка грузоза сватного устройства при подъеме без груза зазор между грузозахватным устройством и упором составляет у электроталей не менее 50 мм, а у всех других грузоподъемных машин - не менее 200 мм. При ограничении хода в одну сторону обычно применяют рычажные или кнопочные концевые выключатели (рис. 129, а, б). При достижении грузозахватным устройством крайнего положения оно поворачивает рычаг или нажимает кнопку выключателя это приводит к отключению электродвигателя механизма и к одновременному замыканию тормоза, что обеспечивает своевременную остановку грузозахватного устройства. Электрическая схема предусматривает возможность пуска механизма только в обратном направлении. [c.344]

В цехе окончательной сборки фирмы Локхид (США) для перемещения самолетов типа истребитель массой 9,5 т применяют транспортное устройство на АСО. Это устройство, представляющее собой Т-образную в плане конструкцию на трех АСО, служит для межопера-ционных передач самолета на линии сборки. Самолет устанавливается на устройство с помощью мостового крана и перемешается одним чел р-веком. При выполнении лманевровых операций для обеспечения безопасности выполнения работ участвуют три человека. [c.17]

Требования Госгортехнадзора в соответствии с Прпвилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов , выпущенными издательством Металлургия в 1972 г., обязательны для кранов и грузоподъемных механизмов всех тицов, за исключением кранов, размещаемых на плавсредствах экскаваторов для земляных работ и кранов специального назначения монтажных устройств (порталы, шевры, мачты, полиспасты) и т. д. [c.220]

Стропальщиками-такелажниками назначаются рабочие не моло-же 18 лет, прошедшие медицинский осмотр, имеющие представление, о работе кранов и подъемных механизмов и обладающие знаниями, необходимыми для правильного выполнения обвязки и подвески грузов к крюку или иному устройству. Кроме того, они должны уметь безошибочно пользоваться сигнализацией и таблицей для подбора чалочных канатов и цепей с учетом угла обвязки. Проверка знаний и практических навыков стропальщика-такелажника после прохождения им практического стажа производится квалификационной комиссией. Выдержавший испытание стропальшик-такелажник получает удостоверение, после чего допускается к работе приказом администрации цеха. Каждый стропальщик-такелажник получает специальную инструкцию по технике безопасности. Стропальщик-такелажник несет полную ответственность за выполнение требований, изложенных в инструкции. [c.621]

Бремя, затрачиваемое на захват и освобождение груза, составляет от 20 до 80% общей продолжительности цикла работы крана. Поэтому производительность кранов находится в прямой зависимости от конструктивных качеств захватных устройств и правильного их подбора к конкретному грузу и условиям работы с ним. По принципу действия грузозахватные устройства делятся на три группы присоединяемые к грузу (застройка) и отсоединяемые от него (отстропка) вручную рабочими-стропольщиками, автоматически без их участия и присоединяемые к грузу вручную, а отсоединяемые автоматически. Грузозахватные устройства, кроме того, могут быть универсальными, обеспечивающими захват грузов различной конфигурации и размеров, и специальными, приспособленными для грузов определенного вида. К универсальным грузозахватным устройствам относятся стропы н грузозахватные крюки. Важнейшие требования ко всем захватным устройствам простота и прочность конструкции, обеспечивающие надежность н безопасность работы [c.98]

Машинисту приходптся управлять рабочими органами крана во время его работы, при передвижении и при переводе машины в рабочее или транспортное положение. Кроме того, он должен управлять работой целого ряда систем и устройств, обеспечивающих надежную и безопасную работу отдельных механизмов крана н машины в целом. Для упрощения и облегчения работы на кране управление некоторыми системами и устройствами машины выпо.чняется автоматическп например, после пуска двигателя базового автомобиля — контроль работы его основных систем (охлаждения, зажигания, смазки, питания) после включения электрических командоаппаратов — необходимые переключения в силовых цепях электропривода после срабатывания приборов системы обеспечения безопасности (при нарушении режима работы, на который настроен прибор) — отключение соответствующих механизмов крана и т. д. [c.121]

Нормы и правила Техника безопасности в строительстве охватывают весь комплекс строительных и люнтажных работ, при этом ряд разделов этого документа, имеющего силу закона, непосредственно относятся к работам, выполняемым при монтаже ПТМ. В их число входят общие положения организация строительной площадки установка и эксплуатация строительных машин и механизмов (в том числе монтажных) эксплуатация инструментов электросварочные и газосварочные работы погрузочно-разгрузочные и транспортные работы устройство и эксплуатация лесов, подмостей и других приспособлений для выполнения работ на высоте монтаж технологического подъемно-транспортного оборудования (портальных, кабельных, козловых кранов и мостовых перегружателей, канатных дорог и лифтов) монтаж технологических трубопроводов электромонтажные работы обязанности и ответственность административно-технического персонала строительно-монтажных организаций по технике безопасности и производственной санитарии и др. СНиП 1Н-А.11—70 установлен строгий порядок обязательного обучения рабочих и инженерно-технических работников правилам безопасного ведения работ. В частности, все вновь принятые рабочие допускаются к работе только после прохождения вводного (общего) инструктажа по технике безопасности и инструктажа непосредственно на рабочем месте. В дальнейшем они, не позже чем через 3 месяца, должны пройти обязательное обучение правилам техники безопасности по 6—10-часовой программе, затем не реже одного раза в год нх знания проверяются повторно, после чего выдают новые или продлевают старые удостоверения. СНиП определен также [c.245]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...