Подъемники грузопассажирские

Подъемники применяют для вертикального перемещения грузов (грузовые подъемники) и людей (пассажирские подъемники), размещаемых в кабинах или на площадках. Подъемники, которые вместе с грузами могут поднимать и людей, называют грузопассажирскими. Вышки являются разновидностью подъемников, смонтированных на грузовых автомобилях. [c.140]

Строительные подъемники предназначены для подъема грузов и людей на этажи зданий при отделочных и ремонтных работах. Грузы размещаются в ковшах, кабинах и на площадках, перемещаемых в жестких направляющих в вертикальном или близком к вертикальному направлении. По назначению они бывают грузовыми и грузопассажирскими, а по конструкции направляющих - мачтовыми, у которых направляющие выполнены в виде свободно стоящих или прикрепленных к зданию мачт, и шахтными, в которых направляющие находятся внутри шахты, являющейся ограждением для кабины (грузовой площадки). На завершающей стадии строительства для передачи строительных материалов на верхние этажи используют также установленные внутри здания стационарные шахтные грузовые, пассажирские или грузопассажирские подъемники (лифты). [c.159]

При строительстве высотных зданий для подъема грузов и людей применяют строительные грузопассажирские подъемники (рис. 6.28) грузоподъемностью 0,5. .. 1 т при высоте подъема до 110 м (30 этажей здания). Подъемник состоит из мачты 1 (рис. 6.28, а) с направляющими, закрепленной на подвижной каретке кабины 5, опорной рамы с установленной на ней лебедкой противовеса 2, блоков 4 на голове мачты, а) для наращивания мачты. Кабину подъемника оборудуют выдвижной площадкой и ограничителями для обеспечения безопасности при высадке людей и разгрузке материалов. Двери кабины и шахты имеют контакты, включенные в электрическую цепь управления двигателем так, чтобы исключить включение электродвигателя при открытых дверях. Кабину оборудуют ловителями - особыми захватами, которыми она в случае обрыва подъемного каната жестко соединяется с направляющими. Пульт управления кабиной и выдвижной площадкой располагают внутри кабины. [c.161]

Лебедки грузопассажирских подъемников подвергаются полному техническому освидетельствованию перед их пуском в работу, а также периодически каждые 12 мес. Статические испытания при техническом освидетельствовании проводят нагрузкой, на 50% превышающей тяговое усилие при подъеме, а динамические испытания - нагрузкой, превышающей тяговое усилие на 10%. [c.161]

Кабины кранов и грузопассажирских подъемников оборудуют также электрической блокировкой механизма передвижения (у подъемников - механизма подъема) при открытой двери. Блокировочные устройства используют также для обеспечения безопасности обслуживающего персонала при различного рода работах на кране. У башенных кранов с неповоротной башней для предупреждения зажатия людей при переходе их с поворотной на неповоротную часть блокировочное устройство автоматически отключает механизм поворота до перехода людей с одной части на другую. Краны мостового типа оборудуют устройствами для автоматического снятия напряжения (более 42 В) с крана при выходе на его галерею. Блокировочное устройство предусмотрено и в [c.193]

Материалы и изделия для антикоррозионных, теплоизоляционных и футеровочных работ доставляют на подвесные площадки в грузовых клетях шахтного подъемника грузоподъемностью до 1500 кгс. Людей и небольшие грузы поднимают в кабине грузопассажирского лифта грузоподъемностью до 350 кгс. [c.87]

Котлоагрегаты обслуживаются грузопассажирским подъемником. [c.295]

Рядом с возводимой в скользящей опалубке железобетонной оболочкой газоотводящей трубы устанавливается грузопассажирский подъемник, кабина которого подходит к посадочной площадке на рабочей платформе. [c.182]

Строительным подъемником называется транспортное устройство прерывного действия, устанавливаемое на время строительства какого-либо сооружения и предназначенное для подъема и спуска строительных материалов (грузовой подъемник) или строительных материалов и людей (грузопассажирский подъемник) с одного уровня на другой в кабине (платформе), перемещающейся по вертикальным направляющим. [c.389]

Шахта у строительного подъемника может не устраиваться. У грузопассажирского подъемника на нижней посадочной площадке должно быть устроено ограждение пути движения кабины и противовеса на высоту не менее 2000 мм от уровня посадочной площадки. [c.423]

У грузопассажирских подъемников в тех случаях, когда щахта не имеет ограждения или невозможно выдержать предусмотренное настоящими Правилами расстояние между порогом погрузочной площадки и порогом кабины, допускается устройство выхода из кабины на площадку через выдвижной трап, управление которым должно быть предусмотрено из кабины после ее остановки. [c.423]

Двери кабины грузопассажирского подъемника и нижнего ограждения его должны отпираться и запираться ключам, находящимся у проводника при этом применение автоматических замков не обязательно. [c.424]

Кабина и платформа всех подъемников должны быть оборудованы ловителями. Приведение в действие ловителей грузопассажирских подъемников должно осуществляться ограничителем скорости. Ловители грузовых подъемников могут приводиться в действие посредством механической связи их с несущими канатами. [c.424]

Дверь кабины в шахты грузопассажирских подъемников должна иметь электрические контакты, контролирующие закрытие створок, а в тех случаях, когда дверь оснащена автоматическим замком, должен быть установлен контакт, контролирующий запирание его. [c.424]

В кабинах грузопассажирских подъемников должно быть установлено [c.424]

Роль подъемников в современном строительстве весьма значительна, несмотря на то, что они подают груз ограниченных размеров и массы на каждый этаж здания в точки, расположенные на одной вертикали. Подъемник дополняет основную грузоподъемную машину — кран, который не обеспечивает подачу грузов внутрь здания. При строительстве зданий средней и повышенной этажности грузопассажирские подъемники доставляют рабочих к месту работ, что, естественно, не может быть выполнено кранами. При строительстве многоэтажных зданий различной конструкции башенный кран обеспечивает подачу до 80—85% грузов, а остальная часть грузов доставляется подъемниками. При повышении сборности доля участия крана достигает иногда 90%. При строительстве зданий с несущим каркасом и стенами из кирпича пли блоков ведущим механизмом является подъемник. [c.4]

В тех случаях, когда грузонесущий орган грузопассажирского подъемника подвешен на двух канатах, каждый из канатов бракуется в отдельности, причем допускается замена одного более изношенного каната. [c.17]

Мачтовые строительные подъемники по назначению делятся на два типа грузовые и грузопассажирские. [c.20]

С-953-1, а также грузопассажирские ПГС-800 и МГП-1000-110. Грузовой подъемник ЖК-40 (рис. [c.21]

Рис. 15. Мачтовый грузопассажирский подъемник МГП-1000-110

Мачта грузопассажирского подъемника МГП-1000-110 выполнена из уголков (направляющие и раскосы), а поперечины, образующие жесткие диафрагмы, выполнены из швеллеров (см. рис. 19, е). На боковых гранях каждой секции приварены детали с отверстиями для крепления настенных опор и пальцев, фиксирующих на мачте монтажную головку. [c.32]

Механизмы подъема на строительных подъемниках используются для вертикального перемещения грузонесущего органа и в ряде случаев также для выполнения монтажных операций и подачи груза в оконный проем. Канатные механизмы подъема (см. рис. 1, б) состоят из лебедки 2 и канатно-блочной системы— каната 5 и блоков 7. Устройство механизмов подъема зависит от типа подъемника (грузовой или грузопассажирский). [c.33]

Механизмы подъема грузопассажирских подъемников [c.37]

Лебедки. Лебедки грузопассажирских подъемников бывают барабанные и с канатоведущими шкивами. По Правилам устройства и безопасной эксплуатации лифтов кабина грузопассажирского подъемника должна подвешиваться не менее чем на двух канатах, если механизм подъема оборудован барабанной лебедкой, и не менее чем на трех канатах, если механизм подъема имеет лебедку с канатоведущими шкивами. Поэтому конструкции лебедок грузопассажирских подъемников более сложны, чем грузовых. [c.37]

Рис. 26. Схемы запасовки грузовых канатов грузопассажирских мачтовых подъемников

Поскольку грузопассажирские подъемники предназначены для подъема людей и грузов, к грузонесущий органам этих подъемников предъявляются повышенные требования Правилами устройства и безопасной эксплуатации лифтов , разрешающими применять в качестве этих органов специально оборудованные кабины. Устройство ее можно рассмотреть на примере кабины 4 грузопассажирского подъемника ПГС-800-50/80 (см. рис. 13). Она состоит из жесткого металлического каркаса, обшитого металлическими листами толщиной не менее 1,4 мм. Потолочное перекрытие кабины служит площадкой для расположения монтажника и должно поэтому выдерживать сосредоточенную нагрузку не менее 100 кгс. Сверху крыша кабины имеет перила из труб для безопасного нахождения на ней монтажника, а в потолке есть люк для выхода [c.46]

Рис. 32. Кабина грузопассажирского подъемника ПГС-800 с выдвижным

В кабинах грузопассажирских подъемников устанавливают светильники, аппараты управления, вызывную сигнализацию для связи с этажами здания и сигнальное устройство для вызова дежурного персонала. Работа этого устройства не зависит от электропитания привода подъемника. В стенках кабины предусматриваются вентиляционные отверстия. [c.48]

Кабины грузопассажирских подъемников перемещаются на роликах по направляющим мачты. Кроме роликов, предусматриваются жесткие башмаки, захватывающие за направляющие мачты при поломке оси какого-нибудь из роликов. Электрическое питание к аппаратуре управления и блокировочным устройствам кабины подается с помощью подвесного кабеля, который имеет устройство, предотвращающее его раскачивание. [c.48]

Ловители грузопассажирских подъемников с барабанными лебедками (ПГС-800) приводятся в действие не только при помощи механической связи с грузовыми канатами, но и при помощи ограничителя скорости, который может срабатывать при увеличении скорости в результате поломки тормоза, вала редуктора, двигателя и других элементов привода. [c.52]

У грузопассажирских подъемников с канатоведущими щкивами ловители срабатывают от ограничителя скорости, при этом наличие механической связи ловителей с канатной подвеской необязательно. [c.52]

Ограничители скорости. На грузопассажирских подъемниках ловители приводятся в действие центробежными ограничителями скорости. Ограничители ск рости по требованиям Госгортехнадзора должны иметь приспособление, позволяющее производить проверку его срабатывания и надежности воздействия на ловители при движении кабины. с номинальной скоростью. [c.54]

Механизм включения ловителей у грузопассажирских подъемников расположен на головке кабины. У грузопассажирского подъемника ПГС-800 этот механизм состоит из рычажной системы, к одному из рычагов которой прикреплен канат 7 (рис. 39), приводящий ограничитель скорости 3. Канат огибает расположенный вверху мачты отводной блок 5, затем идет вниз, где огибает шкив 2 ограничителя скорости и вновь возвращается к месту крепления его на рычаге механизма включения ловителей. Внизу мачты имеется устройство для натяжения этого каната, состоящее из блока 8 и груза 9, перемещающегося по направляющим. [c.55]

Рис. 6.28. Грузопассажирский строительный подъемник а - схема общего вида б - схема канатоведения

Клетьевые (шахтные) подъемники в настоящее время устанавливаются на вспомогательных подъемах крупных шахт для подъема оборудования, материалов и людей и на главных подъемах небольших шахт, где они работают по подаче полезных ископаемых. В соответствии с характером поднимаемых грузов различают грузовые подъемные установки, предназначенные только для подъема грузов, установки людского подъема и установки смешанного подъема (грузопассажирские), рассчитанные на подъем грузов и людей. [c.148]

У грузопассажирских подъемников аппарат управления должен бьиь установлен в кабине. [c.424]

Ловнтели лифтов и грузопассажирских подъемников должны приводиться в действие ограничителем скорости (см. рис. 5.0), за исключение.м ловителей малых грузовых лифтов и грузовых подъемников, которые могут приводиться в действие с помощью механической связи их с несущими канатами. [c.228]

В тех случаях, когда грузонесущий орган грузопассажирского подъемника подвешен на трех и более канатах, их браковка производится по среднему арифметическому значению, определяемому исходя из наибольшего числа обрывов проволок на длине одного шага вивкp gЩJfo j aтa. При этом у одного [c.17]

Среди грузопассажирских подъемников наиболее распространены подъемники ПГС-800-50/80 (рис. 13) для строительства зданий высотой до 25 этажей. В последнее время для массового строительства 12-этажных зданий начали выпускать подъемники ММГП-500-40 (рис. 14), а для строительства 30-этажных зданий — подъемники МГП-1000-110 (рис. 15). Основные параметры грузопассажирских строительных мачтовых подъемников приведены в табл. 3 приложения. [c.20]

По конструкции механизма подъема мачтовые подъемники классифицируются на подъем ники с канатным и бесканат-ным механизмом подъема. Подъемники с канатными механизмами подъема оборудуют либо барабанными лебедками (например, все грузовые подъемники и грузопассажирские ПГС-800 и ММГП-500-40), либо лебедками с канатоведущими шкивами (грузопассажирский подъемник МГП-1000-110). К подъемникам с беска-н а т н ы м механизмом подъема относятся грузопассажирские подъемники, выпускаемые польским предприятием Зремб в городе Гневно и эксплуатирующиеся в СССР (рис. 18). Эти подъемники имеют реечные механизмы подъема. [c.26]

По способу транспортирования с объекта на объект подъемники делятся на мобильные и немобильные. У первых мачта после демонтажа не разбирается на секции, а подъемники перевозят в собранном состоянии. К числу мобильных подъемников относятся грузовые С-598 и ЖК-40 и грузопассажирский ММГП-500-40. Немобильные подъемники перевозят отдельными узлами и элементами. [c.28]

Рис. 18. Мачтовый бесканатный грузопассажирский подъемник

Мачта грузопассажирского подъемника Зремб-Гнезно также выполнена из труб (см. рис. 19, з), но имеет прямоугольное сечение. К раскосам и поперечинам передней грани мачты прикрепляется на винтах зубчатая рейка, расположенная между передними поясами. Задние пояса служат направляющими для противовеса. [c.32]

В грузопассажирских подъемниках Зремб-Гнезно применяется реечный механизм подъема, расположенный в клети и закрытый капотом (рис. 27). Электродвигатель 1 со встроенным дисковым электромагнитным тормозом через эластичную муфту 2 связан с ведомым валом червячного редуктора 3. На ведущем валу редуктора установлена шестерня 4, входящая в зацепление с зубчатой рейкой 5, прикрепленной к [c.40]

К преимуществам подъемников "с бесканатными механизмами подъема относятся их высокие монтажные качества, а также то обстоятельство, что параметры механизма подъема (мощность, масса, габариты) не зависят от высоты подъема, что обеспечивает унификацию этих подъемников. Кроме того, зубчатые рейки более надежны в эксплуатации, чем стальные канаты. Недостатком подъемников с бесканатными механизмами подъема, не имеющих противовесов, является более высокий расход мощности, обусловленный размещением механизма подъема в грузопассажирской кабине. Наличие противовеса на подъемнике позволяет уменьшить расход мощности, но несколько ухудшает монтажные качества машины. [c.41]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...