Конструкция уплотнительных соединений

При выборе конструкции уплотнительного соединения важно учитывать параметры уплотняемой среды. При герметизации газов необходимо принимать во внимание их повышенную проникающую способность и добиваться максимально возможного перекрытия микрозазоров и микронеровностей уплотняемых поверхностей. Следует учитывать не только возможность их проникновения по контакту, но также их диффузионное натекание через материал уплотнителя, которое может оказать существенное влияние на работу системы, особенно при длительном воздействии газа под давлением. [c.17]

В процессе эксплуатации резиновый уплотнитель подвергается воздействию большого числа факторов, приводящих к постепенной или мгновенной потере им работоспособности. Эти факторы можно разделить на два основных типа. К первому типу факторов следует отнести те, воздействие которых вызывает изменения в резине, зависящие от ее физической и химической природы. Ко второму типу относятся факторы, связанные с конструкцией уплотнительного соединения. [c.24]

В зависимости от конструкции уплотнительного соединения требования к резине для прокладок оказываются во многом различными и даже противоположными. [c.51]

Пример 1. Рассчитаем конструкцию уплотнительного соединения с прокладкой, предназначенной для герметизации фланцев в трубопроводе диаметром 40 мм, работающего под давлением 15-10 Па. [c.52]

КОНСТРУКЦИЯ УПЛОТНИТЕЛЬНЫХ СОЕДИНЕНИЙ [c.55]

Очень важным в работе автоклавов является конструкция уплотнительного соединения. Предлагаемая конструкция уплотнительного соединения (рис. 4) позволяет создать новые конструкции и усовершенствовать конструкции автоклавов, которые находятся в эксплуатации [4]. Достоинством этой конструкции является то, что уплотнительные (контактные) поверхности не воспринимают дополнительные усилия, возникающие в результате динамичных тепловых процессов. [c.43]

В конструкции уплотнительного устройства (рис. 13.1, б) применены два резьбовых соединения — накидной гайки 3 со штуцером 4 и штуцера 4 с корпусом 6. Герметичное уплотнение между штоком 1 и штуцером 4 создано сальниковым уплотнением, состоящим из уплотнительной набивки 7, зажимаемой втулкой 2 при завинчивании гайки 3. Уплотнительную набивку выполняют из шнура, изготовленного из пряжи и пропитанного густой смазкой или графитовым порошком, или в виде колец из резины, тефлона. Объем набивки выполняют таким, чтобы между торцами втулки 2 и штуцера 4 после сборки нового соединения оставался зазор, в пределах которого можно перемещать втулку 2 во время эксплуатации для компенсации износа набивочного материала, подтягивая гайку 3. Торцевое уплотнение между штуцером 4 и корпусом 6 обеспечивает прокладка 5 из податливого материала паронита, резины и т. п. [c.193]

Существующие конструкции пневмодвигателей имеют весьма низкий к. п. д., а используемый для их работы сжатый воздух зачастую бывает низкого качества (малое давление, много влаги и т. п.). Поэтому требуется дальнейшее совершенствование конструкций пневмодвигателей, средств подготовки сжатого воздуха и уплотнительных соединений в пневмосети. Необходим надежный контроль за расходом воздуха шахтными потребителями и замена там, где это возможно, стальных труб пластмассовыми. [c.284]

Безусловно, основную роль в герметизации того или иного соединения выполняет резиновый элемент, входящий в его конструкцию. Он воспринимает на себя избыточное давление, действие среды и температуры, различных видов нагружения. Однако резиновый элемент работает в непосредственном контакте с другими элементами уплотнительного соединения. Поэтому от их согласованной конструкции во многом зависит работоспособность системы в целом. Один и тот же резиновый уплотнитель в зависимости от конкретных условий его применения требует различного подхода к конструированию сопряженных деталей. На это не всегда обращают внимание проектанты машин и авторы работ, посвященных уплотнительным устройствам. [c.5]

Возможны несколько вариантов конструктивного исполнения уплотнительного соединения (рис. 20). Конструкция с открытым гнездом (тип б) может применяться для герметизации сравнительно низких давлений. Конструкции соединений с полузакрытым и закрытым гнездом (типы в — е) используются для герметизации практически любых давлений, лимитируемых деформационно-прочностными параметрами соединения. [c.43]

Погружные агрегаты свободного типа кроме посадочного наконечника 17 имеют лишь одно уплотнительное соединение в седле — в виде 0-образного уплотнительного кольца 4. Благодаря этому конструкция седла агрегата получается простой. Оно состоит в основном из обычной трубы. Лишь в верхней его части имеется специальная муфта с внутренним диаметром, предназначенным для уплотнительного соединения под 0-образное кольцо. Снизу же на трубу навинчивается специальный башмак 18. В нем размещается обратный клапан 19, который сбрасывается в трубы после спуска седла в скважину. С обратным клапаном обычно компонуется также вышибной клапан 20. [c.263]

Другими перспективными элементами автоклавов для гидротермального синтеза являются новая конструкция затворного узла и уплотнительного соединения [2-4]. [c.41]

Прочностные свойства фланцевых соединений определяются не только состоянием прокладки. Нормативные требования к расчету фланцев [43, 44] не допускают превышения предела текучести материала кольца фланца для осевых, окружных и радиальных напряжений, поскольку вызываемые ими остаточные деформации приводят к короблению уплотнительной поверхности фланца. И напротив, для ряда конструкций фланцевых соединений допускается появление местных пластических деформаций в районе скрепления втулки флан-да с основным трубопроводом. Дальнейшее нарастание деформаций нежелательно, ибо оно может привести к смыканию колец фланцев по наружным кромкам, что существенно снижает удельное давление в прокладке. [c.202]

В зависимости от характера соединения, скорости перемещения поршня или плунжера, количества ходов в минуту, давления жидкости и других факторов в машиностроении применяются различные конструкции уплотнительных колец и манжет. [c.105]

В уплотнительных соединениях, осуществляемых с применением смазки, удельное давление мало влияет на герметичность, но конструкция [c.162]

В уплотнительных соединениях, осуществляемых с применением смазки, удельное давление мало влияет на герметичность, но в этом случае конструкция должна обеспечивать постоянное поступление смазки, а смазка не должна растворяться или изменять свои физико-химические свойства под действием среды и ее температуры. [c.742]

На рис. 231 показана конструкция резьбового соединения уплотнительного устройста для штока. Резьба, нарезанная непосредственно на накидной гайке 2 и корпусе сальника I, позволяет осуществить как поджатие втулки 4 и уплотнения 3, так и соединение всех деталей в единый узел. Основными крепежными деталями, применяемыми для резьбовых соединений, являются болты, винты, шпильки, гайки (рис. 232—234). В тех случаях, когда жесткость и контактная прочность соединяемых деталей невысоки (например, [c.276]

Уплотнительные иоверхности тарелки золотника и седла выполняют в виде отдельных колец, в ряде случаев наплавленных коррозионностойкой сталью или твердым сплавом. Конструкция узла соединения золотника со шпинделем обеспечивает возможность некоторого смещения и поворота золотника относительно шпинделя, что обеспечивает более плотное прилегание золотника к седлу II уменьшает износ уплотнительных поверхностей, так как золотник после соприкосновения с седлом может оставаться неподвижным. [c.302]

Деформация колец круглого сечения по ГОСТ 9833—73 независимо от конструкции посадочного места рекомендуется в пределах 12—25%. Для предохранения уплотнений от выдавливания в зазор при давлении свыше 10 МПа необходимо применять защитные шайбы. Шероховатость поверхности сопрягаемых деталей с учетом покрытий должна быть не ниже указанной на рис. 6.11. На поверхности не допускаются забоины, риски и другие повреждения. Для повышения долговечности резиновых колец рекомендуется покрытие поверхностей штоков и гильз цилиндров стальных — твердое хромирование из алюминиевых сплавов — хромово-кислое анодирование или другие методы поверхностного упрочнения. К трущимся поверхностям уплотнительного соединения с круглыми кольцами необходимо обеспечивать подачу смазочного материала. [c.148]

На фиг. 95 показан нормально разомкнутый тормоз с гидроуправлением, размыкание которого производится пружиной 1 (см. разрез по АА), помещенной в закрытом кожухе 6 над тормозным шкивом. Эта пружина при размыкании тормоза стремится сдвинуть цилиндр и кожух с приваренным к нему штоком 2 и с шарнирно соединенным с ним тормозным рычагом 5 вправо, а поршень 10 вместе с осью 7 и тормозным рычагом 11 — влево. При отсутствии давления в гидросистеме рычаги максимально разведены и ось 7 занимает крайнее левое положение в овальном вырезе кожуха (на разрезе показано положение, соответствующее разомкнутому тормозу). Приложение усилия к педали управления вызывает поступление рабочей жидкости через патрубок 9 в цилиндр и перемещение поршня 10 вместе с осью и рычагом вправо, сближая рычаги и производя замыкание тормоза при этом пружина 1 сжимается. Овальное отверстие в кожухе, фиксирующее положение оси 7, изготовлено с расчетом увеличения хода рычагов при износе тормозных накладок. Регулирование отхода тормозных колодок по мере износа накладок производится гайками 4 и 3. Натяжение пружины 1 не регулируется, но подбирается с таким расчетом, чтобы усилия ее хватило на преодоление всех потерь на трение при размыкании тормоза. Пружина 8 предназначена для удержания уплотнительной манжеты. Вся конструкция рабочего цилиндра весьма компактна. Минимальное количество шарниров способствует снижению потерь на трение. [c.149]

ЛИНЗ При различных температурах приводит к некоторому изменению их основных размеров. Так, при переходе температур от — 250 до +300 К внешний диаметр линз увеличивается на 2,5 %, а высота на 1 %. Однако на работоспособность линз в выбранной конструкции соединения это не влияет. Все они обеспечивают герметичность, и изменение размеров не выходит за пределы допусков 2) чередование в широких пределах режимов хранения, работы и транспортировки для уплотнительных линз из полимеров не влияет на их работоспособность 3) полимерные уплотнители мало подвержены процессу старения в условиях закрытых соединений, причем чередование режимов хранения, эксплуатации и транспортировки не влияет отрицательно на работоспособность соединения, следовательно, полимерные уплотнительные линзы могут быть применены в магистральных трубопроводах и аппаратуре пневмогидравлических систем, находящихся длительное время на хранении 4) полимерные втулки, линзы, клапаны, которые работают в условиях, исключающих попадание лучей, могут обеспечить безотказную работу агрегатов и узлов в течение длительного времени (непрерывная работа стендов лаборатории с 1962 по 1972 г.) 5) при длительных хранениях на [c.132]

Монтаж фланцевой арматуры должен вестись так, чтобы не создавались перекосы между торцовыми плоскостями трубопроводных и арматурных фланцев. При монтаже жестких конструкций арматуры (малые проходы, большие давления) затяжка уплотнений с перекосами с целью добиться герметизации соединения может привести к обрыву болтов или шпилек, срыву резьбы, образованию трещин или поломке деталей. При недостаточно жестких конструкциях (большие проходы, малые давления) затяжка фланцев при перекосах может вызвать коробление корпусов, а вместе с ними и коробление уплотнительных поверхностей, в частности в задвижках, что послужит причиной потери герметичности запорного органа. Задвижки должны монтироваться в закрытом положении (затвор опущен),5 что особенно важно для задвижек с корпусами малой жесткости. [c.204]

Во всех случаях, когда это возможно, арматура должна ремонтироваться без вырезки корпуса. Последний должен вырезаться только при необходимости его замены или ремонта. При вырезке арматуры из трубопровода необходимо обеспечить перпендикулярность реза относительно оси трубопровода и сохранение строительной длины арматуры, а также предохранить арматуру от возможных короблений, не допуская местных перегревов конструкции. При разборке фланцевых соединений должны быть предусмотрены меры, исключающие повреждение уплотнительных поверхностей фланцев. Чтобы предохранить от повреждения уплотнительные поверхности затвора и седла корпуса, изделия следует разбирать при частично поднятом затворе. [c.271]

Способ учета особенностей деформирования элементов главного разъема зависит от конструктивного выполнения фланцевого соединения. Различные варианты конструкций ВВЭР рассмотрены в гл. 1, из них большее распространение получили две разновидности — с нажимными кольцами и без нажимных колец. Характерным отличием их является относительная величина площадки контакта по сравнению с толщиной фланцевых колец. В конструкции с нажимными кольцами контакт фланцев между собой и с нажимными кольцами осуществляется по узким кольцевым площадкам, и для обеспечения плотности главного разъема применяются специальные уплотнительные устройства. В конструкциях без нажимных колец первоначальный контакт фланцев крышки и корпуса осуществляется по большой части толщины фланцев. [c.129]

Уплотнение самоустанавливающимися втулками и кольцами. Щелевые уплотнения, конструкция которых обеспечивает уплотнительному элементу свободу перемещения в радиальных направлениях относительно вала и корпуса машин, известны под названием самоустанавливающихся. Они имеют ряд достоинств, которыми не обладают щелевые уплотнения с фиксированными втулками и малыми радиальными зазорами. Гибкое соединение втулки с корпусом дает ей возможность свободно играть в соответствии с биениями и прогибами вала, в связи с чем устраняется опасность появления значительного трения. [c.53]

Первая часть этой главы посвящена осевым механическим уплотнениям общего назначения и рассмотрению обычных конструкций. Во второй части детально рассмотрены сильфонные механические уплотнения, в которых сильфон используется в качестве статического уплотнительного элемента. Этот особый тип торцовых уплотнений применяется в тяжелых температурных условиях и там, где остальные способы герметизации неподвижных соединений не могут работать достаточно эффективно. Сильфонные механические уплотнения эффективны, надежны, но дороги. [c.82]

Вероятность деформации при монтаже возрастает с применением фланцевых соединений. Необходимо позаботиться о том, чтобы средняя окружность фланцевых болтов была достаточно удалена от внешней окружности уплотнительных колец или чтобы местные деформации при затяжке болтов не передавались на них. Если фланец прижимается болтами в осевом направлении, то нужно проследить за качеством обработки поверхностей фланца и корпуса, чтобы волнистость их не привела к местным напряжениям в ответственных местах корпуса. Перед окончательной обработкой деталей необходимо снять остаточные напряжения. Вредное влияние напряжений, возникающих под воздействием температур и давлений, может быть уменьшено в тщательно продуманных конструкциях. [c.116]

Прессованный асбест лучше применять при высоких усилиях затяжки болтового соединения, в этом случае происходит достаточное уплотнение структуры, что делает материал непроницаемым. По сравнению с более текучими прокладочными материалами прессованный асбест требует значительных усилий сжатия, необходимых для заполнения всех микронеровностей фланцевых уплотнительных поверхностей, применяется он в сравнительно тяжелых массивных конструкциях с жесткими фланцами и мощными болтами. [c.232]

Обработка поверхностей фланцев. Хотя в несложных условиях работы спирально-витые прокладки могут применяться во фланцевых соединениях с практически любой чистотой обработки торцов, которая является обычной для стандартных конструкций, все же более предпочтительным следует считать состояние уплотнительных поверхностей, соответствующее среднеквадратичной величине микронеровностей 4,0—5,0 мк. Для сложных условий работы рекомендуется обработка не грубее 0,8—2,0 мк. [c.281]

Простое уплотнительное металлическое 0-образное кольцо применяется в конструкциях с полностью закрытыми и полуоткрытыми канавками. Стандартные металлические кольца и кольца, заполненные газом под давлением, допускают использование их в соединениях с закрытыми канавками при температурах от —251 до +1650° С. Они способны уплотнить высокий вакуум, коррозионные жидкости и газы, сохранять давления до 700 r/ Ai . Стандартные 0-образные металлические кольца в полуоткрытых канавках обладают меньшими пределами по температуре и давлению, чем кольца, заполненные газом, но зато они более экономичны [c.291]

В конструкциях титановой арматуры большое внимание уделяется узлам трения. Широко применяются оксидирование для защиты трущихся поверхностей от задирания, а также упрочняющие наплавки окисленным титаном, обеспечивающие надежность работы затворов арматуры. Все большее применение находит фторопласт как уплотнительный материал затворов, сальниковых узлов и прокладочных соединений. [c.74]

Неравномерности распределения температур в арматуре (фиг. 6-31) могут вызвать не только расстройства фланцевых соединений, но и дефекты в работе отдельных частей самой арматуры. Например, при закрытии запорного вентиля корпус его остывает быстрее шпинделя и клапана, следовательно, имеется возможность весьма сильного прижатия клапана к седлу. При этом на резьбе шпинделя и буксы могут возникнуть смятия или столь большие силы трения, при которых не представится возможным повернуть шпиндель для открытия. Поэтому конструкция арматуры должна предусматривать возможность (например, упругой буксы) устранять появление перенапряжений на контакте резьбы и уплотнительных колец и обеспечивать возможность легкого открытия вентиля и, наконец, устранять явление отдачи , т. е. появление неплотности в затворе после выравнивания температур во всех элементах закрытой арматуры. [c.370]

Нужно отметить большие трудности притирки уплотнительных поверхностей при наличии резьбового соединения. Более простой с точки зрения пригонки поверхностей уплотнения и надежной является конструкция седла без резьбы, укрепленного сверху нажимным кольцом на резьбе (фиг. 7-5), [c.379]

Основной задачей уплотнительной техники является разработка конструкций подвижных или разъемных неподвижных соединений, которые предотвращают или ограничивают допустимым пределом проникновение (утечку) жидкости или газа из одной полости в другую. Такие конструкции называются уплотнительными устройствами. [c.9]

Различают низкий (760—1 ммрт. ст.), средний (1 —10- мм рт. ст.), высокий (10 —10" мм рт. ст.) и сверхвысокий (ниже мм рт. ст.) уровень вакуумирования. При низком вакууме практически могут работать все резины и его влияние не сказывается на конструкции уплотнительного соединения. При меньших давлениях в вакуумной полости необходимо применять специальные вакуумные резины и вакуумоплотные конструкции соединений. [c.87]

Экстраполяцией соответствующих заданной частоте температурных зависимостей констант С и о/ на ось ординат определим их значения при температуре прогнозирования. Подставляя полученные константы в формулу (14), определим прогнозируемое значение Рд за требуемое время Хх эксплуатации манжеты. Рассчитав допустимое расчетное значение Ррасч, сравним его со значением Рд. Если Рд Ррасч, то манжета обеспечит работоспособность в течение заданного периода времени т. Если рд -< Ррасч, то необходимо либо заменить резину, взяв более высокомодульную и более теплостойкую, либо изменить конструкцию манжеты, создав, например, больший натяг. Возможно, потребуется использовать обе меры для повышения долговечности уплотнительного соединения. Для вновь спроектированной манжеты необходимо заново провести прогнозирование ее долговечности в соответствии с изложенным способом. [c.85]

Эта конструкция при взаимодействии с кристаллизующимися рабочими средами позволяет избежать влияния паразитных кристаллов на механизм работы уплотнительного соединения и исключить преждевремекный износ уплотнительных поверхнос-тей= Это ехало возможным за счет применения между корпусом 1 и крышкой автоклава 2 кольца специальното профиля (рис. 4), слоя футеровки 5 со стороны рабочей среды и кольца 4. выполненных из гидрофобных материалов. [c.43]

Уплотнительное соединение без применения смазки является наиболее распространенным — оно применяется в тех Случаях, когда в момент перемещения затвора обеспечение герметичности не требуется. Уплотнительные соединеиия с применением смазки обеспечивают герметичность при движении затвора (краны, специальные конструкции задвижек), [c.161]

Соединения с уплотнительными манжетами приведены на рис. 10 и 11. Благодаря самоуплотняющей конструкции уплотнительных манжет такие соединения могут работать при более высоких давлениях, чем соединения с плоской уплотнительной прокладкой. В отличие от последних они не требуют большой жесткости соединительных деталей. [c.111]

При обработке ТНА основная проблема заключается в надежной герметизации подвижных соединений, а также вращающихся относительно друг друга поверхностей. Разнообразие конкретных условий работы уплотнений подвижных соединений в ТНА обусловливают создание различных конструкций уплотнительных узлов, которые предварительно отрабатываются при автономных испьианиях на имитаторах. [c.227]

Обеспечение герметичности подвижных соединений (валов, штоков и тл.) во многом определяет надежную работу электромагнитных клапанов. Конструкция уплотнительных узлов может бьпъ выполнена на основе металлических манжет, работающих в пределах упругих деформаций как при нормальной температуре, так и при температуре 800. .. 900 К, а также втулок из пластичного графита (типа ПГМ). [c.404]

Выбор давления поджатия ро существенно влияет на конструкцию уплотнительного узла, а также на герметичность соединения и силу трения, возникающую при движении. Для уплотнительных устройств, работающих при вращательном движении, должно соблюдаться условие Тк < [Т], где Тк - температура в зоне контакта [Т] — допускаемая температура. Из условия неповреждения резин [Т] < 413 К, для металлических уплотнений, например, бронза-сталь из условия отсутствия задиров [Т] = 353. ... ..423 К [30]. [c.7]

Монтаж манжет на поршень или шток осуществляется по наружному или внутреннему диаметру основания манжеты по плотной посадке. Начальный уплотнительный эффект создается за счет деформации наружной и внутренней губок. Для фиксации манжеты в подвижных соединениях используются различные конструкции стопорных колец и манжетодержателей, которые сложны в изготовлении и по стоимости превосходят уплотнитель. [c.261]

Таким образом, из всего сказанного следует, что уплотнительные линзы из капролона могут быть рекомендованы к применению в магистральных трубопроводах и аппаратуре пневмогидравли-ческих систем, находящихся по условиям эксплуатации продолжительный период времени на хранении. Причем переход от состояния хранения к состоянию эксплуатации для ниппельного соединения не сопряжен с обязательной дополнительной подготовкой. Разумеется, наши рекомендации относятся прежде всего к указанным соединениям трубопроводов, а также определенным уплотнительным материалам. Применение полимерных уплотнителей в соединениях другой конструкции требует дополнительной проверки, прим енительно к нужной конструкции. [c.96]

Обеспечение работоспособности и надежности уплотнительных устройств имеет часто решающее значение в проблеме ресурса и безотказности машин и механизмов. Комплексная проблема совершенствования уплотнительной техники (герметология) включает создание новых материалов, покрытий, отделочно-упрочняющих технологий, выбор оптимальных конструкций, усилий герметизации в условиях уплотнения различных сред в широком спектре нагружений, вибраций, перепадов температур, в экстремальных условиях. Развитие методов прогнозирования должно основываться на решении контактных задач, учитывающих форму и кривизну макротел и микрогеометрию, упруго-пластические свойства материалов, масштабный фактор, старение материалов и кинетику изменения напряжений и деформаций в герметизируемых стыках уплотнительных устройств. Актуальными являются исследования в области физики истечения жидкостей и газов в микрообъемах герметизирующих сопряжений, влияния кривизны вершин неровностей и высотных характеристик профилей на смачиваемость и характер проявления капиллярных эффектов, динамики процессов герметизации и разгерметизации стыков при многократном нагружении, влияния эксплуатационных факторов и совместимости уплотняющих материалов и сред на величину утечек в соединениях во времени. [c.198]

Отличаясь в деталях, все конструкции механических уплотне- ний включают в себя следующие элементы вращающееся уплотнительное кольцо, неподвижное уплотнительное кольцо, пружинное нагружающее устройство, уплотнение неподвижных соединений. [c.81]

Упаковочные [материалы <65/00 устройства для манипулирования ими 61/(00-10) машины 33/04 конструктивные элементы 1/02, 3/00, 5/02, (35-65)/00> элементы (57-81)/00] В 65 В Уплотнение изделий и материалов перед упаковкой В 65 В 13/20, 63/02 материам (загруженного в тару В 65 В 1/20-1/26 при изготовлении фасонных изделий из глины, керамики и т. п. В 28 В 1/04)> Уплотнения (как элемент конструкции) [В 65 D <для баков и цистерн 88/(42-50), 90/08 элементов тары, сосудов и т. п. 53/(00-10), 55/06) в буксах ж.-д. транспортных средств В 61 F 15/(22-26) F 01 ((вращающихся золотников распределительных механизмов L 7/16 роторных С 19/(00-12)) двигателей турбин (D 11/(00-10) лабиринтные D 11/02 радиальные D 11/06)) в газгольдерах переменной емкости F 17 В 1/04-1/08 F 02 (в газотурбинных установках С 7/28 в ДВС F 11/00) F 16 <в гидравлических амортизаторах и демпферах F 9/36 деталей машин (J 15/(00-56) гидравлические или газовые J 15/(40-42)) в невыключаемых муфтах D 3/84 подшипников С 33/(72-82) подъемных клапанов К 1/(226-228, 26-28) в соединениях (труб L 17/(00-06), 21/2-21/04 шлангов L 33/(16, 18)) шпинделей (штоков) клапанов, кранов и задвижек К 41/(00-18)) В 60 (для крыш J 7/195 уплотнительные прокладки в кузовах R 13/06) транспортных средств люков вагонов В 61 D 7/22 F 04 насосов и компрессоров необъемного вытеснения D 29/(08-16) роторных компрессоров С 27/(00-02)) в резервуарах для нанесения жидкости В 05 С 11/115 в осветительных устройствах F 21 V 31/02 в теплообменных и теплопередающих устройствах F 28 L 33/(16, 18)] Уплотнительные материалы и составы С 09 К 3/10 Упорные подшипники F 16 С 17/(04-08), 19/(12-32) Упоры <для бревен в лесопильных станках В 27 В 27/(00-10) буферные на ж.-д. путях В 61 К 7/18 В 66 С (на подкрановых путях 7/16 для тележек подъемных кранов 11/26)) [c.200]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...