Длина строительная

Основные параметры арматуры можно разделить на эксплуатационные и конструкционно-монтажные. К эксплуатационным относятся энергетические параметры (давление, температура), пропускная способность, коррозионная стойкость, тип привода, необходимый крутящий момент для управления арматурой, время срабатывания и пр. К конструкционно-монтажным параметрам относятся условный диаметр прохода, строительная длина, строительная высота, масса, тип присоединения к трубопроводу, число, диаметр и расположение отверстий на присоединительных фланцах, разделка под приварку к трубопроводу и т. п. [c.6]

Однако при выборе схемы котла нужно учитывать, что длина строительной ячейки здания котельного цеха должна быть увязана с соответствующей длиной строительной ячейки машинного зала. Такая увязка особо необходима при блочном соединении котла с паровой турбиной. Увеличение ширины Т-образных котлов не всегда оказывается целесообразным. [c.31]

Столы (планшайбы) 310,318 Клапаны трубопроводов обратные муфтовые — Длины строительные 198 [c.400]

Производство траншейных работ в городских условиях имеет свои специфические особенности, а именно крайне стесненный фронт работ, что затрудняет применение комплексной механизации требование инспекции обязательно со-хранятЬ проезд для городского транспорта по всей длине строительного участка наличие разнообразных дорожных покрытий, а также большого количества подземных сооружений, затрудняющих производство земляных и монтажных работ. [c.22]

Для чугунных труб длина (строительная длина) трубы исчисляется от места соединения раструба с трубой до торца гладкого конца. [c.161]

В соответствии с требованиями строительных чертежей, сплошная тонкая линия с изломами, предусмотренная ГОСТ 3456—59 как допустимая для указания длинных линий обрыва, в ГОСТ 2.303—68 включена для той же цели, но как основная. Кроме того, в строительных чертежах сплошной тонкой линией допускается выполнять на разрезах видимые линии контуров, не попадающих в плоскость сечения (черт. 13). [c.14]

Расчет по формулам сопротивления материалов, основанный на гипотезе плоских сечений Бернулли и однородности напряженного состояния по длине детали (принцип Сен-Венана), приложим к деталям большой длины L при относительно малых размерах d поперечного сечения L/d > 5), т. е. к деталям типа балок, стержней н других элементов строительных конструкций. [c.142]

Это справедливо в предположении, что длина деталей не изменяется, как это и бывает в большинстве случаев. Линейные размеры конструкции обычно заданы условиями работы машины. У генераторов и преобразователей энергии эти размеры зависят от рабочего объема и параметров рабочего процесса (например, у двигателей внутреннего сгорания — от размеров цилиндра зависящих, в свою очередь, от величины рабочего давления газов) у машин-орудий — от габаритов изделий, подвергаемых обработке на данной машине в металлоконструкциях — от строительной длины и высоты сооружений. Во всех этих случаях применение высокопрочных материалов может влиять лишь на сечение, но не на длину деталей. [c.178]

Согласно ГОСТ 21.601—79 и 21.602—79 в основной комплект рабочих чертежей санитарно-технических устройств включают общие данные систем планы и аксонометрические схемы систем планы, разрезы и схемы установок. Чертежи санитарно-технических устройств разрабатывают на основе архитектурно-строительных чертежей планов, разрезов зданий. Разветвленные сети систем водопровода, отопления и газоснабжения изображают в аксонометрических схемах с использованием фронтальной изометрии. На отдельных участках трубопроводов указывают диаметр, длину участка, величину и направление уклона. [c.406]

Реальные инженерные объекты представляют собой обычно более или менее сложные системы, образованные путем соединения отдельных, как правило, относительно простых элементов в единое целое. Ограничимся случаем, когда система образована соединенными между собой стержнями, т. е. элементами, длина которых в несколько раз превосходит характерный наибольший размер поперечного сечения. Примерами таких конструкций могут служить металлические железнодорожные мосты, ажурные опоры линий электропередачи, строительные подъемные краны и т. д. Из огромного разнообразия таких конструкций остановимся на так назы[ваемых плоских стержневых системах, в которых оси стержней (а также внешние нагрузки) расположены в одной плоскости. Будем также считать, что все стержни системы, как правило, прямые, а опорные устройства аналогичны описанным ранее, т. е. представляют собой либо заделку, либо неподвижный или подвижный шарнир. [c.76]

Станцию можно использовать и для уплотнения перекачки свободного активного ила, дренажных вод иловых площадок, осадка из первичных отстойников. Приемный резервуар можно использовать для опорожнения отстойников. Во многих случаях отпадает необходимость в строительстве служебных и некоторых бытовых помещений. Однако в этом случае увеличивается длина и заглубление главного коллектора и главной канализационной насосной станции. При расположении насосной станции у канализуемого объекта строительная стоимость напорных водоводов увеличивается, возрастает расход электроэнергии и, следовательно, возрастают эксплуатационные расходы, но отпадает необходимость в строительстве дорогостоящего самотечного коллектора. [c.335]

Под длиной трубопровода в этих задачах подразумевается его строительная длина, увеличенная на сумму эквивалентных длин всех местных сопротивлений. [c.200]

Здесь под протяженностью звена подразумевается также его строительная длина, сложенная с суммой эквивалентных длин всех местных сопротивлений. [c.205]

Пример 49. В процессе производства строительных работ сооружена водосборная (дренажная) канава глубиной 8 ж и длиной Ь 100 ж, вырытая до водонепроницаемого пласта. Уровень грунтовых вод находится на глубине Л= ж от поверхности земли. Определить производительность насосов, установленных для откачки воды, если уровень грунтовых вод на рассто- [c.337]

В процессе производства строительных работ сооружена водосборная галерея, вырытая до кровли водонепроницаемого пласта и предназначенная для осушения строительной площадки от грунтовых вод. Галерея имеет длину =100 м и глубину И =8 м. Уровень грунтовых вод находится на глубине /г=1 м от поверхности земли. Определить производительность установленных для [c.146]

В инженерной практике на срез (сдвиг) рассчитывают крепежные детали и соединительные элементы частей машин и строительных конструкций заклепки, болты, шпильки, сварные швы, врубки и т. д. Эти детали или не являются стержнями вообще, или их длина имеет тот же порядок, что и поперечные размеры. Точное решение подобных задач весьма сложно, поэтому применяют условные приемы расчета. При такого рода расчетах исходят из упрощенных схем, определяют не действительные, а условные напряжения. и сравнивают их с допускаемыми напряжениями, найденными из опыта. [c.110]

Испытания проведены на машине конструкции Института строительной механики АН СССР изгибом при вращении с частотой 3000 об/мин образец диаметром 16 мм, длиной 84 мм. [c.102]

Этот способ расположения видов на чертежах имеет некоторые удобства при выполнении архитектурно-строительных чертежей, при вычерчивании объектов машиностроения, имеющих большую длину. [c.55]

При эксплуатации насосов, применяемых в котельных, наибольшее снижение вибраций на всех звуковых частотах дают резиновые вставки длиной не менее 65 см. Для уменьшения передачи вибраций от трубопроводов к строительным конструкциям, в местах установки креплений под трубопроводы устанавливают упругие прокладки из резины или другого материала. [c.193]

Длины строительные 197, 198 — Затворы — Давления уделт.пые 1O2 — Размеры 198, 199 — Расчет перестановочных сил и моментов 165—168 [c.398]

Как было сказано выше, обозначение формата характеризует только его величину и ничего не говорит о том, как ориентирован формат, т. е. вдоль какой стороны расположена основная надпись — вдоль длинной или короткой. В строительной документации при необходимости указывать ориентацию формата (например, при выполнении альбома чертежей) допускается к обозначению ( рматов добавлять букву В или Г . Г — в том случае, когда основную надпись следует располагать вдоль длинной стороны (такой формат считается ориентированным горизонтально), например 24Г. В — когда основную надпись располагают вдоль короткой стороны (формат считается ориентированным вертикально), например 24В. [c.7]

Более сильное отрицательное влияние оказывают деф екты на работу конструкции под усталостной нагрузкой. Каждый, даже небольшой дефект непровара является концентратором напряжений. Концентрация напряжений (концентрация деформаций) от де([)ектов является источником зарождения первичных трещин, распространяющихся при повторных нагружениях или с течением времени. Иногда треншны значительной длины возникают внезапно и служат причиной аварий, например, в конструкциях подъемно-транспортных машин, в строительных и других обт ектах, а также в конструкциях оболочкового типа (газопроводы, сосуды давления), где образовавшаяся трещина может распространяться на большом протяжении. [c.112]

Г рузоподъемные краны на рельсовом ходу являются одним из наиболее распространенных средств механизации погрузочно-разгрузочных операций на промышленных предприятиях, в морских и речных портах, на строительных площадках, железнодорожном транспорте и др На крупных заводах общая длина подкрановых путей составляет более сотни километров. [c.3]

К испытанию на сжатие прибегают реже, чем к испытанию на растяжение, так как оно не позволяет снять все механические характеристики материала, например ов, поскольку при сжатии пластичных материалов образец превращается в диск. Испытанию на сжатие в основном подвергаются хрупкие материалы, которые лучше сопротивляются этой деформации. Этот вид испытаний производится на специальных прессах или на универсальных статических машинах. Если испытывается металл, то изготовляются цилиндрические образцы, размер которых выбирают из соотношения 3d > / > d. Такая длина выбирается из сообралсений большей устойчивости, так как длинный образец помимо сжатия может испытывать деформацию продольного изгиба, о котором пойдет речь во второй части курса. Образцы из строительных материалов изготовляются в форме куба с размерами 100 X ЮО X ЮО или 150 X X 150 X 150 мм. При испытании на сжатие цилиндрический образец принимает первоначально бочкообразную форму. Если он изготовлен из пластичного материала, то дальнейшее нагружение приводит к расплющиванию образца, если материал хрупкий, то образец внезапно растрескивается. [c.58]

Стрела строительного переносного крана состоит из двух уголков 100x40x5 с расстоянием между ними в свету 40 мм. Длина стрелы равна 5,2 м. Уголки соединены планками, расставленными через 1,3 м. Определить допускаемую сжимающую нагрузку для стрелы, рассматривая ее общую устойчивость и устойчивость уголка в пределах расстояния между планками. Коэффициент запаса устойчивости положить равным п=Ъ. [c.199]

Когда насос перекачивает горячую воду, резервуар, из которого она забирается, приходится располагать выше насоса. Но по строительным и компоновочным соображениям иногда бывает трудно осуществить требуемую расчетом высоту. Поэтому можно уменьшить ее снижением скорости воды во всасывающем трубопроводе и понижением его сопротивления. Это достигается увеличением диаметра всасывающего трубопровода, уменьще-нием его длины, а также выбором рациональной конст-. рукции тех элементов всасывающего трубопровода, которые дают местное снижение напора. [c.156]

Как указывалось выше, бесколодезный перепад имеет вид, показанный на рис. 13-2, б. Ступени этого перепада следует делать, как правило, горизонтальными. Число ступеней перепада и высоты с стенок падения выбираются по строительным соображениям. Задача гидравлического расчета здесь состоит только в установлении длины для каждой ступени. Величину назначают, исходя из условия, чтобы в пределах каждой ступени получалась картина протекания воды, представленная на рис. 13-16. Как видно, эта картина характеризуется тем, что в конце ступени устанавливается критическая глубина h . [c.495]

Оформление строительных чертежей. Основные требования к рабочим чертежам регламентируются ГОСТ 21.101—79. Планы зданий И СООруЖОНИЙ располагают длинной стороной вдоль горизонтальной стороны листа. Оси стен зданий обозначаются продольные— буквами русского алфавита, а поперечные — арабскими цифрами. Буквы и цифры заключаются в кружки (рис.4.1,а). За начало отсчета принимают левый нижний угол здания. [c.112]

Сравнение показателей аттестованных кабелей с показателями,, нормируемыми зарубежными стандартами, показало, что по всем основным электрическим характеристикам, а также по строительной длине аттестованные кабели соответствут лучшим за1рубеж-ным образцам. [c.123]

Дефектоскопия железобетонных конструкций. Акустические методы позволяют обнаруживать локальные дефекты бетона и других строительных материалов трещины, раковины н другие нарушения структуры. В серийных приборах для оценки прочности бетона используют частотРз 20— 150 кГц, что соответствует длинам [c.313]

Примечание. Испытание изгибом при вращении проведено на машине конструкции института строительной механики на образцах диаметром 16 мм, длиной 80 мм при 3000 об/мин. Испытание при повторном кручении проведено на машине Лозенгаузена, 3000 перемен в минуту, на образцах диаметром 14 мм, длиной 27 мм. Испытание на растяжение — сжатие проведено на машине Шенка, 3000 перемен в минуту. Пределы выносливости установлены на базе 10 циклов [69]. [c.69]

В Томском инженерно-строительном институте создана установка, состоящая из машины для проведения испытаний на ударно-циклическую усталость и холодильного агрегата. На конец вала 1 (рис. 147), имеющего шейку с эксцентриситетом 4 мм, посажена эксцентриковая втулка 2. имеющая также эксцентриситет 4 мм, с подшипником подъема бабы 3. Эксцентриковая втулка фиксируется в нужном положении при помощи 48 торцовых зубьев, которые обеспечивают 24. фиксированных положения при изменении общего эксцентриситета от Q до 8 мм. Благодаря большому числу зубьев достигается плавное регулирование общего эксцентриситета. На самый конец вала I посажена по скользящей посадке вторая эксцентриковая втулка 4 (эксцентриситет 3 мм) с подшипником 5. Положение втулки 4 фиксируется стопорными болтамп. В заделку б ввернут болт 7, передающий усилие на защелку от подшипника 5. Защелка открывается при повороте эксцентриковой втулки 4 болтом 7. Масса бабы 5,6 кг. Диаметр образца 12 мм, длина 100 мм. [c.263]

Величественным сооружением этого этапа был Днепрострой (рис. 22). Торжественно открытая 10 октября 1932 г. Днепровская ГЭС имени Ленина не имела себе равных среди крупнейших гидроэлектростанций мира. Девять агрегатов по 62 тыс. кет каждый давали суммарную мощность в 558 тыс. кет. Каждая из турбин в свою очередь являлась крупнейшей и уникальной, значительно превышала единичную мощность самых крупных электростанций дореволюционной России и с избытком покрывала всю установленную мощность Волховской ГЭС. Бетонная плотина длиной 780 л, создающая напор воды около 38 м, сама по себе являлась одним из наиболее грандиозных Сооружений в мировой гидроэнергетической практике. По оснащению и культуре строительства Днепрострой в свое время стоял в первых рядах мировых строек. Здесь впервые в нашей стране широко использованы механизмы массовая кладка бетона достигла рекордной величины — 518 тыс. за год и 110 тыс. за месяц, т. е. превысила почти в полтора раза существовавший мировой рекорд 85 тыс. за месяц (на ГЭС Бэгнел, США) [19]. Срок строительства — 37 человеко-дней на 1 кет мощности — явился кратчайшим в мировой строительной практике того времени [21], Здесь впервые в СССР применено напряжение 154 кв для электропередачи. [c.62]

Дальнейшее интенсивное развитие механизация путевых работ получила в послевоенный период. В 1948 г. на строительстве линий Новокузнецк — Барнаул и Акмолинск — Павлодар с применением дорожно-строительных машин было выполнено 98% земляных работ и около 80% работ по балластировке пути [14]. Широкое применение на железнодорожной сети нашли электробалластеры, усовершенствованные в начале 50-х годов и приспособленные для подъемки пути с рельсами тяжелых типов. Придаваемые балластерам механизмы для уплотнения балласта под шпалами, для удаления загрязненного балластного слоя при производстве ремонтных работ и сконструированные А. М. Драговцевым щебнеочистительные устройства, обладающие производительностью до 3000 м 1час, значительно расширили комплекс выполняемых рабочих операций. Для доставки и механизированной разгрузки балласта с одновременной дозировкой его и разравниванием по ширине земляного полотна стали применять специальные полувагоны-дозаторы. К середине 50-х годов в связи с переходом металлургических заводов на выпуск рельсов длиной 25 м начался ввод в эксплуатацию дизельных путеукладчиков, производящих укладку 25-метровых звеньев рельсо-шпальной решетки. В последнее время на работах по уплотнению балластного слоя под рельсо-шпальной решеткой и рихтовке пути используются выправочно-подбивочно-отделоч- [c.220]

В первые послереволюционные годы — после отделения Польши и прибалтийских государств — длина шоссейной сети на территории Советского государства сократилась до 25 тыс. км. Замедленное вначале и сосредоточенное главным образом на выполнении восстановительных работ дорожное строительство стало заметно усиливаться лишь к 30-м годам, когда определились первые успехи в развитии отечественного автомобилестроения, а теоретическими и экспериментальными исследованиями Г. Д. Дубелира (1874—1942), Н. В. Орнатского (1895—1965), Н. Н. Иванова, А. К. Бируля, П. В. Саха])о-ва, А. В. Карлсона, А. Н. Анохина и других специалистов-дорожников были заложены основы проектирования и сооружения усовершенствованных автомобильных дорог. С этого времени наряду с постройкой гравийных и щебеночных шоссе началось строительство дорог с черным покрытием (поверхностным слоем, обработанным вяжущими веществами — битумами) и дорог с покрытием из асфальте- и цементобетона. С этого же времени на отечественных машиностроительных заводах начался последовательно расширявшийся выпуск дорожно-строительного, дорожно-ремонтного и эксплуатационного оборудования —камнедробилок, грейдеров и грейдер-элеваторов, колесных скреперов, экскаваторов, асфальтосмесителей, бетоноукладочных и бетоноотделочных машин, автогудронаторов, моторных катков, снегоочистителей н пр. [c.318]

С конца 40-х годов, когда завершились восстановительные работы, и до второй половины 60-х годов введены ь эксплуатацию магистральные автомобильные дороги Москва — Брест, Москва — Харьков — Симферополь, Киев — Харьков — Ростов, Москва — Куйбышев и Москва — Воронеж, Ростов — Орджоникидзе, Алма-Ата — Фрунзе — Ташкент, Грозный — Баку, Московская кольцевая автострада и высокогорные дороги Фрунзе— Ош и Ташкент — Коканд, реконструированы дороги в республиках Закавказья и в прибалтийских республиках, построены новые дороги в центральных, восточных и северных районах страны. Общая длина автомобильных дорог с твердым покрытием, составлявшая к началу Великой Отечественной войны 143,4 тыс км, возросла к 1967 г. до 405,5 тыс. км [22]. Столь же успешно развивалось в эти годы мостостроение. Все более широко вводились конструкции мостов с пролетными строениями из сборного и предварительно напряженного железобетона с бескессонными фундаментами глубокого заложения и с облегченными (пустотелыми и столбчатыми) надфундаментными опорами, велось строительство крупнейших автомобильных мостов,— таких, как мост через Волгу в Саратове (рис. 90), арочный мост через Енисей в Красноярске, мост через Оку в Калуге и др. В практику строительно-монтажных работ введены методы склеивания стыков сборных мостовых элементов (мост через Мос-кву-реку у Шелепихи, арочно-консольный мост через Днепр у Киева, рамно-консольный мост через Оку у Каширы). [c.320]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...