Отливки Упругость

А1 и 0,5—1,5 % Zn, а также 0,15—0,5 % Мп, имеют невысокий модуль упругости (Е = 43 ООО МПа) и вследствие этого хорошие демпфирующие свойства (гасят колебания конструкции). Однако эти сплавы обладают невысокой коррозионной стойкостью, и для ее повышения отливки оксидируют, покрывают лаками. [c.18]

Холодные трещины возникают в области упругих деформаций, когда сплав полностью затвердел. Тонкие части отливки охлаждаются и сокращаются быстрее, чем толстые. В результате в отливке образуются напряжения, которые и вызывают появление трещин. Холодные трещины чаще всего образуются в тонкостенных отливках сложной конфигурации и тем больше, чем выше упругие свойства сплава, чем значительнее его усадка при пониженных температурах и чем ниже его теплопроводность. Опасность образования холодных трещин в отливках усиливается наличием в сплаве вредных примесей (например, фосфора в сталях). Для предупреждения образования в отливках холодных трещин необходимо обеспечивать равномерное охлаждение отливок во всех сечениях путем использования холодильников применять сплавы для отливок с высокой пластичностью проводить отжиг отливок и т. п. [c.126]

Рис. 5.4. Размещение и направление внутренних упругих сил в чугунной отливке

Внутренние напряжения — упругие силы, приходящиеся на единицу площади того или иного сечения заготовки, — могут быть различными по значению и направлению в разных частях заготовки. Одни потенциально работают на растяжение, другие на сжатие. Эти силы находятся в уравновешенном состоянии в заготовке, они возникают вследствие таких процессов, как кристаллизация жидкого металла с различной скоростью охлаждения в одной отливке, неравномерное пластическое деформирование металла при ковке или штамповке и т. д. [c.64]

В коробчатой отливке длиной I и шириной, / (рис. 92, а) внутренняя перегородка (на рисунке зачернена) остывает медленнее, чем горизонтальные стенки. Пусть в рассматриваемый момент перегородка имеет температуру соответствующую температуре пере.хода металла из пластичного состояния в упругое, а стенки — более низкую температуру Гд. при которой металл уже находится в упруго.м состоянии. [c.76]

Следовательно, необходимо стремиться получать структуру с кристаллографической ориентацией (001), которая обеспечивает оптимальное сочетание механических и жаропрочных свойств. Следует отметить еще один важный момент, а именно, что сплавы с ориентацией (001) имеют более низкий модуль упругости по сравнению со сплавами, структура которых состоит из равноосных зерен. Тем самым в направленно-кристаллизованных отливках удается снизить уровень термических напряжений, что повышает их выносливость при термоциклировании. [c.420]

Деформация деталей может происходить и при напряжениях, находящихся в пределах упругости за счет перераспределения внутренних напряжений. Эти напряжения могут возникнуть в процессе отливки детали или при структурных превращениях. Так, коробление станин и других корпусных деталей станков может повлиять на точность станка, если не принять специальных методов обработки. [c.85]

Марка Способ отливки Модуль упругости Е, 1<гс/см Допускаемые напряжения [c.335]

ВОЗМОЖНОСТЬ введения волокон не по всему сечению отливки, а в отдельных, наиболее ответственных ее местах. Полученный таким образом композиционный материал на основе магния, упрочненный 15—20 об. % волокон борсик, имел предел прочности 30 кгс/мм и модуль упругости 10 150 кгс/мм , при этом свойства матрицы были соответственно равны 5,6 и 4200 кгс/мм . [c.101]

Твердое топливо для ракетных двигателей бывает либо в виде кассет, либо в виде отливок, получаемых на месте. Требования к механическим свойствам материала в этих двух случаях совершенно различны топливо в отливках представляет собой низкомодульный материал, а топливо в кассетах — высокопрочный материал с высоким модулем упругости. В последнем случае топливо можно сравнительно легко извлечь из двигателя — достаточно удалить один конец двигателя, освободить прижимную плиту и вытолкнуть пороховую шашку (в сборе с ингибирующим материалом) наружу. Восстановление топлива и металлической конструкции двигателя при этом не представляет сложности. Топливо, загружаемое посредством литья, можно удалить из двигателя только с помощью мощной струи воды. Эта процедура целесообразна для восстановления корпуса двигателя, но топливо и облицовка при такой обработке разрушаются. [c.505]

Усадочные напряжения около стержня и влияние поперечной усадки. Задача определения остаточных напряжений, возникающих в процессе полимеризации или отливки материала около жесткого стержня, легко решается описываемым методом. На фиг. 11.15 приведены картины полос интерференции в модели из уретанового каучука, содержаш,ей внутри стержень сложной формы. Здесь получается смешанная граничная задача теории упругости. На внешней границе заданы нормальные и касательные напряжения, которые обраш,аются в нуль соответственно при Л = О и Ле = 0. На внутреннем контуре заданы перемеш,е-ния Ur = аг VI щ = О, где а — коэффициент усадки. Эта задача, вероятно, не очень важна для суш ествуюш их конструкций твердотопливных зарядов и связана с определением остаточных напряжений, возникающих около стержня при отливке нескрепленных зарядов. [c.342]

В машиностроении отливки из магниевых сплавов находят всё возрастающее применение, особенно в авиационной промышленности, и в ряде областей успешно вытесняют алюминиевое литьё. Магниевые сплавы имеют три важных преимущества перед алюминиевыми сплавами а) удельный вес в полтора раза меньше б) низкий предел текучести и малый модуль упругости, позволяющие магниевым отливкам успешно выдерживать значительные ударные нагрузки, причём разрушение начинается только после значительной остаточной деформации, и в) отличная обрабатываемость резанием, позволяющая развивать весьма высокую производительность обрабатывающих станков. [c.157]

Двигатель Воронежского завода им. Сталина (фиг. 1) имеет поперечную продувку продувочный воздух подаётся ротационным компрессором, расположенным над маховиком и приводимым в движение от коленчатого вала через цилиндрическую зубчатую передачу с упругой муфтой. Цилиндровый блок, являющийся одновременно ресивером продувочного воздуха, и картер представляют общую чугунную отливку. Распыливание топлива предка-мерное или непосредственное. Топливные насосы с дросселирующей иглой монтированы в общем блоке на торце двигателя и приводятся от коленчатого вала через винтовую зубчатую передачу. Запуск двигателя производится отработавшим газом, закачиваемым в пусковой баллон из рабочего цилиндра. [c.501]

Низкотемпературный отжиг (искусственное старение) применяют для снижения в отливках внутренних остаточных напряжений, возникающих вследствие неодновременного перехода различных частей отливки из области пластических в область упругих деформаций. [c.29]

Величина внутренних напряжений зависит от разности температур различных участков отливки при охлаждении, теплопроводности чугуна, разности температур между отливкой и стенками формы, от значения модуля упругости чугуна и от сопротивления формы усадки отливки. [c.29]

Ко второму классу отливок относятся базовые и корпусные детали повышенной прочности или износостойкости. Для обеспечения необходимой прочности и жесткости чугун в отливках (в преобладающих по толщине сечения участках) должен иметь предел прочности на растяжение около 20—25 кГ/мм и модуль упругости около (1,0ч--j-1,2) 10 кГ/мм . В зависимости от толщин стенок отливок для обеспечения такой прочности рекомендуется применение следующих марок серого чугуна СЧ 15-32, СЧ 21-40 и СЧ 28-48. [c.95]

Затрудненная усадка белого чугуна в период кристаллизации вызывает повышенную его склонность к образованию горячих трещин. Усадка в твердом состоянии определяет величину литейных напряжений, являющихся причиной образования горячих и холодных трещин. Величина литейных напряжений в отливках белого чугуна значительно выше, чем в отливках из серого чугуна и стали вследствие большего модуля упругости, чем у серого чугуна, и меньшей теплопроводности, чем у стали. Поэтому при проектировании следует предпочитать конструкции со свободной усадкой и избегать резких переходов в толщине стенки между различными сечениями отливок, вызывающих концентрацию напряжений и пониженную усталостную прочность. [c.131]

Литейные напряжения образуются в отливках вследствие неравномерного остывания отдельных частей или данного сечения отливки и неодинаковой степени торможения линейной усадки. Величина этих напряжений в чугуне с шаровидным графитом значительно превышает величину напряжений в отливках из серого чугуна с пластинчатым графитом. Это объясняется в основном тем, что чугун с шаровидным графитом в сравнении с серым чугуном имеет более высокие значения модуля упругости и более низкую теплопроводность. [c.156]

Остаточные литейные напряжения образуются в отливках после перехода чугуна из области пластических в область упругих деформаций. Если после перехода в область упругих деформаций градиент температур в массивных и тонких частях от- [c.156]

Остаточные напряжения, возникнув в отливке, не остаются постоянными, а изменяются с течением времени за счет протекания пластических деформаций. Переход упругой деформации в пластическую сопровождается снижением уровня литейных напряжений (рис. [c.157]

Это обстоятельство используется для снижения литейных напряжений в отливках путем применения термической обработки до температур перехода упругих деформаций в пластические. Чем выше температура нагрева отливки, тем полнее упругие деформации переходят в пластические и тем больше снижение напряжений при условии, если последующее охлаждение отливок производится медленно и равномерно, т. е. когда не возникают новые напряжения. Для снятия литейных напряжений в отливках из чугуна максимальная температура нагрева не должна превышать [c.157]

Линейная усадка высокохромистого чугуна составляет 1,8—2,1%. Для компенсации усадки при затвердевании требуется применение прибылей, желательно легко-отделяемых. Особое внимание должно быть уделено плавности переходов стенок отливки, отсутствию местных термических узлов и строгому соблюдению принципов последовательного или одновременного затвердевания. Высокая линейная усадка, плохая теплопроводность, сравнительно высокий модуль упругости делают высокохромистый чугун склонным к образованию трещин. Поэтому в литье стремятся к равномерному заполнению формы, снижению резких температурных перепадов между отдельными частями отливок. Для получения полостей применяют податливые стержни, а при термической обработке литье нагревают медленно и равномерно. [c.179]

Трансформаторы упругих колебаний для ультразвуковой обработки 394, 39Й Трещины в отливках 8 Трудоемкость — Снижение при внедрении механизации 131 [c.464]

Мотор С < об С связ Si Мп Р Сг Ni Мо Упругость (кг) Замок (мм) Способ отливки [c.285]

Выпуск шлака также является ответственным процессом, так как в отливках сложной формы частичкам шлака или окислов более трудно попасть в верхнюю часть отливки, чем в случае простого слитка, когда время до затвердевания достаточно большое. Проектирование и конструкция литейной формы и стержней — следующий важный этап, влияющий на качество отливки. Они должны быть достаточно прочными, чтобы сопротивляться ударным нагрузкам, но в то же время достаточно упругими, чтобы выдержать сжатие металла при охлаждении. Это позволит предсказать размеры отливки и не допустить появления трещин. [c.207]

При уменьшении толщины стенки отливки кроме изменения модуля упругости и модуля сдвига материалов большое значение имеет характер влияния различных напряженных состояний на сопротивление металла. Например, сопротивление стержней изгибу при равной площади поперечного сечения определяется [c.21]

Влияние графита на механические характеристики серого чугуна проявляется в уменьшении временного сопротивления, пластичности, модуля упругости и тем больше, чем большее количество графита выделяется при кристаллизации чугуна, чем крупнее его включения и чем неравномернее он распределен по сече1гию стенки отливки. [c.158]

На рис. 5.4. показана чугунная отливка плиты. Незаштрихо-ванные площади сечения представляют собой слои чугуна с относительно значительными внутренними напряжениями, а стрелки показывают направление действия упругих сил, в данном случае растягивающих. Наибольшие внутренние напряжения достигаются в слое металла, примыкающем к поверхности заготовки (рис. 5.4, а). [c.64]

При большой окружной скорости (более 25...30 м/с) илп при работе с ударами, толчками, вибрацией корпусные детали полу-муфт и другие нагруженные детали выполняют из стали (отливки, прокат, штамповка, ковка). При меньших окружных скоростях применяют чугун (СЧ 21-40, СЧ 32-52, СЧ 35—56). Мелкие детали выполняются из конструкционных углеродистых сталей (прокат), а крупные ответственные детали — из поковок (сталь 40, 40ХН и др.). Рабочие поверхности трения подвергают термической обработке с целью повышения твердости и износостойкости. Упругие элементы изготавливают из пружинной стали, пластмасс, твердой резины. Поверхности трения сцепных муфт могут облицовываться фрикционными материалами (см. табл. 15.4). [c.375]

Эффективный способ устранения внутренних напряжений, а такж е общего повышения качества отливки состоит в контролируемом охлаждении отливки. Металл заливают в подогретые формы. После затвердевания (точка солилуса) форму медленно охлаждают, давая выдержки при температурах фазовых превращении, когда происходят наибольшие изменения объема, а также при те.мпературах перехода из пластического состояния в упругое. [c.78]

Сводчатые, арочные, выпуклые, скорлупные формы уменьшают усадочные напряжения, улучшают условия отливки и увеличивают прочность деталей вследствие увеличения моментов сопротивления сечений. Повышается жесткость конструкций, что особенно важно для отливки из сплавов с низким модулем упругости (серые чугуны, легкие сплавы). [c.84]

Величина термических напряжений в отливке (изложницы) зависит от перепада температур (Д/) между отдельными ее частями или по сечению стенки, коэффициента термического сжатия (а), модуля упругости (Е). Способность же выдерживать эти напряжения без разрушения характеризуется прочностью материала. Исходя из изложенного способность материала выдерживать возникающие напряжения - стойкость против образования трещин В - долж- [c.339]

Начальные напряжения, вызывающие в стекле двойное лучеп)зеломлеш1е, создают большие трудности при производстве оптических прибо Юв. Чтобы устранить эти трудности, стекло обычно отпускают. Предел упругости стекла при высокой температуре очень низок, и от действия начальных напряжений материал начинаег течь. Если прошло достаточное время, то отпуск магериала при высокой температуре дает возможность значительно уменьшить начальные напряжения. Аналогичное влияние оказывает отпуск на различные металлические отливки и поковки. [c.470]

Для вычисления напряжений в модели нужно знать оптическую постоянную материала модели Оо, которую можно определить на тарир01вонном образ це в виде диска, сж имаемо1го сосредоточенными силами вдоль диаметра, или на растягиваемом образце. Модуль упругости находят при испытании образ1Ц,а в виде лопаточки на растяжение или иным способом. Относительную усадку йо, определяют отливкой диска внутрь твердого кольца. После охлаждения до комнатной температуры бо вычисляют по ф Орм уле [c.97]

Неправильная конструкция отливки, наличие резко отличаюшихся по массивности сечений, особенно при высоком модуле упругости Преждевременная выбивка [c.364]

При надлежащем химическом составе, структуре, технологии отливки и обработке эти материалы обеспечивают высокую износостойкость пары цилиндр — поршневое кольцо. При высоких тепловых нагрузках, как, например, в автомобильных двигателях, где значительную роль играет коррозионный износ цилиндро-поршневой группы, кольца изготовляют из легированных чугунов. На некоторых двигателях в верхней части цилиндров устанавливают короткие гильзы из нерезита-аустенитного чугуна с высоким содержанием никеля. Нерезит обладает высоким сопротивлением коррозионному износу обработка его резцом не вызывает затруднений. В авиационных поршневых двигателях воздушного охлаждения, со свойственной им высокой тепловой и общей напряженностью работы, относительно тонкостенные цилиндры для придания им высокой износостойкости изготовляют из азотируемой стали. Поршневые же кольца, которые при средней температуре порядка 300—400° С должны сохранить значительную упругость и высокую твердость, делают из теплостойкого чугуна ХТВ, легированного хромом, титаном и вольфрамом. [c.147]

При вибрации, которая может воздействовать на дорн или кристаллизатор, а также одновременно на внешнюю и внутреннюю стороны оболочки, последние рассматриваются как две кольцевые сосредоточенные массы, разделенные уируговязкой жидкой средой. Причем свойства твердой и жидкой фаз меняются по длине слитка. Иными словами, как реологическое тело полый слиток представляет собой двухфазную многомассную систему, обла-даюш ую инерционными, вязкими, упругими и пластическими свойствами в направлении осей X, Y, Z. Модель воспроизводит две фазы полой отливки твердую с массами rrixi, 21 и 21 расположенную с внешней и внутренней сторон (на рис. 1 твердая фаза заштрихована), и жидкую, находяш,уюся в центре (на рис. 1 жидкая фаза обозначена точками). [c.116]

Для поршневых колец, работающих при повышенных температурах (примерно до 250°), в условиях полусухого трения, наиболее пригодной является перлитная или сорбитная (после термообработки) структура с минимальным количеством феррита. Эта структура сообщает кольцу необходимую прочность, вязкость и хорошие антифрикционные свойства. Составы колец зависят от способа изготовления, определяющего скорость остывания отливок. При отливке индивидуальных колец в сырые формы обычный перлитный состав (№ 31) имеет повышенное содержание и до 3,0% 51 (для колец толщиной в 3—4 мм). Это обеспечивает перлитную структуру в тонких отливках и отсутствие как местных отбе-лов, так и феррито-графитной псевдоэвтектики, снижающих упругие и антифрикционные свойства. Повышенное количество фосфора, помимо необходимой жидкотекучести, способствует распределению фосфидов в виде разорванной сетки. Сера назначается до 0,07% для обеспечения хорошей заполняемости формы, хотя содержание до 0,1% 5 не оказывает вредного влияния на работу колец. Плавка чугуна для колец обычно производится дуплекс-процессом (вагранкагэлектропечь), что обеспечивает однородность состава и высокий перегрев. Оптимальная твёрдость колец, обладающих нормальной упругостью и прочностью, лежит в пределах 97 — 103. [c.50]

Применение серого чугуна в станкостроении. К первому классу отливок относятся базовые, корпусные и другие детали высокой прочности или износостойкости. Чугун в преобладающих по толщине участках отливок, которые определяют в основном прочность и жесткость деталей, должен иметь предел прочности на растяжение около 25—ЗОкПмм- и модуль упругости около (1,15 1,35) 10 . В зависимости от конкретных толщин стенок для обеспечения в отливках этой заданной прочности рекомендуются для предпочтительного использования следующие марки серого чугуна СЧ 21-40, СЧ 28-48, СЧ 32-52. [c.95]

Серый чугун в отливках для этих деталей (с учетом преобладающей толщины стенки) должен иметь прочность порядка 15—20 кГ1мм и модуль упругости около (0,8—1,05) 10 кПмм . Для отливок деталей третьего класса рекомендуются две марки серого чугуна СЧ 15-32 и СЧ 21-40. [c.96]

К четвертому классу отливок относятся малоответственные декоративные и другие детали, не несущие нагрузок и не подверженные износу, или износ которых не имеет значения. Это детали типа крышек, кожухов, патрубков, грузов и т. п. Прочность чугуна в отливках лежит в пределах 10—15 кПмм , а модуль упругости должен быть равен (0,6—0,85) 10 кГ/мм . Для изготовления подобного рода отливок рекомендуется серый чугун СЧ 12-28. [c.96]

Распределительные валы (табл. 39). Тенденция к замене стальных распределительных валов литыми чугунными связана с высокими служебными свойствами низколегированного чугуна по сравнению со сталью, которые определяются особенностями структуры. Наличие графита в чугунных кулачках способствует удержанию смазки, что само по себе уменьшает износ кулачков. Меньший модуль упругости чугуна обусловливает и меньшие контактные напряжения в нем. Наилучшей износостойкостью обладают распределительные валы из низколегированного чугуна, в структуре которого содержатся первичные карбиды в виде игл, строчек или ячеек. При этом игольчатая структура карбидов наиболее желательна. Последующая термическая обработка (закалка) кулачков должна обеспечить максимальную твердость, не изменяя структуры первичных карбидов. Недопустимо содержание остаточного аустенита свыше 10%. Металлическая матрица закаленного чугуна состоит из игольчатого мартенсита и обеспечивает надежное удерживание карбидных зерен при воздействии на них циклических нагрузок. Химический состав чугуна должен обеспечить получение оптимальной исходной структуры в отливке и его хорошую прокаливаемость и закаливаемость. Высокая твердость кулачков лЪжет быть получена и в литье (отбеленные кулачки), при этом носки кулачков оформляются кокилем. Следует заметить, что чугунные закаленные распределительные валы более технологичны и обладают более высокими эксплуатационными свойствами. [c.104]

В МВТУ им. Баумана исследуются (с участием инж. В. И. Дю-жикова и механиков С. И. Панова и В. П. Воронина) механизмы станков с пластмассовыми корпусами на нагрев и тепловые деформации. Цель исследований — получить расчетные формулы для опрёделения размеров элементов комбинированных корпусов, изготовленных из термостойких пластмасс или металла. При этом граница термостойкого элемента определяется величиной механической характеристики (твердости, прочности, модуля упругости), допустимой для пластмассовой отливки. [c.231]

Транспортер передвигается с помощью электродвигателя через клнноременную передачу, червячный редуктор, упругую муфту и ведущие звездочки. В цепи транспортера расположено натяжное винтовое устройство. Отливки к матрице в зоне обнаждачивания крепятся зажимом, ролик которого набегает на копир, и отливка корпуса редуктора накладкой прижимается к гнезду матрицы. При выходе из зоны обнаждачивания отливка освобождается от зажима. Цикл работы линии полуавтоматический загрузка ручная, а обработка и разгрузка — автоматические. [c.284]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...