Чугун низколегированный

Для случая активации чугунов низколегированных и уг-леродистых сталей дейтонами энергией в 12,2 МэВ при измерении по гамма-линии 1,24 МэВ имеем зависимость [c.259]

По химическому составу различают чугуны обычные и легированные. Классификация серых и других нелегированных чугунов приведена выше. Чаще всего выделяют чугуны низколегированные (до 3 % легирующих элементов), среднелегированные (3-10 %) и высоколегированные (более 10 %). [c.140]

Серый антифрикционный чугун — низколегированный ваграночный чугун с нормальным или повышенным содержанием графита и структурой перлита. Применяется для подшипников, втулок и других подобных деталей., [c.91]

Материалы и допускаемые напряжения. Существующие разнообразные способы сварки обеспечивают сварку всех конструкционных и специальных сталей, чугунов, цветных металлов и сплавов, а также термопластичных пластмасс. Лучше всего свариваются малоуглеродистые обыкновенные, качественные и низколегированные стали. Для сварки сталей с повышенным содержанием углерода, высоколегированных сталей, чугунов, ряда цветных металлов и сплавов, а также сочетания различных материалов необходимо применять специальную технологию. [c.388]

Следовательно, так как при pH =4ч-10 коррозия ограничена скоростью диффузии кислорода через слой оксида, небольшие изменения состава стали, термическая и механическая обработка ее не повлекут за собой изменений коррозионных свойств металла, пока диффузионно-барьерный слой остается неизменным. Скорость реакции определяют концентрация кислорода, температура или скорость перемешивания воды. Это важно, так как pH почти всех природных вод находится в пределах 4—10. Значит, любое железо, погруженное в пресную или морскую воду, будь то низко-или высокоуглеродистая сталь, низколегированная сталь, содержащая, например, 1—2 % Ni, Мп, Мо и т. д., ковкое железо, чугун, холоднокатаная малоуглеродистая сталь, будет иметь практически одинаковую скорость коррозии. Этот вывод подтверждается большим количеством лабораторных и промышленных данных для разнообразных типов железа и стали 111]. Некоторые из них приведены в табл. 6.1. Эти данные опровергают распространенное мнение, что ковкое железо, например, является более коррозионностойким, чем сталь. [c.107]

Наибольшее применение для изготовления оборудования нефтяной и газовой промышленности получили стали и чугуны. Среди сталей наиболее часто встречаются углеродистые, низколегированные и нержавеющие. [c.24]

Рис. 9.17. Зависимости коэффициента затухания 6, скорости с продольной волны и частоты максимума спектра от твердости НВ низколегированного чугуна

Структура белых чугунов с высоким содержанием хрома состоит из разобщенных тригональных карбидов (Сг, Ре)7Сз, поэте му чугуны такого типа обладают значительно большей вязкостью, чем низколегированные с карбидами (Fe, Сг)зС, образующими не прерывную карбидную фазу. [c.57]

Детали, которые испытывают давление, трение и др., изготовляют из пригодных для хромирования сталей с высокой твердостью после закалки. Хромовые покрытия с высокой адгезией трудно получить на закаленных или неподготовленных углеродистых сталях, на конструкционных сталях, низколегированных хромом, никелем и другими металлами, на некоторых видах чугуна и других сплавах. [c.75]

Кислота серная (уд. вес 1,84 Пал ). . . Присадка 4М. ... 150 50—70 30 Для чугуна и низколегированных [c.150]

Таким образом, результаты испытаний позволяют сделать вывод о целесообразности использования низколегированного антифрикционного чугуна для изготовления червячных колес. Можно ожидать, что редукторы с такими колесами будут обладать большей нагрузочной способностью и более высоким к. п. д. по сравнению с редукторами тех же размеров, но с колесами из обыкновенного серого чугуна. [c.63]

Все перечисленные выше методы применимы для определения марганца в чугуне, углеродистых и низколегированных сталях. [c.96]

В табл. 18.17, 18.18 приведены результаты испытаний чугуна, низколегированных сталей и ряда металлов в N464. [c.290]

Гладкие валки, получаемые путем вытеснения тюзатвердевшей сердцевины из среднелегиров, чугуна низколегированным наружный слой имеет карбндо-мартенситную структуру. [c.451]

Алитированию подвергают изделия из чугуна, низколегированной и углеродистой сталей (котельная арматура, детали газогенераторов, реторты, муфты и др.) для повышения окалиностойкости (до 1000°С). Последняя увеличивается в 8—10 раз по сравнению с окалиностойкостью неалитированной стали. Алити-рованные изделия устойчивы в сернистых газах, парах серы, сероводороде, в воздухе и в топочных газах при повышенной температуре. [c.349]

Большое содг ржание хло р-иона сообщает морской воде повышенную коррозионную активность по отношению к большинству современных кошсгрукционных металлов. Например, установление пассивного состояния для железа, чугуна, низколегированных и среднелегированных сталей является невозможным в морской воде. Даже для высоколегированных хромом сталей пассивное состояние в морской воде является не вполне устойчивым, из-за чего возможно появление питтииговой [c.406]

Если выполнить наплавку на чугун электродами, предназначенными для сварки углеродистых или низколегированных конструк-циошП)1х сталей, то в 1-м слое дан<е при отиосительио небольшой доле участия основного металла получится высокоуглеродистая сталь, которая при скоростях охлаждения, имеющих место в условиях сварки без предварительного подогрева изделия, приобре- [c.333]

Из высокопрочных чугунов изготовляют ответственные тяжелонагружен-ные детали, например коленчатые валы, которые по прочности не уступают кованым и штампованным валам из углеродистых и низколегированных сталей, а по износостойкости превосходят их. Стоимость изготовления литых валов во много раз меньше, чем штампованных. [c.170]

Чугун вначале является анодом по отношению к низколегированным сталям, и его потенциал мало отличается от потенциала углеродистой стали. По мере коррозии чугуна, особенно в случае графитизацин, графит на поверхности металла сдвигает потенциал в сторону увеличения, и через некоторое время, продолжительность которого зависит от свойств среды, потенциал чугуна, 1 ожет достичь потенциала графита по отношению и к низколегированным, и к углеродистым сталям. Такое поведение чугуна необходимо учитывать, например, при проектировании вентилей. Запирающие поверхности вентиля должны быть точно подогнаны и не иметь питтингов, они всегда должны быть катодами по отношению к корпусу вентиля, имеющему большую поверхность. Поэтому в водных средах с высокой электропроводимостью чаще используют вентили с корпусами из стали, чем из чугуна. [c.128]

Коррозионное поведение железа и стали в почве в некоторых отношениях напоминает их поведение при погружении в воду. Например, незначительные изменения состава или структуры стали не влияют на коррозионную, стойкость. Медьсодержащая, низколегированная, малоуглеродистая стали и ковкое железо корродируют с приблизительно одинаковой скоростью в любых грунтах [1а, рис. 3 на стр. 452]. Можно предположить, что механическая и термическая обработка не будет влиять на скорость коррозии. Серый литейный чугун в почве, как и в воде, подвергается графитизации. Влияние гальванических пар, возникающих при сопряжении чугуной или сталей разных составов, значительно, как и при погружении в воду (см. разд. 6.2.3). [c.181]

Низколегированные или природолегированные чугуны применяют для литья блок-цилиндров двигателей внутреннего сгорания, прокатных валков и металлургических изложниц. Химические составы их были приведены ранее в табл. 17. Плавку жаропрочных сплавов осуществляют в вагранках или в доменных печах. [c.257]

Для работы в агрессивных средах применяют высоколегированные хромоникелевые стали (I4X17H2, 20ХВН4Г9, 12XI8H10 и др.) в паре с мягкими антифрикционными материалами (углеграфиты, наполненные полимерные материалы и др.), а также низколегированные коррозион-но-стойкие чугуны и твердые сплавы (ВКЗ, ВК6, ВК8 и др.). В целях повышения твердости и улучшения коррозионной стойкости все металлические материалы подвергаются термообработке, нержавеющие стали - азотированию и хромированию. [c.138]

Скорости коррозии углеродистых и низколегированных сталей, а также чугунов в морской воде отличаются незначительно. Скорость коррозии углеродистой и низколегированном стали в морской воде при полном погружении и длительных испыганиях колеблется в пределах 0,08-0,12 мм/год, и максимальный глубинный показатель для стали без окалины составляет 0,3—0.4 мм/год. Уже после годичной выдержки достигается достаточно постоянное во времени значение скорости коррозии. Введение легирую1Щ1х элеменюв. ю 5 % в сталь мало влияет на скорость коррозии. Исключение лр. Д. .1авляет хром, начиная от 5 % хрома сильно растет местная коррозия стали. Легирование стали одной медью в условиях морской коррозии в отличие от атмосферной коррозии не дает положительных результатов. [c.19]

Средняя ориентировочная скорость коррозии незащищенных кон-струквд1й небольшой протяженности из низколегированной стали составляет 0,2—0,4 мм/год. На протяженных объектах, например трубопроводах, в связи с воздействием макропар дифференциальной аэрации и особенно блуждающих токов скорость коррозии значительно выше. У серого чугуна скорость коррозии в 1,5—2 раза выше, чем у стали. Однако эта разница не имеет существенного значения, так как вследствие более толстых стенок чугунных труб и затухающего характера почвенной коррозии чугунные трубы работают часто дольше стальных. [c.47]

Из стали производят около 21 % всех отливок по массе. По химическому составу стали делятся на углеродистые и легированные. Последние в зависимости от количества легирующих элементов делятся на низколегированные (до 2,5 %), среднелегированные (от 2,5 до 10%) и высоколегированные (свыше 10%). Литейные стали 15Л, 20Л, 45Л, 10Х18Н9ТЛ, 110Г13Л обладают пониженной жидкотекучестью и большой усадкой. В связи с этим расход металла на отливку увеличивается примерно в 1,6 раза по сравнению с чугунной. Литье из цветных сплавов составляет по массе примерно 4 % в общем объеме литейного производства. [c.48]

М. Г. Гедбергом и автором установлено, что низкая износостойкость обычного белого и низколегированных белых чугунов в большой степени определяется значительным различием микротвердости структурных составляющих. Так, микротвердость эвтектоида (продуктов распада избыточного и эвтектического цементита) — обычно троостита или трооститовидного перлита — не превышает 3500 Н/мм , микротвердость же эвтектического цементита в основном находится в пределах 7300—10 800 Н/мм . Такая значительная разница в твердости основных структурных составляющих белого чугуна приводит при режущем или парапающем воздействии твердых частиц к преждевременному изнашиванию поверхностей эвтек-тоидных областей, образованию значительного микрорельефа на поверхности трения и последующему хрупкому разрушению выступающих цементитных участков. [c.10]

Структура нелегированного и низколегированного белого чугуна состоит из перлитной матрицы и карбидов типа РезС или (Fe, Сг)зС. Такой чугун имеет высокую твердость, не поддается при обычных режимах механической обработке и обладает повышенной хрупкостью. Износостойкость чугуна доэвтектического состава (2,8—3,5% С) лишь на 50—80% выше по сравнению с углеродистыми сталями. Большая склонность белого чугуна и отдельных его структурных составляющих (особенно цементита) к хрупкому разрушению часто является причиной снижения сопротивления абразивному изнашиванию в условиях работы с ударом. [c.50]

Нелегированная углеродистая сталь — важнейший конструкционный материал, уже длительное время широко используемый в морских условиях. В последнее время более широкое применение находят низколегированные стали, обладающие повышенной прочностью. В некоторых специальных случаях применяют также другие материалы иа основе л<елеза, например чугун, а также сварочное и технически чистое железо. Выбор сталей в качестве материала для морских конструкций обусловлен такими факторами, как доступность, низкая стоимость, хорошая обрабатываемость, опыт ироектирования, физические и механические свойства. [c.28]

Ответственных металлоконструкций из ни -чоуглеродиотых, среднеуглсродистых и низколегированных сталей, а также заварки дефектов чугунных отливок [c.25]

Металлические конструкции, применяемые в машиностроении, изготовляются преимущественно из малоуглеродистой стали обыкновенного качества (ГОСТ 380-41), а также из стали качественной конструкционной углеродистой (I ОСТ В 1050-41), конструкционной низколегированной (ОСТ НКТП 7124) и легированной (ГОС-Т В 1449-42). Значительная часть изделий конструируется из листового, сортового и фасонного проката. Кроме прокатного сортамента, в металлических конструкциях используются штампованные элементы и реже — стальное и чугунное литьё и поковки. [c.848]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...