Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама

Аустенитные чугуны

В сильнощелочных средах наиболее устойчивы аустенитные чугуны, легированные никелем.  [c.79]

При легировании аустенитных чугунов хромом обеспечивается хорошая коррозионная стойкость в окислительных и нейтральных средах.  [c.71]

На хромоникелевой основе создан ряд технологических аустенитных чугунов с шаровидным графитом для изготовления арматуры и труб для морской воды, деталей насосов.  [c.71]

На поверхности и глубине 1800 м скорости коррозии асимптотически уменьшались с увеличением длительности экспозиции. На глубине 1800 м скорости коррозии аустенитных чугунов в первые 400 сут экспозиции были ниже скоростей коррозии серых и легированных чугунов, но они становились сравнимыми после более длительных периодов экспозиции и составляли около 25,4 мкм/год. На глубине 750 м при длительности экспозиции до 400 сут скорости коррозии аустенитных чугунов были ниже скоростей коррозии легированных и серых чугунов.  [c.249]


В донных отложениях на глубине 760 м скорости коррозии аустенитных чугунов с увеличением длительности экспозиции имели тенденцию к небольшому повышению, в то время как скорости коррозии легированных чугунов увеличивались очень значительно.  [c.249]

Влияние глубины экспозиции в морской воде на средние скорости коррозии легированных и аустенитных чугунов, а также серых и высококремнистых чугунов показано на рис. 102. Для сравнения на рис. 102 приведены также данные об изменениях концентрации кислорода с увеличением глубины. Характер кривых свидетельствует о том, что на коррозию чугунов глубина (давление) непосредственно не влияет, по крайней мере до глубины 1830 м при длительности экспозиции 1 год.  [c.249]

Зависимости средних скоростей коррозии серых, легированных и аустенитных чугунов от концентрации кислорода (см. рис. 103) представляют собой в основном прямые линии. Это говорит о том, что коррозия  [c.249]

АЧС-5 1766-2845 180—290 Аустенитный чугун, легированный  [c.320]

Из опыта эксплуатации форсированных дизелей быстроходного класса известно, что причиной износа верхних канавок поршней обычно является чрезмерный перегрев поршня в области расположения верхних колец. Это приводит к ухудшению смазки трущихся поверхностей, а также к снижению механических свойств материала поршня. Одним из способов устранения износа канавок в поршнях, изготовленных из алюминиевых сплавов, является применение вставок из нирезиста либо аустенитного чугуна.  [c.256]

Электросопротивление аустенитных немагнитных Чугунов приведено в табл. 16. Особенно значительное повышение электросопротивления наблюдается от прибавления к аустенитному чугуну алюминия (табл. 17).  [c.11]

Состав аустенитного чугуна, так же как и обычного, оказывает на электросопротивление меньшее влияние, чем форма выделившегося графита. В табл. 18 приводится электросопротивление двух чугунных образцов —  [c.11]

Удельное электросопротивление аустенитного чугуна [115, 116]  [c.12]

Влияние алюминия на электросопротивление аустенитного чугуна [65]  [c.12]

Влияние условий литья и термообработки на электросопротивление аустенитного чугуна [65]  [c.12]

Фиг. 26. Скорость растворения чугуна в кислотах разной концентрации /—обычный серый чугун 2—никелевый (аустенитный) чугун 3 — высокохромистый (30% Сг) чугун [91] Фиг. 26. <a href="/info/116228">Скорость растворения</a> чугуна в кислотах разной концентрации /—обычный <a href="/info/1849">серый чугун</a> 2—никелевый (аустенитный) чугун 3 — высокохромистый (30% Сг) чугун [91]

Наиболее высоким уровнем жаропрочных свойств обладает аустенитный чугун с шаровидной формой графита (табл. 76) отличительной особенностью структуры аустенитного чугуна, легированного хромом и марганцем, является наличие карбидной составляющей, количество которой достигает 45— 50% в поле зрения шлифа.  [c.228]

В структуре аустенитного чугуна крупнозернистой составляющей являются выделения карбидов. Для перевода карбидов в состояние наибольшей дисперсности и стабильности чугун подвергают термической обработке.  [c.228]

При холодной сварке чугун сваривают без подогрева стальными, медножелезными, медноникелевыми электродами и электродами из аустенитного чугуна. В случае применения стальных электродов валики наплавляют низкоуглеродистыми электродами небольшого диаметра со стабилизирующей или качественной обмазкой, Применяют также стальные электроды со специальным покрытием, содержащим большое количество карбидообразующих элементов, дающим наплавленный металл с мягкой основой и вкраплениями карбидов. Эти способы не исключают образования отбеленных и закалочных структур в з. т, в., но они просты и обеспечивают мягкий хорошо обрабатываемый шов.  [c.234]

Аустенитный чугун, тип 4 Аустенитный чугун с шаровидным графитом ТПП D-2 Алюминированиая сталь, тип 2  [c.227]

I, и — глубина соответственно 750 и 1800 м / — стали 2 — чугу-ны 3 — аустенитные чугуны < —кремнистые и кремнистомолибденовые чугуны  [c.245]

I — серый чугун 2 — легированные чугуны 3 — аустенитные чугуны 4 — кремнистые II кремнистомолибденовые чугуны  [c.245]

Механические свойства (табл. 85) аустенитного чугуна типа 4 не изменились после испытаний как у поверхности, так и на глубине 760 м. Однако механические свойства аустенитного чугуна марки Д-2С заметно ухудшились. Около 80 % площади поверхности изломов образцов чугуна марки D-2 после экспозиции имело черный цвет в отличие от серых поверхностей изломов неэкспонированных образцов. Металлографические исследования полированных поперечных сечений образцов сплава Д-2С вдоль поверхностей изломов показали, что сплав подвергся избирательной меледендритной коррозии. Эта избирательная коррозия была причиной ухудшения механических свойств сплава.  [c.250]

При надлежащем химическом составе, структуре, технологии отливки и обработке эти материалы обеспечивают высокую износостойкость пары цилиндр — поршневое кольцо. При высоких тепловых нагрузках, как, например, в автомобильных двигателях, где значительную роль играет коррозионный износ цилиндро-поршневой группы, кольца изготовляют из легированных чугунов. На некоторых двигателях в верхней части цилиндров устанавливают короткие гильзы из нерезита-аустенитного чугуна с высоким содержанием никеля. Нерезит обладает высоким сопротивлением коррозионному износу обработка его резцом не вызывает затруднений. В авиационных поршневых двигателях воздушного охлаждения, со свойственной им высокой тепловой и общей напряженностью работы, относительно тонкостенные цилиндры для придания им высокой износостойкости изготовляют из азотируемой стали. Поршневые же кольца, которые при средней температуре порядка 300—400° С должны сохранить значительную упругость и высокую твердость, делают из теплостойкого чугуна ХТВ, легированного хромом, титаном и вольфрамом.  [c.147]

Аустенитные чугуны с содержанием никеля, меди и хрома — нимоль (№то1) и нире-зист (Н)ге5151) обладают также высокой жаростойкостью.  [c.55]

Высокий коэфициент термического расширения аустенитных чугунов типа никросилал и нирезист позволяет применять эти сплавы для работы в сопряжении с деталями из цветных сплавов.  [c.56]

Типичным для немагнитных отливок из N1—Мп аустенитных чугунов является состав № 22 (табл. 62), известный под маркой номаг. Содержание марганца в нём составляет около 5—6%. Большее содержание марганца приводит к выделению карбидов, что затрудняет механическую обработку. Содержание кремния и фосфора повышено для увеличения графитизации и жидкотекучести применительно к тонкостенным отливкам. Сравнительные показатели электромагнитности чугуна типа номаг приведены в табл. 67.  [c.56]

Электромагнитные свойства чугуна номаг сходны с приведёнными в табл. 65 и 66 для чугуна нирезист и типичны для аустенитных чугунов.  [c.56]

Немагнитные отливки из сплава номаг имеют магнитную проницаемость около 1, т. е. сходную с немагнитными показателями для латуни и бронзы (табл, 66). Удельное электросопротивление примерно на 50о/и выше, чем у обычных Чугунов, при сравнительно низком температурном коэфициенте сопротивления. Это свойство аустенитных чугунов позволяет применять их в качестве литых элементов сопротивления в электрооборудовании.  [c.57]


В. Высоколегированный серый чугун. Для существенного повышения износостойкости гильз цилиндров автомобильных карбюраторных двигателей часто применяют аустенитный чугун. Широкое применение в отечественном автомобилестроении нашел аустенитный никельмедисто-хромистый чугун типа нирезист. В состав этого чугуна входит до 18% Ni, 8% Си, 3% Сг, 0,6% Р. Ввиду дефицитности и дороговизны нирезиста из него изготавливают втулки, которыми гильзуют верхнюю, наиболее изнашиваемую часть цилиндров (в блоке или гильзе). При этом конструктивно гильзу выполняют комбинированной (предварительно обработанную вставку из нирезиста запрессовывают в предварительно обработанную основную гильзу из серого чугуна) или биметаллической (в гильзе из серого чугуна протачивают поясок шириной 50 мм и глубиной 5 мм гильзу зажимают в патрон, помещают в индуктор и нагревают т. в. ч. до 700—800 С в поясок вращающейся нагретой гильзы помещают дозу флюса, например, буры, а затем заливают дозу расплавленного чугуна — нирезиста залитый металл прочно связывается с металлом основной гильзы). Гильзы со вставкой (или наплавкой) из нирезиста применяют на двигателях ЗИЛ, ГАЗ, МЗМА.  [c.101]


Смотреть страницы где упоминается термин Аустенитные чугуны : [c.164]    [c.224]    [c.224]    [c.224]    [c.224]    [c.224]    [c.224]    [c.224]    [c.224]    [c.233]    [c.233]    [c.233]    [c.233]    [c.233]    [c.233]    [c.234]    [c.243]    [c.243]    [c.245]    [c.57]    [c.100]    [c.191]   
Смотреть главы в:

Справочник по машиностроительным материалам Том 3  -> Аустенитные чугуны

Справочник по машиностроительным материалам Том 3  -> Аустенитные чугуны

Справочник по машиностроительным материалам Том 3  -> Аустенитные чугуны


Коррозия химической аппаратуры и коррозионностойкие материалы (1950) -- [ c.131 ]



ПОИСК



461, 462 — чугунными электродами 263 — электродами из монель-металла 465 — электродами из никелевого аустенитного чугуна

Аустенитный чугун Номаг

Аустенитный чугун ковкий немагнитный

Аустенитный чугун ковкий немагнитный марганцовистый

Аустенитный чугун ковкий немагнитный никель-медисто-хромистый (нирезист)

Аустенитный чугун ковкий немагнитный с шаровидным графитом

Аустенитный чугун ковкий немагнитный серый

Аустенитный чугун — Физические свойства

Жаропрочный чугун 145, 227 — Ползучесть аустенитный с шаровидным графитом 228—230 — Механические

Коррозионностойкие аустенитные никелевые, никельмедистые и другие литейные чугуны

Марганцовистый чугун аустенитны

Никелевые аустенитные чугунные

Никелевые аустенитные чугунные электроды

Никельмедистохромистый чугун аустенитный (нирезист)

Стойкость химическая аустенитных чугунов

Технолотаческий процесс получения отливок для нефтяных электронасосов из аустенитного модифицированного чугуна

ЧУГУН АУСТЕНИТНЫЙ ферритный — Механические свойства 211 —-Физические свойств

ЧУГУН АУСТЕНИТНЫЙ — ЧУГУН СЕРЫЙ

ЧУГУН аустенитный Нома

Чугун аустенитный высокопрочны

Чугун аустенитный жаростойкий

Чугун аустенитный ковкий

Чугун аустенитный легированный

Чугун аустенитный литейный

Чугун аустенитный магнитный

Чугун аустенитный немагнитный

Чугун аустенитный передельный

Чугун аустенитный с большим электросопротивление

Чугун аустенитный серый

Чугун аустенитный со специальными свойствами

Чугуны нержавеющие аустенитные



© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте