Общая динамика

Гамильтон — астроном и математик — изучал ход лучей в оптических приборах. Публикация его работ, относящихся к этому вопросу , началась в 1827 г., т. е. после смерти двух величайших создателей волновой оптики — Фраунгофера и Френеля . Работы Гамильтона в области общей динамики, результаты которых мы здесь вкратце изложим, относятся к более позднему времени, но тесно связаны с его работами по лучевой оптике . [c.301]

ОБЩАЯ ДИНАМИКА. ПРИНЦИП НАИМЕНЬШЕГО ДЕЙСТВИЯ [c.571]

Изоэнергетическая динамика в пространстве Q и ее отношение к общей динамике в QT. Рассмотрим консервативную динамическую систему время t не входит явно в гамильтониан, так что имеем [c.272]

Если сравнить теперь эту изоэнергетическую динамику в с общей динамикой в QT, основанной па вариационном уравнении (68.5), т. е. на [c.273]

Вся теория, развитая в гл. Д II для общей динамики в пространстве QT, сохраняется для изоэнергетической динамики в пространстве Q-, некоторые аспекты ее мы обсудим в 83. [c.274]

В сборнике приведены результаты исследований упругих и гидроупругих колебаний элементов машин и конструкций, а также но общей динамике колебательных систем. [c.167]

Методы общей динамики и расчета критических режимов роторов ПОЗВОЛЯЮТ более или менее точно исследовать физические явления, имеющие место в системе вала, и избежать в какой-то степени критические режимы работы. Однако это направ-вление обладает ограниченными возможностями для роторов, имеющих широкий диапазон рабочих чисел оборотов, а также в тех случаях, когда конструкция машины уже осуществлена и критический режим оказался в диапазоне рабочих чисел оборотов. [c.138]

Организационные трудности, возникающие при доводке виброакустических характеристик спаренных агрегатов, когда спариваемые агрегаты выполняются на различных предприятиях. В том же случае, если практически невозможно организовать проектирование и изготовление одной организацией обеих частей двухмашинного агрегата (в случае, когда эти части сильно отличаются по характеру технологии изготовления), может быть и целесообразно делать двухмашинные спарки по схеме четырех опор при условии, что общая динамика спарки обязательно и тщательно прорабатывается еще в процессе проектирования. [c.454]

Ввиду больших величин масс, значительных размеров деталей и машины IB целом колебания в положении центра тяжести в пределах 20-f-30 iMM не могут существенно сказаться на общей динамике машины и фундамента. Можно считать полученные данные вполне приемлемыми для расчетов по установке Д-2. [c.34]

ОБЩАЯ ДИНАМИКА КОЛЁСНЫХ ТРАКТОРОВ [c.274]

Общая динамика колёсных тракторов. На фиг. 5 показана схема колёсного трактора с задними ведущими колёсами, движущегося ускоренно на подъём под углом а к горизонту. Уравнение проекций всех сил на продольную ось [c.277]

ОБЩАЯ ДИНАМИКА ГУСЕНИЧНЫХ ТРАКТОРОВ [c.280]

Общая динамика гусеничных тракторов. На фиг. 11 показана схема гусеничного трак- [c.282]

Всякая машина с гидроприводом имеет две различные по своему качеству системы упругую механическую систему и гидравлическую. В работе машины каждая из этих двух систем может являться источником динамической неуравновешенности и самостоятельно возбуждать колебания. Их взаимодействием и определяется общая динамика системы машины. [c.322]

Подобные же заключения по исследованию циклов паросиловых установок, глубоко связанные с общей динамикой развития отечественной теплоэнергетики, имеются и в других учебниках по технической термодинамике рассматриваемого периода. [c.273]

В частности, представляет несомненный интерес вопрос о создании курса Общая динамика с включением в него таких разделов, интересующих многие инженерные специальности, как теория колебаний, спектральные методы анализа периодических и квазипериодических процессов и ряд других. [c.37]

Книга посвящена подробному анализу математических основ теории упругости. На современном уровне математической строгости впервые с одинаковой полнотой рассмотрены трехмерные задачи статики, гармонических колебаний и общей динамики линейной теории упругости, термоупругости и моментной упругости. Методом многомерных сингулярных интегральных уравнений и сингулярных потенциалов, развитым в книге, исследованы общие вопросы теории и получены представления решений в рядах и квадратурах, допускающие эффективную реализацию на ЭВМ. [c.2]

В лучших книгах по теории упругости изложение теории трехмерных граничных задач до сих пор ограничивается рассмотрением лишь тел специальной конфигурации (полупространство, сфера, некоторые другие случаи тел враш ения и т. д.) при этом наибольшее внимание уделяется вопросам статики, значительно меньше вопросам колебаний и еш е меньше — вопросам общей динамики. Это обстоятельство не случайно в нем находит отражение исторический ход развития теории упругости, которая в течение всего предшествующего периода была занята главным образом изучением тел частных профилей и интересовалась прежде всего проблемами статического равновесия. [c.9]

Предлагаемая книга — продукт второго направления. В ней, на современном уровне математической строгости, впервые с одинаковой в принципе полнотой, изложена общая теория трехмерных граничных задач статики, колебаний и общей динамики для линейных уравнений с постоянными и кусочно-постоянными коэффициентами классической теории упругости, термоупругости и моментной теории упругости. [c.10]

Н. Кожевникова (1965) и А. Е, Кобринского (1965), Многие вопросы общей динамики машин рассматриваются в уже упоминавшихся монографиях А, Е. Кобринского (1964) и В, А. Зиновьева и А. П, Бессонова (1965). [c.383]

Целью настоящего очерка является описание современного состояния общей динамики и термодинамики вязких жидкостей и газов, а также важнейших ее прикладных разделов — таких, как теории пограничного слоя и его взаимодействия с внешним невязким потоком, образования срывных зон вблизи поверхности тела, тепломассопереноса и теплозащиты поверхностей тел в гиперзвуковых потоках. По возможности, в очерке намечаются направления дальнейших исследований, отвечающих ближайшим задачам, этого важного раздела гидрогазодинамики. [c.507]

В настоящее время существуют исследования по теории пограничного слоя в неньютоновских жидкостях, но пока они носят формальный характер простого переноса методов пограничного слоя в эту новую область механики жидкостей. Вопросы как общей динамики неньютоновских жидкостей, так и ее приложений в теории пограничного слоя не освещены в настоящем. обзоре. [c.523]

ОБЩАЯ ДИНАМИКА ТРАКТОРОВ И АВТОМОБИЛЕЙ [c.409]

Значительно развито содержание глав VHI—XI, посвященных общей динамике вязких несжимаемых жидкостей и газов, включая сюда теорию пограничного слоя и турбулентных движений. В этих главах изложены многие новые вопросы, относящиеся к динамике вязких неньютоновских и электропроводных жидкостей в магнитном поле, к результатам современных машинных расчетов точных решений уравнений Стокса, включая неизотермические движения и свободную конвекцию, к новым методам расчета пограничных слоев в несжимаемых жидкостях и в газовых потоках больших скоростей и к современным представлениям о турбулентности и ее применениям к некоторым прикладным задачам. [c.2]

Наконец, отметим, что большой переработке и обновлению содержания подверглась глава XI, посвященная общей динамике потока вязкого газа и теории ламинарного и, в сравнительно небольшом объеме, турбулентного пограничного слоев в газовых потоках больших скоростей. Здесь также получили широкое освещение новые параметрические методы расчета. [c.9]

Векторы В п I можно еще, пользуясь (141), представить как главный вектор и главный момент импульсных давлений, приводящих жидкость из состояния покоя в данное движение. Развитие такого рода интерпретации, так жа как и другие детали общей динамики твердого тела в жих кости, можно найти в классических произведениях Кирхгофа ), Томсона и Тэта 2), а также в курсе Г. Лэмба Гидродинамика , где этому вопросу уделено большое место. [c.404]

Поэтому ниже рассмотрены методы расчета сложной пневматической системы, которые базируются на зависимостях, полученных в предположении установившегося расхода воздуха. Использование их, очевидно, связано с определенной погрешностью, тем большей, чем значительнее роль переходного процесса в общей динамике системы. Некоторые частные оценки, позволяющие определить влияние переходного процесса на динамику пневмосистемы, рассмотрены в следующем разделе. [c.148]

В период падающей добычи капитальные вложения необходимы в основном для ввода новых компрессорных цехов ДКС. Исследование динамики капитальных вложений показало, что величина и время осуществления капитальных затрат в ДКС зависят от интенсивности разработки месторо кдения в основной период и от стоимости газоперекачивающего оборудования на различных ступенях. На период стабильной добычи приходится 40—45% капитальных вложений в ДКС, причем большая величина соответствует более высоким темпам разработки с меньшей продолжительностью стабильного периода. Исследования влияния на общую динамику капитальных вложений стоимости компрессорного оборудования низших ступеней показали, что увеличение стоимости 1 кВт установленной мощности ГПА относительно стоимости ГПА верхних ступеней существенно сказывается на нарастании капитальных вложений в ДКС, перенося основной объем затрат в ДКС на период падающей добычи. Однако это в конечном счете мало сказывается на доле ДКС в суммарных капитальных затратах по месторождению за весь период, составляющей 24—27%. [c.155]

Таким образом, хотя вышеприведенные соображения не доказали возможности механического истолкования электрических явлений, но, с другой стороны, из них несомненно вытекает, что значение принципа наименьшего действия распространяется далеко за пределы механики в узком смысле слова и что этот принцип может быть положен в основание общей динамики, так как он объемлет собою все обратимые процессы. [c.579]

В теории трактора рассматриваются процессы, сопровождающие работу колёсного и гусеничного трактора в условиях сельского хозяйства, приводится баланс мощности, и метод тягового расчёта кроме того, даётся теоретический анализ тех из основных механизмов трактора, расчёт которых тесно связан с общей динамикой трактора. Анализ современных типов тракторов содержит данные по общим показателям их качества, сопровождается подробной спесифика-цией советских тракторов, а также результатами полевых испытаний (в виде тяговых характеристик) и результатами стендовых испытаний тракторных двигателей (в виде регуляторных характеристик). [c.463]

В сборник включены статьи по исследованию упругих и гидроупругих колебаний элементов машин и конструкций, а также по общей динамике колебательных систем. В большинстве своем это теоретические исследования, затрагивающие разнообразные приложения теории колебаний к исследованию поведения элементов машин, в частности с учетом рабочей жидкости. Несколько статей посвящены результатам эксаерименталь-ных исследований элементов конструкций гидромашин. [c.2]

О некоторых методах моделирования турбулентности. Помимо статистического подхода к моделированию турбулентности в настоящее время все более широкое применение находит феноменологический (полуэмпириче-ский) подход и методы прямого численного моделирования турбулентности на основе решения специальных кинетических уравнений или нестационарной системы трехмерных уравнений Навье-Стокса, хотя в силу стохастичности данного явления в реальности удается получать лишь осредненные характеристики движения. Это позволяет, тем не менее, иногда проследить не только эволюцию образований различных пространственных структур с течением времени, но также изучать общую динамику и природу развития турбулентности. Например, результаты численного моделирования явления перебросов в гидродинамической системе (сконструированной в виде многоярусной модели зацепления простейших элементов - триплетов) иллюстрируют каскадный процесс передачи энергии в развитом турбулентном потоке, соответствующий известному закону Колмогорова-Обухова Гледзер и др., 1961) и подкрепляют представления об общих свойствах в поведении динамических систем. Интересно также отметить, что исследование процесса стохастизации динамических систем и сценариев перехода к хаосу при численном моделировании турбулентности служит аналогом решения некорректных задач с использованием оператора осреднения и параметрического расширения Тихонов и Арсенин, 1986). При таком подходе упорядоченная структура турбулентного течения, которая определяется как аттрактор асимптотически устойчивого решения для осредненных величин, представляет собой его регуляризованное описание Белоцерковский, 1997). Следует однако заметить, что использование методов прямого численного моделирования турбулентности для решения практически важных задач (особенно задач, связанных с расчетами турбулентного тепло-и массопереноса в многокомпонентных химически активных смесях) часто затруднительно или является слишком громоздким. Поэтому подобные задачи целесообразнее решать с помощью более простых, полуэмпирических теорий. [c.16]

В этой главе доказаны теоремы единственности для основных граничрых и начально-граничных задач классической теории упругости, микрополярной упругости и термоупругости. Рассматриваются задачи для внутренних и внешних (бесконечных) областей в случае статики, гармонических колебаний и общей динамики. [c.85]

А. И. Кухтенко (1964) предложил новые методы решения задач общей динамики машин. Ряд вопросов последней рассмотрен в работах [c.383]

Теория пограничного слоя уже заняла свое место в магнитной гидродинамике. Наличие взаимодействия проводящей жидкости или ионизованного газа (плазмы) с заданным внешним магнитным полем не вносит особых трудностей в решение задач теории пограничного слоя. Так же как и в общей динамике жидкости и газа, вопрос усложняется в тех случаях, когда магнитное поле йаперед не задано и для его определения возникает необходимость проводить совместное интегрирование уравнений пограничного слоя и уравнений Максвелла при наличии усложненных граничных условий, проводимости и магнитной проницаемости стенок. Существующие исследования связаны главным образом с запросами техники магнитных генераторов электрического тока и магнитогидродинамических двигателей. Ряд исследований посвящен изучению влияния магнитного поля на обтекание тел проводящей жидкостью (уменьшение области возвратных течений за линией отрыва) и на распространение затопленных струй. Некоторые сведения о пограничном слое в магнитной гидродинамике будут даны в специальной статье настоящего сборника, посвященной проблемам магнитной гидродинамики и механики плазмы и разреженного газа (см. стр. 423—460). [c.523]

ГЛАВА XXVII. ОБЩАЯ ДИНАМИКА КОЛЕСНОГО И ГУСЕНИЧНОГО ТРАКТОРОВ [c.326]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...