ОБЩИЕ ВОПРОСЫ ДИНАМИКИ МАШИН Механизмы

При решении общих вопросов динамики машинного агрегата не всегда требуется знание усилий в каждой кинематической паре механизма, а достаточно приведенной силы или момента. [c.303]

Одной из естественных тенденций в развитии машин явилась тенденция к повышению их рабочих скоростей, мощностей и передаваемых сил. До Великой Октябрьской социалистической революции вопросы динамики машин и механизмов были развиты сравнительно мало. В основном изучалась динамика паровых машин, некоторые вопросы динамики поршневых двигателей внутреннего сгорания и теория регулирования неравномерности движения этих машин. Динамика технологических машин начала разрабатываться только после революции. Первые исследования по динамике технологических машин были посвящены сельскохозяйственным машинам. В основу их были положены труды акад. В. П. Горячкина. До 30-х годов нашего столетия работы по динамике машин и механизмов продолжали носить прикладной характер. Рассматривались отдельные задачи динамики применительно к авиадвигателям, сельскохозяйственным, текстильным, пищевым, горным и другим машинам. В основном рассматривались задачи кинетостатики, уравновешивания масс, подбора маховых масс и некоторые вопросы крутильных колебаний валов двигателей внутреннего сгорания. В период с 1930 по 1940 г. на основе развития теории структуры механизмов появляются работы более общего плана, в которых излагаются методы кинетостатического исследования как плоских, так и пространственных механизмов. Начинают развиваться методы динамического исследования зубчатых, кулачковых и других видов механизмов. [c.29]

Ротор является одним из важнейших звеньев современных машин и механизмов, управляемых и управляющих устройств. В этой связи обширная литература посвящена общим вопросам динамики и специальным методам балансировки роторов, исследованию устойчивости их движения, изучению вибраций гибких валов и колебаний машин, сведению до известного минимума вредных последствий неточности изготовления роторов или установки их в машинные агрегаты и механизмы, созданию условий, при которых динамические давления и нагрузки, возникающие в кинема- [c.204]

Понятие общий приведённый маховой момент при проектировании многозвенных механизмов даёт значительное упрощение при решении сложных вопросов динамики машин, так как в этом случае задача исследования движения системы точек сводится к исследованию движения материальной точки переменной массы. [c.952]

Дальнейшие исследования характеризуются все большим отказом от идеализированных моделей. Вопросы динамики машин и механизмов в самых различных аспектах привлекают внимание все большего числа исследователей появляются и новые задачи, находящиеся как на стыке отдельных теорий механики машин, так и на грани с иными научными направлениями. При решении динамических задач используются методика и отдельные результаты других теоретических и инженерных наук. Тенденция к специализации, общая для всех наук первой половины XX столетия, уступает место поискам решений и научных методов за пределами конкретного научного направления, в результате чего возникают совершенно новые, иногда неожиданные научные проблемы. [c.220]

Л. П. Смирнов (1877 — 1954) по окончании в 1897 г. училища по рекомендации Н. И. Мерцалова был оставлен на кафедре. Его научная деятельность связана с исследованиями механики паровых машин и ряда вопросов кинематики и динамики машин. Одной из первых его работ в стенах МТУ было предпринятое им исследование шарнирных механизмов. Кинематическое и динамическое исследование многозвенных шарнирных механизмов имело по его словам целью ...в своей первой части дать самый общий графический метод нахождения скоростей каких угодно точек многозвенных шарнирных механизмов, а в своей второй части — использовать этот метод для исследования сил трения в шарнирах направляющих третья часть будет посвящена динамическому исследованию механизмов того же рода . [c.25]

Поскольку кафедре приходится вести на всех машиностроительных факультетах института общий курс ТММ, в котором раздел зубчатых зацеплений является сравнительно небольшой частью, то естественно, что коллективу кафедры в своей научно-исследовательской работе следует развивать и другие разделы курса структуру механизмов, динамику машин и приводов, разделы, связанные с вопросами к. п. д. простых и планетарных зубчатых передач, и вопросы механических характеристик приводов. [c.5]

Теория пневматических систем машин — новый раздел общей теории машин и механизмов. В отличие от исследования машин, состоящих только из механизмов с твердыми звеньями, динамика которых полностью описывается уравнением движения, при исследовании пневматических систем уравнение движения рабочих органов должно быть решено совместно с уравнениями термодинамических процессов изменения состояния сжатого воздуха, являющегося рабочим телом системы. Таким образом, теория пневматических систем использует данные различных отраслей науки — механики твердого тела и механики упругой жидкости. При разработке методов динамического анализа и синтеза пневматических систем используются результаты, полученные как в общей теории машин, так и в термо- и газодинамике. Кроме вопросов динамики, существенными являются также вопросы логического анализа и синтеза пневматических систем, для решения которых используется аппарат математической логики, а также методы структурного синтеза релейных схем. [c.166]

Теория пневматических систем машин-автоматов, являясь одним из разделов общей теории механизмов и машин, имеет по сравнению с последней ряд особенностей. Так, например, вопросы динамики и кинематики при исследовании пневматических устройств не могут быть разделены и рассмотрены отдельно, как это имеет место в механике твердого тела. Основными разделами теории пневматических систем машин-автоматов являются структурный и динамический анализ, а также структурный и динамический синтез. [c.181]

В СССР в годы Великой Отечественной войны и после ее окончания на передний план вышло еще одно направление теории машин — динамика машин и механизмов. Повышение мощности машин и их рабочих скоростей, создание в промышленности все более и более крупных машин и одновременное сокращение сроков их монтажа и ввода в действие, перевод машин на новые режимы работы,— все это стимулировало исследования динамических явлений в машинах. Продолжаются исследования в области колебаний, начатые еще в 30-х годах, в том числе нелинейных колебаний в самые различные области техники проникают вибрационные и виброударные механизмы. Все большее внимание начинают уделять пневматическим и гидравлическим механизмам, механизмам с электрическими связями, без изучения динамики которых невозможно дальнейшее развитие теории машин автоматического действия. Задачи кинематики и динамики механизмов с двумя степенями свободы, связанные в своей основе с вопросами автоматического регулирования, оказались весьма полезными и при изучении иных, более общих случаев механизмов. [c.216]

Теоретические и экспериментальные исследования пневматических устройств и систем управления, проведенные рядом организаций, дали возможность разработать общие вопросы теории пневматических приводов машин и основные направления развития этого нового раздела общей теории машин. В отличие от теории механизмов с твердыми звеньями в теории пневматических приводов нельзя отделить исследование кинематики пневматического механизма от исследования его динамики. [c.7]

Рассмотрены в соответствии с утвержденной учебной программой курса Теория механизмов и машин общие для плоских и пространственных механизмов вопросы кинематики и динамики, влияние упругости звеньев механизмов на нх кинематические и динамические характеристики, причины возникновения вибраций простейших механизмов и пути борьбы с ними, а также требования по обеспечению качественных характеристик работы механизмов. Использовано понятие операторной функции для формализации алгоритмов расчета механизмов. [c.2]

Не менее важные и принципиальные исследования ведут в насто-яш.ее время многочисленные советские ученые в области гидромеханики, теории упругости, теории пластичности, в области механики тел переменной массы и динамики космического полета разрабатываются также принципиальные вопросы общей теории устойчивости, теории колебаний, общей и прикладной теории гироскопов, теории механизмов и машин, аэромеханики гиперзвуковых скоростей и других разделов механики. [c.74]

Машины и приборы, применяемые для выполнения различных т-производственных npou eeefr. имеют р яд специфических особенностей. Последние, очевидно, определяют различия в их схемах, конструкциях, системах управления и т. д. Однако эти различия относятся главным образом к исполнительным органам машин и датчикам приборов и в основном определяются различиями в требованиях к их кинематике и динамике. Целый ряд проблем, решаемых конструктором, являются общими для машин и приборов любых отраслей техники. К таким проблемам относятся согласование (синхронизация) перемещений звеньев механизмов, входящих в состав машины определение мощностей, требуемых для привода машины и ее отдельных узлов выбор типа двигателя и определение его основных параметров распределение масс подвижных звеньев машины, при котором обеспечивается устойчивость ее движения определение времени разгона и останова машин, вопросы устойчивости машин и приборов на их основаниях (фундаментах) и т. п. [c.12]

Вопросы, связанные с учетом упругости звеньев, в тдй дди иной степени нашли"отражение воГмногих" м6йо7 иях статьях. посвященных как общим проблемам динамики механизмов, так и решению отдельных прикладных задач, встречающихся при проектировании технологических и транспортных машин [6, 8, 12, 13, 18, 23, 29, 35, 42, 43, 44, 48, 50, 68 и др. ]. [c.3]

НИТО общие методы и приемы, разработана кинематическая геометрия, развиты методы анализа механизмов, графические методы кинетостатики и динамики, разрабатывались теория регулирования машин, теория рабочих машин и проблемы синтеза механизмов, хотя оставались неизученными многие вопросы, суш,ественные для машиностроительной практики. Кроме того, систематически подготавливалась и совершенствовалась учебная литература. [c.209]

Во втором переработанном и дополненном издании учебника значительному изменению подверглись такие разделы, как Кривошипные машины , Молоты и Винтовые прессы . В разделе Кривошипные машины изменен порядок изложения конструкций узлов, введена новая глава Динамика кривошипных прессов , пересмотрено содержание главы Энергетика и КПД кривошипных прессов , дапы новые материалы в параграфах Динамика крнвошипно-ползунного механизма , Основные механизмы кузнечно-штамповочных автоматов . В разделе . oлoты значительно расширена глава Общие сведения , в которой более подробно изложены теоретические вопросы ударного нагружения рассмотрены гидравлические и газогидравлические штамповочные молоты, гидравлические высокоскоростные молоты. В разделе Винтовые прессы дано новое теоретическое изложение расчетов электровинтовых и гидровинтовых прессов. Кроме того, в раздел Гидравлические прессы введен новый параграф Прессы для выдавливания рельефа штампов . [c.3]

Многое сделано в нашей стране и в части научного исследования станков и создания основ для построения в ближайшие годы научной теории этих машин, теории, тесно связанной с практикой. Особенно большое значение для развития науки о станках имеют работы Экспериментального научно-исследовательского института металлорежущих станков — ЭНИМС, созданного в 1933 г. на базе Научно-исследовательского института станков и инструментов и Центрального конструкторского бюро станко-объединения. Располагая рядом специализированных конструкторских бюро и лабораторий, в которых работают кадры высококвалифицированных исследователей и конструкторов, а также заводом опытных конструкций, ЭНИМС за сравнительно короткое время своего существования выполнил огромное количество научно-исследователь-ских работ. Тематика их охватывает вопросы автоматизации станков и станочных линий, агрегатирования, гидро- и электрооборудования, динамики станков, стандартизации, материаловедения (применительно к станкам) различные вопросы конструкции отдельных типов станков — токарных, фрезерных, строгальных, протяжных, шлифовальных, зуборезных и др. конструкции отдельных механизмов и узлов, вопросы типажа и многие другие. При всем разнообразии тематики работ ЭНИМС все они объединены общей целью — сделать станки советской конструкции и советского производства лучшими станками в мире, наиболее произнидичельными, экономичными в изготовлении и в эксплуатации, наиболее удобными и легкими дл обслуживания. [c.18]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...