Лопатки направляющих аппаратов компрессоров

Рабочие лопатки и лопатки направляющего аппарата компрессора предназначены для обеспечения заданного соотношения давлений. Сама лопатка имеет профиль обтекаемой формы, а у основания —, ,ласточкин хвост". Во входном патрубке лопаточно-кольцевые узлы удерживаются от вращения в каналах статора длинной фиксирующей шпонкой. [c.47]

Лопатки, крыльчатки и диски компрессоров, лопатки направляющего аппарата компрессора, поршни и другие детали, работающие при температуре до 300— 350° С. Сплав Д20 применяется также для изготовления сварных конструкций [c.274]

Лопатки направляющих аппаратов компрессоров ПО, 111, 112 Лопатки рабочие компрессоров и ГТ, конструктивные параметры 140 [c.558]

Из этого чугуна изготовляют детали прокатного оборудования (прокатные валки, станины прокатных станов), детали кузнечно-прессового оборудования (шаботы и станины ковочных молотов), детали дробильно-размольного оборудования (валы эксцентриков и корпусы нижних частей конусных дробилок), детали турбин (лопатки направляющего аппарата), детали автомобилей, тепловозов, тракторов, плугов, компрессоров, насосов и многие другие. [c.160]

Осевой компрессор (рис. 10-4) состоит из корпуса 1, внутри которого вращается ротор 2. На роторе укреплено несколько рядов рабочих лопаток 3. Перед первым рядом рабочих лопаток на корпусе укреплены неподвижные лопатки направляющего аппарата 4, а после каждого ряда рабочих лопаток — неподвижные лопатки спрямляющего аппарата 5. Каждый ряд рабочих лопаток со следующим за ним спрямляющим аппаратом составляет одну ступень повышения давления. Обычно осевой компрессор имеет 5—10 ступеней, в отдельных случаях число их доводится до 16—20. [c.176]

Расчет и профилирование лопаток подпорной ступени на трех радиусах производится в основном также, как и в ступени осевого компрессора. Отличие состоит в том, что лопатки направляющего аппарата несколько наклоняются в направлении против потока, что производится с целью уменьшения гидравлических потерь, связанных с загромождением канала лопатками, а также с целью выравнивания параметров потока по высоте лопатки. [c.87]

Вентилятор двигателя — без ВНА, с консольно расположенным рабочим колесом. Рабочие лопатки закреплены на колесе шарнирно и так же, как лопатки направляющего аппарата, могут заменяться в полевых условиях без снятия двигателя с самолета. Входной направляющий аппарат и направляющие аппараты первых пяти ступеней компрессора имеют поворотные лопатки. Корпус компрессора разъемный, что позволяет заменять все рабочие и направляющие лопатки при снятом с самолета двигателе, не снимая ротора. Кольцевая камера сгорания является одним из наиболее оригинальных узлов двигателя. Она имеет восемнадцать смесительно-вихревых предкамер с двумя последовательно расположенными лопастными завихрителями. Топливо проходит через спиралевидные форсунки с отверстиями не менее 0,15 мм, пропускающими любую загрязняющую топливо частицу, и попадает в предкамеры. Пройдя через первый завихритель, топливовоздушная смесь поступает во второй лопаточный венец, где встречается с воздухом, закрученным в противоположном направлении. Две противоположно вращающиеся струи сталкиваются и распыли-ваются достаточно тонко. Такая организация рабочего процесса обеспечивает эффективное горение и равномерное поле температур на входе в турбину, а также позволяет двигателю работать на загрязненном топливе. [c.127]

РН 0,09 17,0 7,1 1,1 А Обшивка, панели, детали конструкций, коробка передач, диски компрессора, лопатки ротора компрессора, направляющий аппарат компрессора, форсажная камера. Для управляемых снарядов носовой конус, обшивка, детали конструкций, кольца, детали крепления, камера сгорания [c.244]

Детали креплений конструкций, диски компрессора, лопатки ротора компрессора, направляющий аппарат компрессора. Обшивка, хвостовой конус и камера сгорания управляемых снарядов [c.245]

Принудительные системы смазки применяются в форсированных двигателях, в которых для устранения перегрева трущихся поверхностей и масла с помощью специальных насосов создается его интенсивная циркуляция не только через подшипники коленчатого вала, но и через подшипники Поршневого пальца, распределительного вала, валов передач, охладители, и фильтры. Кроме того, масло подается в поршни для их охлаждения, к приводам агрегатов, в устройства для управления двигателем и его агрегатами (серводвигатели механизмов реверсирования судовых двигателей, управления лопатками направляющих аппаратов и диффузоров компрессоров и регулятора топливный насосов). [c.167]

Внутри обтекаемых стоек размещают валики привода агрегатов, полости подвода и отвода масла и теплого воздуха для обогрева входного устройства, которое крепится к переднему корпусу. К корпусу крепят также обтекатель втулки ротора компрессора. Если в конструкции компрессора отсутствует входной направляющий аппарат, то переднюю опору целесообразно располагать за рабочим колесом первой ступени. Для передачи усилий от подшипника в этом случае используют лопатки направляющего аппарата / ступени (см. рис. 3.41). Обтекатель втулки ротора компрессора крепят непосредственно к рабочему колесу. [c.103]

Задний корпус компрессора служит для силовой связи между компрессором и горячей частью двигателя. В нем размещается подшипник задней опоры ротора компрессора. Задний корпус состоит из силовых колец, наружного и внутреннего, радиальных связей, жестко связывающих силовые кольца, силовой диафрагмы, соединяющей внутреннее кольцо о корпусом подшипника (см. рис. 3.40, б). В качестве радиальных силовых связей используются либо лопатки спрямляющего аппарата компрессора 9 (рис. 3.40, б), либо профилированные обтекаемые стойки 9 (см. рис. 3.5). На заднем корпусе, его наружном силовом кольце, расположены основные, передающие тягу узлы крепления двигателя к самолету 7 (см. рис. 3.40, б). Помимо усилий, действующих на корпус направляющих аппаратов, задний корпус нагружается также радиальной и осевой силой значительной величины, если в нем расположена опора о радиально-упорным подшипником 13. Из всех частей корпуса компрессора задний является наиболее нагруженным узлом двигателя и поэтому к нему предъявляются повышенные требования в отношении прочности и жесткости. [c.108]

Компрессор низкого давления 2 — шестиступенчатый, конструктивно объединен в один узел с вентилятором. Они оба на одном валу и приводятся во вращение трехступенчатой турбиной низкого давления. Направляющие и рабочие лопатки первых двух ступеней выполнены наклонными (по потоку). Это повысило КПД компрессора вследствие уменьшения отрыва пограничного слоя. Все элементы компрессора низкого давления выполнены из титанового сплава. Лопатки направляющих аппаратов выполнены из стали. [c.72]

В современных ГТУ простого типа это достигается применением поворотных направляющих аппаратов компрессора лопатки входного направляющего аппарата (ВНА), а также и направляющие лопатки нескольких первых ступеней компрессора имеют механизм привода, обеспечивающий одновременный поворот всех лопаток каждого венца относительно их осей. При этом изменяется проходное сечение направляющего аппарата. [c.420]

Осевой компрессор состоит из корпуса У, внутри которого вращается ротор 2. На нем укреплено несколько рядов рабочих лопаток 3. Перед первым рядом рабочих лопаток на корпусе укреплены непод-вижные лопатки направляющего аппарата 4, а после каждого ряда рабочих лопаток — неподвижные лопатки спрямляющего аппарата 5. [c.133]

Примером использования свойства вихревых труб по созданию подогретых масс газа, расположенных по периферии камеры энергоразделения может служить способ и устройство обогрева стойки входного устройства и направляющего аппарата первой ступени лопатки компрессора [72] с целью предотвращения образования льда при работе во влажном воздухе и температуре, близкой к [c.377]

На рис. 33-17,а схематически изображена первая ступень осевого многоступенчатого компрессора, состоящая из входного направляющего аппарата /, рабочих лопаток 2 и промежуточного направляющего аппарата 3. На этой же схеме нанесены треугольники скоростей входных в рабочие лопатки выходных из рабочих лопаток и треугольник скоростей при выходе рабочего тела из промежуточного направляющего аппарата. Этот треугольник скоростей отображает также. входную скорость в следующую ступень компрессора. [c.405]

Воздушный компрессор осевого типа включает в себя 15 ступеней сжатия и образован путем надстройки тремя ступенями широко проверенного в эксплуатации компрессора агрегата типа ГТН-6. Рабочие лопатки новых ступеней, соединенные с барабаном центральной стяжкой, крепятся своими хвостовиками на приставных дисках. Выходной направляющий аппарат и направляющие лопатки выполнены поворотными для обеспечения запуска, частичных режимов агрегата и управляются одним сервомотором системы регулирования. При запуске из третьей и шестой ступеней воздух выпускают через противопомпажные клапаны. Статор компрессора состоит из входного патрубка выходного диффузора обойм компрессора с направляющими лопатками. Ротор компрессора сборный, комбинированный, включает концевую часть, приставные диски новых ступеней и барабанную часть от компрессора ГТ-6-750. [c.33]

Остальные ряды направляющих лопаток компрессора с первой по одиннадцатую ступень и лопатки выходного спрямляющего аппарата (ВСА) сгруппированы в трех обоймах. В первой обойме устанавливают лопатки первой—третьей, во второй — четвертой—шестой, в третьей — седьмой-одиннадцатой ступеней и ВСА. [c.33]

Статор компрессора состоит из 12 ступеней первая — входной направляющий аппарат -затем идут десять промежуточного направляющего аппарата последняя — спрямляющий аппарат. Направляющие лопатки установлены в кольцевые проточки корпуса компрессора. Лопатки с первой по четвертую ступень набраны совместно с промежуточными телами в пакеты, в которых их концы скреплены бандажом, надетым на шипы лопаток, а хвосты соединены пробковой сваркой. [c.41]

На входе в компрессор установлен поворотный направляющий аппарат. Направляющие лопатки получены точным литьем. Двухпозиционный направляющий аппарат (рис. 2-2) действует следующим образом в начальный период пуска установки направляющий аппарат находится в положении, при котором закрыт доступ воздуха в компрессор когда скорость вращения вала турбокомпрессорной группы достигнет 29 000 об/мин, направляющий аппарат устанавливается в нормальное рабочее положение. Поворот направляющего аппарата осуществляется пневматическим сервомотором через шарнирное соединение. Шарнирный валик соединен с наружным валиком ведущей лопатки, на внутреннем валике которой имеется шип. Этот шип входит в выемку ролика, который помещен в ведомое кольцо. Аналогичное устройство имеется у всех ведомых лопаток. При повороте ведущей [c.18]

Корпусы компрессора и турбины выполнены с горизонтальной плоскостью разъема (рис. 2-26). Осевой компрессор имеет 14 ступеней. Входной направляющий аппарат сделан из нержавеющей стали, направляющие и рабочие лопатки — из нержавеющей стали марки 5. 80 и крепятся в кольцевых зубчатых пазах. [c.42]

По выходе из последней ступени рабочих лопаток воздух проходит выходной направляющий аппарат и конический диффузор, который имеет поворотные лопатки. За 9-й ступенью компрессора имеется патрубок для отбора воздуха иа [c.121]

Центробежный компрессор. Для сжатия влажного газа в ПГТУ могут применяться и центробежные компрессоры. На рис. 28 приведена конструкция многоступенчатого центробежного компрессора высокого давления [43]. Через всасывающую камеру газ поступает в каналы, образованные лопатками вращающегося рабочего колеса. Под действием центробежной силы газ движется к периферии рабочего колеса при этом повышается давление газа и увеличивается его абсолютная скорость. Вследствие этого перед рабочими колесами компрессора образуется разряжение и происходит всасывание газа, так что образуется непрерывный поток. За каждым рабочим колесом установлен диффузор, в котором часть кинетической энергии потока газа преобразуется в потенциальную (повышается давление). После выхода из диффузора поток газа по неподвижным каналам обратного направляющего аппарата подводится к следующему рабочему колесу. После выхода из последнего рабочего колеса или диффузора газ поступает в улитку — [c.44]

Стенки проточной части компрессора выполняют весьма важную роль эффективного устройства дополнительного дробления капелек воды в потоке сжимающегося газа, хотя это связано с потерей энергии и эрозией лопаток. Кроме того, капельки воды в проточной части хорошо перемешиваются с газом вследствие различных направлений векторов скорости капелек и газа. Все эти процессы способствуют улучшению теплообмена капель с окружающим газом и их испарению. Однако в результате действия центробежных сил некоторая часть крупных капель все же может попадать на корпус компрессора и образовывать на нем жидкую пленку, которая будет частично испаряться и стекать вниз. Для удаления воды из ступеней корпус компрессора в нижней части должен иметь дренажи. Как показали экспериментальные исследования [18], при работе мощных паровых турбин с высокими окружными скоростями рабочих колес (300—350 м/с) коэффициент влагоудаления из влажного пара под действием центробежных сил в последних ступенях турбин оказывается очень низким 2— 3% — за рабочими лопатками и 0,5—1% — за направляющим аппаратом. Такие же значения коэффициента влагоудаления, по-видимому, будут и в первых ступенях осевого (или центробеж- [c.47]

Воздух от компрессора подается в ресивер и ускоряется в направляющем аппарате с поворотными лопатками, из которого направляется на исследуемую решетку. Лопаточный направляющий аппарат по сравнению с обычно применяемым направляющим каналом (например, в установке У-1), обеспечивает малые габариты установки, позволяет легко изменять угол входа потока и дает высокую равномерность потока на входе. [c.495]

Дело в том, что воздух, проходя через направляющий аппарат, расположенный на входе в компрессор (ВНА), а также через лопатки РК и НА, получает закрутку. [c.43]

Существуют высокочастотная и низкочастотная нестационарности потока, когда по времени изменяются параметры и скорость воздуха на входе в компрессор. Высокочастотная нестационар-ность, возникающая вследствие образования срывных зон за лопатками рабочего колеса и направляющего аппарата при их относительном перемещении, достигает нескольких тысяч герц, [c.132]

Следует заметить, что поворот направляющего аппарата первой ступени на угол 9, обеспечивающий расчетное обтекание воздуха, может оказаться неоптимальным для рабочего колеса второй ступени. Тогда необходимо выбирать такую величину 9, чтобы общие гидравлические потери были минимальными. Это замечание справедливо для всех ступеней. Необходимо также учитывать, что расчетное обтекание лопаток при таком регулировании можно обеспечить только на одном, близком к среднему, радиусе. На других радиусах обтекание несколько отличается от расчетного. Несмотря на это, такое регулирование обеспечивает существенное уменьшение гидравлических потерь и возрастание Т1к и Як. Характеристики компрессора с поворотными лопатками в нескольких первых и последних ступенях показаны на рис. 8.6. Обращает на себя внимание то, что КПД компрессора практически во всем диапазоне эксплуатационных режимов остается почти неизменным и высоким, а коэффициент запаса устойчивости по рабочей линии изменяется очень слабо (рис. 8.7). [c.139]

Пусть при дросселировании двигателя на некотором числе оборотов (янА< макс) лопатки поворотного направляющего аппарата поворачиваются на угол Аф в сторону вращения компрессора и дальнейшее уменьшение оборотов двигателя производится уже при новом и неизменном положении лопаток (например, ФНА=10°). [c.31]

Фирма Растон и Хорнсби сама делает все лопатки турбин и лопатки входного и выходного направляющих аппаратов компрессора. Все лопатки промежуточных ступеней компрессора поставляются другой фирмой. Для турбин и компрессора необходимо сделать 696 лопаток из сплава Нимоник. Направляющие лопатки тур- [c.45]

Направляющие аппараты компрессора заводятся своими наружными бандажами Т-образной формы в проточки внутреннего корпуса шириной 35 мм и глубиной 12 мм. Между этими проточками, т. е. над рабочими лопатками, корпус имеет выточки шириной 42 мм и глубиной 2 мм. Эти выточки заполнены специальным материалом аралдит , что позволяет выдержать радиальные зазоры порядка 0,3 мм, так как этот материал [c.107]

Компрессор высокого давления — осевой, десятиступенчатый, с регулируемыми ВНА и направляющими аппаратами первых двух ступеней, что обеспечивает необходимые характеристики во всех условиях полета. Лопатки направляющих аппаратов регулируются автоматически по температуре воздуха на входе в компрессор. [c.104]

Входной направляющий аппарат компрессора с поворотными невращающимися лопатками позволяет уменьшать расход воздуха в КС при уменьшении расхода топлива (при снижении нагрузки ГТУ и соответственно ПГУ). Тем самым поддерживается постоянной температура рабочих газов за ГТ. Это обеспечивает высокую экономичность ГТУ и ПГУ при уменьшении нафузки. [c.406]

Сравнение результатов испытаний компрессора до и после проведения его очистки показало, что давление воздуха за компрессором увеличилось на 0,2 кГ/см , а производительность примерно на 5%. Результаты осмотра проточной части показали, что входной направляющий аппарат и первый ряд промежуточного направляющего аппарата очищены недостаточно, остальные лопатки направляющего аппарата очищены полностью. Первый ряд рабочих лопаток очищен недостаточно, а остальные лопатки очищены удовлетворительно. Задеваний в лопаточном аппарате не обнаружено. На рис. 19 П01каза1ны газодинамические характеристики 22-ступенчатого воздушного компрессора установки ГТ-700-4, полученные на основании испытаний до и после очистки проточной части компрессора. [c.35]

Станция создана на базе газотурбинного авиапроизводного турбовального двигателя ТВЗ-117, изготовленного заводом им. В.Я. Климова. Привод состоит из 12-ступенчатого осевого компрессора с поворотными лопатками направляющих аппаратов, кольцевой камеры сгорания, 2-ступенчатой охлаждаемой турбины компрессора и 2-ступенчатой неохлаждаемой свободной турбины. Форсунки камеры сгорания доработаны с воз] ожностью эксплуатации ГТЭ на природном газе. [c.50]

Передний корпус ввгаолняется неразъемным и состоит из наружного и внутреннего колец, жестко соединенных между собой радиальными связями. В качестве последних могут использоваться обтекаемые стойки (рис. 3.40) или неподвижные лопатки направляющего аппарата, которые воспринимают и передают усилия от передней опоры на корпус двигателя (рис. 3.41). В переднем корпусе размещается подшипник передней опоры ротора компрессора. [c.103]

Рис. 49. Схемы компрессоров А) одноступенчатый центробежный компрессор (а — входной патрубок, Ь — рабочее колесо с крыльчаткой, с — диффузорный выходной аппарат, с1 — выходные патрубки) В) осевой компрессор (дх — входной и сх — выходной направляющие аппараты, Ьх — рабочее колесо, — ось вращения рабочего колеса). Внизу изображена решетка, образующаяся в результате развертки на плоскость поверхности круглого цилиндра с о ью 5 , пересекающего лопатки компрессора. Если радиус этого цилиндра велик по сравнению с размерами сечения лопаток, то в ряде случаев можно пренебрегать радиальным движением газа и с хорошим приближением рассматривать движение газа по цилиндрической поверхности как плоскопараллельное движение через решетки, На рисунке указаны направления абсолютных, относительных и переносных скоростей в соответствуюших сечениях.

Процесс течения рабочего тела в диаграмме s—L В турбомашинах применяют как конфузорные, так и диффузорные каналы, первые — для увеличения кинетической энергии потока за счет потенциальной, вторые — для обратного преобразования энергии. Лопатки турбин обычно образуют конфузорные каналы, а межло-паточные каналы компрессоров (за исключением входного направляющего аппарата) — диффузорные [c.89]

Типы элементарных ступеней с различной степенью реактивности. Распределение работы сжатия между рабочим колесом и направляющим аппаратом характеризуется степенью реактивности. На рис. 7.10 представлены треугольники скоростей для ступеней с Рк = 0,5 и рк = 1,0. В ступени первого типа работа сжатия распределена равномерно между рабочим колесом и направляюш,им аппаратом, лопатки конгруэнтны, треугольники скоростей симметричны. В ступени с Рк = 1,0 сжатие воздуха происходит только в рабочем колесе, направляющий аппарат служит лишь для поворота потока. По экономичности оба типа ступеней близки. При одинаковых значениях окружной скорости ступень с р = 1 создает больший напор. Однако такая ступень не может работать с большими окружными скоростями, так как при этом из-за возрастания ffijj число Мц,1 становится недопустимо большим. В компрессорах судовых ГТД обычно применяют ступени со степенью реактивности Рк == 0,5. В компрессорах авиационного типа в целях увеличения напора и уменьшения числа ступеней степень реактивности повышают вдоль проточной части. При этом число остается в допустимых пределах, так как на последних ступенях температура, а следовательно, и скорость звука имеют большее значение. Применив степень реактивности 0,7, можно получить ступень с осевым входом и не устанавливать входной направляющий аппарат перед первым рабочим колесом. [c.231]

Каждая ступень осевого компрессора состоит из ряда вращающихся лопаток 4, за которыми имеется ряд статорных лопаток. Все ступени компрессора подобраны таким образом, чтобы достичь максимума эффективной работы при высоких массовых расходах воздуха в нормальном загрузочном диапазоне. Перед передним рядом роторных лопаток 4 устанавливают поворотный входной направляющий аппарат (ПВНА) компрессора для направления входящего воздуха на эти лопатки под оптимальным углом. Лопатки ПНА и клапаны отбора приводят в действие с помощью гидравлических цилиндров, угол атаки лопаток изменяется постепенно в соответствии с массовь1М расходом воздуха. Клапаны отбора тоже приводят в действие с помощью гидравлических цилиндров, но скорость движения этих цилиндров не является переменной при работе. [c.44]

Корпус компрессора состоит из двух основных частей, отлитых из легкого сплава Б.51. Во входной части корпуса, отлитой заодно с входным кольцевым патрубком, крепится входной направляющий аппарат и направляющие лопатки первой ступени. Внутри центральной обтекаемой части входного кольцевого патрубка, которая соединена с наружной частью патрубка тремя радиальными связями, помещается опорноупорный шариковый подшипник и редуктор для привода вспомогательных механизмов. В одной из связей имеется отверстие для выхода приводного вала вспомогательных механизмов, в [c.18]

Компрессорная и силовая турбины имеют по две ступени. Все лопатки, за исключением рабочих лопаток последней ступени, имеют бандаж. Над рабочими лопатками расположено уплотнительное кольцо, которое крепится к корпусу. Диски компрессорной турбины откованы из сплава Леззорз О. 18. В и соединены друг с другом зубчатой муфтой у втулок. Вращающий момент передается валу компрессора с помощью такой же муфты. Оба диска прижимаются дргу к другу втулкой, привернутой к концу полого вала, который имеет внутреннюю нарезку. Рабочие лопатки компрессорной турбины и входного направляющего аппарата фрезеруются из полосы сплава Нимоник 80. Направляющие лопатки крепятся в диафрагмах из жаропрочной стали, имеющих лабиринтовое уплотнение. Направляющие лопатки третьей и четвертой ступеней сделаны точным литьем из стали. Диски силовой турбины откованы из сплава Леззорз Н. 46 или Рех 448 и соединяются между собой так же, как и диски компрессорной турбины. Все рабочие лопатки крепятся в осевые елочные пазы. Длина двигателя равна 2,7 м, диаметр 1,0 м, вес изолированной установки 1,5 т. [c.20]

Наряду с рассмотренным следует иметь в виду и то, что с увеличением осевых зазоров увеличивается длина и масса компрессора. Поэтому осевые зазоры в ступенях компрессора выбираются с учетом этих двух противоположных влияний в пределах 15. ... .. 25 % от величины хорды рабочей лопатки, а в одноступенчатых вентиляторах ТРДД с целью снижения уровня шума осевой зазор между рабочим колесом и направляющим аппаратом увеличивается до 1,0. .. 1,5 длины хорды. [c.66]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...