Загромождение канала

Внешняя модель — обтекание газом отдельных шаровых элементов, причем газ при своем течении ведет себя как единое целое. Скорость газа определяется по полному сечению без учета загромождения канала шаровыми элементами. В качестве геометрического параметра в критерии Nu и числе Re принимается диаметр элемента d. Гидродинамическое сопротивление зависит в этой схеме процесса только от взаимного расположения шаров в канале или сосуде. [c.39]

Расчет и профилирование лопаток подпорной ступени на трех радиусах производится в основном также, как и в ступени осевого компрессора. Отличие состоит в том, что лопатки направляющего аппарата несколько наклоняются в направлении против потока, что производится с целью уменьшения гидравлических потерь, связанных с загромождением канала лопатками, а также с целью выравнивания параметров потока по высоте лопатки. [c.87]

Достаточно очевидно, что поворот дозвукового или сверхзвукового потока при отклонении вектора тяги сопровождается потерями полного давления вследствие искривления канала или проточной части сопла, вследствие загромождения поля течения различного рода отклоняющими устройствами лопатками, поворотными решетками, дефлекторами и т. п. Величина этих потерь давления зависит в значительной степени от скорости потока в канале и степени загромождения канала. Рисунок 7.3 дает представление об уровне потерь давления в канале при установке в нем решетки с различной степенью загромождения [154], [46]. Верхняя часть рис. 7.3, представляет собой перестроенные зависимости с нижней части рис. 7.3 в виде потерь полного давления Аро = — в зависимости от степени загромождения канала сопла и Ро [c.296]

Загромождение канала Рис. 7.3. Потери давления в канале [154] [c.297]

Одним из геометрических параметров, коррелирующих влияние загромождения канала сопла или поперечного сечения реактивной струи сетками или [c.344]

Испытания показывают, что для данной конфигурации решетки с непроницаемыми боковыми стенками при неизменных углах натекания и характеристиках пограничного слоя на входе влияние вторичных течений на работу решетки не зависит от относительного удлинения лопаток. Трехмерность течения проявляется прежде всего как отрыв потока в углах межлопаточного канала, который начинается в области положительного градиента давления у концевой стенки. Именно угловой отрыв потока вызывает значительное загромождение канала и, как следствие этого, повышение осевой скорости в средних по высоте лопаток сечениях канала (рис. 2.5). [c.48]

Реально достижимые для исследуемых участков модели числа Не должны быть выше определяющих нижнюю границу второй автомодельной области. Основное затруднение при этом связано с тем, что границы автомодельности не могут быть рассчитаны заранее и находятся в каждом отдельном случае экспериментально, т. е. когда модель уже изготовлена. Известно только, что чем сложнее конфигурация канала и чем выше степень его загромождения, тем раньше наступает автомодельный режим движения. Не существует также какой-либо установившейся классификации каналов по степени их сложности. Поэтому нельзя быть уверенным в том, что при использовании имеющегося нагнетателя будет достигнут в модели автомодельный режим движения. В дальнейшем под термином автомодельность подразумевается вторая автомодельная область. [c.67]

Наконец, мы можем вычислить ту долю общего количества аммиака, проходящего через рабочий участок, которая абсорбируется фильтровальной бумагой. Если w — ширина не загроможденного моделью рабочего участка канала, в котором измеряется G , то эта доля определяется из уравнения [c.153]

В вентиляторе лопатки направляюш,его аппарата располагают на значительном расстоянии от рабочего колеса, которое от втулки к периферии возрастает. Увеличение расстояния от рабочего колеса до направляющего аппарата, как показывает опыт, позволяет снизить уровень шума, создаваемого вентилятором, а наклон лопаток уменьшает загромождение проходного сечения канала и за счет этого снижает гидравлические потери. [c.82]

Рассмотрим некоторые особенности работы компрессора при периодических колебаниях давления в его входном сечении. Из-за гидравлических сопротивлений и демпфирующих свойств ступеней колебания давления во входном [сечеиии доходят до выходного сечения компрессора ослабленными, причем степень этого ослабления (при отсутствии каких-либо резонансных явлений) должна увеличиваться по мере возрастания частоты колебаний. Кроме того, всякие возмущения давления передаются по тракту компрессора с конечной скоростью, в результате чего колебания давления на входе достигают выходного сечения с опозданием, т. е. со сдвигом фазы. Если бы проточная часть компрессора представляла собой простой канал, то скорость распространения волн давления по его тракту (относительно корпуса) складывалась бы из скорости распространения возмущений в неподвижной среде (т. е. скорости звука) и скорости потока. Но в действительности канал компрессора загроможден рабочими и неподвижными лопатками, которые затрудняют распространение звуковых волн, и поэтому скорость распространения колебаний давления от входа компрессора к выходу, по-видимому, близка к осевой скорости воздуха. [c.164]

После поступления жидкости в межлопаточный канал скорость и направление потока меняются. В действительности этот переход совершается постепенно в пределах некоторой области. Однако для удобства изложения будем считать, что скорость (величина и направление) меняется мгновенно на входной кромке лопаток. Меридиональная скорость увеличивается, так как проходимое сечение канала уменьшается из-за загромождения его лопатками колеса [c.158]

В работе [31 ] предприняты попытки учесть влияние вязкости и трехмерность течения в осевых шнековых преднасосах на размеры кавитационной каверны. Для решения задачи использован конечно-разностный метод расчета пространственного течения с кавитацией, который позволяет учесть реальные свойства жидкости. Влияние вязкости сказывается на росте каверны из-за загромождения межлопастного канала пограничным слоем и действия силы сопротивления. [c.26]

Приведенные данные показывают, что при числе Л/потока в канале 2 0,5 и 20% загромождении проточной части потери давления могут достигать заметной величины ( 5% от величины полного давления в канале сопла). Примерно такой же уровень потерь давления на поворот потока имеет место в разделительном участке канала при числе М на входе в разделительный участок 0,5 в соответствии с рис. 7.4 [142], [46], который характеризует потери давления в каналах двух поворотных сопел коленного типа (рис. 7.16). [c.296]

Рисунки 7.3 и 7.4 показывают существенный рост потерь давления в канале сопла (при его загромождении или повороте потока) с ростом числа М потока на входе в канал сопла. [c.296]

Обычно принимают 5. .. 15°. Угол атаки в этом диапазоне слабо влияет на энергетические и кавитационные параметры насоса, но его увеличение может привести к росту пульсаций и вибраций. Входной угол лопаток целесообразно иметь достаточно большим ( Р1,т, , = 15 30°). так как при этом уменьшается загромождение входного сечения кромками лопаток и уменьшается диффузор-ность межлопаточного канала центробежного колеса. [c.134]

Неотложные меры расчистка поврежденных или загроможденных канав, кюветов, лотков пропуск застойных вод от земляного полотна уборка сплывших масс грунта с устранением трещин, бессточных впадин, планировкой откосов. Усиленный контроль за состоянием пути и усгранение неисправностей. [c.88]

Во-вторых, данные о закономерностях изменения кольцевых пограничных слоев настоятельно необходимы для проектирова- ния многоступенчатых турбомашин. Например, характеристики газодинамической устойчивости многоступенчатого осевого компрессора, согласование его ступеней и расчетный расход воздуха в большой степени определяются нарастанием пристеночного пограничного слоя. Особенно трудно согласовать ступени в компрессоре. Объемный расход воздуха каждой ступени должен точно соответствовать расходу других ступеней без ущерба для их нагруженности и КПД. Объемный расход прямо зависит от загромождения канала кольцевым пограничным слоем, который, следовательно, необходимо точно определять. В турбинах с малым удлинением лопаток пристеночные пограничные слои дают 1больший вклад в общие потери, чем все остальные источники потерь, вместе взятые. Очевидно, что наибольшее количество данных о пристеночном пограничном слое получено экспериментально, и такое положение будет сохраняться в течение некоторого времени. Во многих экспериментальных исследованиях, особенно за последнее время, показана тесная взаимосвязь между уровнем радиальных зазоров и нарастанием кольцевого пограничного слоя. [c.83]

Значительного повышения запасов устойчивости осевых компрессоров можно достигнуть путем тщательного конструирования корпуса. Убедительные результаты для различных конструктивных рещений приведены в работе [8.72]. Грейцер [8.68] показал, что устройство специальных проточек, щелей, сот и т. п. в корпусе позволяет значительно уменьшить загромождение канала при приближении к срывному режиму. Он утверждал также, что применение такой обработки корпуса эффективно только в тех компрессорах, в которых срыв возникает на стенке, [c.239]

D/dr. Взаимодействие частиц со стенками канала призван отражать коэффициент Кф, определенный косвенно (по кинетике нагрева зерна) и зависящий лишь от диаметра канала. В исследовании Б. М. Максимчука Л. 207 использована экспериментальная установка высотой 18,5 м, замкнутая по частицам (зернопродукты), оборудованная 14 отсчетными задвижками электромагнитного типа и устройством для определения скорости методом меченой частицы, В качестве модели зерна использован пластмассовый контейнер с изотопом Со-60 активностью 0,25 мкюри. Обнаружено, что увеличение скорости частиц происходит не только на начальном, разгонном участке, но и наблюдается за ним, но при меньшем ускорении. При сравнении измеренной скорости частиц Ут.л и скорости, подсчитанной по разности v—Ув, необходимо учитывать увеличение скорости газа по длине за счет падения давления и загроможденности сечения. Учет этих поправок по [Л. 207] должен дать закономерное неравенство [c.85]

Таким образом, пользуясь специальным приспособлением, удается избежать накопления ошибки в ленте при тптамповке. Как известно, выходные кромки лопаток имеют небольшую толщину порядка до 0,5 мм для уменьшения загромождения проходного сечения парового канала. Пробивка отверстий в бандажных лентах для лопаток с тонкими выходными кромками представляет собой довольно сложную операцию, так как пробить щель шириной 0,5—1 мм даже в ленте толщиной 2 мм не так просто и сплошь и рядом оказывается невозможным. В этом случае поступ ют следующим образом [c.26]

Пучок поперечно обтекаемых труб. Рисунок 7-3 изображает пучок расположенных в шахматном порядке поперечно обтекаемых труб. Днаметр каждой трубы D m). Dx — расстояние между их осями по направлению потока, а Dy — по нормали к потоку. Массовая скорость движущегося вещества, отнесенная к общей площади поперечного (живого) сечения канала, загроможденного пучком труб, составляет 0(кг1м - сек). [c.290]

В ходе восстановительных работ следует обеспечивать отведение воды из пониженных мест и поврежденных канав, кюветов, дренажей, а также не допускать загромождения подмостовых отверстий и оголовков труб. [c.33]

Полученное по формуле (5.94) значение Ргл округляется до целых градусов. Ширина 2 определяется по формуле (5.92). Если Ргл из соображений прочности приият равным 90°, то прн определении следует принимать отношение FjF = = 0,6. .. 0,9. Число лопаток колеса определяется по формуле (3.14). Обычно г = = 6. .. 12. Если при вычерчивании межлопаточного канала колеса выяснится, что вход сильно загроможден, то следует уменьшить число лопаток, введя дополнительные короткие лопатки, начинающиеся на диаметре Вхд > Dx. [c.341]

Существование отличного от нуля дефекта силы является необходимым условием для установления равновесия ступеней в многоступенчатой машине. В работе [3.70] в отсутствие реальной модели изменения сил на лопатках были использованы оба уравнения количества движения, но опущены все члены дефицита сил. В результате сходимость расчета с экспериментом оказалась неудовлетворительной. Стратфорд [3.71] упростил задачу, не только опустив все члены дефицита сил, но также не использовав уравнение количества движения в направлении нормали, т. е. он не рассматривал поперечные токи. Такой же подход применен в работе [3.72]. В результате были получены ориентировочные данные о скорости нарастания толщины вытеснения в осевом направлении вдоль стенок. Таким образом, принимая в расчет градиенты давления и некоторые силы на лопатках, можно сделать оценки загромождения кольцевого канала турбомашины. Стратфорд принимал силу на корпусе равной силе на v oпaткe в предположении постоянства статического давления по радиусу. Однако в работе [3.73] различное определение этих двух сил оказалось плодотворным. Если принять силу на лопатке постоянной, то вторичные течения вызывают изменение величины силы на корпусе. [c.88]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...