Других Передвижной

Возможность повышения рабочей температуры изоляции для практики чрезвычайно важна. В электрических машинах и аппаратах повышение нагревостойкости, которая обычно определяется нагрево-стойкостью электрической изоляции, позволяет получить более высокую мощность при неизменных габаритах или же при сохранении мощности достичь уменьшения габаритных размеров и стоимости изделия. Повышение рабочей температуры особенно важно для тяговых и крановых электродвигателей, самолетного электрооборудования и других передвижных устройств, где, в первую очередь, необходимо уменьшить массу и габаритные размеры. С вопросами [c.82]

Передвижными паровыми котлами называются котлы, монтируемые в собранном виде на автомобилях, прицепах, санях и других передвижных основаниях и не связанные с постоянным местом работы. [c.4]

Размещение котлов, пароперегревателей и экономайзеров в энергопоездах, на грузоподъемных кранах и других передвижных -средствах определяется проектной организацией исходя из максимальных удобств обслуживания и безопасности работы. [c.57]

В электрических машинах и аппаратах повышение температуры, которое обычно лимитируется именно материалами электрической изоляции, дает возможность для заданной мощности достигнуть уменьщения габаритных размеров, массы и стоимости изделия. Повышение рабочей температуры особенно важно для тяговых и крановых электродвигателей, самолетного электрооборудования и других передвижных устройств, где вопросы уменьшения массы и габаритных размеров выступают на первый план. Для электрических печей и нагревательных приборов, электросварочной аппаратуры, источников света и многих электронных и ионных приборов и т. п, высокая рабочая температура изоляции необходима. [c.37]

Необходимо обеспечить безопасность работникам не только в процессе производства работ, но и в быту, для чего требуется размещать жилые и производственные вагоны в безопасных местах. Как правило, составы ПМС с жилыми вагонами устанавливают в специальные тупики, удаленные от железнодорожных путей и проходящих поездов. При постановке состава на станции для этой цели могут быть использованы только крайние пути, причем выход из всех вагонов должен быть обращен в полевую сторону. При этом путь, на котором поставлены вагоны ПМС или Других передвижных формирований, обязательно должен быть изолирован от главных, приемо-отправочных и других путей разборкой не менее двух звеньев пути за крестовиной стрелочного перевода, ведущего на путь стоянки вагонов, а стрелка закреплена в положении, не допускающем выхода подвижного состава в сторону огражденного пути. [c.357]

Устойчивость КОЗЛОВЫХ кранов. Козловые краны, как и другие передвижные краны, должны быть устойчивы как в рабочем, так и в нерабочем состоянии. [c.359]

Возможность повышения рабочей температуры изоляции для практики чрезвычайно ценна. В электрических машинах и аппаратах повышение перегрева, которое обычно лимитируется именно материалами электрической изоляции, дает возможность получить более высокую мощность в неизменных габаритах или же при сохранении мощности достичь уменьшения габаритных размеров, веса и стоимости изделия. Повышение рабочей температуры особенно важно для тяговых и крановых электродвигателей, самолетного электрооборудования и других передвижных устройств, где вопросы уменьшения весов и габаритных размеров выступают на первый план. С вопросами допустимой температуры тесно связаны вопросы пожарной безопасности и взрывобезопасности (масляные хозяйства электрических подстанций, электрооборудование для нефтяной и угольной промышленности и др.). [c.121]

Нефтепродукты перекачивают в автоцистерны или другие передвижные емкости при помощи раздаточных кранов, устроенных или на особых наливных стояках или непосредственно на трубопроводах, поднятых на опорах соответствующей высоты. В цистерны нефтепродукты заливают посредством шлангов или рукавов, на концах которых, закрепляют револьверные (или им подобное) краны. [c.568]

Для экскаваторов и других передвижных и наводных механизмов в сетях, оборудованных аппаратурой автоматического отключения при однофазном замыкании на землю, работающих в тропических условиях Для экскаваторов и других передвижных и наводных механизмов в сетях, оборудованных аппаратурой автоматического отключения при однофазном замыкании на землю, работающих пря температуре окружающей среды от —60 до 50 °С и относительной влажности до 98% [c.178]

Помимо тельферов эти токоподводы могут быть использованы также для питания других передвижных транспортных механизмов, где возможно применение открытых троллеев. [c.78]

Для откачки отработанного масла из цеха обратно на филиал предусмотрен отдельный маслопровод 14. Отработанное масло, предварительно собранное в бак 7, забирается насосом 10 и подается по этому маслопроводу в соответствующий бак филиала. Перекачивание отработанного масла из других передвижных емкостей цеха, например из бочек, производится тем же насосом 10 через шланг 13 при открытом кране 11. Из емкостей филиала отработанные масла могут подаваться насосами через трубопроводы и гибкие шланги непосредственно в бочки, установленные на автомашине, после чего они транспортируются на регенерационную станцию. [c.303]

Другая передвижная скреперная установка (рис. 145, б) состоит из тележки, на которой смонтирована поворотная рама со скреперной лебедкой, желобом и стрелой. Подъем и опускание стрелы выполняются специальной лебедкой. Установка используется для погрузки железнодорожных вагонов, а также для штабелирования сыпучих материалов на складах. Характеристика установки емкость скрепера 0,2 м , мощность мотора 10 кет, скорость движения каната 1 м сек, угол поворота поворотной рамы 270°, угол наклона отвального желоба до 30°. [c.208]

Движение на коробку скоростей передается через коническую пару 2 — 22 — г = 22. Далее движение идет через шестерни г = 21 или 2 == 20 на передвижной блок шестерни 2 = 43, 2 = 50, С этого вала движение передается с помощью другого передвижного блока 2 = 47, 2 = 17 на шестерни г = 38 или г = 34 и затем на зубчатые колеса г = 53 — г = 30 и коническую пару г = 22 —2 — 22. От этой конической пары в зависимости от включения муфты шпиндель получает вращение через зубчатые пары 2 = 17 — г = 49 (ряд высоких скоростей) или г = 56 — г = 26 (ряд малых скоростей). [c.47]

Для продольного намагничивания и раз-магничивания деталей в дефектоскопе имеются два соленоида один стационарный, другой передвижной. Максимальная напряженность магнитного поля каждого соленоида достигает более 500 э с плавным регулированием до нуля. Регулировка тока при циркулярном намагничивании производится специальным механизированным регулятором. [c.12]

Основным преимуществом этого и других передвижных вагоноопрокидывателей является возможность разгрузки вагона непосредственно в траншею. [c.199]

Для питания буровых станков и других передвижных машин напряжением до 1 кВ применяют гибкие кабели марки КГ -0,66 со вспомогательной жилой. [c.370]

Подвижные разъемные соединения деталей — соединения, в которых одна деталь может перемещаться относительно другой, например соединение передвижной гайки с винтом у суппорта токарного станка. [c.162]

Высокой степенью механизации отличается напыление с помощью передвижной установки, в которой смонтированы режущее устройство для стекловолокна, вентилятор для подачи сжатого воздуха, распылитель и емкости для связующего, отвердителя и ускорителя. Стекловолокно разрезают на отдельные куски длиной 10—90 мм. Распылитель имеет три сопла центральное для подачи стекловолокна и два боковых (одно служит для подачи связующего и отвердителя, другое — связующего и ускорителя отверждения). Смешение компонентов происходит на поверхности формы или перед нею в потоке сжатого воздуха. [c.435]

Другой пример — установка роликов по углам передвижной станины (рис. 446, л). Добиться соосности осей роликов и расположения их в одной горизонтальной плоскости очень трудно, особенно если ролики разнесены на большое расстояние. Применение отъемных проушин (рис. 446, б) упрощает обработку. [c.606]

Комплексная система управления качеством связи предусматривает ежегодный пересмотр пределов нормативных уровней. По мере накопления опыта по разработке системы показателей, а также внедрения автоматизированных систем обработки корреспонденции, печати, посылок и других почтовых отправлений, уве- личения парка передвижных отделений связи, числа групповых -абонентских шкафов в сельской местности, широкого использования современных средств электронно-вычислительной техники и ч вязи для управления и контроля на предприятиях почтовой бвя-зи и в подотрасли в целом планируются новые, более высокие показатели качества. [c.153]

Специализированные передвижные лаборатории имеют соответствующую планировку и укомплектованы необходимым оборудованием и вспомога-гательными принадлежностями для проведения магнитного, ультразвукового и радиографического контроля, а также фотообработки и расшифровки снимков [8]. Для радиографического контроля качества сварных соединений трубопроводов и других изделий в полевых и монтажных условиях создана передвижная лаборатория легкого типа (рис. 2). [c.331]

Поршневой двигатель внутреннего сгорания по сравнению с любым другим тепловым двигателем является наиболее экономичным. Малая металлоемкость, надежность, быстрота запуска и относительная долговечность позволили этому типу машины занять ведущее место прежде всего на транспорте. Стационарные двигатели применяются на электростанциях для привода насосных установок, на нефте- и газоперекачивающих и буровых установках, в сельском хозяйстве и т. п. Кроме того, они работают на металлургических заводах, используя в качестве топлива доменный и генераторный газы. Мобильные (передвижные) двигатели устанавливаются на автомобилях, тракторах, самолетах, судах, локомотивах и других передвижных установках, ДВС особенно незаменимы н местах, не охваченшлх сетью районных электро- [c.177]

Для электрических машин и аппаратов повышение температуры, которое обычно лимитируется в соответствии с материалами электрической изоляции, при заданной мощности связано с возможностями уменьшения габаритных размеров, массы и стоимости изделия. Вопросы уменьшения массы и габаритных размеров особенно важны для тяговых и крановых электродвигателей, самолетного электрооборудования и других передвижных устройств. От допустикюй температуры зависят пожарная безопасность и взрывобезопасность (масляные хозяйства электрических подстанций, электрооборудование для нефтяной и угольной промышленности и др.). [c.157]

Возможность повышения рабочей температуры изоляции чрезвычайно ценна. В электрических машинах и аппаратах повышение перегрева, которое обычно лимитируется именно материалами электрической изоляции, дает возможность получить более высокую мощность в неизменных габаритах или же при сохранении мощности достичь уменьшения габаритных размеров, веса и себестоимости изделия. Повышение рабочей температуры особенно важно для тяговых и крановых электродвигателей, самолетного электрооборудования и других передвижных устройств, где вопросы уменьшения весов и габаритных размеров выступают на первый план. С вопросами допустимой температуры тесно связаны вопросы пожарной безопасности и езрывобезопасности (масляные хозяйства электрических подстанций, электрооборудование для нефтяной и угольной промышленности и др.)-В электрических печах и электронагревательных приборах, в электросварочной аппаратуре, в осветительных устройствах и электронных и ионных приборах значительной мощности и т. п. высокая рабочая температура изоляции необходима. [c.19]

Основные задачи ДПД а) осуществление контроля за выполнением и соблюдением на объекте (цехе) противопожарного режима б) проведение разъяснительной работы среди рабочих и служащих по соблюдению противопожарного режима на объекте (цехе) в) надзор за исправным состоянием первичных средств пожаротушения и готовностью их к действию г) вызов пожарных команд в случае возникновения пожара и принятие немедленных мер к тушению возникшего пожара имеющимися на объекте (в цехе) средствами пожаротушения д) участие в случае необходимости членов добровольной пожарной дружины в боевых расчетах на пожарных автомобилях, мотопомпах и других передвижных и стационарных средствах пожаротушения, а также дежурства в исключительных случаях в цехах и на других объектах, [c.308]

Для экскаваторов и других передвижных и наводных механизмов в сетях, оборудованных аппаратурой автоматического отключения при однофазном замыканни на землю, работающих при температуре окружающей среды от —40 до 50 °С и относительной влажности 98% [c.178]

Возможность повышения рабочей температуры изоляции практически чрезвычайно ценна. В электрических машинах и аппаратах повышение перегрева, которое в подавляющем большинстве случаев лимитируется именно материалами электрической изоляций, позволяет получить более высокую мощность в неизменных габаритах или же при сохранении мощности достичь уменьшения габаритных размеров, веса и стоимости изделия. При этом снижается и удельный расход цветных металлов и других активных материалов. Повышение рабочей температуры особо важно для тяговых и крановых электродвигателей, самолетного электро-и радиооборудования. и других передвижных устройств, где вопросы уменьшения весов и габаритных размеров выступают на передний цлан. Не менее важно и то, что введение материалов, допускающих работу при повышенных температурах, открывает широкие возможности для повышения надежности и обеспечения бесперебойности работы. С допросами допустимой температуры теснейшим образом связаны вопросы пожарной безопасности и взрывобезопаснести (масляные хозяйства электрических подстанций, электрооборудование для нефтяной и угольной отраслей промышленности и пр.). Наконец, в электрических печах и нагре- [c.264]

На тележках, а также на другом передвижном оборудовании и транспортных средствах устанавливают массивные резиновые шины (ГОСТ 5883—76 ) дискового и бандажного типов. Резиновый массив у дисковых шин привулканизирован к ободу колеса, у бандажных шин — к металлическому кольцу-бандажу, который напрессовывают на колесо с натягом. Дисковые шины 30 типоразмеров имеют диаметр 40—320 мм, ширину обода 20—160 мм и допускаемую статическую нагрузку для ведомых колес 0,25—13 кН бандажные шины 40 типоразмеров — диаметр 200—1000 мм, ширину бандажа 50—220 мм и допускаемую статическую нагрузку для ведомых колес 2,15—4,2 кН. При использовании их на ведущих колесах допускаемая статическая нагрузка на шину должна быть уменьшена на 15 %. Массивные шины можно эксплуатировать при температуре (—45) — ( + 55) °С по асфальтовым, бетонным, деревянным, металлическим поверхностям и покрытиям и грунтовым дорогам при движении со скоростью до 16 км/ч. [c.37]

Принцип действия приборов на этом методе основан на преобразовании механических колебаний исследуемого объекта в пропорциональные им электрические сигналы с последующим усилением и измерением с помощью стрелочного прибора. Преобразователем механической энергии в электрическую служит пьезоэлектрический датчик (виброприемник). Электрический сигнал, снимаемый с датчика, пропорционален виброускорению колеблющегося объекта. К отечественным виброметрам относятся БИП-4, прибор ИШВ-1, а также низкочастотная виброизмерительная аппаратура НВА-1, предназначенная для измерения среднеквадратичных значений уровней виброскорости в октавных полосах частот. Аппаратура НВА-1 широко используется для измерения вибрации на средствах транспорта и других передвижных вибрирующих объектах. [c.78]

Стеццы для определения мопщости (тормозные стецды) - одно из наиболее ]фупных и дорогостоящих видов стационарного оборудования, вокруг которого на постах диагностирования комплектуют другие передвижные и переносные средства диашостирования. [c.431]

Передвижные приключательные пункты, ПКТП-6-10/0,4 кВ и другие передвижные установки, расположенные в карьере с удельным сопротивлением грунта свыше 200 0м м, должны заземляться присоединением к одному из центра тьных заземляющих устройств. Общее сопротивление заземления любого потребителя электроэнергии должно быть не более 4 Ом. [c.14]

Принцип работы станка для статической балансировки заключается в следующем на поворотный стол станка 1 (рис. 309,6), качающийся на двух ножах 2, кладется деталь 3, имеющая вес О, с центром тяжести, расположенным на координатах хну (рис. 309,в).С правой части стола 1 (рис. 309,6) имеется рычаг 5, на одном конце которого расположен передвижной груз 4, а на другом прикреплена пружина 7, которую можно натягивать или ослаблять градуированным маховичком 8. Вращением маховичка в устанавливают стол 1 с деталью в горизонтальное положение по уровню 6. Величину натяжения или ослабления пружины 7, пропорциональнуьо величине у, соответствующей положению дисбаланса детали (рис. 309,в), определяют по градуированному маховичку . Отметив угол поворота маховичка 8 при горизонтальном положении стола / с деталью, поворачивают стол на 90°, не снимая детали, и снова определяют натяжение пружины 7, которое и определяет величину х (рис. 309,г). [c.510]

Регулируемый эксцентриковый хомутик (рис. 11,4,6) в ряде случаев заменяет набор хомутикэв и сокращает время на зажим и отжим деталей. В корпусе хомутика находится передвижная призма 2, перемещаемая винтом Призма устанавливается в хомутике по диаметру обрабатываемой заготовки. Заготовка зажимается эксцентриковым кулачком /, П11мещенным с другой стороны хомутика. Для поворота эксцентрикового кулачка имеется рычаг. [c.162]

В поточных линиях изготовления труб большого диаметра для перегрузки с одного роликового конвейера на другой, параллельный первому, применяют передвижные конвейеры. Их располагают на тележке, которая перемещается по рельсовому пути перпендикулярно оси конвейера, состоянхего из приводных роликов. Совмещение осей передвижного и стационарного конвейеров и последовательное включение привода роликов для передачи труб легко поддаются полной автоматизации. Так, информация о налшши заготовок труО па рольгангах заготовительного участка, а также об освобождении входных рольгангов перед сварочными станами накапливается в запоминающем устройстве, а на основе этой ин- [c.14]

Ширина спектральной щели при фокусировке и при фотографировании спектров образцов устанавливается равной 0,005 Н-0,01 мм. Рабочая высота щели ограничивается с помощью передвижной диафрагмы 7 (диафрагма Гартмана), расположенной перед щелью. Все спектры на пластинке, предназначенной для расшифровки, фотографируются при неизменном положении кассеты, но при разных положениях гартмановской диафрагмы. Для анализов могут применяться как ступенчатая диафрагма, так и имеющая косой вырез (рис. 10). В последнем случае диафрагму от рнимка к снимку передвигают немного меньше, чем на одно деление с тем, чтобы спектры соприкасались или слегка накладывались. Расшифровка спектров, далеко отстоящих друг от друга, трудна и сопряжена с возможностью ощибок в анализе. [c.35]

Температура стенки трубы измеряется с помощью 12 хромель-копелевых термопар (ТХК), спаи которых заделаны в стенку трубы по винтовой линии. Отсчет номеров термопар принят от нижнего конца трубы. Вывод термопар осуществлен через внутреннюю полость трубы и далее через верхний торец. Торцы закрыты заглущками для устранения отвода теплоты через внутреннее пространство трубы. Координаты термопар от нижнего конца трубы U приведены на рис. 10.4. Вблизи наружной стенки трубы на расстоянии 400 мм друг от друга по вертикали установлены две передвижные термопары [c.143]

Воспроизводящее устройство УВ-ЗОГ (более совершенное по сравнению с дефектоскопом МДУ-2У) предназначено для считывания и воспроизведсния на экране электронно-лучевой трубки полей рассеяния от дефектов, зафиксированных на магнитной ленте в процессе магнитографического контроля стыковых сварных соединений трубопроводов, резервуаров и других конструкций. Оно используется также в полевых испытательных лабораториях, передвижных автолабораториях в условиях строительства магистральных трубопроводов и в заводских лабораториях. [c.44]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...