Крановые сооружения

МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ КОНСТРУКЦИИ КРАНОВЫХ СООРУЖЕНИЙ [c.825]

Строительная часть кранов-дерриков рассчитывается применительно к существующим нормам расчёта металлических или деревянных конструкций (см., например, гл. XX Металлические конструкции крановых сооружений ). [c.890]

Габаритные размеры металлоконструкций однобалочных кранов грузоподъёмностью от 1 до Ют приведены в табл 3 более подробно конструкции мостов этих кранов рассмотрены в главе Металлические конструкции крановых сооружений". [c.923]

Металлоконструкция кранов должна быть выполнена в соответствии с требованиями, приведёнными в главе Металлические конструкции крановых сооружений". [c.948]

Допускаемые напряжения для основного металла сварных конструкций крановых сооружений [c.80]

Высокопрочный чугун Для металлоконструкций крановых сооружений [c.85]

В табл. 2 Приведены допускаемые напряжения для металлоконструкций крановых сооружений. [c.906]

Стержни переменного сечения наиболее часто применяются в крановых сооружениях (фиг. 35). Наиболее распространённые схемы показаны в табл. 15 и 16. [c.938]

Крановые колёса — Размеры 1043 — Рельсы 1046 Крановые мосты — Балки — Высота — Отношение к пролёту 917 Крановые рельсы 1046 Крановые сооружения — Металлоконструкции — Допускаемые напряжения 906 [c.1076]

Листовая сталь, полосовая сталь, сортовая сталь, угольники, швеллеры, двутавровые балки и другие виды проката, применяемые в крановых сооружениях. [c.519]

Разработке 3-го издания данной книги предшествовали многолетние научно-исследовательские работы Института по изучению нагрузок, возникающих при работе крановых сооружений, циклов работы крановых механизмов, действительных режимов работы кранового электрооборудования, грузовой и стреловой устойчивости кранов, характеристик тормозных устройств, нагрузочных характеристик крановых редукторов, муфт, крюков и других деталей, а также систематические обследования работы кранового оборудования в эксплуатации и изучение его надежности и долговечности. [c.4]

Крановые рельсы 807 Крановые сооружения — Металлоконструкции— Допускаемые напряжения 659 [c.833]

Значение и характер изменения усилий в упругих элементах крановых сооружений, определяющих сроки их службы, зависят не только от внешних нагрузок, ио [c.96]

Кран-штабелер представляет собой крановое сооружение мостового типа, тележка которого несет поворотную вертикальную колонну. На последней расположен грузозахватный орган, перемещающийся в вертикальной плоскости. [c.64]

Мостовой перегружатель (перегрузочный мост) — это крановое сооружение, в котором горизонтальное проектное строение (мост) опирается на одну жесткую и одну качающуюся опоры, передвигающиеся по наземным рельсовым путям. [c.37]

Теперь кратко упомянем о некоторых типах ферм, различающихся своим производственным назначением. Наиболее часто приходится встречаться с фермами трех типов мостовыми, употребляющимися при постройке мостов, стропильными, поддерживающими крыши в различных сооружениях, и крановыми, являющимися деталями подъемных устройств. Примеры этих типов ферм схематически указаны на рис. 136 (а, б, в). Мостовые и стропильные фермы, подобно балкам, опираются на подвижные и неподвижные опоры. Крановые фермы могут опираться на подпятник и поддерживаться подшипниками. [c.277]

Г о X б е р г М. М. Моделирование крановых металлических конструкций и некоторые результаты исследования моделей конструкций портальных кранов. Л.,МВО ЛИСИ, 1958 (Доклады межвузовской конференции по испытаниям сооружений). [c.160]

Монтажные элементы подаются на общую сборку полностью склёпанными. При тяжёлых конструкциях больших размеров (двухстенные стропильные фермы, подкрановые и крановые балки, затворы гидротехнических сооружений и пр.) правильность положения собранных конструкций проверяется нивелированием. [c.512]

Металлические конструкции 2 — 848 — 891 Испытания на коррозию 3—134 Применение в машиностроении 2 — 848—891 Проектирование 2 — 848 - крановых мостов с двухстенчатыми главными балками—Вес 9 — 834 Металлические конструкции крановых сооружений 9 — 825—840 [c.144]

Нагрузки, указанные в пп. 1, 2 и 3, относятся к категории основных нагрузок. Нагрузки, указанные в пп. 4 и 5, относятся к категории дополнительных нагрузок для всех элементов кранового сооружения. Ветровая нагрузка относится к категории основных нагрузок для элементов, непосредственно воспри- [c.826]

Перегрузочными мостами или мостовыми перегружателями (фиг. 15 и 16) называют крановые сооружения, предназначенные для работы по перезалке массовых грузов при обслуживании рудных дворов металлургических заводов, топливных складов электростанций. [c.961]

Если на полу цеха невозможно разместить опорные точки, то в книге "Технический контроль при эксплуатации подкрановых сооружений", Москва Металлургия, 1977, 272 с. авторов А.Г.Гри-горенко, И.А.Сисина, В.М.Сердюкова рекомендуется следующая схе№ определения высот крановых рельсов над горизонтом инструмента (рис.43, б). На рельсе намечают точки I, 2, 3,..., положение которых нужно определить, и измеряют расстояния 1/, /j, ... между ними Установив произвольно теодолит, измеряют горизонтальные углы Д, Д,, ... и углы наклона v,, Vj, ,... Вычисляют рас- [c.95]

В работе (Стенин В.А. Исследование и применение лазерио--киномеханического устройства при съемке крановых зданий и сооружений //Геод. и фотограмметрия в горном деле Межвуз. н/т сб. Свердловск, 1981, вып.8. С. 38-43) приведены результаты исследований лазерно-киномеханического способа в производственных условиях действующего цеха. Прежде всего отмечается, что с помощью этого способа одновременно можно определить по каждой оси колонн 30 геометрических параметров в виде отсчетов по координатному экрану, автоматически регистрируемых на кинопленку.< Такими параметрами являются три превышения головок рельсов, шесть отклонений системы конструкций от прямолинейности двенадцать отклонений системы конструкций в плане и по высоте от проектного положения девять расстояний между основными конструктивными элементами системы. Некоторые из них представлены на рис.62, г и обозначают , Укв - отклонения [c.131]

С начала 30-х годов на работах по сооружению верхнего строения пути стали применять предложенные В. И. Платовым путеукладчики (рис. 58) — передвижные машины кранового типа для укладки рельсо-шпальной решетки (рельсов, скрепленных со шпалами), звенья которой, равные длине одного рельсового звена (12,5 м), заготовлялись на звеносборочных базах. Тогда же началось применение балластировочных машин (балластеров), спроектированных Ф. Д. Барыкиным, П. Г. Белогорцевым и В. А. Алешиным и производящих подъемку рельсо-шпальной решетки, дозирование и разравнивание по ширине пути слоя балласта, предварительно выгруженного на обочины земляного полотна, и последующую рихтовку пути (его выправление относительно проектной продольной оси). С 1932 г. начался выпуск путевых стругов Ф. Д. Барыкина и Н. В. Корягина, использовавшихся для очистки кюветов и срезки обочин полотна, а в 1940 г. В. А. Алешиным, Г. М. Девьяковичем и А. В. Лобановым была разработана конструкция электробалластера с электромагнитами подъемной силой 30 т для вывешивания рельсо-шпальной решетки и со специальными электроустройствами для автоматического выправления перекосов пути. [c.220]

Изготовление грузоподъемных машин и устройств для сторонних заказчиков велось отечественными машиностроительными предприятиями между другими делами еще в первой половине прошлого столетия. Несколько увеличилось оно ко времени промышленного подъема 90-х годов, когда позаказная постройка сложного кранового оборудования была почти одновременно начата на Путиловском, Харьковском паровозостроительном. Коломенском, Сормовском и Невском судостроительном заводах, на московском заводе братьев Бромлей и др. Тогда же, по мере расширения строительства зерновых элеваторов, заводы Товарищества Добровых и Набгольц в Москве и Нижнем Новгороде, Брянский механический завод в Бежице и некоторые другие заводы приступили к выпуску элеваторного оборудования (в том числе — многоковшовых зерноподъемников непрерывного действия, стационарных ленточных и винтовых конвейеров). Но лишь в 1899 г, в Москве был основан небольшой завод А. Гутмана ( Товарищества подъемных сооружений ), специализированный на изготовлении пассажирских и грузовых лифтов, мостовых и стационарных поворотных кранов. На протяжении последующих восемнадцати предреволюционных лет он оставался единственным предприятием с относительно четкой специализацией в рассматриваемой области отечественного машиностроения, и если после периода кризиса и депрессии 1900-х годов вновь стал возрастать спрос на подъемнотранспортные машины и установки, то обеспечение этого спроса в его преобладающей доле по-прежнему выполнялось машиностроительными заводами с многопрофильным производством. [c.172]

Чиненков Ю. В. Проектирование сборных оболочек для зданий с крановыми нагрузками. — Строительная механика и расчет сооружений, 1973, № 4. [c.323]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...