Электрооборудование тяговое

СХЕМЫ И ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ТЯГОВЫХ ПОДСТАНЦИЙ [c.484]

Возможность повышения рабочей температуры изоляции для практики чрезвычайно важна. В электрических машинах и аппаратах повышение нагревостойкости, которая обычно определяется нагрево-стойкостью электрической изоляции, позволяет получить более высокую мощность при неизменных габаритах или же при сохранении мощности достичь уменьшения габаритных размеров и стоимости изделия. Повышение рабочей температуры особенно важно для тяговых и крановых электродвигателей, самолетного электрооборудования и других передвижных устройств, где, в первую очередь, необходимо уменьшить массу и габаритные размеры. С вопросами [c.82]

В первые годы после Великой Октябрьской революции электрооборудование для трамваев изготовлялось на заводах Динамо , Харьковском электромеханическом, Электросила и Электрик . При проведении специализации заводов его выпуск был сосредоточен на заводе Динамо , который был значительно расширен и оснащен новым производственным оборудованием, обеспечивающим изготовление тягового электрооборудования для городского транспорта, пригородных и магистральных железных дорог. [c.96]

Электрооборудование. Привод главных лебедок и поворотного механизма осуществляется от электродвигателей постоянного тока. На каждом механизме установлено четыре электродвигателя, соединенных последовательно. Мощность каждого из двигателей подъемной и тяговой лебедок 540 кет, поворотного механизма—350 кет. Каждые два электродвигателя питаются от своего генератора. Все генераторы входят в состав двух преобразовательных агрегатов, приводимых синхронными электродвигателями мощностью по 2100 ква. [c.79]

Электрооборудование электровозов постоянного тока состоит из тяговых двигателей, аппаратуры управления и защиты, вспомогательных машин и прочей вспомогательной аппаратуры (освещения, отопления и т. п.). [c.421]

Д. При испытании эскалатора следует обратить внимание на соответствие требованиям Правил привода, тормозов, приборов безопасности, ступеней, тяговых цепей, балюстрады, поручней, металлоконструкций и направляющих, а также на возможность удобного и безопасного обслуживания механизмов и электрооборудования. [c.598]

ИЦ кранового и тягового электрооборудования ЗАО Всероссийский научно-исследовательский, проектно-конструкторский и технологический институт кранового и тягового электрооборудования ОАО АЭК Динамо [c.230]

Мотор-вентиляторы МВ1-МВ4 предназначены для охлаждения тяговых двигателей колесных пар, для охлаждения электрооборудования электровоза и вентиляции его кузова. Частота вращения электродвигателей вентиляторов составляет 1470 об/мин. Масса каждого вентилятора 390-400 кг. Каждый вентилятор установлен на четырех опорах. [c.124]

Мотор-вентиляторы МВ1-МВ4 предназначены для охлаждения тяговых двигателей колесных пар, для охлаждения электрооборудования электровоза и вентиляции его кузова. [c.159]

В электрических машинах и аппаратах повышение температуры, которое обычно лимитируется именно материалами электрической изоляции, дает возможность для заданной мощности достигнуть уменьщения габаритных размеров, массы и стоимости изделия. Повышение рабочей температуры особенно важно для тяговых и крановых электродвигателей, самолетного электрооборудования и других передвижных устройств, где вопросы уменьшения массы и габаритных размеров выступают на первый план. Для электрических печей и нагревательных приборов, электросварочной аппаратуры, источников света и многих электронных и ионных приборов и т. п, высокая рабочая температура изоляции необходима. [c.37]

Пропиточные битумные компаунды, изготовленные с введением растительного масла, обладают меньшей текучестью при высокой температуре и применяются для пропитки катушек тягового электрооборудования. В каче- [c.196]

Для текущего безотцепочного ремонта организуют специальные бригады по ремонту ходовых частей, ударно-тяговых приборов и переходных площадок, тормозов, внутреннего оборудования, системы отопления, водоснабжения и кипятильников, электрооборудования, вентиляции и холодильных установок. [c.81]

Электровозы со статическими преобразователями оказались наиболее перспективными. Это объясняется меньшим весом и габаритами статических преобразователей в сравнении с машинными. Тяговое электрооборудование электровоза со статическими преобразователями состоит из силового трансформатора, преобразователей и тяговых электродвигателей. Выпрямление тока — двухполупериодное. Схема соединения преобразователей — мостовая (рис. 8, а) или с нулевым выводом (рис. 8, б). Тяговые [c.17]

Для того чтобы избежать запотевания коллекторов тяговых электродвигателей, тепловоз в зимнее время вводить в утепленное депо только с прогретым электрооборудованием. [c.26]

Возможность повышения рабочей температуры изоляции для практики чрезвычайно ценна. В электрических машинах и аппаратах повышение перегрева, которое обычно лимитируется именно материалами электрической изоляции, дает возможность получить более высокую мощность в неизменных габаритах или же при сохранении мощности достичь уменьшения габаритных размеров, веса и стоимости изделия. Повышение рабочей температуры особенно важно для тяговых и крановых электродвигателей, самолетного электрооборудования и других передвижных устройств, где вопросы уменьшения весов и габаритных размеров выступают на первый план. С вопросами допустимой температуры тесно связаны вопросы пожарной безопасности и взрывобезопасности (масляные хозяйства электрических подстанций, электрооборудование для нефтяной и угольной промышленности и др.). [c.121]

Электрические схемы отображают связи между тяговыми двигате-ля п и аппаратами, обеспечивающими выполнение операций, необходимых для управления электроподвижным составом, питания собственных нужд и защиты электрооборудования. Электрические схемы 74 [c.74]

Пропиточные битумные компаунды, изготовленные с введением растительного масла, обладают меньшей текучестью при высокой температуре и применяются для пропитки катушек тягового электрооборудования. В качестве битумов для этих составов применяются нефтяные битумы. [c.313]

Размещение основного электрооборудования на тепловозе показано на рис. 40—42. Установка тяговых электродвигателей представлена на примере задней тележки (см. рис. 40). Передняя тележка аналогична задней, но повернута относительно нее на 180°. На выносном рисунке показана также компоновка агрегатов, установленных на тяговом генераторе. [c.91]

При монтаже электрооборудования на тепловозе принимается целый ряд мер по защите проводов от механических повреждений, попадания на них воды, масла и топлива. В основном провода прокладывают в металлических трубах, на концах которых устанавливают резиновые шайбы с накидными гайками, уплотняющие места выхода проводов. На выводные концы тяговых двигателей и подходящие к ним под кузовом провода надеты защитные брезентовые чехлы. Для защиты проводов широко применяются хлорвиниловые трубки и резиновые втулки. [c.94]

Пассажирские лифты (рис. 1 и 2) предназначены для т-раеспортирования пассажиров в административных, общест-ванных и жилых зданиях. Лифт состоит из кабины, противовеса, электрооборудования, тяговых канатов, оборудования шахты и машинного помещения. [c.37]

В 1923 г. было проведено слияние обоих трестов в один Государственный э.лектротехнический трест (ГЭТ) с правлением в Москве. Завод Динамо был специализирован на изготовление тягового и кранового электрооборудования, завод Электрик — на производство электросварочного и электротермического оборудований, завод Электроаппарат — на производство вы- соковольтной электроаппаратуры, московский комбинат Электрозавод — на выпуск трансформаторов, автотракторного электрооборудования и ламп накаливания. [c.93]

Электрожездовая система регулирования движения ж.-д. поездов 202, 208, 214 Электрожезловые аппараты 205 Электролиз 106, 116, 117, 124 Электрометаллургия 97, 117 Электромобили 131, 133, 135 Электронные вычислительные машины 121, 144, 155, 214, 217, 246, 271 Электрооборудование 94, 96, 107 автотракторное 93 крановое 93, 104 сварочное 93, 94, 97, 104, 105 термическое 93, 117 тяговое 93, 231—234, 236 Электропечи 91, 97, 105, 116, 118 Электропоезда контактно-аккумуляторные 236 [c.467]

Эпоксидные компаунды класса И применяют для герметизации якорей высокооборотных генераторов — до 12 000 об/мин (200 об1сек), электродвигателей, работающих в агрессивных средах, тяговых электродвигателей и различного электрооборудования, длительно работающего при температуре +180° С и короткое время — при более высокой температуре. [c.184]

В контактной сети применяется высокое напряжение — 11 000, 15000 и 22 0Э0а На электроподвижном составе устанавливаются трансформаторы, понижающие напряжение до величины, целесообразной по конструкции тяговых двигателей (500—600 в). Высокое напряжение в контактной сети является существенным преимуществом системы, позволяющим резко увеличить расстояние между тяговыми подстанциями и уменьшить их число. Однако большая сложность преобразовательных подстанций, тяговых двигателей и другого электрооборудования электроподвижного состава, а также повышенное влияние на сети связи снижают достоинства этой системы. [c.416]

Перед тем, как поставить под нагрузку редуктор, необходимо при обесточенном лифте вручную при помощи штурвала снять кабину с ловителей и опустить ее цо натяжения канатов (если канаты были сняты, то положить тяговые канаты в соответствующие ручьи канатоведущего шкива и зажать их струбциной) снять страховочные канаты и опустить кабину до натяжения тяговых канатов поднять противовес снять струбцину открыть дверь шахты крайнего нижнего этажа, снять подставки и убрать их из приямка, предварительно обеспечив охрану проема двери шахты закрыть дверь шахты и проверить невозможность ее открытия в отсутствие кабины (снять ограждение, установить кабину на этаже и закрыть дверь глухой шахты). При выполнении этих работ электромеханику запрещается руками поправлять канаты в ручьях вращающегося ка-йатоведущего шкива или блока. Электрооборудование лифта ремон-.. тируют по распоряжению или в порядке текущей эксплуатации (без распоряжения) не менее чем два лица. Единоличный ремонт запрещен. По распоряжению выполняются работы, связанные с ремонтом вводного рубильника. Перечень работ на лифтах, выполняемых в порядке текущей эксплуатации, должен быть согласован с технической инспекцией Горкома профсоюза и утвержден главным инженером предприятия, обслуживающего лифты. [c.298]

ЛИШЬ основные тяговые автомобили. Однако указанные полупри-соответствующими динамическими показателями и оборудованными системы и электрооборудования. [c.731]

Эпоксидные компаунды применяются для изготовления технологической оснастки, в том числе штампов, литейных моделей и т. п. В этих компаундах наполнителями являются железный порошок, тальк и др. Эпоксидные компаунды класса И применяются для герметизации якорей высокооборотных генераторов (12 ООО об]мин), двигателей, работающих в агрессивных средах, тяговых двигателей и различного электрооборудования, длительно работающего прн температуре 180° и короткое время — при более высокой температуре. ono- [c.296]

Для электрических машин и аппаратов повышение температуры, которое обычно лимитируется в соответствии с материалами электрической изоляции, при заданной мощности связано с возможностями уменьшения габаритных размеров, массы и стоимости изделия. Вопросы уменьшения массы и габаритных размеров особенно важны для тяговых и крановых электродвигателей, самолетного электрооборудования и других передвижных устройств. От допустикюй температуры зависят пожарная безопасность и взрывобезопасность (масляные хозяйства электрических подстанций, электрооборудование для нефтяной и угольной промышленности и др.). [c.157]

Возможность повышения рабочей температуры изоляции чрезвычайно ценна. В электрических машинах и аппаратах повышение перегрева, которое обычно лимитируется именно материалами электрической изоляции, дает возможность получить более высокую мощность в неизменных габаритах или же при сохранении мощности достичь уменьшения габаритных размеров, веса и себестоимости изделия. Повышение рабочей температуры особенно важно для тяговых и крановых электродвигателей, самолетного электрооборудования и других передвижных устройств, где вопросы уменьшения весов и габаритных размеров выступают на первый план. С вопросами допустимой температуры тесно связаны вопросы пожарной безопасности и езрывобезопасности (масляные хозяйства электрических подстанций, электрооборудование для нефтяной и угольной промышленности и др.)-В электрических печах и электронагревательных приборах, в электросварочной аппаратуре, в осветительных устройствах и электронных и ионных приборах значительной мощности и т. п. высокая рабочая температура изоляции необходима. [c.19]

Электропроводка и электрооборудование, в том числе осветительные приборы, размещаемые на опорных конструкциях контактной сети, изолируются от последних дополнительно с помощью деревянных, пропитанных антисептиком брусьев, досок, клиц. При этом опорные конструкции заземляются на тяговый рельс, а нетоковедущие части электрооборудования осветительной установки — на заземленный у трансформаторной подстанции нулевой провод. [c.154]

Электрическая часть электровоза постоянного тока включает тяговые электродвигатели, токоприемник, пускорегулирующую аппаратуру, вспомогательные электрические мащины, аккумуляторную батарею, защитную аппаратуру, измерительные приборы и другое необходимое электрооборудование. Электрическая часть электровоза переменного тока, кроме перечисленного оборудования, включает понижающий трансформатор и преобразователи числа фаз и частоты или преобразователи переменного тока в постоянный (в зависимости от типа электровоза). В табл.2 приведены основные технические характеристики электровозов постоянного и переменного тока. [c.13]

Всесоюзным научно-исследовательским, проектно-конструкторским и технологическим институтом кранового и тягового электрооборудования (ВНИПТИ) объединения Динамо им. С. М. Кирова разработан электромагнитный трансформатор крутящего момента, особенностью которого является использование реактивной силы неподвижного статора для увеличения крутящего момента на ведомом роторе. Такая схема распределения усилий аналогична схеме распределения усилий в гидротрансформаторе, где роль статора выполняет направляющий аппарат. [c.100]

Силовой трансформатор электровозов ВЛ80 по конструкции в значительной степени похож на рассмотренный. Особенность силового трансформатора ОЦР-1000/25 в том, что он устанавливается под кузовом моторного вагона и имеет горизонтальное расположение магнито-провода и обмоток. Одним из существенных элементов электрооборудования электровоза и моторного вагона переменного тока является сглаживающий реактор, который служит для уменьшения пульсации выпрямленного тока. Характеристики сглаживающего реактора оказывают большое влияние на работу тяговых двигателей и коэффициент мощности электроподвижного состава. [c.47]

После Великой Отечественной войны новый центр тепловозостроения был организован в г. Харькове на основе кооперации двух предприятий завода транспортного машиностроения им. В. А. Ма ышева и завода тепловозного электрооборудования Электротяжмаш . Построенные вскоре после войны тепловозы серии ТЭ1 мощностью 736 кВт были первыми отечественными тепловозами с саморегулированием электрической части энергетической цепи. С 1948 г, начался выпуск тепловоза серии ТЭ2, состоящего из двух секций. Каждая секция по энергетическому оборудованию аналогична тепловозу ТЭ1, за исключением количества тяговых электродвигателей на ТЭ1 — шесть двигателей на одной секции ТЭ2 — четыре двигателя. [c.4]

Электрооборудование мостовых кранов можно разделить на следующие группы тяговые электродвигатели пускорегулирующая и защитная аппаратура система освещения. [c.224]

Возможность повышения рабочей температуры изоляции практически чрезвычайно ценна. В электрических машинах и аппаратах повышение перегрева, которое в подавляющем большинстве случаев лимитируется именно материалами электрической изоляций, позволяет получить более высокую мощность в неизменных габаритах или же при сохранении мощности достичь уменьшения габаритных размеров, веса и стоимости изделия. При этом снижается и удельный расход цветных металлов и других активных материалов. Повышение рабочей температуры особо важно для тяговых и крановых электродвигателей, самолетного электро-и радиооборудования. и других передвижных устройств, где вопросы уменьшения весов и габаритных размеров выступают на передний цлан. Не менее важно и то, что введение материалов, допускающих работу при повышенных температурах, открывает широкие возможности для повышения надежности и обеспечения бесперебойности работы. С допросами допустимой температуры теснейшим образом связаны вопросы пожарной безопасности и взрывобезопаснести (масляные хозяйства электрических подстанций, электрооборудование для нефтяной и угольной отраслей промышленности и пр.). Наконец, в электрических печах и нагре- [c.264]

Широкое применение на тепловозах ТЭП60 получило электрическое оборудование, которое во многом определяет характеристики тепловоза, экономичность и надежность его работы. За прошедшие годы электрооборудование тепловоза претерпело значительные изменения. В ходе наиболее крупной модернизации, проведенной в 1966 г., на тепловозах, начиная с № 0167, тяговый генератор МПТ-120/55А был заменен генератором ГП-ЗПВ, тяговый электродвигатель ЭД-105А электродвигателем ЭД-108, система автоматического регулирования с синхронным генератором ГСВ-20 и силовым амплистатом заменена системой с возбудителем постоянного тока В-600, синхронным подвозбудителем и амплистатом в цепи обмотки возбуждения возбудителя. С 1974 г. на тепловозах, начиная с № 0604, устанавливаются тяговые электродви- [c.3]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...