Циклы работы крановых механизмов

Разработке 3-го издания данной книги предшествовали многолетние научно-исследовательские работы Института по изучению нагрузок, возникающих при работе крановых сооружений, циклов работы крановых механизмов, действительных режимов работы кранового электрооборудования, грузовой и стреловой устойчивости кранов, характеристик тормозных устройств, нагрузочных характеристик крановых редукторов, муфт, крюков и других деталей, а также систематические обследования работы кранового оборудования в эксплуатации и изучение его надежности и долговечности. [c.4]

Цикл работы кранового механизма без учета вспомогательного времени можно рассматривать состоящим из четырех периодов (рис. 102). [c.192]

Выразив через коэффициенты б и у периоды цикла работы кранового механизма, получим [c.194]

Рис. 103. Упрощенная схема цикла работы кранового механизма

ЦИКЛЫ РАБОТЫ КРАНОВЫХ МЕХАНИЗМОВ [c.194]

Крайне низкие эксплуатационные сроки службы ряда деталей крановых механизмов являлись сигналом для разработки и проведения мероприятий, направленных на их повышение. Анализу были подвергнуты конструкция, методы изготовления, материал и термообработка деталей. Для выяснения причин относительно частых поло.мок некоторых деталей (валов-шестерен редукторов механизмов передвижения и др.) были проведены специальные исследования действующих нагрузок и циклов работы крановых механизмов. Основные результаты работ ВНИИПТМАШа в части повышения долговечности деталей крановых механизмов сводятся к следующему. [c.383]

Настоящее издание отличается от 2-го издания и тем, что во И части приводятся расчеты деталей и узлов только крановых механизмов. В связи с этим добавлены главы по эквивалентным нагрузкам и циклам работы узлов и деталей крановых механизмов, червячным и глобоидным передачам. Для ориентации конструкторов в части расчетных и фактических сроков службы и надежности работы крановых механизмов включены главы, посвященные долговечности деталей крановых механизмов и оценке надежности кранов. [c.3]

Из схемы разрушения деталей видно, что для уменьшения рассеяния сроков службы деталей необходимо прежде всего располагать статистикой разрушений. Следует также иметь в виду, что рассеяние долговечности деталей крановых механизмов усугубляется также вследствие переменного нагружения и различных режимов работы. Поэтому для этих машин особенно необходимо изучение циклов их нагруженности во времени. [c.378]

При регулярно повторяющихся циклах производительностью называется наибольшее число циклов перегрузки номинального груза за 1 ч при известной расчетной траектории перемещения грузов и заданной паузе. Поскольку большинство крановых механизмов выполняет нерегулярные операции, то произведение ]У<пауз заменяется усредненной суммой времени пауз пауз за 1 ч работы при условии, что время непрерывного включения или паузы не превышает 300 с, т. е. при среднем числе включений в час свыше 6 (при времени цикла 10 мин). [c.6]

В настоящее время ведутся работы по повышению износостойкости электромагнитов МП до 10-10 циклов В—О и улучшению корпусной изоляции катушек, что позволит довести срок службы электромагнитов без ремонта до выработки полного ресурса крановым механизмом. [c.112]

Производительность кранового механизма определяется максимально возможным числом операций, выполняемых механизмом в единицу времени. Производительность принято выражать числом циклов в час. Прн заданной технологии выполнения грузовых работ и известной траектории перемещения груза число циклов в час полностью определяется средней скоростью ср перемещения груза и равно [c.185]

При работе с перерывами, имеющей место в крановых механизмах, следует ожидать некоторого упрочнения материала за счет так называемого его отдыха, влияние которого будет возрастать с уменьшением числа нагружений. В связи с этим, начиная с некоторого числа циклов за весь срок службы, расчет деталей может производиться только на прочность. В дальнейших расчетах это число циклов принято 1 10 . [c.17]

Однако для некоторых погрузочно-разгрузочных машин (кранов и др1) необходимо предусматривать возможное совмещение движений в работе машины, например, подъем материала совмещается с передвижением крана или крановой тележки. Такое совмещение движений позволяет значительно сократить время цикла, а следовательно, увеличить производительность механизма. Время полного цикла с учетом совмещенных движений определится [c.195]

Циклы работы крановых механизмов были исследованы в мостовых кранах общего назначения, магнито-грейферных, прат-цен-кранах, литейных, колодцевых, стрипперных, а также у напольно-завалочной машины. [c.194]

В настоящей главе рассматривается работа крановых механизмов с учетом нагрузок (Стах). Двйствующих при переходных процессах во время пусков и торможений. Не учитываются только пиковые нагрузки, возникающие вследствие упругих колебаний, которые вызывают несколько циклов убывающих по амплитуде напряжений и весьма быстро затухают. [c.189]

Предварительный выбор мощности двигателя производится по номинальной для данного механизма статической нагрузке с учетом соответствующего значения относительной продолжительности включения двигателя этого механизма ПВ%, которая для некоторых крановых механизмов, имеющих открытый управляемый тормоз, может быть меньше, чем ПВ механизма. Величина ПВ двигателя определяется как отношение t — времени работы (включения) двигателя в течение цикла работы данного механизма крана к времени этого цикла Т при > 10 мин режим работы следует считать продолжительным (ПВ = 100%). Окончательный выбор двигателя производится после совместной расчетной проверки его вместе с механизмом [2,3,7]. Выбранный двигатель должен быть проверен а) на перегрузку при кратковременном действии максимального статического момента (порывы ветра повышенной силы, максимальные углы качания груза и т. п.) из условия гдеЛ1 — [c.148]

В табл. 2 приведены результаты проверки древесных пластиков в подшипниках машин кранового типа. В подопытных подшипниках произведена замена бронзовых вкладышей на древеснопластиковые, работающие на самосмазке. Подшипники промежуточных валов грузоподъемных механизмов шлюзов КМВ работают в помещении. Режим их работы кратковременный, прерывный, продолжительностью до 10 мин. Паузы между циклами достигают нескольких часов, а [c.352]

Стенды нередко воспроизводят схему машины, в которой применяют данный узел трения. Учитывая высокую стоимость конструирования и зготовления стендов, целесообразно в качестве их базовых элементов использовать натурные механизмы машин (например, для исследования канатов — электрическую таль, крановую тележку и др. для исследования тяговых цепей — натурные механизмы конвейеров и т. д.), оснащая их специальными элементами, необходимыми для исследовательских целей (например, устройствами, приспособлениями и пр. для воспроизведения видов изнашивания, наиболее близких к возможным в реальных условиях эксплуатации приборами для определения нагрузок, пройденного пути, числа циклов нагружений и т, д. устройствами безопасности и автоматизации работы и т. д.). Особое внимание при разработке стенда следует уделять воспроизведению на нем ведущего вида изнашивания, проявляющегося в реальных условиях эксплуатации. Несоблюдение этого правила в лучшем случае приведет к удлинению сроков испыта-92 [c.92]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...