Смазка кранов

Чистку фильтров маслобака проводят одновременно с осмотром сеток. По уровню масла в отсеках маслобака определяют степень загрязненности их. Смазку подбивают в краны топливно-пусковой системы, при этом по указателю мультипликатора проверяют наличие уплотнительной смазки кранов. В зимнее время используют морозоустойчивую крановую смазку. Арматуру технологического газа постоянно очищают от снега и льда. [c.90]

Задвижки и краны 1 раз в год Проверка состояния уплотнительных поверхностей, очистка от пыли. Промывка керосином. Уплотнение сальников, смазка кранов [c.171]

Правильная и своевременная смазка кранов обеспечивает длительную и безаварийную его работу. Узлы крана необходимо смазывать в полном соответствии с указаниями, приведенными в инструкции по эксплуатации крана. Для механизмов крана применяют консистентные (солидолы, графитную мазь) и жидкие смазки (автолы, нигролы, индустриальные смазочные масла). Смазки должны отвечать следующим требованиям обладать хорошей смазочной способностью защищать детали от коррозии не образовывать смол не застывать при низких температурах не содержать воды и механических примесей не менять состава при продолжительном хранении. [c.193]

При замене смазки картеры и трущиеся детали должны быть тщательно очищены и промыты. Уровень масла в картерах механизмов должен соответствовать указаниям, приведенным в руководстве по эксплуатации крана. Смазочные материалы, применяемые для смазки кранов, приведены в табл. 74. [c.197]

Таблица 21. Карта смазки крана КС-4362

Периодическое техническое обслуживание включает в себя работы ежесменного обслуживания и дополнительные работы по регулировке механизмов и смазке крана, тщательный осмотр и ревизию всех редукторов, механизмов и деталей. Это обслуживание проводят также за счет сменного рабочего времени непосредственно на строительных объектах. Кран останавливают на одну две смены по графику ППР. Об этом строительную организацию заранее предупреждают в письменном виде. [c.246]

Большую часть из указанных работ машинист выполняет ежедневно перед началом, в перерывах и по окончании рабочей смены. Часть работ, например смазку, машинист проводит в сроки, предусмотренные картой смазки крана. Некоторые работы (регулировка тормозов, муфт предельного момента, натяжение каната для передвижения грузовой тележки и др.) выполняют по мере выявления неполадок и неисправностей. Для этих работ машинист привлекает дополнительный обслуживающий персонал. [c.249]

ГЛАВА X. СМАЗКА КРАНОВ [c.272]

Рис. 161. Схема смазки крана КБ-100.1

Карта смазки крана КБ-ЮОЛ (выборка) [c.281]

Смазочные материалы доставляют на объект для обслуживания башенного крана в закрытой таре. При сезонной замене смазки, когда объем доставляемых материалов велик, смазку привозят на объект в бочках, бидонах и пр. Обычно же на объекте оставляют только небольшой запас смазочных материалов. Хранят их на кране в закрытых металлических или пластмассовых бидонах (банках). Этот запас, используют для периодической смазки отдельных узлов в соответствии с картой смазки крана. [c.285]

Карта смазки крана КБ-100.1 [c.298]

Для смазки кранов газовых плит, а также других бронзовых пробочных кранов в настоящее время рекомендуется смесь минерального масла и графита, обладающая устойчивостью при повышенной температуре. Состав следующий по массе 2% молотой слюды, 36 4% мыла натриевого на сало-масле, 58 5 А машинного масла. [c.49]

Проведение профилактического ремонта газовых кранов на внутридомовых разводках и газовых стояках производится устаревшим небезопасным способом. Обычно смазку крана осуществляют с выпуском газа непосредственно в помещения. [c.128]

Смазку кранов на внутридомовых газопроводах диаметром до 50 мм разрешается проводить под давлением газа не свыше 300 мм вод. ст. с применением приспособлений, исключающих выход газа в помещение. Кран под давлением необходимо смазывать под руководством мастера. [c.181]

Разбор схем смазки механизмов автокрана. Смазка крана. Ознакомление со смазочными материалами и требованиями, предъявляемыми к ним, с рациональным расходом смазки и обтирочных материалов. Чистка механизмов, узлов и отдельных деталей автокрана. [c.529]

Кинематическая схема механизма поворота крана. Назначение центральной оси, круга катания, зубчатого венца, опорных и предохранительных катков. Смазка крана. Схема смазки по узлам с указанием точек смазки. Устройство выносных опор — аутригеров. [c.533]

Вспомогательные операции I — мойка, сушка, стерилизация, гидрофобизация химической посуды, смазка кранов и шлифов, приготовление реагентов, очистка растворителей и реактивов —включаются в предписания аналитических методик лишь тогда, когда имеют какие-то особенности или играют особо существенную роль при анализе, влияя на его конечный результат. [c.22]

Рис. 60. Схема смазки крана ККП-10

Смазка крана должна выполняться в полном соответствия с картой (табл. 130) и схемой (ом. рис. 60) смазки крана. Схема монтажа крана показана яа рис. 62. [c.336]

Карта смазки крана ККП-10 [c.337]

Для примера ниже изложены карты смазки козловых кранов типа ККС-10 и мостовых. Основные данные из карты смазки кранов ККС-10 приведены в табл. 8. [c.260]

Ежедневное техническое обслуживание выполняет машинист крана в начале рабочей смены, во время организационных перерывов в работе и в конце смены. Для мойки и смазки крана желательно организовать специальные бригады. [c.259]

Периодичность смазки, сорт смазочных материалов, применяемых при эксплуатации и техническом уходе за электрооборудованием, выбирают в строгом соответствии с картами смазки и указаниями по смазке крана. [c.266]

При отгрузке крана потребителю направляется обдай вид крана, общие виды и чертежи основных узлов и деталей, монтажные чертежи, технические условия и паспорта электротехнической части крана и троса заводов-изготовите-лей таковых, схема р боты электрооборудования, перечень запчастей в инструментов, прилагаемых к крану, копии упаковочных ведомостей, общая сводная спецификация, инструкция по уходу за краном и его электрооборудованием и инструкции по смазке крана. [c.421]

Группу и сорт смазочных материалов для крановых механизмов выбирают только после тщательного изучения указанных условий с учетом характеристик смазочных материалов. Основные смазочные материалы (масло и мази) и их возможные заменители указывают в паспортах смазки кранов и в инструкциях заводов-изготовителей. [c.284]

Паспорт смазки крана. Паспорт смазки крана представляет собой карту, на которой изображена схема крана с указанием точек, подлежащих смазке. [c.287]

Смазка кранов, конвейеров и других машин производится по паспортам или картам смазки, разрабатываемым заводом-изготовителем или научно-исследовательскими институтами в соответствии с Альбомами технического обслуживания . [c.258]

В кранах старых конструкций смазка втулок ходовых колес и подшипников скольжения трансмиссионного вала осуществляется обычно через колпачковые масленки, пресс-масленки или от центральных смазочных установок. Смазка кранов, работающих при нормальной температуре, например в механосборочных цехах, производится солидолом УС-2 или УСс-2 путем поворота крышек масленок на 1—2 оборота или наполнением пресс-масленок шприцем 1—2 раза в смену. Смазка ковочных, литейных, мульдо-зава-лочных и других металлургических кранов осуществляется консталином УТ-1 или УТс-1 поворотом крышек масленок на 2 оборота или заполнением пресс-масленок 2—3 раза в смену. Особо аккуратно должны смазываться удаленные точки, втулки ходовых колес и детали и узлы, подвергающиеся непосредственному воздействию высоких температур. Подшипники качения механизмов передвижения моста смазываются аналогично подшипникам качения крановых редукторов. [c.189]

Во избежание несчастных случаев смазка кранов должна производиться только в обесточенном состоянии всех механизмов крана на его посадочной площадке. Суточный запас смазочных материалов в чистой посуде (отдельной для каждого сорта) должен храниться в закрытом ящике на мосту крана. Ввиду опасности для крановщиков, а также наличия большого количества труднодоступных точек смазки на кранах особенно настойчиво следует проводить перевод всех узлов на централизованную и автоматическую смазку. [c.190]

СМАЗКА КРАНОВ И РАБОЧИЕ ЖИДКОСТИ [c.497]

Краны со смазкой. Краны со смазкой могут выполняться как по схеме сальникового (см. рис. 5), так и по схеме натяжного крана (рис. 16). Краны со смазкой, выполненные по сальниковой схеме, применяются в основном для низких и средних давлений. Эта конструкция аналогична обычным сальниковым кранам. Новым элементом является только система смазки (рис. 17). При вынутом болте 1 смазка набивается в центральный канал 2 в хвостовике пробки (см. рис. 5). При заворачивании болта смазка продавливается в кольцевую уплотнительную канавку на пробке, а оттуда через вертикальные канавки 20 [c.20]

Наибольшие усилия требуются для управления кранами с коническим затвором, особенно натяжными и сальниковыми. Это объясняется тем, что контакт сравнительно больших металлических уплотнительных поверхностей происходит без смазки. Краны со смазкой требуют сравнительно меньших усилий, так как смазка уменьшает коэффициент трения контактирующих поверхностей. [c.42]

Для смазки кранов применяют как жидкую, так и консистентную (густую) смазку. Густую смазку подают к местам трения ручным шприцем (рис. 125, а) или соли-долонагнетателем и пресс-масленкой (рис. 125, б). Заправка резервуара шприца 2 смазкой производится при снятой головке 4 цилпндра и поршне < , находящемся в исходном положении. Вращающийся шток 1 благодаря имеющейся на нем нарезке сообщает поршню поступательное движение, которым смазка выжимается из резервуара к месту потребления смазки через гибкий шланг 5 и накидную головку 6, надеваемую на заплечики пресс-масленки 7. [c.268]

В ряде случаев смазку крановых канатов можно механизировать и автоматизировать. На фиг. 90 приводится приспособление конструкции Н. В. Михайлова для автоматической смазки крано-еых грузовых канатов. Приспособление состоит из сварной разъемной коробки 1, в нижней части которой в опорах укреплена ось 4 с распорными втулка.ми 3, втулками 5 и блоком 2. Для каната диаметром 19 мм блок имеет диаметр 150 мм. Большая часть наружной поверхности каната будет смазываться, соприкасаясь с поверхностью ручья блока 2. В верхней части корпуса И на оси 10 жестко посажен ролик 9 диаметром 50 мм. Смазываемый канат располагается в ручьях между роликами. Пластинчатыми пружинами 16 канат плотно прижимается к блоку. При помощи войлоч-поя или фетровой набивки 14 в корпусе 15 сальника предохраняют зыяос смазки тросом и вытекание ее при наклонном положении коробки. По мере износа сальники уплотняются перемещением нажимных втулок 12 путем подтягивания разъемных гаек 13. [c.192]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...