Точность шлицевых соединений

КОНТРОЛЬ ТОЧНОСТИ ШЛИЦЕВЫХ СОЕДИНЕНИЙ [c.339]

Наибольшее распространение имеет метод центрирования по наружному диаметру, так как он технологически более прост. В авиационной и станкостроительной промышленности применяют главным образом метод центрирования по внутреннему диаметру, так как он обеспечивает большую точность шлицевого соединения. [c.300]

Чистовое фрезерование торцовыми твердосплавными фрезами обеспечивает чистоту обработки в пределах уб и высокую точность шлицевого соединения. [c.302]

Выше уже отмечалось, что точность шлицевых соединений существенным образом влияет на эксплуатационные показатели узла, в состав которого они входят. Рассмотрим это влияние в соответствии с принятым выше делением погрешностей на три группы. [c.527]

Условные обозначения требований к точности шлицевых соединений содержат номинальный диаметр соединения В = тг- -2хт- -- -1,1т (хт — смещение исходного контура), обозначение посадки соединения (полей допусков втулки и вала), помещаемое после размеров центрирующих элементов, и обозначение стандарта. [c.308]

При высоких требованиях к точности шлицевых соединений и в особенности для обработки закаленных валов и втулок применяют шлифование, а при изготовлении шлицевых калибров — и доводку. Методы шлифования, применяемые для обработки шлицевых валов, зависят от способа центрирования шлицевого соединения. [c.200]

Контроль точности шлицевых соединений. Для обеспечения собираемости шлицевых деталей необходимо, чтобы размеры их параметров и отклонения формы и расположения шлицев находились в заданных пределах. Отклонения формы и расположения шлицев и впадин числовыми значениями не регламентируются и дифференцированно не проверяются. [c.393]

Технические требования на сборку зубчатых передач в значительной степени зависят от их назначения. Технологический процесс сборки зубчатых передач включает контроль и сортировку зубчатых колес пригонку, установку и закрепление зубчатых колес на валах установку валов с насаженными колесами регулирование зацепления зубьев. Зубчатые колеса на цилиндрической шейке с врезной сегментной шпонкой собирают в такой последовательности легкими ударами медного молотка устанавливают шпонку в паз вала, а затем напрессовывают колесо, ориентируя его так, чтобы паз совпадал со шпонкой. Перед установкой зубчатого колеса на шлицевый вал его тщательно осматривают при необходимости снимают заусенцы. При повышенной точности шлицевого соединения сопряжение вала с зубчатым колесом проверяют на краску. Перед установкой зубчатого колеса на конусный конец вала проверяют прилегание конусных поверхностей ступицы и вала на краску и затягивают гайку. После затягивания гайки в соединениях должны оставаться зазоры между торцом ступицы и торцом корпуса вала, а также между дном шпоночной канавки и верхней плоскостью шпонки. При установке встречаются погрешности от качания зубчатого колеса на шейке вала, радиального биения по окружности выступов, торцового биения и неплотного прилегания к упорному буртику вала (рис. 19). [c.524]

На неподвижное прямобочное шлицевое соединение с размерами 8 х 56 х 62 мм действуют нагрузки с умеренными толчками и редкими реверсами точность центрирования высокая сборка затруднена. Наметить способ центрирования соединения, посадки по центрирующим поверхностям и допуски нецентрирующих диаметров определить предельные отклонения, зазоры и натяги начертить схемы полей допусков шлицевых деталей и соединения написать условные обозначения шлицевого соединения, вала и втулки. [c.161]

Определить предельные отклонения ширины впадины е втулки и толщины шлица s вала эвольвентного шлицевого соединения по следующим данным т = 2. .. 4 мм d= 12. .. 25 мм степень точности 7 для размера е основные отклонения Н, для размера s-f и п. Начертить схему полей допусков. [c.162]

Дано подвижное эвольвентное шлицевое соединение номинальный диаметр D == 30 мм, модуль m = 3 мм, диаметр делительной окружности d = 24 мм, число зубьев z = 8 нагрузки значительные, переменные частые перемещения втулки по валу точность центрирования высокая. Наметить способ центрирования, посадки по центрирующим поверхностям и поля допусков нецентрирующих диаметров определить предельные отклонения и зазоры начертить схемы полей допусков, установленных на поверхности центрирования провести условные обозначения шлицевых соединений, втулки и вала. [c.163]

Унификация конструктивных элементов позволяет сократить номенклатуру обрабатывающего, мерительного и монтажного инструмента. Унификации подвергают посадочные сопряжения (по посадочным диаметрам, посадкам и классам точности), резьбовые соединения (по диаметрам, типам резьб, посадкам и классам точности, размерам под ключ), шпоночные и шлицевые соединения (по диаметрам, формам шпонок и шлицев, посадкам и классам точности), зубчатые зацепления (по модулям, типам зубьев и классам точности), фаски и галтели (по размерам и типам) и т. д. [c.44]

Шлицевые соединения имеют значительные преимущества перед шпоночными по прочности, технологичности и точности. [c.249]

Шлицевые соединения применяют для неподвижных и подвижных соединений, но по сравнению с шпоночными они обеспечивают повышенную усталостную прочность валов, имеют значительно большую нагрузочную способность, отличаются высокой точностью центрирования и направления ступиц в подвижных соединениях. [c.413]

В конструкциях, требующих точного центрирования по кинематическим или динамическим условиям, применяют центрирование по наружному или внутреннему диаметрам. Если ступицу по поверхности отверстия и шлицам термически не обрабатывают или обрабатывают до невысокой твердости, то по технологическим условиям следует применять центрирование по наружному диаметру. Тогда центрирующие поверхности допускают точную и производительную обработку на ступице — протягиванием, а на валу — круглым шлифованием 80 % прямобочных шлицевых соединений имеют центрирование по наружному диаметру. Если ступица по отверстию имеет высокую твердость, то обычно применяют центрирование по внутреннему диаметру, обрабатывая центрирующие поверхности вала и втулки шлифованием. Наиболее высокую точность центрирования можно обеспечить по внутреннему диаметру. [c.132]

Шлицевые соединения с эвольвентным профилем зубьев (рис. 3.34, в) отличаются от соединения с прямобочными зубьями более совершенной технологией изготовления, повышенной прочностью самих шлицов и валов и повышенной точностью центрирования. Центризм [c.390]

В результате прогиба и поворота сечений вала изменяется взаимное положение зубчатых венцов передач (рис. 12.7) и элементов подшипников, что вызывает неравномерность распределения нагрузок по ширине венцов зубчатых колес и длине подшипников скольжения, перекос колец подшипников качения. Деформация кручения валов вызывает неравномерность распределения нагрузки по длине шлицев в шлицевых соединениях, по длине венцов валов — шестерен, может быть причиной потери точности ходовых винтов токарно-винторезных станков и причиной возникновения крутильных колебаний валов. [c.218]

В быстроходных передачах (авиационные и автомобильные коробки передач и т. п.) точность центрирования шлицевых соединений недостаточна. Для ее повышения центрирование осуществляют по вспомогательным поверхностям (коническим, цилиндрическим, рис. 33.4), а иногда отказываются [c.527]

Соединения шлицевые прямобочные (см. рис. 5.8). Эти соединения наиболее распространены в машиностроении. Выполняют с тремя видами центрирования ступицы на валу (рис. 5.11) по наружному диаметру D (а) по внутреннему диаметру d (б) по боковым сторонам Ь шлицев (в). Центрирование по h способствует более равномерному распределению нагрузки по шлицам, но не обеспечивает точной соосности ступицы и вала. Поэтому его применяют прп передаче больших моментов, при ударных и реверсивных нагрузках, когда к точности центрирования не предъявляют высоких требований, например в шлицевых соединениях карданных валов автомобилей. Центрирование по D к d более точное, поэтому эти виды соединений применяют в тех случаях, когда требуется повышенная точность совпадения геометрических осей вала и ступицы. [c.101]

Повышение долговечности деталей шлицевого соединения с классом шероховатости поверхности не ниже 7-го класса и высокой точностью изготовления обеспечивается за счет применения антифрикционных полимерных покрытий, например, на основе найлона [36]. Однако этот способ не применим в случае серийных деталей шлицевого соединения карданного вала многих грузовых автомобилей. Эти детали часто имеют низкие класс шероховатости и точность изготовления, что в основном обусловливает тяжелые условия работы (удельные нагрузки достигают 50 МПа, имеют место ударные нагрузки, характерные для рассматриваемого типа узла трения). Долговечность серийных деталей повышается при использовании антифрикционных металлических покрытий и металлоплакирующих смазок, обеспечивающих при тре-92 [c.92]

В шлицевых соединениях механизмов, к которым предъявляются высокие требования по кинематической точности, применяют центрирование по d или D. [c.215]

Сборка шлицевых соединений при монтаже производится сравнительно редко. Сопряженные детали шлицевых соединений изготовляются на заводе с допусками, соответствующими переходным и подвижным посадкам 2 класса точности. Поэтому никакой подгонки шлицевых соединений на монтаже производить не требуется. [c.155]

Зазор по сопрягаемым поверхностям в подвижных шлицевых соединениях зависит от чистоты и длины осевого перемещения. Когда нужно получить высокую точность центрирования, он должен быть минимальным. Вследствие этого при сборке центрирующих шлицевых соединений полной взаимозаменяемости достичь нельзя. Сборку шлицевых соединений начинают с проверки состояния шлицев (наличие внешних фасок и закруглений внутренних углов шлицев нет ли забоин, задиров или заусенцев). [c.730]

Для шлицевых соединений класс точности центрирующей поверхности назначается на один грубее указанного в таблице. [c.406]

Большую интенсификацию процессов производства дает применение протягивания в условиях тяжелого машиностроения. Объем протяжных работ почти на всех предприятиях с каждым годом значительно увеличивается. Уже сейчас протягиваются отверстия 2—3 классов точности диаметром 400 мм. Находит применение протягивание шлицевых соединений диаметром 300 мм. Иногда для протягивания шлицев у изделий больших размеров, когда мощность протяжного станка не разрешает одновременно обрабатывать все шлицы, применяют специальное делительное приспособление, которое устанавливают на станок. В этом случае обработка шлицев производится последовательно. Обрабатывается первый шлиц так же, как шпоночный паз, затем приспособление путем поворота фиксирует расположение второго паза. После обработки второго паза устанавливается третий и т. д. Этим методом обрабатывали шлицевые соединения диаметром до 500 мм. [c.98]

Надежны в эксплуатации шлицевые соединения с эвольвентной формой зубьев, обеспечивающей передачу нагрузки при соблюдении точности зубчатого зацепления. Эвольвентные шлицы могут быть выполнены в шестерне посредством механической обработки, либо вал со шлицами непосредственно впрессовывают в пластмассовую шестерню. Последний способ не рекомендуется применять при выполнении подвесного соединения вала с шестерней. [c.195]

Допуски центрирующих (посадочных) элементов. Допуски на элементы шлицевых соединений назначены проектом ГОСТ применительно к экономически достижимым точностям установившихся методов обработки шлицевого профиля. [c.71]

На фиг. 54 изображена фрезерная головка со шпинделем, изготовленным за одно целое с фрезерной оправкой посадочная шейка инструмента выполнена на конус. При перестановке инструмента вдоль оси шпиндель перемещается вместе с приводной шестернёй, что исключает лишнюю подвижную связь в виде шлицевого соединения между шпинделем и его приводной шестернёй. Конструкция шпинделя обеспечивает наибольшие точность и жёсткость крепления инструмента, но требует специальных фрез с посадкой на конус. [c.437]

Долбяки для обработки валов н втулок шлицевых соединений изготовляют по ГОСТу 6762—65 трех типов (табл. 92) I — дисковые, II — чашечные, III — хвостовые. Хвостовые долбяки выполняют только с классом точности В. [c.261]

Одним из основных показателей точности шлицевых соединений является концентричность сопрягаемых деталей, которая обеспечива-, ется соосностью центрируюш,их поверхностей валов п втулок, Центри- рование втулок на валах осуществляется по наружному диаметру О (рис. 15.5, а) — основной способ центрирования соединений с пря-мобочными шлицами по внутреннему диаметру d (рис. 15,5, 6) — применяется при высокой твердости сопрягаемых поверхностей по боковым сторонам шлицев (рис. 15.5, в) — применяется при невысокой точности центрирования и реверсивных ударных нагрузках. [c.185]

К основным параметрам прялюбочных шлицевых соединений относятся (см. рис. 15.1, б) наружный О и внутренний диаметры шлицевых валов и втулок число г и угол у расположения шлицев ширина шлицев и впадин Ь. Одним из основных показателей точности шлицевых соединений является концентричность сопрягаемых деталей, которая обеспечивается соосностью центрирующих поверхностей валов и втулок. Центрирование втулок на валах осуществляют по наружному диаметру О (рис. 15.5, а) — основной способ центрирования соединений с прямобочными шлицами по внутреннему диаметру й (рис. 15.5, 6) — при высокой твердости сопрягаемых поверхностей по [c.244]

Контроль точности шлицевых соединений. Шлицевые соединения, как правило, контролируют комплекспы.ми проходными калибра.ми. [c.423]

Шлицевые поверхности на валах получают обкатыванием червячной фрезой на шлицефрезерных или зуборезных станках. При диаметре вала более 80 мм шлицы фрезеруют за два рабочих хода. У закаливаемых валов, центрируемых по наружной поверхности, обработка шлицев включает следующие операции шлифование наружной поверхности фрезерование шлицев с припуском на шлифование боковых поверхностей термическую обработку наружное шлифование шлифование боковых поверхностей шлицев, которое выполняется на шлицешлифовальном полуавтомате одновременно двумя кругами с применением делительного механизма для поворота заготовки. У таких же незакаливаемых валов обработка шлицев состоит только из двух операций наружного шлифования цилиндрической поверхности и фрезерования шлицев. Если шлицевое соединение центрируется по поверхности внутреннего диаметра, то последовательность операций до термообработки остается той же. После термической обработки выполняется шлифование боковых поверхностей шлицев и шлифование внутренних поверхностей по диаметру. В этом случае шлицы шлифуют либо профильным кругом одновременно по боковым поверхностям и дну впадины, либо в две операции шлифование двумя кругами боковых поверхностей, а затем шлифование внутренней поверхности кругом, заправленным по дуге. Шлифование одним профильным кругом дает лучшие результаты по точности и производительности. [c.173]

Получить шпоночные и шлицевые соединения с идеальным центрированием п без. зазоров по боковым сторонам шпонок rt зубьев практически невозможно и не всегда требуется по условиям работы. Во-первых неизбежны отклонения размеров диаметров валов и втулок (D и d), ширины Ь шпонок, шпоночных пазов, зубьев и впадин. Во-вторых, собираемость и требуемый характер соединения зависят от точности формы и взаимного расположения сопрягаемых поверхностей, т. е. от возможных перекосов и смещений шлицев и их впадин млн шпоночных пазов (А, рис. 7.6) относительно плоскостей симметрии соединений погрешностей шага и углового расположения шлицев Ау не-концентричностн шлицевых поверхностей Dud (от эксцентриситета е). Наконец, в зависимости от условий сборки, вида нагрузок (постоянные, переменные), характера соединения (подвижное, неподвижное) и пр., по боковым сторонам шпонок и шлицев, а также по центрирующим поверхностям могут предусматриваться зазоры или натяги. [c.181]

Канавку для выхода шлифовального круга, которая существенно повышает концентрацию напряже1ий, следует заменить галтелью, по возможности увеличивая радиус сопряжения. Шлицевое соединение, особенно эвольвентное, меньше снижает выносливость вала, чем шпоночное. Упрочнение носа ,очной поверхности вала обкаткой роликами или шариками може повысить предел выносливости вала на 80... 100 %. Существует рзд других конструктивных и технологических приемов по повышенрю выносливости валов. Выходные концы валов редукторов выполняют цилиндрическими и коническими. Посадка на конус обеспечивает легкость сборки и разборки, точность базирования, надежность крепления. [c.62]

Подбор и проверочный расчет прямобсчного шлицевого соединения. С целью получения соединения высокой точности и износостойкости принимаем центрирование по вьутреннему диаметру d == 32 мм (см. гл. 7), полученному в результате расчета и конструирования II вала (см. рис. 8.13). Приводим геометрические характеристики соединения средней серии п. СТ СЭВ 185—75 2 =8 d = 32 мм D = 38 мм d p = 35 мм 6= 6 мм h = 2,2 мм Sf = ==308 mmVmm (табл. 4.4). [c.317]

При насадных деталях е большим наружным диаметром (типа дисков) длина шлицевого соединения определяется преимущественно условием продольной уетойчивоети детали. Независимо от результатов расчета длину шлицев рекомендуется делать не менее (0,5 —0,8)0, лучше (1 —1,2)0 (где О — диаметр вала). Увеличивать длину соединения свыше (1,5 —2)0 нет смысла, так как при этом снижается точность изготовления и фактическая площадь соприкосновения шлицев уменьшается. [c.270]

Шлицевое соединение с эво-львентными шлицами (ГОСТ 6033—51) (рис. 274, а) отличается от прямобочного более совершенной технологией изготовления, повышенной прочностью самих шлицев и валов и точностью центрирования. Центрирование при эвольвентных шлицах осуществляют по боковым сторонам и реже по наружному диаметру. [c.414]

ВеледстБие смятия и среза шпонок, ослабления сечения валов и втулок пазами и образования концентраторов напряжений шпоночные воединения не могут передавать большие крутящие моменты. В результате перекосов и смещения пазов, а также контактных деформаций от радиальных сил в шпоночных соединениях возможен перекоо втулки на валу. Эти недостатки шпоночных соединений ограничивают область их применения и обусловливают замену их шлицевыми еоединениями, которые передают большие крутящие моменты, имеют большее сопротивление усталости и высокую точность центрирования и направления. В зависимости от профиля зубьев шлицевые соединения делят на прямобочные, эвольвентные и треугольные. Шлицевые соединения в эвольвентным профилем зубьев имеют существенные преимущества по сравнению о прямобочными 334 [c.334]

Шлицевые соединения широко распространены в машиностроении. Все. размеры их стандартизованы. По сравнению со шпоночными они обеспечивают поЕЬШ ениую усталостную прочность валов, не имеют ограничения в передаче мощности, отличаются высокой точностью цептрсвання и направления ступицы в подвижных соединениях. [c.389]

С допусками элементов шлицевого соединения. Для валов Д2а отклонения калибров назначаются, как для валов В = С. Для валов е918А отклонения калибров назначаются, как для валов Хз и Шз. Отклонения непроходных калибров для контроля нецентрирующего внутреннего диаметра вала й назначаются, как для валов 5-го класса точности. [c.159]

На той же фигуре показан привод распределительных валиков. Шестерни сидят не непосредственно на валиках, а связаны с ними через регулировочные втулки а. Последние имеют 10 внутренних прямоугольных (для связи с валиком) и 41 треугольную наружную шлицу Сдля связи с шестерней). Шлицевое соединение позволяет изменять фазы с точностью 1,75° по коленчатому валу Диаметры штоков впускных и выпускных клапанов значительны а = 18 мм) из-за больших боковых [c.198]

Для обычных нрямобочных шлицевых соединений рекомендуется примен>ггь центрирование по наружному диаметру D, как технологически проще выполнимое. Центрирование по внутреннему диаметру d следует применять для случаев использования шлицевых втулок при сквозной закалке материала HR 40) и при необходимости иметь повышенную точность соединения. [c.249]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...