Проверка кинематической и циклической погрешностей

Проверка кинематической и циклической погрешностей осуществляется методами, указанными в табл. 15. [c.520]

Проверка кинематической и циклической погрешностей зуборезного станка по пробным зубчатым колесам имеет ряд существенных недостатков, вследствие которых этот сравнительно [c.253]

Проверка кинематической и циклической погрешностей цилиндрических зубчатых колес [c.527]

Проверка кинематической и циклической погрешностей [c.541]

Проверка кинематической и циклической погрешностей зубчатых колес производится при однопрофильном (одностороннем) зацеплении контролируемого-колеса с измерительным колесом, выполненным по номинальным размерам колеса, парного с контролируемым. [c.541]

Приборы для проверки кинематической и циклической погрешностей передачи Приборы для проверки колебания межосевого расстояния [c.544]

Для проверки кинематической и циклической погрешности передачи применяются специальные устройства для непрерывного сравнения [c.548]

Проверка кинематической и циклической погрешности передачи применяется для регулируемых (кинематических) передач с З-й до 6-й степеней точности. [c.548]

Проверка кинематической и циклической погрешностей. Основным методом проверки кинематической точности является комплексный метод контроля зубчатого колеса в однопрофильном зацеплении с измерительным колесом при номинальном межцентровом расстоянии (с зазором между нерабочими профилями). Этот метод позволяет непрерывно измерять погрешности углов поворота проверяемого колеса по отношению к углу поворота измерительного колеса, кинематической погрешностью которого можно пренебречь . Достоинством однопрофильного метода контроля является то, что условия зацепления при проверке тождественны условиям работы колес в механизме. [c.743]

Контроль кинематической и циклической погрешностей. Основным видом контроля кине.матической точности колес является комплексная проверка зубчатого колеса в однопрофильном зацеплении с измерительным колесом (червяком пли рейкой). Однопрофильный контроль (рис. 1) [c.410]

При рассмотрении методов и средств контроля кинематической точности зубчатых колес были описаны способы проверки ряда показателей, характеризующих нарушение плавности работы. Так, при комплексном однопрофильном контроле в диаграмме погрешностей может быть выделена циклическая погрешность зубцовой частоты /гго, как среднее значение размахов колебаний кинематической погрешности, повторяющихся с числом раз, равным числу зубьев колеса, а также выделена наибольшая местная кинематическая погрешность / , имеющаяся на малом угле поворота колеса. [c.466]

Каждый установленный комплекс показателей точности, применяемый при приемке колес и передач, является равноправным. Однако комплексы неравноценны, и наиболее полную проверку каждой из тре.х норм осуществляет первый из показателей, который является комплексным кинематическая погрешность колеса, циклическая погрешность, пятно контакта и гарантированный боковой зазор, а для монтажа передачи — отклонение межцентрового расстояния, непараллельность и перекос осей. Каждый последующий комплекс показателей, состоящий из двух или тре.х контролируемых элементов, входящих в него, выясняет лишь значительную долю основной погрешности, а не всю ее. Исходя из этого, на контролируемые элементы, не полностью выясняющие основную погрешность, устанавливаются допустимые отклонения, меньшие чем для комплексного показателя, например, допуски на накопленную погрешность окружного шага на 20% меньше, чем на кинематическую погрешность. [c.283]

У косозубых колес модулем свыше 1 мм циклическая погрешность и местная кинематическая погрешность колеса могут быть выявлены на основании графика, полученного при проверке кинематической погрешности данного колеса. Циклическая погрешность определяется в этом случае как удвоенная амплитуда гармонической составляющей кинематической погрешности зубчатого колеса, местная кинематическая погрешность колеса Д> как наибольшая разность между местными соседними экстремальными значениями кинематической погрешности. Кроме того, циклическую погрешность у цилиндрических прямозубых колес можно выявить на основании анализа данных, полученных при проверке боковой поверхности зуба — эвольвенты. Проверку эвольвенты при этом следует производить на нескольких зубьях колеса и в нескольких сечениях на одних и тех же углах развернутости. [c.153]

При определении циклической погрешности зубофрезерного станка по данным измерения пробного зубчатого колеса рекомендуется для этой цели нарезать два косозубых колеса с правым и левым направлениями зубьев. Проверка циклической погрешности на зубчатых колесах с разным направлением зубьев дает возможность обнаружить причины, вызывающие эту погрешность при вращении стола станка в разных направлениях. Число зубьев пробного зубчатого колеса не должно быть равно или кратно числу зубьев делительного колеса станка. Угол наклона зубьев р должен быть —30°. Ширину зубчатого венца Ь нужно выбрать с таким расчетом, чтобы на длине зуба укладывалось не менее 1,5 длин волн, возникающих на его боковой поверхности из-за циклической погрешности кинематической цепи станка. [c.253]

Плавность работы зубчатых колес характеризуется так называемой циклической погрешностью, которая обозначается АР и является составляющей кинематической погрешности колеса, периодически многократно повторяющейся за его оборот. Циклическая погрешность выявляется, как и кинематическая погрешность, при однопрофильной проверке на одном и том же приборе БВ-608 и определяется как сред.няя величина размаха колебаний кинематической погрешности за оборот колеса (рис. 96,6) [c.153]

Циклической погрешностью AF называется составляющая кинематической погрешности колеса, периодически многократно повторяющаяся за его оборот. Циклическая погрешность (как и кинематическая) выявляется при однопрофильной проверке и может быть определена по диаграмме как средняя величина размаха колебаний кинематической погрешности за оборот колеса (рис. 150, а) [c.340]

Измерение (контроль) всех основных элементов колеса—процесс чрезвычайно трудоемкий. Кроме того, даже измерив погрешности элементов, невозможно в нужной мере достоверно судить о совокупном влиянии этих погрешностей на качество зацепления. Представление об этом дают лишь комплексные методы контроля, основанные на оценке результатов зацепления проверяемого колеса с эталонным колесом измерительного прибора. Поэтому стандартами (ГОСТ 1.643—56идр.) нормируются не допуски на элементы колеса, а допуски на разные показатели комплексной проверки (кинематическая погрешность циклическая погрешность б/г, пятно контакта при контроле по краске и боковой зазор) по 12 степеням точности (1-я степень — высшая). [c.335]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...