Комплексный однопрофильный контроль

Кинематическая точность зубчатых колес может быть установлена в результате комплексного однопрофильного контроля или при определении накопленной погрешности окружного шага. При этих измерениях выясняется функция кинематической погрешности колеса, причем при контроле накопленной ошибки окружного шага она определяется не совсем полной величиной [18]. [c.181]

Более полное выяснение кинематической погрешности происходит в процессе комплексного однопрофильного контроля, поскольку условия проведения этих измерений наиболее близки к условиям эксплуатации. В настоящее время для комплексного однопрофильного контроля имеется очень мало приборов, пригодных для использования в цеховых условиях, что объясняется относительной их сложностью. [c.182]

Фиг. 182. Универсальный прибор для комплексного однопрофильного контроля

Основным параметром плавности работы колес, нормируемым в стандартах на цилиндрические и конические колеса, принята циклическая погрешность, являющаяся частью кинематической погрешности, многократно повторяющейся за один оборот контролируемого колеса. Непосредственное измерение циклической погрешности может быть осуществлено только в процессе комплексного однопрофильного контроля. [c.202]

В настоящее время почти не применяются в цеховых условиях приборы для комплексного однопрофильного контроля. Однако эти средства измерения являются наиболее полноценными, как в отношении окончательного, так и профилактического контроля. На первом этапе внедрения эти приборы должны быть использованы в цехах и лабораториях для анализа технологического процесса и выборочного контроля качества продукции. С разработкой надежных конструкций и приобретения навыка работы представится возможность широко использовать эти приборы в цехах, как средство окончательного контроля. [c.214]

Средства измерения должнь быть несложными и производительными этому требованию отвечает комплексный однопрофильный контроль. При окончательном контроле рекомендуется совмещать измерительную базу с монтажной, т, е. принимать в качестве измерительной базы посадочное отверстие зубчатого колеса. [c.621]

Прибор для комплексного однопрофильного контроля без измерительного колеса Б В-979, МИЗ т 1—10 40—300 — — — - [c.903]

При комплексном однопрофильном контроле кинематической и циклической погрешностей колеса необходимо обеспечить зацепление измерительного колеса с контролируемым колесом в пределах активного профиля последнего. Для этого необходимо установить на приборе для комплексного однопрофильного контроля межосевое расстояние, определяемое из соотношения [c.351]

Приборы для измерения кинематической погрешности называют приборами для комплексного однопрофильного контроля (измерения). Результаты измерения регистрируются в виде кривой (рис. 2.25). Применение кинематомеров наиболее целесообразно для проверки высокоточных пар, исследования новых и действующих технологических процессов, комплексной оценки качества выпускаемой продукции. [c.118]

Приборы для комплексного однопрофильного контроля волномеры [c.626]

Кинематическая и циклическая погрешности Приборы для комплексного однопрофильного контроля - [c.644]

Контроль кинематической точности зубчатых колес. Контроль кинематической погрешности. Приборы для комплексного однопрофильного контроля конических зубчатых колес только начинают появляться в связи с тем, что с развитием импульсной техники (фотоэлектрических, магнитоэлектрических, зубчатых и сейсмических преобразователей) создается возможность сравнения согласованности вращения двух валов без использования сложных механических передач между осями, расположенными под углом друг к другу. В приборе БВ-5058 (см. стр. 682) при измерении конических колес один из шпинделей разворачивается на угол 90°. На контроЛьно-обкатных станках Саратовского завода зубострогальных станков могут использоваться магнитоэлектрические преобразователи. [c.689]

Проверка перечисленных показателей точности изготовления колес может производиться с помощью прибора для комплексного однопрофильного контроля цилиндрических зубчатых колес, схема которого показана на фиг. 187. [c.365]

Первый комплекс предназначен для контроля точных кинематических передач от 3 до 8-й степени точности он предусматривает применение комплексного однопрофильного контроля для оценки кинематической точности р[ и плавности 1 колеса, контроль пятна контакта или направления зубьев ( р или Рк для передач без осевого перекрытия), характеризующих точность колеса по нормам контакта и проверку смещения исходного контура А е [c.441]

Приборы для комплексного однопрофильного контроля. Кинематическая погрешность колеса контролируется путем сравнения вращения ведомых валов зубчатой передачи, состоящей из измерительного и контролируемого колес и точной передачи, встроенной в прибор, при одинаковых вращениях ведущих валов этих передач. Таким образом, принципиальную схему приборов для комплексного однопрофильного контроля можно представить так, как это показано на рис. 11.120. Условно показано, что две передачи — контролируемая КП и точная ТП получают одинаковое вращение на входе и сравниваются вращения на выходе каждой передачи. Очевидно, что запись рассогласования этих движений и даст график погрешности углового положения колеса по углу поворота. [c.448]

При комплексном однопрофильном контроле стремятся обеспечить зацепление контролируемого колеса с измерительным в пределах всего рабочего участка профиля, используемого в эксплуатации. Это условие может быть обеспечено весьма просто, если измерительное колесо тождественно с парным колесом, зацепляющимся в эксплуатации с контролируемым колесом. В этом случае, оказывается достаточным установить на приборе межосевое расстояние между контролируемым и измерительным колесом, равным номинальному расстоянию в передаче. В тех случаях, когда измерительное колесо отличается от парного колеса, контроль в пределах всего рабочего профиля обеспечивается установкой специально рассчитываемого межосевого расстояния. Необходимое межосевое расстояние может быть определено из соотношения [c.448]

Рис. 11.120. Принципиальная схема прибора для комплексного однопрофильного контроля

Эта диаграмма содержит постоянную величину в виде наименьшего бокового зазора / о и синусоидально изменяющуюся величину зазора, вызванную радиальным биением зубчатого венца контролируемого колеса. Приборы для комплексного однопрофильного контроля зубчатых колес отличаются схемой механизма, используемого в приборе для осуществления точной передачи между ведущим и ведомым валами. [c.449]

Известно большое число схем приборов для комплексного однопрофильного контроля, использующих в качестве точных передач фрикционные, ленточные, тросовые, рычажные, зубчатые и другие или же угломерные устройства. Челябинским заводом мерительных инструментов для комплексного однопрофильного контроля цилиндрических зубчатых колес выпускаются приборы БВ-5033, БВ-608, БВ-936, УКМ-3, УКМ-5, БВ-5053. [c.449]

Прибор БВ-5033 предназначен для комплексного однопрофильного контроля мелкомодульных колес с модулем от 0,15 до 1 мм. В этом приборе контролируемое колесо зацепляется с измерительной зубчатой рейкой соответствующего модуля (рис. П.123). Контролируемое колесо / устанавливается между центрами соосно со шкивом 2 и вводится в однопрофильное зацепление с измерительной рейкой 3, подвижно закрепленной на поперечной каретке 4. Перемещения рейки 3 относительно каретки 4 фиксируются [c.449]

Прибор УКМ-3 служит для комплексного однопрофильного контроля цилиндрических зубчатых колес средних модулей с m == Ы-10 и диаметром от 20 до 400 мм, производит проверку при зацеплении контролируемого и измерительного колеса он основан на применении магнитно-электрических дисков. Прибор схематически показан на рис. II. 126. [c.451]

Приборы для контроля накопленной погрешности и неравномерности шага. Зубчатые колеса, работающие в точных кинематических цепях различных систем, должны подвергаться комплексному однопрофильному контролю для выявления их кинематической погрешности. При невозможности выполнения однопрофильного контроля у таких колес производится проверка накопленной погрешности шага. [c.456]

При наложении диаграммы накопленной погрешности шага колеса на диаграмму комплексного однопрофильного контроля они будут совпадать в точках, соответствующих ординатам диаграммы накопленных погрешностей (рис. П. 135). Следовательно, накопленная погрешность всегда меньше однопрофильной погрешности, так как первая дает дискретные значения непрерывной кривой однопрофильной погрешности. [c.457]

При рассмотрении методов и средств контроля кинематической точности зубчатых колес были описаны способы проверки ряда показателей, характеризующих нарушение плавности работы. Так, при комплексном однопрофильном контроле в диаграмме погрешностей может быть выделена циклическая погрешность зубцовой частоты /гго, как среднее значение размахов колебаний кинематической погрешности, повторяющихся с числом раз, равным числу зубьев колеса, а также выделена наибольшая местная кинематическая погрешность / , имеющаяся на малом угле поворота колеса. [c.466]

Для выполнения трёх указанных целей допусками должны ограничиваться комплексная однопрофильная погрещность по правым и левым профилям колеса, комплексная двухпрофильная погрешность и отклонение боковой поверхности зубьев колеса. Отсутствие производственных приборов для комплексного однопрофильного контроля и комплексной проверки боковой поверхности зубьев вынуждает назначать допуски на отдельные элементы зубчатого венца. [c.623]

Прибор для комплексного однопрофильного контроля цилиндрических зубчатых колес с универсальной настройкой (БВ-936). . . ЧИЗ ( при А 70-250 3-5 [c.152]

Комплексный однопрофильный контроль [c.211]

КОМПЛЕКСНЫЙ ОДНОПРОФИЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ [c.211]

Кинематическая погрешность непосредственно выявляется при комплексном однопрофильном контроле. Он заключается в непрерывном сопоставлении положения точной рейки или измери тельного колеса, ведомого контролируемым колесом, при зацеплении полевым или правым профилям, с положением, занимаемым при отсутствии погрешностей колеса. [c.296]

Малое распространение производственных приборов для комплексного однопрофильного контроля и комплексной проверки боковой поверхности зубьев вынуждает назначать допуски и контролировать отдельные элементы зубчатого венца. [c.296]

При комплексном однопрофильном контроле кинематической и циклической погрешности колеса необходимо обеспечить зацепление измерительного колеса с контролируемым колесом в пределах [c.308]

Универсальный прибор для комплексного однопрофильного контроля цилиндрических зубчатых колес, БВ-936, завод ЧИЗ (фиг 125) А =.70- ->250 мм 1 = = 3 1 до 1 3 d s = 300 мм [c.286]

Прибор для комплексного однопрофильного контроля особо точных зубчатых колес БВ-979, завод МИЗ (фиг. 126) т = 1-МО d ло 320 мм [c.286]

Кинематическая точность колеса определяет величину полной погрешности угла его поворота за оборот. Кинематическая точность колеса в соответствии с ГОСТом 1643-56 может быть полностью определена при комплексном однопрофильном контроле или измерением накопленной погрешности окружного шага. [c.290]

Контроль кинематической погрешности. Под кинематической погрешностью колеса понимается наибольшая погрешность угла поворота зубчатого колеса в пределах одного оборота при однопрофильном зацеплении его с точным колесом. По классической схеме в приборе для комплексного однопрофильного контроля используются два диска, расположенные соосно с контролируемыми колесами. В одной паре диск и колесо расположены на различных концентричных шпинделях. В результате обката контролируемой пары и фрикционных дисков регистрируется рассогласование между концентричными шпинделями [27], [c.291]

Универсальный прибор БВ-936 для комплексного однопрофильного контроля (фиг. 125) освоен Челябинским заводом мерительных инструментов. При уста ювке в центра контролируемого и измерительного колес создаются две независимы кинематические цепи, одна точная и другая — контролируемая движение обеих [c.291]

В 1949 г. НИАТ был разработан проект ведомственного стандарта, основанный на данных нормалей инж. Ишутина, показавший хорошие результаты в заводских испытаниях. Разработанный НИАТ проект стандарта имел целью объединить накопившиеся практические данные, на базе вышеуказанной нормали, с ГОСТ 1643-46 в отношении выбора элементов, ограничиваемых допусками или предельными отклонениями, и кльссификации точностей. В проекте НИАТ предлагается установить предельную величину погрешности перемещения ведомого звена за один оборот проверяемого колеса. Величина измеряется на специальном приборе для комплексного однопрофильного контроля мелкомодульных зубчатых колес (проект НИБВ, конструктор Е. В. Марков). Этот контроль включен в группу основных проверок. В число вспомогагельных проверок в дополнение к номенклатуре ГОСТ 1643-46 включена проверка величины 5 2 — относительного смещения измерительных реек при двухпрофильном комплексном контроле колес на приборе МИЗ (см. 4, гл. XI). [c.430]

Регулярное наблюдение за кинематической точностью зубообразующих станков позволяет отказаться от сложных методов комплексного однопрофильного контроля колес, а также от контроля колебания длины общей нормали в колесе или погрешности обката колеса и ограничивать окончательный контроль по нормам кинематической точности проверкой в двухпро-фильном зацеплении или проверкой радиального биения зубчатого венца. [c.444]

Схема рис. II. 138, д иллюстрирует случай определения погрешности обката путем вычитания из ординат диаграммы / кинематической погрешности колеса, снятой на приборе, для комплексного однопрофильного контроля, ординат диаграммы II радиального биения зубчатого венца, измеренного на биение лере. При иалож ении друг на друга диаграмма II должна быть смещена по фазе на угол 90 — а для левого профиля или же на угол 90 + а для правого профиля относительно диаграммы I. При вычитании ординат диаграмм, наложенных указанным образом, разность их даст ординаты кривой погрешности обката. [c.462]

Если при зацеплении контролируемого колеса с точным колесом за период одного его оборота происходит и отставание, и опережение его по сравнению с номинальным углом поворота, то сумма наибольшего отставания и опережения характеризует кинематическую погрешность колеса AF . Наиболее полно она выявляется при комплексном однопрофильном контроле иа приборах мод. БВ-608К (МИЗ) , БВ-936 (ЧИЗ), БВ-979 (ЛИЗ). [c.211]

Фиг. 124. Прибор с промежуточным колесом модели БВ-608К для комплексного однопрофильного контроля.

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...