Капитальный ремонт блоков

Опасное влияние сероводорода на растрескивание проиллюстрируем разрушением верхнего днища десорбера К-7 установки 24/7 в 1998 г. в ОАО Горькнефтеоргсинтез [202]. На установке проводились пусконаладочные работы после капитального ремонта. Блок очистки и регенерации МЭА находился на циркуляции раствора МЭА с подъемом температуры низа десорбера (колонны) К-7 со скоростью 15 °С/ч. При температуре низа колонны 110 °С и давлении 120 кПа замечено парение у верхнего штуцера. [c.324]

Для качественной очистки ру-башки охлаждения и масляных каналов при капитальном ремонте блока цилиндров необходимо вынуть и затем вновь установить заглушки. [c.17]

После капитального ремонта блоки необходимо испытывать. Статическое испытание проводится путем подвешивания груза, соответствующего предельной грузоподъемности блока, или с помощью натяжного устройства испытательного стенда. [c.34]

Средняя периодичность капитальных ремонтов систематически Увеличивается. В 1978 г. для всех блоков 150—300 МВт средняя периодичность капитальных ремонтов составляла 1 раз в 3,6 года, а в 1980 г.—3,9 года. На эксплуатации и ремонтах электростанций и сетей Минэнерго СССР в 1980 г. было занято около 500 тыс. чел. С повышением мощности отдельных электростанций и энергетических блоков, с внедрением систем автоматизированного управления процессом производства и распределения электроэнергии и тепла с организацией и широким применением централизованного ремонта оборудования за истекшие годы снизилась удельная численность промышленно-производственного персонала [c.20]

Сложные технологические процессы ремонта ремонт блока двигателя, корпуса масляного насоса, наварка катков гусениц, расточка и подгонка подшипников и т. п., когда бы ни была вскрыта необходимость этих процессов (пусть даже при очередном техническом уходе была замечена трещина рамы или блока), по существу являются распространенными по времени использования машин, свойственными ей сложными или капитальными ремонтными работами, а замена агрегатов, узлов и деталей машины, замена двигателя и гусеницы трактора или резины колес автомобиля — это совсем не ремонт, а особая форма частичного возмещения утраты годности машин, вызванной их износом. [c.368]

Данная работа является сложной и дорогостоящей, требующей разгерметизации отсекаемой петли основного контура. Разгерметизация петли на работающем блоке может привести к значительному снижению мощности энергоблока или другим нежелательным последствиям, особенно если отсекаемая арматура не обладает достаточной герметичностью. Поэтому демонтаж выемной части насоса, как правило, стараются выполнять при капитальных ремонтах оборудования станции. Целесообразно также избегать даже частичной разборки узлов ГЦН, так как при этом [c.89]

В связи с относительно небольшим межпромывочным периодом работы прямоточных котлоагрегатов СКД проведение эксплуатационных химических очисток с использованием традиционных схем промывки стало неприемлемым из-за их относительной сложности и большой затраты времени и реагентов. Практически такие промывки можно осуществлять лишь в период капитальных или расширенных текущих ремонтов блока. В то же время специфические особенности, определяющие необходимость частого проведения эксплуатационных химических очисток, позволили существенно упростить их технологию. Это прежде всего стало возможным благодаря тому, что интенсивное накопление отложений (причем в основном железоокисных). происходит на ограниченных участках водопарового тракта, в основном в НРЧ. [c.169]

Совместное проведение химического обессоливания конденсата и мероприятий по обеспечению высокой гидравлической плотности конденсаторов, применение герметизирующих покрытий трубных досок конденсатора позволит установки химического обессоливания использовать в пуско-наладочный период блока периодически, а в случаях аварийных разрывов конденсаторных трубок, пусков установки после капитального ремонта и в периоды режимов работы — с переменной нагрузкой. [c.129]

При использовании монолитных блоков используют разъемные катодные кожухи — с верхней съемной частью (рис. 5.7, а) или боковой стенкой. Однако это усложняет конструкцию стального кожуха и делает практически невозможным проведение капитального ремонта ванны на месте ее установки из-за воздействия магнитного поля на сварочную дугу. Специализированные же цехи капитального ремонта электролизеров, в которых можно использовать разъемные катодные кожухи, существуют только на трех алюминиевых заводах России. [c.175]

Внутрицеховой транспорт является важным звеном, от четкой работы которого зависит эффективность работы обслуживающего персонала. Внутри корпусов для перевозки отдельных видов сырья, материалов, штырей или анодных блоков, а также для вывозки демонтажного мусора при капитальном ремонте ванн и завозке материалов для монтажа катодных устройств используются мостовые краны или грузовые тележки специальных кранов (штыревые краны в корпусах с электролизерами с ВТ и комплексные краны в корпусах с ваннами с ОА). [c.307]

При капитальных ремонтах оборудования в ряде случаев проводятся полная разборка оборудования, контрольные обмеры и осмотры, регулировка, испытания и устранение обнаруженных недостатков. Капитальные ремонты энергоблоков на АЭС проводятся 1 раз в 3—4 года. Они обычно приурочиваются ко времени, когда блок останавливается на перегрузку, или в период сезонного спада нагрузки в энергосистеме. [c.409]

Введенные понятия применимы как к отдельным компонентам, блокам и агрегатам, так и к объектам в целом. Отказы сложных объектов разнообразны по физической природе и степени значимости одни лишь затрудняют эксплуатацию объекта или вызывают ее временное прекращение, другие требуют замены отказавших элементов, третьи соответствуют достижению предельных состояний, при которых объект подлежит капитальному ремонту или списанию. Наконец, отказы четвертого типа связаны с угрозой для людей и окружающей среды, с серьезным материальным и моральным ущербом. Эти обстоятельства, однако, нетрудно учесть в рамках излагаемой концепции. Пространство [c.43]

Введенные понятия применимы как к отдельным компонентам, блокам и агрегатам, так и к объектам в целом. Отказы сложных объектов разнообразны по физической природе и степени значимости одни лишь затрудняют эксплуатацию объекта или вызывают ее временное прекращение, другие требуют замены отказавших элементов, третьи соответствуют достижению предельных состояний, при которых объект подлежит капитальному ремонту или списанию. Наконец, отказы четвертого типа связаны с угрозой для людей и окружающей среды, с серьезным материальным и моральным ущербом. Эти обстоятельства, однако, нетрудно учесть в рамках излагаемой теории. Пространство качества объекта можно представить как прямое произведение аналогичных пространств для каждого типа отказов в отдельности. Например, если объект допускает разбиение на подсистемы, взаимодействующие по логическим схемам, достаточно ввести пространства качества для каждой подсистемы, а показатели надежности объекта вычислить, используя методы системной теории надежности. [c.39]

Прибывающие рельсы, шпалы и скрепления, а также металлические части стрелочных переводов и переводные брусья выгружают и складируют в специально отведенных местах, потом все эти материалы, как правило, подают на стенды для сборки звеньев путевой решетки или сборки блоков стрелочных переводов. Готовые звенья и блоки складируют, а потом грузят на подвижной состав укладочного поезда. Кроме того, ежегодно выгружают и складируют в зимний период 25—30% годовой потребности путевого щебня. При производстве капитального ремонта пути на старом ше.бне с укладкой железобетонных шпал и с переходом на новые поперечные профили балластной призмы расход нового щебня на 1 км достигает 860 м . [c.69]

При определении ежегодных планов работ предусматривается максимальная загрузка машин и механизмов и прежде всего комплектов путеукладчиков как ведущих машин в технологической цепочке . За счет совершенствования технологии, внедрения новых и модернизации существующих машин и механизмов необходимо планировать ежегодный прирост выработки на комплект путевых машин. Механизированным способом с применением путеукладчиков предусматривают выполнение всего объема капитального ремонта пути, планируемого, как правило, сплощными участками, и среднего ремонта в первую очередь на главных путях при совмещении его со сплошной сменой рельсов старогодными или новыми. При капитальном ремонте главного пути в пределах станций и в стрелочных горловинах работы могут выполняться с применением путеукладчиков или с использованием полноповоротных стреловых кранов на снятии с пути блоков старых стрелочных переводов и укладке новых, собранных на путевых производственных базах. [c.76]

Картер сцепления нельзя разукомплектовывать с блоком цилиндров, так как при изготовлении центрирующие поверхности окончательно обрабатываются после сборки этих деталей. Поэтому при капитальном ремонте (при их разукомплектовании) необходима их расточка в сборе. [c.290]

Канаты открепляют от скрепера, очищают от угля, грязи и старой смазки, промывают горячим маслом, протирают ветошью и осматривают. Если канат допускается к дальнейшей работе до следующего капитального ремонта, то его смазывают горячей канатной мазью и пропускают через блоки на свое место и к скреперу. [c.239]

Для снижения численности персонала и сокращения продолжительности ремонта основного оборудования при разработке графиков планируют капитальный ремонт резервированного вспомогательного оборудования в периоды между капитальными ремонтами основного. Капитальный ремонт общестанционного оборудования,, отключение которого не ограничивает рабочую мощность электростанции, планируют на периоды между ремонтами основного оборудования, а ограничивающего рабочую мощность — одновременно с ремонтом основного. Ремонт корпусов котлов дубль-блоков планируют с одновременным остановом и пуском обоих корпусов. [c.17]

Первый эксперимент продолжительностью 484 ч проведен после капитального ремонта котла при чистом состоянии поверхностей нагрева. За это время котел дважды останавливался с общей продолжительностью простоя около 3 сут. Температура воздуха на входе в РВП поддерживалась строго постоянной и составляла при всех нагрузках 50 °С. С полной нагрузкой энергоблок эксплуатировался 50% общего времени. Средняя нагрузка 234 МВт. Средняя температура нижней кромки холодного слоя РВП, определенная расчетным путем, составляла 82 5°С, и ее снижение обусловлено изменением температуры уходящих газов в зависимости от нагрузки блока. [c.198]

Текущий ремонт. Служит для устранения отдельных отказов и неисправностей, возникающих во время эксплуатации. Его выполняют по потребности и, как правило, агрегатным методом, при котором неисправные агрегаты и узлы заменяют на исправные, полученные из оборотного фонда. Число оборотных агрегатов на складе АТП регламентирует Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта в зависимости от списочного числа автомобилей, межремонтного пробега до капитального ремонта и интенсивности их эксплуатации. Оборотный фонд включает агрегаты в сборе (например, двигатель, коробку передач, задний мост). При ТР агрегата меняют неисправные детали, кроме базовых. Если возникла неисправность базовой детали (например, блока цилиндров) или значительно ухудшилось состояние всех других деталей, агрегат направляют в КР. Потребность в ТР выявляют при проведении Д-2, а в отдельных случаях — сам водитель во время работы па линии. [c.45]

Наибольший эффект в проведении капитального ремонта агрегатным методом обеспечивается при восстановлении погрузочно-разгрузочных машин, состоящих из отдельных, конструктивно законченных блоков, детали которых имеют сравнительно одинаковые сроки службы. Изношенные агрегаты таких машин заменяются при незначительных затратах ручного труда. Длительность простоя машин в ремонте сокращается настолько, что на этот период ремонта не требуется вводить в эксплуатацию дополнительные машины. [c.225]

Обезличенный метод ремонта — такой метод, при котором не сохраняется принадлежность восстанавливаемых составных частей к определенному экземпляру изделия. Применяется данный метод, в основном, при капитальном ремонте тракторов, узлов агрегатов на специализированных предприятиях. Между тем при такой организации ремонта необходимо обязательно сохранять комплектность у ряда ответственных деталей. Например, крышки нижних головок шатунов, крышки опор коренных подшипников блоков двигателей и др. нельзя обезличивать. [c.39]

При капитальном ремонте автомобиля все агрегаты, а также детали обезличиваются, кроме тех, механическая обработка которых на заводе-изготовителе осуществляется в сборе. Например, при разборке не обезличиваются блок цилиндров и крышки коренных подшипников, шатуны и крышки шатунов. Не обезличиваются также шестерни главной передачи. [c.249]

Вес наиболее тяжелой детали (блок цилиндров), кг Срок службы по ТУ, ч до первой переборки до капитального ремонта Завод-изготовитель [c.135]

При вы прессовке гильз цилиндров (производится при капитальном ремонте дизеля после отработки 8500 ч для дизелей с наддувом — 6000 ч) из блока необходимо руководствоваться следующим [c.137]

При капитальном ремонте двигателя обязательно производят расточку цилиндров или гильз, шлифование клапанов и седел, смену направляющих втулок клапана и их развертывание. Ремонт остальных поверхностей производят по мере необходимости, так как интенсивность их изнашивания ниже, чем у перечисленных деталей. Объем работ по ремонту блока цилиндров устанавливают при контрольном осмотре. [c.124]

Если состояние машины не отвечает техническим требованиям на прием, то ее в ремонт не принимают. Например, автомобиль не принимают в капитальный ремонт, если базовые детали (блок двигателя, корпус коробки передач или заднего моста и др.) трех или более агрегатов имеют дефекты, при которых их необходимо выбраковывать. Автобусы и легковые автомобили не принимают в ремонт, если их кузова подлежат замене, а грузовые — если раму и кабину требуется выбраковывать [c.147]

Набивку заднего сальника при каждом капитальном ремонте двигателя рекомендуется заменять. Одновременно с набивкой целесообразно заменять также фигурные прокладки, устанавливаемые в разъеме крышки с блоком. Небольшое отверстие в крышке заднего коренного подшипника, предназначенное для отвода смазки из кольцевой канавки под маслоотражательный буртик коленчатого вала при ремонте заднего сальника, так же как и при смене вкладышей, необходимо тщательно прочищать проволокой. [c.102]

При капитальном ремонте производят полную разборку подушек и спинок сидений, ремонт каркасов, замену негодных пружин, изготовление нового матраца и обивки. Характер ремонта определяется конструкцией пружинных элементов (витые, плетеные или змейковые пружины, собранные в каркас, резиновые рамки, натянутые на остов, блоки губчатой резины или пористой пластмассы). Дефекты проволочных рамок устраняют правкой и сваркой. [c.206]

Лещадь современных печей по периферии до уровня шлаковой летки выкладывается из углеродистых блоков, а центральная часть — из высокоглиноземистого кирпича. К конструкции и футеровке лещади предъявляют высокие требования, так как в случае разрушения кладки лещади печь останавливают на капитальный ремонт. [c.115]

У блоков цилиндров двигателя ЗИЛ-130, поступающих в капитальный ремонт, встречаются различные дефекты, характерные и для других конструкций блоков (рис. 6.4) износ резьбы, трещины и отколы, проходящие через резьбовые отверстия пробоины на стенках блока трещины на стенках блока пробоины на масляном канале трещины на перемычках износ торцов крышек коренных подшипников износ гнезд под вкладыши коренных подшипников износ верхнего посадочного отверстия под гильзу износ нижнего отверстия под гильзу износ отверстий во втулках под шейки распределительного вала износ отверстий под толкатели. [c.251]

На период капитальных ремонтов блока для котлоагрегата рекомендуется так называемая гидразннная выварка . Систему заполняют до встроенной задвижки деаэрированным конденсатом при рН= 10,5-f-i 11,0 и концентрацией гидразина на уровне 303—500 мг/кг. Затем в течение около суток за счет подачи пара в деаэратор или огневого подогрева осуществляют нодогрев раствора до 150—200 °С. Затем заполняют систему до ГПЗ. При расконсервации перед пуском воду из системы дренируют по схеме сброса загрязненных вод и производят отмывку конденсатом. [c.51]

Питательные насосы современных блочных установок, как правило, не имеют 100%-ного резерва, в связи с чем их капитальный ремонт может производиться только при капитальном ремонте блока, т. е. через 3—4 года. Для электростанций с поперечными связями регламентированный Техническими условиями на поставку питательных насосов межремонтный период практически также составляет 3—4 года. Для установления определенных сроков проведения ремонтов деаэраторов, РОУ, испарительных и паропреобразовательных установок и баков нет достаточных оснований, так как износ Этого оборудования идет весьма медленно н далеко неодинаково для различных электростанций и условий эксплуатации. Поэтому [c.281]

Консервация корпусов котлов (0,6—0,7%-ным) раствором ницрита натрия при температуре до 50°С и циркуляции раствО ра в течение 8— 10 ч подтвердили целесообразность осуществления этого мероприятия перед капитальными ремонтами блоков. Промывка корпусов котлов, которые подвергались консервации,. [c.9]

Периодичность ремонта арматуры АЭС определяется согласно нормативнотехнической документации арматуры, назначению и месту ее установки, условиям эксплуатации, интенсивности использования, степени ответственности и другим факторам. Ремонт производится в заранее запланированные сроки в со-ответствип с материалами документации по проведению планово-предупредительного ремонта оборудования. Период времени между двумя капитальными ремонтами называется ремонтным циклом. Ремонтный цикл оборудования АЭС часто продолжается два года и за это время выполняются шесть текущих ремонтов оборудования и один расширенный. Капитальный ремонт имеет продолжительность 25—40 сут, текущий 18—20 сут, расширенный — до 37 сут. Первый капитальный ремонт проводится не позднее 18 мес. после ввода агрегатов или блоков в эксплуатацию и по времени не регламентируется. В течение года суммарный простой в ремонте основных агрегатов составляет 35—56 сут. [c.266]

Катодные блоки выпускаются разного качества и разных форм, геометрия которых зависит от конструкции ванны и технологии капитального ремонта ванн. Основы производства, формования, обжига и обработки катодных блоков здесь не рассматриваются, а при необходимости с этими вопросами можно ознакомиться в [6]. Конструкция паза, в котором фиксируется токоотводящий блюмс, имеет большое значение. В отечественной практике такой паз формой ласточкиного хвоста образуется в процессе изготовления блока при про-давливании массы через насадку (мундштук) определенной формы. Доминирующим способом монтажа блюмса в блок на отечественных заводах является заливка чугуном пространства между блоком и блюмсом. При этом в ряде случаев блок и [c.173]

Выбор способа консервации зависит от того, для аких целей останавливают котел если о.н выводится в резерв и не требует ремонта, то лучше всего его консервировать раствором аммиака. При остановке блока на срок не более 1 месяца pH воды доводят до 10,5 (содержание аммиака 200—500 мг/кг) при остановке на более длительный срок —, рН = 11 (1000—1200 мг/кг). При капитальных ремонтах консервацию производят нитритом натрия. Однако для прямоточных котлов этот метод неприменим из-за невозможности отмывки от остатков ЫаЫОг, Такие котлы рекомендуется на время капитального ремонта консервировать методом гидразинной обработки. [c.242]

Типичная ситуация для больших восстанавливаемых объектов — наличие в них компонентов, узлов и блоков, подлежащих замене или восстановлению при каждом капитальном ремонте. Основная часть объекта должна служить, как правило, до исчерпания полного ресурса объекта. Часть второстепенных, легко сменяе.мых и ремонтопригодных компонентов может иметь назначенный ресурс, соответствующий межремонтному ресурсу объекта в целом. Причина этого очевидна. Увеличение ресурса связано, как правило, с ростом капитальных затрат. Планирование сокращенного ресурса для части компонентов с их заменой или восстановлением при плановых ремонтах с экономической точки зрения может оказаться более целесообразным, чем увеличение ресурса этих компонентов до значений, близких к полному ресурсу объекта. [c.164]

Капитальный ремонт. Перед разборкой аккумуляторной батареи необходимо произвести разрядку ее десятичасовым режимом до напряжения 1,70 е на аккумулятор. Если этого не сделать, то вынутые пластины будут интенсивно окисляться воздухом, сильно нагреются, и после сборки аккумулятора с такими пластинами будет происходить быстрое выпадение активной массы, а также усилится вредная сульфатация. В том случае, если в ремонте нуждается только один из аккумуляторов батареи, можно его пластины вынуть, не разряжая, но обязательно вынутый блок пластин погрузить в сосуд с водой или электролитом. [c.173]

Наряду с высокими мощностными и экономическими показателями двигателя его конструкция обеспечивает продолжительную надежную работу и повыщенную износостойкость деталей и узлов. Для повышения надежности и долговечности впервые для двигателей автомобиля Москвич на двигателе модели 412 применены полнопоточный масляный фильтр, обеспечивающий 100%-ную очистку масла сталебронзовые шатунные и коренные вкладыши, рабочая поверхность которых покрыта специальным сплавом на свинцовой основе, выдерживающие большие удельные давления при высоких температурах поршень с терморегулирующей вставкой, обладающей большой износостойкостью и бесшумностью работы в моменты прогрева холодного двигателя легкосъемные мокрые гильзы цилиндров, имеющие улучшенный теплоотвод от зеркала и позволяющие производить их легкую замену при капитальном ремонте двигателя без какой-либо ремонтной обработки самого блока цилиндров блок цилиндров и оребренный масляный картер из алюминиевого сплава, которые благодаря высокой [c.5]

Необходимо помнить, что крышки коренных подшипников и блок цилиндров, а также шатуны и крышки шатунов обрабатываются на заводе-изготовителе совместно и поэтому не могут быть обезличены при любом виде ремонта двигателя Одновременно не допускается обезличивание комплектов шатунов в сборе и поршней одного двигателя, так как они подобраны по весу. При выбраковке одного из них новый обязательно должен быть подобран по весу так, чтобы разность в весе шатунов одного комплекта не превышала 8 г. Коленчатый вал, маховик и сцепление в сборе подвергают на заводах-изготовителях балансировке в отдельности с высокой точностью, что обеспечивает их полную взаимозаменяемость и позволяет производить обезличенный ремонт и сборку. При текущем ремонте сопряженные детали не обезличивают, что позволяет сохранить приработку трущихся поверхносгей и существенно продлить срок службы двигателя до капитального ремонта. Чтобы не перепутать детали, поршни, гильзы цилиндров, коромысла клапанов, клапаны, наконечники стержней клапанов, тарелки пружин клапанов и сухарики клапанов должны быть помечены порядковым номером. Шатуны с крышками помечают соответствующими порядковыми номерами цилиндров на заводе-изготовителе. [c.19]

Если змеевики имеют закороченные участки, то при капитальном ремонте восстанавливают змеевик полностью. Если змеевик имеет большую массу, то вместо блока пользуются полиспастом. [c.124]

Ввиду меньшего срока службы крестовин они в эту схему не вписываются. Для них должна быть применена своя система, которая, в частности, разработана путеобследовательской станцией № 8 совместно с путейцами Северной дороги. Однако при совмещении смены стрелочного перевода со средним или капитальным ремонтом снимается и крестовинный блок независимо от степени износа крестовины. [c.108]

Габаритные размеры, мм длина нтрипа высота Сухой вес дизеля, кг Вес наиболее тяжелой детали (блок цилиндра с втулками), кг Срок службы по ТУ, ч до первой переборки до капитального ремонта Завод-изготовитель Цепа, руб. [c.147]

Для предотвращения стояночной коррозии применяют различные методы консервации в зависимости от характера и длительности простоя, а также типа и конструктивных особенностей оборудования. Так, например, при длительном простое котла в текущих и капитальных ремонтах могут применяться способы консервации с образованием защитных пленок, сохраняющих свои свойства в течение I—2 мес после слива консервирующего раствора. Наиболее эффективной является смесь 0,5 /о-ного раствора нитрита натрия с аммиаком. Обработка указанной смесью поверхностей нагрева котла производится в течение суток при температуре раствора 20—60° С. Чтобы в недренируемых поверхностях нагрева не оставался нитрит натрия, при проведении водных отмывок добавляют гидразин, вос-станавливающ 1Й нитрит натрия до газообразных составляющи.х. Нитритно-аммиачная консервация с успехом применяется на блоках сверхкритического давления Черепетской ГРЭС в течение 15 лет. [c.98]

Капитальные ремонты золоулавливающих установок должны проводиться одновременно с капитальными или средввнн ремонтами котлоагрегатов (блоков), но не реже чем 1 раз в 3—4 года. Эксплуатация котлоагрегатов в период ремонта золоулавливающих установок с выбросом уходящих газов в атмосферу без очистки запрещается. [c.290]

Для объективной оценки состояния водного режима блоков необходимо систематически сопоставлять данные оперативного и исследовательского контроля с количеством и составом отложений на поверхностях нагрева котла, теплообменных аппаратов и проточной части турбин. В каждый капитальный ремонт должны проводиться вырезки контрольных образцов из наиболее теплонапряженных поверхностей нагрева котла, из экономайзера, конвективного пароперегревателя высокого и низкого давления. Контролируется состояние трубок наиболее уязвимых поверхностей теилообменных аппаратов ПНД (последнего по ходу питательной воды), ПВД (первого по ходу [c.232]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...