Число оборотных агрегатов для

ПРИМЕРНОЕ ЧИСЛО ОБОРОТНЫХ АГРЕГАТОВ НА 100 АВТОМОБИЛЕЙ [c.398]

Текущий ремонт. Служит для устранения отдельных отказов и неисправностей, возникающих во время эксплуатации. Его выполняют по потребности и, как правило, агрегатным методом, при котором неисправные агрегаты и узлы заменяют на исправные, полученные из оборотного фонда. Число оборотных агрегатов на складе АТП регламентирует Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта в зависимости от списочного числа автомобилей, межремонтного пробега до капитального ремонта и интенсивности их эксплуатации. Оборотный фонд включает агрегаты в сборе (например, двигатель, коробку передач, задний мост). При ТР агрегата меняют неисправные детали, кроме базовых. Если возникла неисправность базовой детали (например, блока цилиндров) или значительно ухудшилось состояние всех других деталей, агрегат направляют в КР. Потребность в ТР выявляют при проведении Д-2, а в отдельных случаях — сам водитель во время работы па линии. [c.45]

В целях экономии материальных ресурсов размер фонда оборотных агрегатов на АТП должен быть минимальным. Нормативы числа оборотных агрегатов приведены в Положении о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта . [c.142]

При малых напорах кавитация, не является опасной. Число лопастей может быть уменьшено. Однако чем меньше напор, тем, с одной стороны, меньше все скорости в турбине, а с другой, — нужнее большие расходы для заданной мощности. Это приводит к большим диаметрам турбины, большим высотам изогнутой отсасывающей трубы и малым оборотностям агрегата. Средством борьбы является повышение быстроты, а следовательно, и скорости и скоростной энергии на выходе из колеса. Тогда особо ответственной становится работа отсасывающей трубы только при хорошем восстановлении ею энергии к. п. д. турбины может быть удовлетворительным. При этом допустима большая длина трубы, но нежелательна ее большая высота, так как тогда капиталовложения на сооружение глубокого фундамента были бы несообразно велики. [c.122]

Часть затрат на воздуходувные станции приходится на элементы, обусловленные числом воздуходувных агрегатов (стоимость воздуходувных машин с приводом, обвязкой и средствами управления и автоматизации, системы оборотного водоснабжения). Капиталовложения на энергоснабжение системы определяются мощностью установленного энергетического оборудования. [c.244]

С целью сокращения простоя подвижного состава текущий ремонт осуществляется преимущественно агрегатным методом, при котором производится замена неисправных или требующих капитального ремонта агрегатов и узлов на исправные, взятые из оборотного фонда. Количество оборотных агрегатов определяется с учетом числа единиц подвижного состава, имеющихся в хозяйстве, межремонтного пробега до капитального ремонта, интенсивности эксплуатации, продолжительности ремонта и времени доставки агрегатов (табл. 56). [c.92]

Можно различать два этапа подбора турбинного оборудования для крупной гидростанции первичный —ориентировочный, и сравнительный — более точный. Чтобы приступить путем экономического сравнения к выбору оптимального из многих вариантов, надо сперва ориентировочно подобрать один-два исходных, которые затем и подвергнуть дополнительным изменениям в отношении типа, числа агрегатов, диаметра, оборотности, высоты отсасывания, У малых гидростанций обычно ограничиваются первичным подбором. [c.174]

Оборотный фонд создается и поддерживается за счет поступления новых и отремонтированных агрегатов, узлов и приборов, в том числе и оприходованных со списанных автомобилей. Ответственность за сохранность и техническое состояние оборотного фонда, как и за сохранность и техническую готовность подвижного состава, несет в автохозяйстве техническая служба. Предметный состав оборотного фонда устанавливается в зависимости от типа автомобилей и условий работы автохозяйства и включает основные агрегаты в сборе (двигатель, коробку передач, задний мост, передний мост, рулевое управление, гидроусилитель рулевого управления, подъемное устройство платформы, коробка отбора мощности), а также узлы и детали (табл. 57). [c.92]

Оборотный фонд создается и поддерживается за счет поступления новых и отремонтированных агрегатов, узлов и приборов, в том числе и оприходованных со списанных автомобилей. Замену агрегатов и их ремонт без снятия с автомобилей производят на осмотровых канавах, ремонт агрегатов, снятых с автомобиля, — в отделениях (участках) по ремонту агрегатов. [c.231]

В обоих случаях воз никает неуравновешенная центробежная сила, пропорциональная квадрату числа оборотов, вызывающая вибрацию агрегата оборотной частоты. [c.96]

Помехи второго рода создаются в результате работы силовых агрегатов насосов. Они имеют частоту, равную оборотной частоте двигателей или удвоенному числу ходов поршней насосов и могут передаваться по основанию и роторному столу, а таьсже через вертлюг, на колонну. Они могут создавать постоянный фон, но не имеют существенного значения при сопоставлении характеристик процессов. Заметим, что эти помехи значительно ослабляются в случае неплотного контакта роторных клиньев и колонны. [c.191]

Текущий ремонт проводится, как правило, агрегатным методой, фи котором производится замена неисправных или требующих ка-гитального ремонта агрегатов и узлов на исправные, полученные и боротного фонда. Число оборотных агрегатов и узлов, которые юсле ремонта находятся на складе, определяется исходя из числа )Днотипных машин по табл. 26. [c.127]

Хранение и консервация специальных машин 135 газобаллонных 144 Число оборотных агрегатов для комплектации ремонтного фонда (для планирования) 134, J a H базовые специальных ма-ш/Ш Л.ля уборки и ремонта городских дорог 137 характеристики (автомобильных малотоннажных) 137 Эксплуатация газобаллонных специальных машин на линии 146 [c.175]

Снятые с автомобилей агрегаты и узлы при этом методе заменяются ранее отремонтированными или новыми, а неисправные агрегаты и узлы подвергаются ремонту и в дальнейшем идут на комплектование так называемого оборотного фонда. Неснижаемые фонды оборотных агрегатов создаются за счет поступления новых агрегатов, восстановле ния ранее снятых и использования годных агрегатов со списываемых автомобилей. Количество оборотных агрегатов определяется с учетом числа автомобилей в АТП, межремонтного пробега до капитального ремонта, интенсивности эксплуатации, продолжительности ремонта и времени доставки агрегатов. [c.9]

Перечень ремонтных работ в полевых пунктах ТО и ТР автомобилей колеблется от простейших работ по устранению неисправностей, выполняемых водителями автомобилей, до достаточно сложных работ, требующих наличия специального ремонтного оборудования и высокой квалификации производственного персонала. Организация ремонта автомобилей в полевых условиях определяется в зависимости от числа автомобилей в автоколонне, характера и условий работы автомобилей, удаленности от ближайших авторемонтных мастерских и своих АТП и др. В соответствии с содержанием и объемом выполняемых работ по обслуживанию и ремонту автомобилей в полевых пунктах ТО и ремонта устанавливаются штат производственногб персонала, комплект оборудования, номенклатура и количество оборотных агрегатов, запчастей и материалов. [c.371]

Для осуществления агрегатного метода ремонта автохозяйство должно располагать неснижаемым фондом оборотных агрегатов, который создается из числа новых, а также из восстановленных агрегатов со списанных автомобилей. На каждые 100 однотипных автомобилей количество оборотных агрегатов должно быть следующее [c.225]

Производство ремонта агрегатным методом требует наличия оборотного фонда агрегатов. Этот фонд создается за счет получения новых и восстановления отдельных агрегатов и узлов со списанных машин. Потребность в оборотных агрегатах н узлах (Уф) зависит от числа однотипных маниш, времени оборачиваемости агрегатов н узлов и определяется по формуле [c.359]

При совместном отводе в канализацию кислых и щелочных сточных вод уменьшается число коммуникаций и происходит взаимная нейтрализация, что позволяет снизить расход реагентов. Однако при этом выше потребная степень продувки оборотного цикла. При раздельной канализации, можно обеспечить индивидуальное водоснабжение различных агрегатов. В рассмотренных примерах не учитывалось влияние растворимых примесей на повышение растворимости сульфата кальция (солевой эффект). Таким образом, исключение из общего оборотного цикла сточных вод с растворимыми компонентами (Na l, NajSOi, NaOH и др.) и организация их отдельной очистки может снизить общие затраты на создание оборотного водоснабжения без сбросов в водоемы. [c.182]

Капитальный ремонт осуществляется для полного или близкого к полному восстановления ресурса автомобиля о заменой или восстановлением любых его частей, включая базовые, и их регул 1ровкой. Повышение эффективности системы технического обслуживания и ремонта связано с увеличением доремонтного и межремонтного ресурсов, сокращением потерь времени на ожидание, выполнение ремонтных работ, уменьшением числа ремонтных воздействий за срок службы и снижением удельных затрат на ремонт. Чтобы сократить пребывание автомобиля в ремонте, рекомендуется выполнять прогрессивный агре-гатно-узловой метод ремонта, сущность которого состоит в том, что узел или агрегат, требующий ремонта, снимается с автомобиля и заменяется оборотным, новым или заранее отремонтированным. При этом снятый узел или агрегат восстанавливают без учета принадлежности его определенному автомобилю и устанавливается на любой другой автомобиль, у которого возникает необходимость замены соответствующего неисправного узла или агрегата на исправный. Такой ремонт называется обезличенным. [c.40]

В тех случаях, когда в спецавтохозяйстве число спецмашин от-[ичается от приведенного в табл. 26, оборотный фонд агрегатов а злов рассчитывают, применяя поправочные коэффициенты [c.127]

Оборотный фонд агрегатов и узлов создается и поддерживает-я на указанном уровне за счет поступления новых и отремонтиро-анных агрегатов, узлов и приборов, в том числе за счет оприходо-анных со списанных спецмашин. В прил. 2 дана форма учета вы> олнениых работ, [c.127]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...