Схема блока управления возбуждение

Соединения межтепловозные 165, 166 Сопротивление изоляции машин ПО Стабилитрон 167 Стартер-генератор ПГС 86 Схема блока управления возбуждением 199 [c.300]

На основе известных линеаризованных уравнений движения электродвигатель постоянного тока при неизменном потоке возбуждения может быть представлен в виде структурной схемы. Блок управления вентильным УПЭ, идентификатор и блок адаптации показаны функционально, хотя вся управляющая часть выполнена на одном и том же микроконтроллере. При синтезе и [c.88]

От синхронного возбудителя к первичной обмотке подводится переменное напряжение. Ток, протекающий в этой обмотке, создает магнитный поток, направленный по стали замкнутого магнитного сердечника. Во вторичных обмотках от потока индуктируется переменное напряжение, величина которого зависит от числа витков первичной и вторичной обмоток. От выводов вторичных обмоток питание распределяется к трансформаторам ТПТ и ТПН и блоку управления возбуждением (БУВ). Электрические схемы трансформаторов ТР-20 приведены на рис. 143. [c.227]

Рис. 20. Функциональные схемы регулирования генератора а — машинное регулирование б — аппаратное регулирование посредством магнитного усилителя в — аппаратное регулирование посредством управляемых выпрямителей / —генератор В — возбудитель СВ — синхронный возбудитель СПВ — синхронный подвозбудитель ИД — индуктивный датчик БЗВ — блок задания уровня возбуждения СУ — селективный узел УСС — узел суммирования сигналов ГЯГ — трансформатор постоянного тока — датчик сигнала по току нагрузки УВМ — узел выделения максимального сигнала по току нагрузки ТПН — трансформатор постоянного напряжения — датчик сигнала по напряжению генератора МУ — магнитный усилитель — амплистат возбуждения УВВ — управляемый выпрямитель возбуждения, БУВ — блок управления выпрямителями ВУ —узел выпрямления напряжения синхронного тягового генератора

Современные управляемые системы возбуждения синхронных двигателей с ТВУ имеют общую функциональную схему (рис. 31, а). Синхронный двигатель получает возбуждение от силового тиристорного преобразователя тока. В контур функциональной схемы управления входят блок управления тиристорным преобразователем тока, блок требуемого закона управления (регулятор) и блок выявления сигнала управления. [c.78]

Принципиальная схема следящей системы, построенной на статическом принципе, приведена на рис. 42. В качестве измерительного элемента служат синусно-косинусные вращающиеся трансформаторы 8 и 9, являющиеся датчиком сигнала управления. Первый из них, кинематически связанный с регулируемым синхронным двигателем продольно-поперечного возбуждения 7, является приемником, а второй приводится во вращение небольшим синхронным двигателем 10, имеющим столько же пар полюсов, сколько и регулируемый двигатель. В состав следящей системы входят идентичные каналы управления двигателя по продольной и поперечной оси, включающие фазочувствительные усилители 1 и 4 блоки управления 11, 12 усилители мощности постоянного тока 2, 5 (тиристорные преобразователи тока) и отрицательные обратные связи 3, 6 в каждом канале управления. Следящая система работает следующим образом. Поворотом статора трансформатора 9 задается угол рассогласования. Разность сигналов рассогласования с синусных обмоток трансформаторов 8 и 9 поступает на вход усилителя. Одновременно сигнал рассогласования с косинусных обмоток трансформаторов 8 и 9 поступает на вход усилителя. [c.104]

Принципиальная схема следящей системы, построенной на астатическом принципе, приведена на рис. 43. Для измерения углового положения ротора синхронного -двигателя в этой системе использованы сельсины 12 и 14 в трансформаторном режиме, связанные соответственно с регулируемым двигателем 11 н вспомогательным синхронным двигателем 13. При необходимости измерения угла рассогласования с большей точностью в измерительном устройстве может быть применен принцип фазовой модуляции, основанный на схеме включения сельсинов в режиме фазо-вращения. Сигнал рассогласования в виде выходного напряжения переменного тока сельсина 12 действует через усилитель переменного тока 1 на двухфазный исполнительный двигатель 2, вал которого связан с ротором синусно-косинусного вращающегося трансформатора 4. Выходные обмотки последнего включены в каналы управления двигателя по продольной и поперечной осям. В состав элементов каналов управления двигателя входят фазочувствительные усилители 5, 8, блоки управления 16, /7, усилители мощности постоянного тока 6, 9 и отрицательные обратные связи 7, 10, обеспечивающие жесткую и гибкую обратные связи по напряжению на зажимах обмоток возбуждения регулируемого двигателя 11. [c.106]

Рис. 42. Принципиальная электрическая схема привода крана К-67 а — самовозбуждения генератора и его подключение к двигателям, б — пульта управления переменного тока (220 В), в —питания электродвигателей / — блок кремниевых выпрямителей, 2 — ротор генератора, 3 —основная обмотка статора генератора, 4 — компаундирующие трансформаторы стабилизатора, 5 — компаундирующие сопротивления стабилизатора, 6 — кнопка возбуждения генератора, 7 и 8 — контактные кольца токосъемника, 9 — штепсельное гнездо для подключения к генератору внешней нагрузки, /О — штепсельная вилка для подключения крана к внешнему источнику питания, // — переключатель, 12, 14 и 15 — автоматические выключатели, I3, 16 и 29 — пускатели, /7 — кнопка аварийного контакта. 8 н /9— сопротивления в цепи ротора, 20 — кулачковый контроллер, 21 — магнитный пускатель, 22 — универсальный переключатель, 23—25 — двигатели гидротолкателей тормозов грузовой лебедки, механизма поворота и стреловой лебедки, 26 — трансформатор питания электродвигателя грузовой лебедки в режиме динамического торможения, 27 — кремниевый выпрямитель, 25 — кнопка включения схемы динамического торможения. 30 — реле блокировки от снижения тока.

Можно привести много практических усовершенствований, вносимых на основании тщательного анализа работы всей системы тепловоза и отдельных его элементов. На всех тепловозах с передачей переменно-постоянного тока — от самых мощных до маневрового ТЭМ7 применена одинаковая система регулирования возбуждения тягового генератора с комплексным селективным узлом, где формируется сигнал, передаваемый в блок управления возбуждением для программного управления включением и выключением тиристоров. Различия в схемах заключаются в числе однотипных элементов и в некотором разнообразии их расположения в схеме. [c.249]

Рис, 9.12. Принципиальные схемы а — блока управления возбуждением БУВ б — управляемого выпрямителя УВВ БП, БГ2 блокинг-генераторы МУ—магнитный усилитель (ФУ — фазосдвигающее устройство) ТI, Т2— тиристоры Ст1, Ст2— стабилитроны С — конденсатор Тр1, Тр2— трансформаторы ОбГ — обмотка возбуждения генератора ТЧ, Т 2— транзисторы ДЗ, Д4— диоды [c.199]

Схема возбудителя включает в себя БУВ — блок управления возбуждением (тиристорами) УВВ — управляемый выпрямитель возбуждения (тиристорный мост), нагрузкой которого служит обмотка возбуждения тягового синхронного генератора ОВГ СВ — синхронный возбудитель и СУ — селективный узел, в котором формируется управляющий импульс у в зависимости от тока и напряжения тягового генератора, частоты вращения вала дизеля и сигнала от индуктивного датчика ИД. Блок управления в свою очередь состоит из СП — статического преобразователя МУ—магнитного усилителя с внутренней обратной связью, выполняющего роль фазосдвигающего устройства БП, БГ2 — двух блокинг-гене- [c.204]

Жесткая обратная связь создается непосредственным подключением выпрямленного напряжения СГ в цепь его возбуждения (рис. 167,6) или через трансформаторный преобразователь. Сигналы обратной связи по скорости V, току обмотки якоря /я и возбуждению /в тяговых электродвигателей подаются в блок управления возбуждением БУВ. Выходным сигналом, сформированным в блоке, является угол регулирования а включения тиристоров управляемого выпрямителя УВВ. Напряжение возбуждения О вг синхронного генератора в узле УС сравнивается с сигналом, подаваемым жесткой обратной связью. Сигнал рассогласования поступает в обмотку возбуждения СГ. Схема ЭТ без балластного резистора применена, на тепловозах 2ТЭ121 и ТЭП70. [c.278]

Напряжение задания, снимаемое с потенциометров ССУ2 и СИД, сравнивается в трех электрических цепях (каналах) с напряжениями узла обратной связи ССУ1. Получаемый при этом сигнал рассогласования подается в блок управления возбуждением БУВ. Последний формирует и подает управляющие импульсы на тиристоры управляемого выпрямителя УВВ, определяя момент и продолжительность их открытия, а тем самым и ток в обмотке возбуждения генератора. Для компенсации падения напряжения в цепи обмотки возбуждения возбудителя при возрастании тока возбуждения применена схема подпитки возбудителя током узла коррекции, состоящего из трансформатора ТК и выпрямительного моста БСТ1.1. [c.248]

На рпс. 46 показаны функциональная и структурная схемы системы управления для безунориой программной установки заготовок па ноленицах блюминга. Эта схема используется для управления двигателем постоянного тока с первичным возбуждением 166]. Число 3, определяющее заданное положение заготовки на рольганге, вводится в сумматор С из блока программы БП по сигналу l, открывающему ключ к . В тот же сумматор постуиа- [c.126]

Испытания на гармоническую вибрацию отличаются простотой схемы установки для возбуждения колебаний (рис. 9). Блок непрерывного изменения частоты и автоматический регулятор уровня управляют частотой задающего генератора. Управление вибровозбудителем 3 может производиться либо по разомкнутой, либо по замкнутой схеме. В последнем случае заданный уровень колебаний вибровозбудителя поддерживается автоматически с помощью непи обратной связи, которая состоит из задающего генератора 1 с автоматической регулировкой входного уровня, усилителя мощности 2 и датчика 4. Датчик и виброизмерительный прибор 5 служат для контроля и измерения колебаний вибровозбудителя. [c.400]

Действием БЗВ определяется уровень внешней характеристики генератора на разных позициях управления дизелем. В блоке задания возбуждения происходят и перестройки режима возбуждения тягового генератора в зависимости от состояния энергетической цепи тепловоза, так же как в системах регулирования через амплистат — в цепи задающей обмотки его управления (посмотрите схему возбуждения ТЭ10В). [c.186]

Электромагнитные схемы управления тиристорными выпрямителями относительно просты и обладают достаточным быстродействием. Однако они включают нестандартные элементы (пик-трансформаторы, быстродействующие магнитные усилители и т. п.), что усложняет и удорожает их разработку и серийный выпуск. Применение электромагнитной системы для управления выпрямителем возбуждения БУВ на тепловозе ТЭ109 объясняется необходимостью-формирования сложного закона регулирования напряжения возбуждения синхронного генератора по нескольким управляющим сигналам. По своей структуре блок управления выпрямителем БУВ-относится к магнитно-полупроводниковым аппаратам и рассматривается в гл. П1. [c.23]

Выходной сигнал рассогласования по каждому каналу через усилитель УС и блок управления БУВ1 управляет тиристорным преобразователем возбуждения тягового генератора УВВ , уменьшая ток возбуждения СГ при увеличении сигнала обратной связи. Возбуждение генераторов тягового агрегата осуществляется от обмоток статора генератора собственных нужд через индивидуальные управляемые выпрямители (тиристорные преобразователи), выполненные по трехфазной несимметричной мостовой схеме с нулевыми диодами (рис. 162). Тиристорные преобразователи имеют независимую вентиляцию. [c.267]

В послевоенные годы начали появляться аккумуляторные машины с новыми качествами — электропогрузчики, электроштабелеры и электрокары большой грузоподъемности, которые потребовали новых двигателей, отличающихся как по схеме соединения обмоток возбуждения, так и по ряду других показателей. Электрооборудование таких машин стало усложняться, стали внедрять автоматику, в результате конструктивных разработок появился ряд типовых изделий — таких, например, как панели управления и защиты, блоки предохранителей, контроллеры и электродвигатели. [c.87]

Схемы дистанционного управления электрической передачей. Существуют две схемы реверсирования тепловоза с электрической передачей. Одна из них (рис. 13.27, а) применяется на маневровых тепловозах (ТЭМ2 всех индексов, ЧМЭЗ всех индексов, ТЭМ7А и т.д.). Разворот реверсора на этих тепловозах осуществляется на нулевой позиции контроллера. При переводе реверсивной рукоятки в положение Вперед или Назад получает питание катушка соответствующего ЭПВ реверсора. В общую минусовую цепь ЭПВ включены размыкающие блок-контакты поездных контакторов, исключающие разворот реверсора при замкнутых контакторах при получении катушкой вентиля постороннего питания, приваривании контактов, механическом заедании привода. После сборки схемы тяги эти контакты шунтируются замыкающим блок-контактом контактора возбуждения, что позволяет сохранить питание ЭПВ выбранного направления. На тепловозах чешского производства ЧМЭЗ всех индексов эта защита отсутствует. [c.369]

Блок кремниевых выпрямителей БВК-1012А предназначен для управления питанием обмотки возбуждения тягового генератора тепловоза. В блоке имеются управляемый выпрямитель возбуждения (УВВ) и диод заряда батареи (ДЗБ). Принципиальная электрическая схема блока приведена на рис. 135. [c.232]

Блок-схема установки представлена на фиг. 5.11. При измерениях сетка управления пространственным зарядом заземлена, а на катод подается импульс отрицательной полярности длительностью 10 мксек. Одновременно и на внутреннюю сетку подается импульс отрицательной полярности для того, чтобы придать электронам необходимую энергию в зоне возбуждения. Перед концом импульса, поступившего на катод, на внутреннюю сетку подают крутой ступенчатый запирающий импульс, создаваемый тиратроном типа 2D21, который работает при напряжении 2000 в. Из этого импульса с помощью делителя получают импульс напряжением около 100 в на сопротивлении 19 ом (характеристический импеданс коаксиальной системы сеток). Для того чтобы электроны проходили к оси лампы, нужно, чтобы нейтрализовался пространственный заряд. Поэтому возбуждение центральной зоны задерживается до тех пор, пока не образуется плазма. Задержка составляет примерно от 1 до 6 мксек в зависимости от давления газа. Выходящий свет регистрируется при помощи фотоумножителя типа 93IA с оптическими интерференционными фильтрами. На делитель напряжения питания фотоумножителя подается прямоугольный импульс [c.281]

Электрические цепи управления тепловозов 2ТЭШМ разделены на следующие блоки пуск дизеля, трогание тепловоза (набор первой позиции), разгон поезда, регулирование скорости путем ослабления возбуждения тяговых электродвигателей, регулирование температуры воды и масла дизеля, подача песка. Для каждого функционального блока даны описание последовательности срабатывания аппаратов, входящих в блок, и электрической цепи каждого аппарата последовательность осмотра аппаратов и схемы проверок элементов, образующих цепь катушки каждого аппарата. [c.14]

В схеме тепловоза ТЭМ7 включены различные аппараты автоматического управления и защиты силовой цепи Так же, как в ранее рассмотренной схеме тепловоза ТЭЮВ для ослабления возбуждения тяговых двигателей, осуществляемого групповыми контактами, служат два реле перехода РП1 и РП2, Защита при пробое осуществляется реле заземления РЗ. Блок защиты от боксования осуществлен принципиально так, как рассмотрено на с. 119. Сигнал при боксовании получается через узел сравнения — блок БВ1 — полупроводниковый мост, каждое из четырех плеч которого пропускает ток от двух тяговых двигателей. [c.187]

Движение тепловоза с одной отключенной тележкой. В случае неисправности одного из тяговых двигателей отключается группа двигателей, в которую входит неисправный. Для отключения имеется отключатель ОМ, установленный в цепь управления. Для избел<ания перегрева оставшихся двигателей при отключении отключателя ОМ ток в силовой цепи снижается до 820 а. Если неисправен один из двигателей передней тележки, необходимо отключатель ОМ поставить в положение II. При этом в схеме произойдут следующие изменения уменьшится ток возбуждения (провода 77 и 75 разомкнутся отключателем ОМ) и тем самым уменьшится мощность генератора. Разорвется цепь питания контакторов СП2 и С, при этом питание катушки контактора КВ будет обеспечено через контакты ОМ и блок-контакт СП1. Если неисправен двигатель задней тележки, отключатель ОМ ставится в положение I, При этом в схеме уменьшатся, как и в первом случае, ток возбуждения возбудителя и мощность генератора, прервется цепь питания контакторов СЯ/, а цепь питания контакторов КВ будет обеспечена через контакты ОМ и блокконтакт СП2. [c.152]

Задающее напряжение Оз подается на обмотки управления магнитных усилителей в зависимости от положения командоаппарата и состояния логического переключающего устройства ЛПУ (только на СМУР). Для получения требуемых механических характеристик и необходимого характера изменения переходных процессов на входы усилителей СМУР могут быть поданы сигналы обратных связей по напряжению, току, скорости и другим параметрам. В частности, в рассматриваемой схеме предусмотрены обратная связь по напряжению ТП для получения необходимой жесткости механических характеристик и обратная связь по току (БТО — блок токовой отсечки) для ограничения моментов при пусках и торможениях. Предусмотрена также обратная связь по току якоря двигателя, воздействующая на вход СМУРВ, чем обеспечивается необходимый характер изменения потока возбуждения машины. [c.103]

Источники серии ВСВУ предназначены для автоматической сварки неплавящимся электродом как в непрерывном, так и в импульсном режиме изделий из обычных, коррозионно-стойких и жаропрочных сталей, а также титановых сплавов. Структурная схема источников питания серии ВСВУ (рис. 86) по сравнению со структурной схемой источников серии ВСВ имеет два дополнительных блока — осциллятор О и триггерный блок ТБ с сохранением обратных связей, что расширяет технологические возможности источников серии ВСВУ. Осциллятор С предназначен для возбуждения сварочной дуги бесконтактным способом. Триггерный блок ТБ формирует импульсы заданной амплитуды. и скважности, частота следования которых кратна частоте напряжения сети. Сформированные импульсы поступают в блоки БРТ и БФИ, обеспечивающие управление импульсным режимом работы выпрямителя В и регулирование тока дежурной дуги. Источники серии ВСВУ обеспечивают стабилизацию сварочного тока в пределах 2,5 % /свном при изменениях напряжения сети 10 %, длины дуги в диапазоне 0,5—6 мм и температуры окружающей среды в диапазоне 5—35 °С плавное регулирование тока дежурной дуги в импульсном режиме в диапазоне 2—30 % номинального значения сварочного тока модуляцию формы импульсов от прямоугольной до треугольной. Изменение формы импульса влияет на скорость нарастания сварочного тока. Техническая характеристика источников серии ВСВУ приведена в табл. 13. [c.102]

На Конаковской ГРЭС предусмотрена групповая многоканальная система автоматического распределения нагрузки с регулятором распределения, поочередно получающим импульс по расходу воды через каждый фильтр и воздействующим на выходную задвижку соответствующего фильтра. Принципиальная схема групповой системы распределения приведена на рис. 3. Каждый измерительный канал образуется измерительной шайбой фильтра, диф-манометром-расходомером и нормирующей приставкой, после чего-импульс подается на входной коммутатор, после возбуждения -соответствующего канала которого он проходит на измерительный блок регулятора. Сформированный управляющий сигнал электронного блока регулятора по соответствующему каналу выходного коммутатора подается в цепь дистанционного управления выходной задвижкой данного фильтра. Цепи дистанционного управления выходной задвижкой каждого фильтра организуются при помощи ключа управления, промежуточных реле, цепей управления выходной задвижкой системы автоматической регенерации, электрогид-равлического крана, выходной задвижки и системы возврата крана в нейтральное положение. [c.143]

Для вспомогательного генератора независимой системы возбуждения турбогенератора ТГВ-500 разработан регулятор Л. 15], структурная схема которого представлена на рис. 21, Данный регулятор занимает промежуточное положение между указанными типами АРВ, поскольку кроме канала отклонения напряжения он содержит канал производной напряжения, как и в АРВ сильного действия, но не содержит каналов регулирования по частоте (см, ниже). Возбуждение вспомогательного генератора ВГ выполняется по схеме самовозбуждения. Питание тиристорного возбудителя ТВ производится от трансформатора Тр, подключенного на выводы ВГ. Управление ТВ производится системой управления СУ, содержащей суммирующий магнитный усилитель МУ и фазоимпульсный преобразователь ФИП. Через трансформатор напряжения ТН напряжение статора ВГ подается на измерительный блок ВИ регулятора, содержащий измерительный элемент ИЭ, сравнивающее С и дифференцирующее Д устройства, В указанных устройствах напряжение ВГ преобразуется в сигналы отклонения напряжения Лм и производную напряжения и. Регулятор имеет обратную связь ОС по напряжению ротора ВГ, сигнал от которой подается на одну из обмоток управления магнитного усилителя, который питается напряжением 450 Гц от преобразователя частоты и вы- [c.48]

КИ возбуждения по напряжению превышает кратность по току. Поэтому форсировка возбуждения протекает в два этапа сначала производится полное отпирание вентилей форсировочной группы, и напряжение достигает своего максимального значения (для разных генераторов 2,5—5[/ном) затем при токе возбуждения, равном двойному номинальному, вступает в действие схема ограничения. При этом угол регулирования вентилей форсировочной группы увеличивается до величины, соответствующей среднему значению выпрямленного напряжения 2[/вом- Устройство ограничения форсировки предварительно настраивается отдельно, и во время испытаний производится проверка его совместной работы с системой возбуждения и АРВ. Команда на форси-ровр у возбуждения подается либо от блока ручного управления БРУ, либо от АРВ. Пробная форсировка возбуждения производится из режима, соответствующего току возбуждения х. х. (генератор отключен от сети). [c.161]

Функциональная схема ТВУ синхронных двигателей, разработанная ЦПКТБ КЭМ, приведена на рис. 30. Питание тиристорного преобразователя ТП осуществляется от сети (напряжение 380 В) через согласующий трансформатор ТСВ. Устройство управления УУ через фазо-импульсную схему управления ФИУ воздействует на управляющие электроды тиристоров ТП. Сигналы управления УУ формируются блоком уставок угла регулирования тиристоров БУ, схемой пуска СП, схемой гашения поля двигателя при отключении привода СГ, автоматическим регулятором возбуждения АРВ, а также блоком ограничения форсировки возбуждения БОФ с трансформаторами постоянного тока ТрПТ, блоком защиты пускового сопротивления БЗП и блоком защиты от коротких замыканий БЗК. [c.78]

Блок-схема системы автоматического частотного управления синхронным приводом с преобразователем частоты и звеном постоянного тока приведена на рис. 65. Система включает контур регулирования частоты с регулятором РЧ и задающим сигналом Узад контур регулирования напряжения с регулятором PH и задающим сигналом от функционального преобразователя ФП2, о п-ределяющего требуемый закон частотного управления контур регулирования возбуждения двигателя с регулятором РВ, осуществляющим регулирование в зависимости от режимной величины X (сила тока статора и его составляющие, угол 0 и др.) и сигнала функционального преобразователя ФП], который преобразует сигнал момента двигателя Л v при частоте V. [c.147]

Блок-схема системы автоматического частотного управления синхронного привода с ТПЧ без звена постоянного тока и встреч-но-.параллельным включением управляемых тиристоров приведена на рис. 67. В этой схеме управляющие сигналы на цсточники питания обмоток статора И ПС и возбуждения ИПВ подаются от [c.148]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...