Селективный узел

При всех режимах обмотка ОУ оказывает размагничивающее действие на магнитную цепь амплистата. При регулирующем воздействии обмоток ОУ и 03 идеализированная характеристика генератора приобретает вид, изображенный на рис. 17, где АБ — ограничение по напряжению, ВГ — ограничение по току. В рабочей зоне совместным действием сигналов по напряжению и току образуется участок характеристики, показанный штриховой линией. Селективный узел настраивается так, что в точках Б VI В дизель загружен полностью. Следовательно, при работе генератора по этому участку дизель перегружается. [c.16]

Рис. 20. Функциональные схемы регулирования генератора а — машинное регулирование б — аппаратное регулирование посредством магнитного усилителя в — аппаратное регулирование посредством управляемых выпрямителей / —генератор В — возбудитель СВ — синхронный возбудитель СПВ — синхронный подвозбудитель ИД — индуктивный датчик БЗВ — блок задания уровня возбуждения СУ — селективный узел УСС — узел суммирования сигналов ГЯГ — трансформатор постоянного тока — датчик сигнала по току нагрузки УВМ — узел выделения максимального сигнала по току нагрузки ТПН — трансформатор постоянного напряжения — датчик сигнала по напряжению генератора МУ — магнитный усилитель — амплистат возбуждения УВВ — управляемый выпрямитель возбуждения, БУВ — блок управления выпрямителями ВУ —узел выпрямления напряжения синхронного тягового генератора

Рис. 28. С.хема включения трансфор-моторов ШТ н ТПН в селективный узел

Селективный узел СУ формирует внешнюю характеристику генератора. Поступающие в него сигналы по току и напряжению генератора сравниваются с сигналами уставки, вырабатываемыми блоком задания БЗВ и индуктивным датчиком ИД (см. [c.80]

Селективный узел СУ в системе регулирования напряжения тягового генератора переменного тока, разработанный для тепловозов с передачей переменно-постоянного тока (рис. 9.14), по сравнению с СУ, рассмотренным ранее для тепловозов с передачей постоянного тока, имеет преимущества наличие отдельных каналов управления по току, напряжению и мощности. Селективная внешняя характеристика и, (/,) приближается в большей [c.200]

Селективный узел реагирует на увеличение или уменьшение тока на данной позиции во всех ТНТ. Если происходит боксование одной или нескольких колесных пар, то ток в управляющей обмотке МУ уменьшаться не будет, так как ток других ТПТ остался прежним. Следовательно, генератор будет - работать по жесткой динамической характеристике. [c.226]

Подвозбудитель представляет собой синхронный генератор однофазного тока. Он через магнитный усилитель, блок полупроводниковых выпрямителей и селективный узел питает независимую обмотку возбуждения возбудителя. Системы возбуждения главного генератора и дополнительного регулирования обеспечивают полное использование мощности дизеля в широком диапазоне скоростей движения поезда. [c.65]

На современных тепловозах система регулирования главного-генератора представляет схему замкнутого автоматического регулирования мощности, тока и напряжения. Основными элементами системы являются амплистат, трансформаторы постоянного тока и напряжения, селективный узел, в котором используются полупроводниковые кремниевые выпрямители, индуктивный датчик. К этой же группе аппаратов относится ряд элементов сопротивлений, предназначенных для настройки системы и получения необходимых характеристик. [c.110]

Сигналы обратной связи, пропорциональные напряжению тягового генератора и токам тяговых электродвигателей, поступают от трансформаторов постоянного напряжения ТПН и постоянного тока ТПТ в селективный узел СУ. В селективном узле формируется результирующий сигнал отрицательной обратной связи, поступающий в амплистат в виде тока управления. [c.112]

Независимая обмотка возбуждения тягового генератора питается от возбудителя постоянного тока В Возбудитель имеет две обмотки возбуждения независимую и размагничивающую. Независимая обмотка включена на выпрямленное напряжение амплистата АВ (магнитного усилителя). В амплистате осуществляется алгебраическое суммирование и усиление сигналов задания и обратной связи. Сигнал задания, пропорциональный частоте вращения вала дизеля, поступает в обмотку задания 03 амплистата от бесконтактного тахометрического блока ТБ, питающегося от синхронного подвозбудителя СПВ. Дополнительный сигнал задания поступает в регулировочную обмотку ОР от индуктивного датчика ИД через выпрямительный мост. Сигналы обратной связи по напряжению и току тягового генератора поступают в селективный узел от трансформатора постоянного напряжения ТПН и трансформаторов постоянного тока ТПТ. В селективном узле формируется результирующий сигнал обратной связи, поступающий в обмотку управления ОУ амплистата. [c.113]

Селективная характеристика. Характеристика генератора А БТ Д (рис. 87), определяемая работой системы автоматического регулирования возбуждения без электрической связи с объединенным регулятором дизеля (отключена регулировочная обмотка амплистата), называется селективной. Формирует ее селективный узел, который производит выбор (селекцию) сигналов обратной связи по току и напряжению — пропускает в управляющую обмотку [c.118]

Аппараты регулирования служат для создания гиперболической характеристики, а также ограничения напряжения и тока тягового генератора. Система регулирования тягового генератора на современных тепловозах предусматривает систему замкнутого автоматического регулирования мощности, тока и напряжения. Основными элементами этой системы являются амплистат, трансформаторы постоянного тока и напряжения, индуктивный датчик, селективный узел, в котором используются полупроводниковые кремниевые выпрямители. На тепловозах с электрической передачей переменно-постоянного тока в системе регулирования применяются блоки с использованием тиристоров, магнитных и транзисторных элементов. [c.273]

Управляющая обмотка получает питание через селективный узел от цепей рабочих обмоток трансформаторов постоянного тока и постоянного напряжения. Ток в ней зависит от тока и напряжения тягового генератора. С помощью этой обмотки осуществляется автоматическое управление тяговым генератором по току и напряжению. [c.311]

Для регулирования по заданной программе используются три обмотки управления амплистата 03 — задающая — питается током, пропорциональным частоте вращения вала дизеля. Действием этой обмотки определяется ( задается ) уровень напряжения на каждой позиции управления дизелем ОУ— управляющая — получает питание через селективный узел С, где про изводится формирование сигналов по току нагрузки генератора / . и по его напряжению i/p. получаемых соответственно от трансформаторов постоянного тока Т/7Т и постоянного напряжения ТЯЯ ОР — регулировочная — питается током, пропорциональным изменению частоты вращения вала дизеля Пд г в пределах регуляторной характеристики. [c.14]

Внешняя характеристика синхронного генератора тепловоза ТЭ116, регулирование которого осуществляется по рассмотренной системе, изображена на рис. 19. Селективный узел тепловоза построен так, что цепь каждого из сигналов можно настраивать в отдельности. Это позволяет хорошо настраивать систему в целом. На характеристике можно выделить действие инд ктив-ного датчика. При наибольшем токе этого датчика напряжение генератора регулируется по прямой БВ, при минимальном токе — по прямой Б"В". В процессе работы объединенный регулятор стремится поддержать мощность генератора равной свободной мощности дизеля. Практически регулирование напряжения происходит по гиперболической кривой Б В. [c.18]

Статические характеристики трансформаторов ТПТ и ТПН должны удовлетворять требованию линейности в рабочей зоне. Из приведенных на рис. 143 характеристик ТПН-ЗН и ТПТ-4Б видно, что они удовлетворяют этому требованию. Наряду с линейностью характеристики ТПТ и ТПН должны обладать высокой чувствительностью, которая определяется крутизной их характеристики. Нагрузкой для трансформаторов ТПТ и ТПН являются балластные резисторы соответственно СБТТ и СБТН и подключенная параллельно им через выпрямительные мосты В1 и В2 обмотка управления ОУ амплистата. Эти элементы образуют селективный узел, посредством которого формируются сигналы по току и напряжению генератора, подаваемые в систему его регулирования (схему включения и принцип действия селективного узла см. в гл. 7). [c.171]

В схемах тепловозов ТЭ116 и ТЭМ7, где регулирование генератора осуществляется через селективный узел (см. схемы рис. 147), описанными действиями аппаратов при боксовании проводятся перестройки резисторов в цепях потенциометра задания селективного узла. Восстановление напряжения так же, как в схемах с тремя РБ (см. рис. 146), происходит с выдержкой времени. [c.180]

Обмотка управления ОУ размагничивающая. Она получает сигналы по току нагрузки генератора (в рассматриваемой схеме по току тяговых двигателей) и по его напряжению от магнитных усилителей ТПТ и ТПН через селективный узел, в который входят выпрямительные мосты сигналов по току В1—ВЗ и Вб (см. рис. 146) и по напряжению В4, балластные резисторы СБТТ и СБТН, вентили В5 и В7 ц реле управления РУ15, катушка которого получает питание на позициях 8—15. Путь тока в обмотку управления ОУ довольно сложен и в некоторых частях различен на ходовых и на разгоночных позициях. [c.181]

Блок выпрямителей БВК-470УЗ (рис. 81) содержит выпрямительные мосты и диоды, включаемые в цепи обмоток амплистата В1 (ПВЗ) —в цепь регулировочной обмотки В2 (ПВ1) —в цепь рабочих обмоток ВЗ, В4 (ПВ2), Д13, Д14 — в цепь управляющей обмотки (селективный узел). В скобках даны обозначения мостов, принятые в тепловозной схеме (см. рис. 31). [c.162]

Нагрузкой для трансформаторов ТПТ п ТПН являются балластные резисторы соответственно СБТТ и СБТН и подключенная параллельно 1гм через выпрямительные -. осты В1 и 82 обмотка управления ОУ амплнстата (рис. 28). Эти элементы образуют селективный узел, формирующий сигналы по току и напряжению генератора, подаваемые в систему его регулирования. [c.57]

Собственно селективный узел состоит из потенциометров обратной связи (резисторы R1—R3), задания R11—R13) и потенциометра индуктивного датчика У д. На потенциометр обратной связи, выполненный по П-образной схеме, подаются токи от трансформаторов ТПН и ТПТ. В результате на нем образуются падения напряжения между отмеченными на схеме точками а,б.в — сигналы соответственно по току генератора i7ao, напряжению I/ во и мощности и бо На потенциометре задания, питаемого от блока БЗВ, образуются падения напряжения Uro, t/до, i/eo — сигналы уставки. Минусовые точки потенциометров соединены между собой через обмотку управления МУ блока БУВ. Плюсовые точки соединены так, что каждая пара сигналов — обратной связи и уставки — действует встречно. [c.81]

Динамические жесткие характеристики на тепловозах типа 2ТЭ10Л получены регулированием возбуждения генератора с использованием сигнала, пропорционального току тяговых электродвигателей небоксующих колесных пар. Для измерения токов в цепи каждого электродвигателя включены трансформаторы постоянного тока ТПТ1-4 (см. рис. 1.8), сигналы от которых поступают к диодным мостам В1 — 83, 86, включенным последовательно (узел выделения максимального тока УВМ), вследствие чего на выходе образуется сигнал, пропорциональный наибольшему из токов тяговых двигателей. Этот сигнал подается в селективный узел, в который поступает также сигнал от трансформатора постоянного напряжения ТПН. В селективном узле формируется ток г у, протекающий по обмотке управления ОУ амплистата возбуждения АВ. [c.179]

Селективный узел СУ состоит из двух измерительных трансформаторов ТПТ и ТПН, двух балластных резисторов СБТТ и СБТН и двух мостовых выпрямителей ВЗ и В2. Трансформаторы ТПТ и ТПН и датчик ИД питаются от синхронного подвозбудителя СПВ через трансформатор ТР. Селективный узел дает возможность авто-.матически пропускать в обмотку ОУ ток ТПТ при ограничении пускового тока и сумму токов ТПТ и ТПН при поддержании постоянной мощности, а также ток ТПН при ограничении максимального напряжения. [c.194]

Система возбуждения СГ включает в себя БУВ — блок управления возбуждения (тиристорами) УВВ — управляемый выпрямитель возбуждения (тиристорный мост), нагрузкой которого является обмотка возбуждения тягового синхронного генератора ОВГ СВ — синхронный возбудитель и СУ — селективный узел, в котором формируется управляюший импульс в зависимости от тока и напряжения генератора СГ, частоты врашения вала дизеля п и сигнала от индуктивного датчика ИД. Блок управления в свою очередь состоит из П — статического преобразователя МУ — магнитного усилителя с внутренней обратной связью, выполняющего роль фазосдвигающего устройства БГ1, БГ2— двух блокинг-генераторов, вырабатывающих управляющие импульсы для тиристоров. Чтобы синхронный генератор имел требуемую внешнюю характеристику, должно автоматически изменяться по определенному закону его возбуждение. [c.197]

СГ — тяговый генератор 1 — 6—якоря тяговых электродвигателей ВУ — выпрямительная установка RTI—ЯТб—тормозные резисторы ТПТ — ТПТ5—трансформаторы постоянного тока / —6 —обмотки возбуждения тяговых электродвигателей СУ — селективный узел БЗВ — блок задания ИД — индуктивный датчик УВМ — узел выделения максимального тока СП — статический преобразователь ФУ — фазосдвигающее устройство БГ/, БГ2— блокинг-генераторы УВВ — управляемый выпрямитель СВ — синхронный возбудитель БУВ — блок управления возбуждением ОРД — объединенный регулятор дизеля [c.285]

Сигнал по тормозному току / - подается в селективный узел СУ при помощи трансформаторов постоянного тока ТПТ1 — ТПТ4 через узел выделения максимального тока УВМ. Сигнал по току возбуждения двигателей /щ также поступает в СУ при помощи ТПТ5. При электрическом торможении СУ несколько изменяется по сравнению с СУ для тягового режима. Сигнал задания по частоте вращения вала дизеля подается от блока задания возбуждения БЗВ. Сигнал задания по току возбуждения двигателей подается в СУ через датчик давления в тормозной магистрали. Сигнал задания поступает также от тормозной уставке, соответствующей позиции вспомогательной рукоятки определяет тормозную силу В. [c.285]

Саморазряд аккумулятора 113 Селективный узел см. Узел селективный Сигнал боксования 166 Сигнализация автоматическая пожарная тепловоза 4ТЭ10С 253 Сила тяги тепловоза 5 Система защиты от боксования тепловоза ТЭМ2 218 [c.299]

Динамические жесткие характеристики на тепловозах 2ТЭ10Л и 2ТЭ10В получены регулированием возбуждения генератора с использованием сигнала, пропорционального току тяговых электродвигателей небоксующих колесных пар. Для измерения токов в цепи каждого электродвигателя включены трансформаторы постоянного тока ТПТ1-4 (рис. 119), сигналы от которых поступают к диодным мостам В1—ВЗ, В6, включенным последовательно (узел выделения максимального тока УВМ), вследствие чего на выходе образуется сигнал, пропорциональный наибольшему из токов тяговых двигателей. Этот сигнал подается в селективный узел, в который поступает также сигнал от трансформатора постоянного напряжения ТПН. В селективном узле формируется ток у, протекающий по обмотке управления ОУ амплистата возбуждения АВ. Те в задающую обмотку поступает от бесконтактного блока задания БТ, а в регулировочную — от индуктивного датчика ИД объединенного регулятора. От АВ через выпрямитель питается обмотка независимого возбуждения возбудителя В. [c.172]

Схема возбудителя включает в себя БУВ — блок управления возбуждением (тиристорами) УВВ — управляемый выпрямитель возбуждения (тиристорный мост), нагрузкой которого служит обмотка возбуждения тягового синхронного генератора ОВГ СВ — синхронный возбудитель и СУ — селективный узел, в котором формируется управляющий импульс у в зависимости от тока и напряжения тягового генератора, частоты вращения вала дизеля и сигнала от индуктивного датчика ИД. Блок управления в свою очередь состоит из СП — статического преобразователя МУ—магнитного усилителя с внутренней обратной связью, выполняющего роль фазосдвигающего устройства БП, БГ2 — двух блокинг-гене- [c.204]

СП — статический преобразователь напряжения МУ—магнитный усилитель с внутренней обратной связью (ФУ фазосдвигающее устройство) БП, — блокинг-генераторы5 — управляемый выпрямитель ОВГ обмотка возбуждения генератора СВ — синхронный подвозбудитель СГ — синхронный генератор ВУ — выпрямительная установка СУ — селективный узел 777 — трансформатор постоянного тска ТПП — трансформатор гостоянного напряжения ВТ — тахометрический блок задания ИЦ — индуктивный датчик ОРД — объединенный регулятор дизеля ВУВ — блок управления возбуждением (тиристорами) [c.205]

Селективный узел СУ формирует внешнюю характеристику тягового генератора СГ. В СУ поступают сигналы обратной связи по току и напряжению генератора от трансформаторов постоянного тока ТПТ и ТПТ2 и трансформатора напряжения ТПН. Эти сигналы сравниваются с сигналами уставки, вырабатываемыми блоком задания БЗВ и индуктивным датчиком ЯД. [c.208]

Комплексное противобоксовочное устройство. Электрическая схема тепловоза предусматривает работу тягового генератора при отсутствии боксования по внешней характеристике, а при возникновении боксования — по характеристикам с малоизменяющимся напряжением, именуемым жесткими динамическими характеристиками по напряжению. Функциональная схема устройства, обеспечивающего динамические жесткие характеристики генератора, приведена на рис. 154. Трансформаторы постоянного тока / и 2 измеряют токи тяговых электродвигателей, и эти сигналы поступают в узел выделения максимума 3. Сигнал, пропорциональный наибольшему из токов электродвигателей, подается в селективный узел 5, в который поступает также сигнал от трансформатора постоянного напряжения 4. Сформированный сигнал в селективном узле г, поступает в обмотку управления амплистата 6. На вход амплистата, как и во всех схемах тепловоза 2ТЭ10В, поступают ток задания г з от бесконтактного тахометрического устройства 7 и ток г р от индуктивного датчика 8, связанного с объединенным регулятором частоты вращения дизеля (ОРД). [c.226]

СГ — тяговый синхронный генератор ВУ — выпрямительная установка /—5 — тяговые электродвигатели —резисторы возбуждения БУВ — блок управления выпрямителем УВВ — управляемый выпрямитель возбуждения СУ — селективный узел /С—/С/С — обмоткн возбуждения двигателей Р —контакты реверсора 1КП— КП — поездные контакторы /7 Я7 — //77 — трансформаторы постоянного тока ГЯ//— трансформатор постоянного напряжения УВМ — у-<ел выделения максимального тока В5 — блок боксования В5В — блок задания возбуждения В — возбудитель //Д —индуктивный датчик I I—I 3, 2С1—2СЗ выводы обмотки статора СГ Л Я/контакторы ослабления возбуждения У/С — узел коррекции [c.272]

Сигнал по тормозному току / яд подается в селективный узел СУ при помощи трансформаторов постоянного тока ТПТ1—ТПТ4 через узел выделения максимального тока УВМ. [c.279]

Селективный узел. В селективный узел (рис. 68) входят трансформаторы постоянного тока ТПТ и постоянного напряжения ТПН, балластные сопротивления в их цепях СБТТ и СБТН, выпрямительные мосты В1 и и обмотка управления с последовательно включенным сопротивлением. Селективный узел выпрямляет переменный ток, поступающий от трансформаторов ТПТ и ТПН и выбирает сигнал, пропорциональный току или напряжению или сумме тока и напряжения. [c.124]

Рис 79 Структурная схема электропередачи Д—дизель, Г—генератор, I—6—двигатели тяговые, ТПТ—трансформатор постоянного тока, ТПН— трансформатор постоянного напряжения, 6—возбудитель, СПВ—пвдвозбудитель, ЯД—датчик индук тивный, АВ—амплистат, ТБ—тахометрический блок, СУ—селективный узел, ТР—трансформатор рас пределительный, СТ—трансформатор стабилизирующий [c.113]

Селективный узел. В селективный узел (рис. 86) поступают сигналы обратной связи, пропорциональные току и напряжению тягового генератора. В результате их сравнения в узле формируется ток управления амплистатом. Селективный узел состоит из резисторов СБТТ, СБТН, СОУ и мостовых выпрямителей В1, В2, ВЗ, В4, В6 (на рисунке В1 и В2 не показаны). [c.118]

Селективная характеристика выпрямителя генератора АБГД (см. рис. 164) прямолинейная, определяется работой системы автоматического регулирования возбуждения без электрической связи с объединенным регулятором дизеля (отключена обмотка ИД или зашунтирован резистор СИД). Формирует ее селективный узел, который выбирает сигналы обратной связи по току и напряжению выпрямителя тягового генератора, сравнивает их с сигналами задания и подает в управляющую обмотку МУ блока БУВ в виде сигнала рассогласования. Такая схема дает возможность автоматически пропускать в управляющую-обмотку МУ сигнал рассогласования, определяемый током ТПТ при ограничении пускового тока, током ТПН при ограничении наибольшего напряжения, а также суммой токов ТПТ и ТПН при ограничении постоянной мощности на выходе выпрямителя генератора. [c.269]

Селективный узел СУ состоит из двух измерительных трансформаторов (постоянного тока ТПТ и постоянного напряжения ТПН), выпрямительных мостов В2 и ВЗ и балластных резисторов СБТТ и СБТН. Магнитный усилитель МУ, трансформаторы ТПТ и ТПН и индуктивный датчик ИД питаются от синхронного генератора СПВ через распределительный трансформатор. [c.197]

Связь по току /г тягового генератора в рассматриваемой схеме осуществляется через селективный узел. Трансформаторы постоянного тока ТПТ и постоянного напряжения ТПН представляют собой магнитные усилители, выполненные так, что ток ТПТ пропорционален току тягового генератора, а ток ТПН — напряжению тягового генератора, независимо от напряжения и частоты источника питания. Обмоткой управления ТПТ служат силовые кабели, проходящие через окно его сердечника, а ТПН имеет специальную обмотку управления ОУТН, включенную через добавочный резистор СУТН на напряжение генератора. [c.198]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...