Зуба корень

Выразив все параметры, входящие в предыдущую формулу, через параметры, наиболее удобные для технических расчетов, подставив численные значения плотности материала и жесткости зубьев и выразив корень из действующей ошибки шагов зацепления зубчатых колес эмпирической зависимостью от номера степени точности передачи n , получаем расчетные формулы. [c.179]

Фреза 10 для охватывающего фрезерования коренных шеек имеет двенадцать зубьев, расположенных по внутреннему диаметру 336 0,05 мм. Фреза 1 для охватывающего фрезерования шатунных шеек имеет также [c.86]

Сборку привода начинают с установки коренного вала со звездочками, затем собирают приводной вал и в последнюю очередь устанавливают редуктор. Зубья колес имеют большой модуль. Оси колес далеко раздвинуты друг от друга, поэтому сборку передач лучше всего выполнять, контролируя точность взаимного положения колес по зазорам в зацеплении. Одновременно производят ряд проверок, характеризующих положение привода относительно каркаса. Главнейшими из этих проверок будут совпадение оси коренного вала с осью дуговых направляющих в головной части и вертикальной плоскости симметрии привода, взятой по ведущим звездочкам, с вертикальной плоскостью симметрии головной части каркаса. Этим проверкам нуж- [c.317]

Контактная линия Корень зуба Коррекция зацепления [c.218]

Режущие кромки зенкеров, кониче-ских разверток, метчиков, Посадочные шейки валов под зубчатые колеса 8— 9 й степеней точности. Коренные шейки коленчатого вала дизелей и газовых двигателей. Шейки распределительного вала тракторного двигателя. Валы нормальной точности (п до 1000 об/мин]. Фаска клапана и гнездо под клапан в автомобильных двигателях. Трансмиссионные валы длиной до 1000 мм. Поверхности катания ходовых колес и посадочные отверстия барабанов подъемно-транспортных машин. Зубчатые колеса с обработанными зубьями в с.-х. машинах [c.656]

Масло при работе двигателя циркулирует следующим образом, Масляный насос 24, приводимый в движение от коленчатого вала 2 парой шестерен со спиральными зубьями, засасывает масло через фильтрующую сетку 27 маслоприемника 26 и приемную трубку 25 и подает его по каналам в нижней крышке /5 картера привода механизма газораспределения и в крышке 16 корпуса полнопоточного фильтра через специальное отверстие к полнопоточному фильтру. В фильтре масло очищается от механических примесей н смолистых веществ. Из фильтра масло поступает в смазочную магистраль в, проходящую вдоль блока 3 цилиндров, откуда по каналам б, просверленным в перегородках блока цилиндров, подводится к коренным подшипникам коленчатого вала 2. В каждом вкладыше коренных подшипников нме- [c.36]

Отрезка. На универсально-фрезерных станках отрезают литники и прибыли набором дисковых отрезных фрез отрезают крышки коренных подшипников двигателя, отлитые в общий блок и подвергнутые ранее механической обработке, а также выполняют другие операции, используя фрезы из быстрорежущей стали диаметром 20 — 315 мм, 6 = 0,2-ь 6,0 мм сборные с вставными ножами диаметром 125 — 315 мм, Ь = 5-г 12 мм твердосплавные монолитные диаметром 20—125 мм, Ь = 0,2-ь1,6 мм с припайными пластинами диаметром до 315 мм, Ь> 1,6 мм. При отрезке твердосплавными фрезами заготовок из черных металлов г = 50 180 м/мин, х, = = 0,01- 0,04 мм/зуб при отрезке заготовок из цветных металлов г = 80- 400 м/мин, X- = 0,02 0,10 мм/зуб. [c.323]

Корень зуба — нерабочая часть ножки. [c.203]

Как отмечалось выше, неточность изготовления составных частей замкового соединения может коренным образом изменить картину распределения как в лучшую, так и в худшую сторону, вплоть до выхода отдельных зубьев из контакта. Очевидно, что более равномерное распределение нагрузок на зубья соединения можно получить И13] в случае, когда соотношение зазоров между опорными площадками будет подчинено неравенству [c.196]

Смазочные масла подводят к трущимся деталям разбрызгиванием, принудительно под давлением, создаваемым насосом, и комбинированным способом. Наиболее нагруженные детали двигателя — коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, подшипники распределительного вала и зубья распределительных шестерен — смазывают принудительно, а остальные детали — разбрызгиванием. [c.23]

Рабочие кромки зенкеров, конических разверток, метчиков. Коренные шейки коленчатых валов дизелей и газовых двигателей. Отверстия под торцовые крышки и вкладыши в корпусах подшипников насосов и средних гидротурбин. Быстроходные валы нормальной точности (до 1000 об/мин). Трансмиссионные валы длиной до 1000 мм, Поверхности катания ходовых колес и посадочные поверхности барабанов подъемно-транспортных машин. Зубчатые колеса с обработанными зубьями в сельскохозяйственных машинах [c.318]

Масляный насос (рис. 25) односекционный, шестеренчатого типа с косыми зубьями. Установлен горизонтально на крышках первого и второго коренных подшипников коленчатого вала. Внутри чугунного корпуса насоса размещены ведущая и ведомая шестерни. Ведущая шестерня закреплена шпонкой на ведущем валике. [c.53]

Данный метод коренным образом отличается от метода высотной коррекции зубчатых колес. В методе высотной коррекции стандартная рейка при смещенном положении от нормального образует видоизмененный профиль зубьев колеса. В данном случае видоизмененный профиль зубьев рейки при смещенном положении начальной прямой (а не всей рейки) образует зубья колеса нормальных размеров. [c.723]

Шестерни коренного и распределительного валов При увеличении зазора между зубьями в 3 раза против нормального 1. При увеличении зазора между зубьями (вследствие износа), вызывающего работу шестерен с ударами 2. При работе регулятора с толчками. [c.119]

Корень зуба — нерабочая часть ножки зуба она расположена внутри окружности, проведенной через крайние точки длины зацепления. [c.202]

Если таким о>бразом рот раскрыть не удается, необходимо между коренными зубами пострадавшего осторожно, чтобы не сломать их, вставить дощечку, металлическую пластинку, ручку ложки и т. д. [c.241]

Различают два вида фрезерования против подачи, когда заготовка перемещается против направления вращения фрезы, и по подаче, когда заготовка движется в направлении вращения фрезы. Резание и образование стружки фрезой коренным образом отличается от работы резца или сверла. Резец и сверло на протяжении всего периода резания находятся в непосредственном контакте с металлом. При фрезеровании же зубья фрезы работают периодически на протяжении небольшой части ее оборота и имеют свои особенности. Зуб при каждом обороте фрезы [c.82]

В нормальном состоянии (фиг. 90), т. е. когда головка не вытянута, кулачковая муфта 4 находится в зацеплении с заводным трибом < , также установленным на заводном вале. Заводной триб модульными зубьями связан с коренным (или заводным) колесом 2, а последнее связано с барабанным колесом I, [c.96]

Система смазки комбинированная. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, вал привода водяного насоса, вал промежуточной шестерни и зубья приводных шестерен, остальные детали смазываются разбрызгиванием [c.117]

Помимо перечисленных выше обязательных работ, входящих в объем второго технического обслуживания, одновременно по потребности могут выполняться и другие работы, способствующие удлинению срока службы деталей, а именно подтяжка коренных и шатунных подшипников, притирка клапанов со шлифованием рабочей фаски клапана и фрезеровкой клапанных гнезд в блоке двигателя смена поршневых колец смена вкладышей очистка картера от загрязнения (со снятием нижней его части) очистка нагара в камерах сгорания, на поршнях, клапанах и во впускном трубопроводе, разборка сцепления с промывкой и чисткой его деталей и подклепкой заклепок накладок диска, разборка коробки передач с проверкой состояния и зачисткой забоин и заусенцев на зубьях шестерен зачистка тормозных накладок на колодках, смена сальников полуосей, переборка и смазка рессор, разборка заднего моста с промывкой и проверкой деталей, а также регулировкой регулировка рулевого управления со снятием его с автомобиля промывка радиатора для удаления накипи проверка и подзарядка аккумуляторной батареи. [c.263]

Корень зуба Коррекция зацепления [c.21]

Деревья диаметром 15—25 см валят в два приема, как показано на фнг. 288. Сначала поднимают отвал бульдозера или корчевателя-собирателя на наибольшую высоту, затем, упирая в ствол нож отвала или зубья корчевателя, начинают валить дерево на низшей передаче трактора. После того как дерево наклонено, опускают нож или зубья под корень, извлекая дерево вместе с корневой системой. [c.427]

То же касается разверток, которые работают со скоростями резания V = = 10... 30 м/мин и каждый их режущий зуб срезает слой толщиной = 0,01.... ..0,1 мм. На рис. 6.15 показан корень стружки, полученный при развертывании стали 45, на котором отчетливо виден нарост. [c.79]

Применяются в основном следующие типы коренных муфт дисковые, кулачковые и с призматическими зубьями. [c.122]

Шестеренная клеть — устройство для передачи вращения от одного коренного вала двум или трем прокатным валкам. Шестеренная клеть состоит из коробки со съемной крышкой и шестеренных валков, имеющих равный диаметр и расположенных в одной вертикальной плоскости. Шестеренные валки опираются на подшипники скольжения или качения, вмонтированные в корпус шестеренной клети. Подшипники и зубья шестеренных валков обильно смазываются. В шестеренных клетях двухвалковых станов приводным является нижний шестеренный валок. В сортовых трехвалковых [c.400]

Цилиндры двигателя отлиты в одном блоке с верхней половиной картера. Головка блока чугунная. Нижняя половина картера штампованная, стальная. Коленчатый вал лежит на трех коренных подшипниках, залитых баббитом. Поршень двигателя отлит из алюминиевого сплава, имеет три канавки для поршневых колец и разрезную юбку. Шатун — двутаврового сечения, в верхней его головке запрессована бронзовая втулка, а нижняя головка залита баббитом. Распределительный вал лежит на трех подшипниках и приводится во вращение от коленчатого вала с помощью текстолитовой шестерни с косым зубом. На средней шейке распределительного вала нарезана винтовая шестерня привода к распределителю тока и масляному насосу. Расположение клапанов нижнее, с правой стороны двигателя. [c.66]

Увеличенные зазоры в шатунных и коренных подшипниках ко ленчатого вала и в подшипниках распределительного вала, между поршнями и цилиндрами, между клапанами и регулировочными болтами коромысел, а также между зубьями распределительных шестерен вызывают каждый в отдельности свой специфический стук. И если сравнительно нетрудно обнаружить повышенную шумность или какой-либо стук в двигателе, то определить место стука и конкретное сопряжение поврежденных деталей удается лишь опытным механикам, имеющим необходимые навыки в распознавании таких дефектов. [c.215]

В нужный момент быстро опускается рычаг и зуб 4 втулки ударяясь о лыску поршня 2, срезает фиксирующую шпильку и резание прекращается. На высоких оборотах шпинделя станка, при ударе зуба о лыску поршня происходит отскок — поворот цилиндра 9 и закрепленных на н м колец. Поворот настолько значителен, что корень стружки отходит от инструмента на 20—50 мм. [c.10]

Сплошные диски. На фиг. 53, а показана шестерня с ободом, выполненным из круглых листов 1 бакелизированной ткани за одно целое с диском шестерни. Недостающая часть 2 обода до необходимой его ширины выше и ниже сплошного диска набирается из сегментов описанным выше способом. При этом удается частично устранить пустотные швы, которые получаются при наборке обода полностью из сегментов. Кроме того, сплошной диск усиливает ножку зуба и делает ее надежнее в работе на изгиб, так как корень зуба не имеет шва, связывающего обод и диск шестерни, как в рассмотренных выше конструкциях. Шестерня имеет стальную втулку 3. [c.122]

Регулировка зазора между зубьями промежуточной и ведомой шестерен производится регулировочными прокладками, толщиной 3,2 и 0,3 мм, установленными между плоскостями лапок насоса и крышками первого и второго коренных подшипников. Набор прокладок под обеими лапками должен быть одинаковой толщины. [c.521]

VII-VIII Посадочные шейки валов под зубчатые колеса 8 и 9-й степеней точности. Коренные шейки коленчатого вала дизелей и валы газовых двигателей. Шейки распределительного вала тракторного двигателя. Быстроходные валы нормальной точности (до 1000 об/мин) Фаска клапана и гнездо под клапан в автомобильных двигателях. Зубчатые колеса с обработанными зубьями в сельскохозяйственных машинах Грубое шлифование, обтачивание, растачивание [c.126]

Если заменить термины начальные цилиндры (окружности)" или делительные цилиндры (окружности)" термином начальные конусы (окружности)" и под торцевым сечением понимать сечение поверхностью дополнительного конуса, то для конических колёс будут пригодны те же определения, что и для цилиндрических (табл. 3 на стр. 217—221), для следующих терминов выкружка, головка зуба диаметральный питч р з-убчатая передача зубчатые колёса (зубчатки), интерференция колесо контактная линия корень зуба косые зубья левого хода косые зубья правого хода коэфпциент высоты зуба в нормальном (или в торцевом) сечении / (/ ) коэфициент перекрытия в торцевом сечении коэфициент радиального зазора в нормальном (или в торцевом) сечении [c.326]

Если рассматривать червяк как косозубую цилиндрическую шестерню, у которой начальный цилиндр совпадает с делительным, а червячное колесо в центральном (среднем) сечении — как цилиндрическое колесо, то для червячных передач будут пригодны те же определения, что и для цилиндрических колёс (табл. 3 на стр. 217-221 и табл. 4 на стр. 221—222), для следующих терминов боковой зазор выкружка высота головки зуба червячного колеса h высота головки зуба червячного колеса до постоянной хорды высота головки витка чсрвякаЛ высота зуба червячного колеса высота витка червяка Л, высота ножки зуба червячного колеса высота ножки витка червяка высотная коррекция глубина захода зуба йд глубина захода инструмента hos, головка витка червяка инволюта интерференция контактная линия корень зуба нормальная толщина витка червяка 5 ч1 нормальная хордальная высота головки зуба червячного колеса Л я нормальная хор- [c.338]

Неточность изготовления составных частей замкового соединения или технологической сборки узла может коренным образом изменить картину распределения напряженного состояния. Наличие максимально допустимых зазоров, перекосов приводит к тому, что перераспределяется нагрузка на зубья, вплоть до выхода отдельных зубье из контакта. [c.190]

Втулки станочные повышенной точности. Отрезные алмазные круги. Кольца подшипников качения нормальной точности. Посадочные поверхности валов под зубчатые ко леса повышенной точности. Опорные щейки коленчатого и распределительного валов автомобильных двигателей. Фланцы валов крупных турбин. Быстроходные ваЛы повышенной точности Рабочие кромки зенкеров, конических разверток, метчиков. Коренные шейки коленчатых валов дизелей и газовых двигателей. Отверстия под торцовые крышки и вкладыши в корпусах подшипников насосов и средних гидротурбин. Быстроходные валы нормальной точности (до 1000 об/мин). Трансмиссионные валы длиной до 1000 мм. Поверхности катания ходовых колес и посадочные поверхности барабанов подъемно-транспортных машин. Зубчатые колеса с обработанными зубьями в сельскохо.зяйственных маши- [c.480]

Масляный насос (рис. 22) двухсекционный, шестеренчатого типа, служит для подачи масла к трущимся деталям двигателя под давлением. Он установлен на крышке переднего коренного подшипника. Насоо состоит из двух секций основной, нагнетающей масло в масляную магистраль, и радиаторной, нагнетающей часть масла в масляный радиатор. Основная и радиаторные секции имеют по две шестерни о прямыми зубьями, размещенные в корпусах, раз- [c.50]

Система смазки комбинированная. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, подшипники распределительного вала и зубья приводных шестерен. Стержни толкателей смазываются маслом, ска-пливаюш,имся в специальных карманах клапанной коробки. Кулачки и тарелки толкателей смазываются струями масла, подаваемого из отверстий нижних головок шатунов. Остальные детали смазываются разбрызгиванием. Масляный радиатор включается краном. Масло в радиатор поступает через предохранительный клапан, который автоматически отключает радиатор при падении давления в системе до I кг слА [c.117]

Система смазки принудительная. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшлпники коленчатого вала, подшипники распределительного вала, поршневые пальцы и зубья приводных шестерен. Стержни толкателей смазываются из специальных карманов самотеком. На стенки цилиндров масло подается направленным разбрызгиванием через отверстия в нижних головках шатунов [c.117]

Для изготовления искателей применяют керамические пластины титаната бария, плоские поверхности которых покрывают тонким слоем серебра. Искатель для выявления трещин и рыхлот против второго ручья поршня дизеля ДЮО показан на рис. 37. Для контроля коленчатых валов дизелей ДЮО используются пять различных искателей. Два из них с метками Ш предназначены для контроля шатунных шеек, два с метками К — коренных шеек валов. Искатель с меткой А применяют для отыскания поперечных трещин на галтели хвостовика вала под антивибратор. Конструктивное оформление и схема искателя с меткой К для обнаружения поперечных трещин показаны на рис. 38. Как видно, одна из пластин искателя служит для передачи, а другая — для приема ультразвуковых колебаний. Устройство искателя для контроля зубьев шестерен тяговых редукторов тепловозов отражено на рис. 39. [c.45]

Для регулировки бокового зазора между зyбf я H верхней пары колес ставят на место и укрепляют верхнюю часть передачи. Предварительно под корпус подкладывают снятые при разборке регулировочные прокладки 2. Ставят на место верхний коленчатый вал, собирают коренные подшипники 1, 4, 8 и 12-й опор. Для измерения зазоров и проверки качества зацепления блок дизеля переворачивают на 180° так, чтобы верхний коленчатый вал с большим зубчатым колесом занял нормальное (рабочее) положение, т. е. покоился бы на рабочих вкладышах. В противном случае регулировка зацепления будет выполнена некачественно. Регулировку зазоров ведут так же, как и у нижней пары колес, изменением толщины прокладок 2 и 10. Прокладки 2 изготовляют толщиной 0,1 0,25 и 1 мм, а прокладки 10, 1 меющие вид полуколец, — толщиной 0,1 и 0,25 мм. О том, как измеряют зазоры между зубьями шестерен, какие нужно соблюдать условия при регулировке зазоров в зубчатых передачах, рассказано в 28. При неснятом с тепловоза дизеле регулировочные работы, как исключение, допускается вести при нерабочем положении верхнего коленчатого вала. [c.175]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...