Зубчатые колеса Коррекция

В зависимости от сочетания смещений при нарезании зубьев парных зубчатых колес коррекция может быть высотной или угловой. [c.119]

Захваты для кип и ящиков 785 - для штучных грузов — Характеристики технические 785 Зацепления зубчатые — Изолинии 367 Зацепления зубчатых колес — Коррекция 328 — Расчет геометрический 328 [c.828]

При положительном смещении увеличивается толщина зуба у основания (см. рис. 6.26), что повышает его прочность на изгиб. Диаметр выступов возрастает. Профиль зуба переходит на участок эвольвенты, более удаленной от основной окружности г , что приводит к увеличению радиусов кривизны и, следовательно, к повышению контактной прочности. При отрицательном смещении рейки происходит обратное явление. У корригированных колес по делительной окружности толщина зуба и ширина впадины не одинаковы, но в сумме остаются равными шагу t. В зависимости от сочетания смещений при нарезании зубьев парных зубчатых колес коррекция может быть высотной или угловой. [c.113]

В тех случаях, когда измеряется корригированное зубчатое колесо (коррекция со смещением профиля), длина общей нормали определяется по формуле [c.206]

Значительно упрощено указание коэффициента смещения исходного контура. Для зубчатых колес с прямыми и косыми зубьями приводят коэффициент смещения исходного контура в долях модуля с соответствующим знаком, для зубчатых колес с круговыми зубьями — коэффициент тангенциальной коррекции т с соответствующим знаком. При отсутствии корригирования проставляют О (черт. 214). [c.136]

Следует считать перспективной, особенно для зубчатых колес, подлежащих централизованному производству, коррекцию, успешно применяемую в станкостроении. Коэффициент коррекции л = 0,0061 (100 — [c.174]

Если с ммарный коэффициент коррекции зубчатых колес передачи не равен нулю (Ео = Ei -Ь Ег 0). то получим зацепление, с угловой коррекцией. В таких передачах межосевое расстояние А ф Аа и угол зацепления а Ф аз. Так как межосевое расстояние (см. рис. 3.47) [c.288]

В целях возможности централизованного производства зубчатых колес, удобства их применения для коробок передач и удобства расчета применяют универсальные коррекции, в которых коэффициент коррекции постоянен и равен 0,5 или 0,6, или зависит только от числа зубьев данного колеса (например, коррекция Ленинградского завода им. Свердлова). [c.60]

В. Э. Расчет коррекции зубчатых колес с помощью блокирующих контуров. Башкирское НТО Машпрома, Уфа, 1958. [c.234]

Такие параметры зависят от геометрии исходного контура режущего инструмента и расположения последнего относительно заготовки нарезаемого зубчатого колеса. Полученные на ЭВМ числовые значения к. п. д. передач при различных сочетаниях коэффициентов коррекции, определяющих положение нарезающего инструмента, обрабатываются в виде графиков функций [c.54]

Коррекция, при которой изменение расположения зубьев по отношению к делительной окружности у шестерни компенсируется одинаковым, но обратным по знаку (при внутреннем зацеплении — одинаковым и по знаку) изменением расположения зубьев по отношению к делительной окружности у колеса, для того чтобы межцентровое расстояние и угол зацепления остались без изменения Высота части зуба, входящей во впадину сопряжённого зубчатого колеса (фиг. 1) [c.217]

Прямые зубья ступенчатой формы по ширине зубчатого колеса Сумма (для внутреннего зацепления — разность) коэфициентов коррекции колеса и шестерни сопряжённой пары зубчатых колёс в нормальном (или в торцевом) сечении Длина дуги делительной окружности между профилями зуба в торцевом сечении (фиг. 1 и 2) [c.220]

Зацепление применяется эвольвентное с углом 20°, корригированное по системе V — 0 (коэфициенты коррекции + 0,5 на шестерне и — и,5 на зубчатом колесе) или V (система [c.463]

При нарезании некорригированных зубчатых колес (g = 0) с малыми числами зубьев способом обкатки имеет место подрезание зубьев. Это явление можно устранить с помощью коррекции, при которой g> О (см. фиг. 7, а и о). [c.776]

Фиг. 8. Зацепление цилиндр [ческих зубчатых колес с высотной коррекцией.

Формулы для определения основных размеров передач с цилиндрическими зубчатыми колесами внешнего зацепления с высотной коррекцией [c.778]

Примечание. Остальные формулы передач с высотной коррекцией — те же, что и для некорригированных зубчатых колес (табл, 4), за исключе- [c.778]

На фиг. 9, а показана некорригированная зубчатая передача, а на фиг. 9, б — зубчатые колеса с тем же модулем и теми же числами зубьев, но корригированные, причем g = ii+ 2 О- Зубья у корригированных зубчатых колес толще, межосевое расстояние А А q и аз>аа. Таким образом, при 1с Ф О угол зацепления не равен профильному углу исходного контура. Поэтому такая коррекция зубчатых колес называется угловой. [c.779]

Формула справедлива для зубчатых колес с коррекцией и без лее [c.468]

Коррекция зацепления достигается смещением исходного контура рейки по отношению к делительной окружности зубчатого колеса, дополнительным к тому смещению (у шестерни и колеся), которое требуется для обеспечения необходимого. бокового зазора в зацеплении. Смещение [c.364]

Минимальный коэффициент коррекции, при котором не происходит подрезания у нарезаемого червячной фрезой пли гребенкой зубчатого колеса [c.373]

Таким образом, несмотря на малое число зубьев и шероховатые поверхности их, зубчатые колеса будут работать благодаря угловой коррекции, малой продолжительности включений и легкому режиму нагрузки без износа поверхностей зубьев даже при отсутствии приработки в паре. [c.396]

Такую коррекцию рекомендуют применять при работе зубчатых колес с переменной нагрузкой или при непродолжительной работе, а также когда зубчатые колеса подвержены заеданию [1]. [c.471]

Пару зубчатых колес с угловой коррекцией можно рассматривать как пару с измененным углом зацепления и высотной коррекцией. Такой способ представляет большие удобства, так как все сказанное о выборе коэффициента высотной коррекции становится справедливым и для рассматриваемых случаев. [c.473]

Корригирование зубчатых колес внутреннего зацепления. В передачах внутреннего зацепления, где главной задачей коррекции является устранение различных помех зацепления ы, в частности, интерференции, можно рекомендовать применение высотной коррекции 11 [c.474]

Наибольшая допускаемая отрицательная коррекция. Иногда требуется определить наибольший по абсолютной величине коэффициент отрицательной коррекции, который может допустить зубчатое колесо без ущерба для правильности зацепления. Чаще всего этот вопрос возникает при ремонте больших зубчатых колес, когда требуется определить, на какую величину можно обточить его обод и углубить оставшиеся впадины (на зуборезном [c.474]

Корригирование колес. Из формул (3.30)—(3.32) видно, что размеры колеса, кроме диаметра делительной окружности, зависят от величины смещения рабочего контура Ьп. Если нарезание зубьев колес производится таким образом, что станочная начальная (делительная) окружность колеса перекатывается без скольжения по средней линии рабочей рейки, т. е. при = 0, то получаем некорриги-рованные зубчатые колеса. В других случаях (при I ф 0) колеса н.чзываются корригированными. Степень коррекции характеризуется [c.287]

Высота части зуба внутри начального конуса, измеренная по образующей дополнительного конуса (фг.г. 51) Исправление зацепления, при котором изиенен"е угла конуса выступов одного из конических зубчатых колёс компенсируется одинаковым, но обратным по знаку изменением угла конуса выступов парного колеса. (Угловая коррекция для конических зубчатых колёс обычно не применяется ) Высота части зуба, входящей во впадину сопряжённого зубчатого колеса, измеренная по образующей дополнительного конуса [c.324]

Таким образом, создание прибора для измерения зубчатых колес в рабочей зоне зубоншифовального станка дало возможность не только увеличить производительность СОК и повысить достигаемую с ее помощью точность пшифования, но и открыло перспективу создания адаптивной системы, позволяющей полностью автоматизировать процессы измерения колеса после пробного прохода шлифования, формирования программы коррекции погрешностей и ее отработки при последующих проходах шлифования измеренного колеса и других колес данной партии. [c.205]

Нарезание в два чистовых прохода применяется при изготовлении прямозубых конических колес 9—11-й степени точности (по ГОСТу 1758—56). Выбор модульной фрезы производится так же, как для цилиндрических зубчатых колес, но по приведенному числу зубьрв Z, определяемому по формуле (2). Заготовки рассчитываются обычным способом, причем принимается зацепление без коррекции (g = О и т = 0). Ширина фрезы должна быть такой, чтобы она свободно проходила во впадину готового зубчатого колеса у внутреннего (узкого) конца зуба, а высота ее профиля должна позволять обработать весь профиль зуба у наружного торца поэтому для обработки конических зубчатых колес применяются модульные фрезы, имеющие меньшую ширину по сравнению с фрезами для цилиндрических зубчатых колес. [c.461]

Допуски иа наружные диаметры Иногда целесообразно применять вы-зубчатых колес при 1,2 дол- сотную или угловую коррекцию прямо- [c.371]

Образование хребта. У тяжело нагруженных зубчатых колес, изготовленных из мягких сталей, наблюдается пластическое перемещение поверхностных слоев, направленное на ведомых зубьях к полюсу, а на ведущих — от полюса. В понижающих передачах в результате этого явления образуется хребет вдоль полюсной линии, а на зубьях шестерни — соответствующая канавка. Меры борьбы с этим явлением недостаточно изучены, однако в отдельных случаях его удавалось устранить при помощи высотной коррекции ьаг.еплсг н Надежным средством также [c.6]

Высота головки зуба зубчатого колеса, имею1цего положительную коррекцию [c.448]

Если в процессе эксплуатации восстанавливаемая зубчатая передача работала хорошо, то задача сводится к определению той коррекции, с которой колеса были изготовлены. Если зубчатая пара подвергается частым поломкам или одно из сцепляющихся зубчатых колес быстро изнашивается, можно при помощи коррекции обеспечить лучшие условия работы зубьев и удлинить срок службы передачи. Коррекция может, кроме того, с успехом применяться при ремонте зубчатых пар с большим передаточным отношением, когда шестерня (малая) изготовляется заново, а сопряженное с ней колесо ремонтируется путем прорезания, т. е. обточки по верху зубчатого пенпа м углубления оставшихся впадин на зуборезном станке, работающем способом обкатки. [c.470]

Рассматривая начальные окружности сопряженных корршнровапных зубчатых колес как делите.пьные, можно найти параметры эквивалентной пары, не имеющей угловой коррекции, а только высотную. Э- вивалентная пара совершенно тождественна паре с угловой коррекцией. [c.473]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...