Шестерни винтовые

На рис. 457, а изображен боковой вид колеса с прямыми зубьями, а на рис. 457, б—с винтовыми зубьями. Как видно, винтовые зубья имеют различные направления винтовых линий на шестерне и колесе если на шестерне винтовые линии зубьев правого хода, то на колесе должны быть левого хода и наоборот. [c.461]

Основными элементами передач являются шкивы с ремнями, звездочки с цепями, зубчатые колеса (шестерни), винтовые пары и др. [c.41]

Швы сварные 241, 242, 243 Шелест А. Н. 385 Шестерни винтовые 280 [c.796]

Червяк представляет собой винт, который можно рассматривать как шестерню с винтовыми зубьями (витками). [c.231]

В последних двух формулах знак зависит от направления внешнего момента, приложенного к валу шестерни, и линии наклона зуба как винтовой линии. Верхние знаки — направления момента (при наблюдении с внешнего торца) и винтовой линии зуба — совпадают, нижние — не совпадают. [c.136]

На рис. 12.22 дан вид сверху промежуточного вала комбинированного червячно-зубчатого редуктора. Червячное колесо / получает мощность Л/ = 2,8 кет при со = 7,2 рад сек 40% этой мощности передается шестерней 2 ведомому валу редуктора и 60/i) шестерней 3 второму ведомому валу. Число зубьев колеса = 41 модуль зацепления гп = 6 л л число заходов червяка 2 червяк правый угол зацепления а = 20° угол подъема винтовой линии X = 12°13 44" коэффициент трения в червячном зацеплении / = 0,05. Требуется а) определить усилия, действующие в червячном и зубчатом зацеплениях б) принимая, что червяк располо- [c.209]

Винтовое зажимное приспособление (рис. 16.15) фильтр-пресса имеет следующее устройство. На стойках 1 и 2 в подшипниках лежит гайка 3, которая может вращаться, но не может перемещаться вдоль оси. На гайке закреплено зубчатое колесо 4, сцепляющееся с шестерней 5, изготовленной заодно с валом б, вращаемым с помощью маховичка 7. При вращении гайки 3 винт 8, который не может вращаться, перемещается влево, упирается в зажимную плиту и сжимает плиты и рамы пресса. [c.270]

И перекрещивающимися осями, винтовые передачи с перекрещивающимися осями (рис. 9.1, е, ж), передачи для преобразования вращательного движения шестерни в поступательное движение рейки или наоборот (рис. 9.1, з). [c.172]

Знак ( + ) или ( —) зависит от направления внешнего момента, приложенного к валу шестерни и линии наклона зуба как винтовой линии (табл. 9.14). [c.199]

В винтовых механизмах вращение винта или гайки осуществляется, как правило, с помощью маховичка, шестерни и т. п. При этом условное передаточное отношение можно выразить отношением перемещения маховичка к перемещению гайки (винта) [c.474]

Червячная передача представляет собой гиперболоидную передачу, у зубчатых колес которой начальные и делительные поверхности отличны от конических и шестерня — червяк 1 имеет винтовые зубья (рис. 7.9, в), второе звено 2 называют червячным колесом. [c.264]

В зубчатой передаче движение передается с помощью зацепления пары зубчатых колес (рис. 222). Меньшее зубчатое колесо принято называть шестерней, а большее — колесом. Термин зубчатое относится как к шестерне, так и к колесу. Параметрам шестерни приписывают индекс 1, а параметрам колеса - 2. По расположению геометрических осей валов зубчатые передачи различают цилиндрические - при параллельных осях (рис. 222, а-г) конические — при пересекающихся осях (рис. 222, е) гиперболоидные - при скрещивающихся осях, к которым относятся винтовая [c.243]

При хорошо отрегулированном и правильно сконструированном тормозе это относительное перемещение переходит в непрерывное проскальзывание дисков / и 5 по диску храповика 2 в результате чего наступает состояние относительного равновесия, при котором груз опускается со скоростью, соответствующей скорости вращения ведущего вала. Момент от груза на тормозном валу приложенный к гайке-шестерне 5 или к винту-валу 6, стремящийся затянуть винтовое соединение, уравновешивается моментом трения в резьбе Мр и моментом трения диска 3 по диску храповика 2. [c.274]

На рис. 23 приведена схема устройства для дозированной подачи брусков к станку ОФ-38А. Под давлением жидкости в гидросистеме станка поршень 3 опускается вниз до упора 4, вместе с ним переме-ща[ется шток 1, связанный с поршнем реечными передачами 2. Своим конусом шток производит предварительный разжим брусков до исходного состояния. В дальнейшем, при каждом ходе шпиндельной бабки вниз храповик 5 упирается в собачку 6, проворачиваясь при этом на 1,2 или 3 зуба. Вместе с ним проворачиваются червяк 8 и шестерня 9, установленная на конце винтового упора 4. Упор опускается, и поршень <3 следит за его перемещением. Каждый раз бруски в зависимости от регулировки храпового механизма разжимаются штоком на 0,15 0,30 или 0,45 мкм. Когда поршень упрется в торец гайки 10, разжим брусков прекратится, магнит 7 выведет собачку из соединения с храповиком, головка перейдет на режим выхаживания, продолжительность которого устанавливается реле времени. Когда цикл закончится, рукояткой (на схеме не показана) храповое колесо, а с ним и упор 4 выводятся в исходное состояние, контролируемое по шкале. [c.72]

Управление движением электродов осуществляется с помощью следящей системы, которая включает гидроцилиндр 4, электродвигатель 7, шестерню 8, винтовую пару 9 и другие детали. Зазор а между заготовкой и электродом устанавливается упорами 5 я 6. Быстрый подвод и отвод электродов осуществляется по команде блока автоматического регулирования 10 гидроцилиндрами (на рисунке показан один из них — для правого электрода), а рабочая подача — электродвигателем 7 через зубчатую и винтовую передачи. Когда зазор достигает заданной величины, вырабатывается сигнал [c.164]

Определим уравнение боковой поверхности зуба сопряженной шестерни, воспользовавшись методом винтового дифференциального комплекса, разработанного проф. Н. И. Колчиным [2]. Для этого с помощью формул преобразования координат, приведенных в работе [1], [c.270]

Остановимся еще на одной особенности винтовых зубьев. Благодаря наличию в выражении е добавочной части г об можно спроектировать зубчатую пару, в которой будет обеспечена непрерывность зацепления по эвольвентным участкам профилей, а вместе с тем значение коэффициента е будет больше единицы не за счет достаточного числа зубьев на шестерне, а за счет т. е. за счет большого наклона и длины зубьев. Это приводит практически к возможности применять шестерни с очень малым числом зубьев, например, с 2 = 3 и даже, в крайнем случае, с 21 = 1. Благодаря малому числу зубьев на шестерне удается в одной паре реализовать весьма значительные передаточные отношения, вплоть до 1 = 15 и даже до / = 30, в то время как при прямых зубьях предельное передаточ- [c.467]

При применении винтовых зубьев на конических колесах нужно иметь в виду следующее. Благодаря винтовым зубьям, изменяется величина сил осевого распора, вообще свойственная даже коническим колесам с прямыми зубьями, как это известно из курса деталей машин, причем влияние силы осевого распора на колесе сказывается более неблагоприятно, чем на шестерне (малое колесо), так как сила осевого распора на колесе будет создавать больший изгибающий момент обода, чем на шестерне (следует учесть, что Га > г 1). Поэтому рекомендуется придавать такое направление хода винтовым линиям зубьев, чтобы осевой распор на колесе не увеличивался по сравнению со случаем прямых зубьев, а уменьшался. Практическим правилам здесь для уменьшения осевого распора на колесе является придание хода спирали на шестерне (если смотреть на шестерню с вершины ее делительного конуса) в сторону момента к ней приложенного, т. е. в сторону ее вращения, если она ведущая, и в противоположную сторону ее вращения, если она ведомая. [c.484]

Благодаря увеличенному значению коэффициента е, конические колеса с винтовыми и угловыми зубьями допускают применение повышенного по сравнению с прямыми зубьями передаточного отношения за счет уменьшения количества зубьев на шестерне, число которых может быть доведено до четырех. [c.484]

В зависимости от конструкции рычажного механизма головки они подразделяются на зубчатые, рычажно-зубчатые и пружинные. Независимо от конструкции механизма измерительные головки делятся на осевые, с перемещением измерительного стержня параллельно шкале головки и торцовые — с перемещением измерительного стержня перпендикулярно шкале. Общий вид и принципиальная схема работы зубчатой измерительной головки — индикатора часового типа представлены на рис. 16. На измерительном стержне 1 головки нарезана зубчатая рейка, сцепляющаяся с шестерней 2. На оси шестерни 2 укреплена малая стрелка 3 отмечающая, целые обороты большой стрелки 4. Шестерня 2 сцеплена посредством промежуточного колеса 8 с трибом 7, к оси которого прикреплена большая стрелка 4, указывающая сотые доли миллиметра. Колесо 5 со спиральной пружиной 6 служит для обеспечения однопрофильного зацепления. Измерительное усилие создается винтовой пружиной 9. Индикаторные головки оснащаются твердосплавными измерительными наконечниками 2-го класса точности по ГОСТ 11007—66. [c.59]

Для тонкой наводки на фокус тубус перемещается при помощи рейки и шестерни маховичком 14. При измерении резьбы для установки оси микроскопа по направлению винтовой линии резьбы, тубус вместе с колонкой и осветителем можно наклонять при помощи винта 19. Величина наклона колонки отсчитывается по шкале на втулке. [c.237]

О — с помощью круговых датчиков не удается получить высокую точность, так как они либо не охватывают винтовую пару, либо создают погрешность из-за рейки и шестерни. [c.140]

Цилиндрические шестерни коленчатого и распределительного валов устанавливают на валы с напряженной посадкой, втулки в ступицу промежуточной шестерни — с прессовой посадкой, а втулка или отверстие шестерни (в случае безвтулочной конструкции) на пальцы — с ходовой посадкой. Винтовые распределительные шестерни на валу устанавливают с тугой посадкой. Все посадки берутся по 2-му классу точности. [c.391]

Реже встречаются случаи использования винтовых пар. Один из них показан на фиг. 61. От ведущей шестерни 1 вращение через [c.79]

Используемый для этого механизм показан на фиг. 87, г. На валу А сидит шестерня /, имеющая на некотором участке винтовые [c.105]

Пара косозубых колёс (в частном случае одно из них может быть прямозубым), передающих вращение между непараллельными и непересекающимися валами, называется шн-товой (точнее, винтовой цилиндрической, в отличие от винтовой конической — гипоидной) зубчатой передачей. Винтовая зубчатая передача (за исключением винтовой передачи, осуществляемой шестерней и рейкой) теоретически имеет контакт в одной точке, практически же вследствие износа и деформации зубьев контакт распространяется на некоторую очень небольшую поверхность. В связи с этим винто вые передачи могут передавать лишь малые нагрузки, и для надёжной работы они должны изготовляться из материалов, образующих противозадирную комбинацию (табл. 72). [c.356]

Кро.ме подъёма масла коническими насадками, для вертикальных валов применяют фитильную смазку с подачей к верхнему подшипнику и с естественным стоком масла вниз )еже используется винтовой подъём масла. 3 редукторах подача масла к подшипникам вертикального вала обеспечивается путём разбрызгивания шестернями с сосредоточением избытка смазки в верхнем резервуаре, откуда она стекает самотёком, или же посредством насоса. При небольших числах оборотов целесообразно для обеих опор вертикального вала применять консистентную смазку с надёжными уплотнениями. [c.612]

Распределительный вал приводится в движение от коленчатого обычно набором цилиндрических колёс, реже применяется передача винтовыми колёсами, коническими колёсами или цепью. У судовых двигателей, реверс которых осуществляется осевой передвижкой распределительного вала, шестерни должны иметь прямой зуб. В быстроходных нереверсивных двигателях применяют шестерни с косым или шевронным зубом, имеющим небольшой наклон (10°), обеспечивающий плавное зацепление и бесшумную работу. На привод распределительного вала затрачивается около 30/q эффективной мощности двигателя. [c.76]

Рассмотрим первый вариант как наиболее распространенный. В этой передаче два начальных цилиндра с диаметрами а,, и перекатываются друг по другу без скольжения (см. рис. 216) Проведем из точки Ро линию под углом (90° — ад) к линии центров колес О1О2 и на расстоянии I от точки Р возьмем точку К (здесь Од — угол давления, образованный нормалью к поверхности зуба в точке К и касательной к начальным окруж-нос ям, проведенной через точку Ро). Проведем линию зацепления Кк, параллельную линии полюсов РоР. Точка контакта зубьев К перемещается вдоль линии зацепления с постоянной скоростью при постоянных угловых скоростях вращения начальных цилиндров, а на поверхностях, связанных с вращающимися ци-лигдрами, точка К" опишет винтовые профильные линии КП и КПг- Если взять теперь в качестве образующей фигуры окружность радиуса I и перемещать ее поочередно по винтовым профильным линиям так, чтобы точка К все время совпадала с этими линиями, то следы образующей окружности создадут винтовые цилиндры. Часть выпуклого цилиндра образует зуб шестерни, а вогнутого — впадины колеса. Зуб шестерни, имеющий круговую форму в торцовом сечении, находится на внешней стороне начального цилиндра, а впадина на втором колесе — внутри начального цилиндра. [c.341]

Рис. 3. Условные и.чобрзжеиия. зацеплений по ГОСТ 2.402—60 а — косозубыми колесами шестерня 1 — с правовинтовыми зубьями, колесо 2 — с левовинтовыми зубьями 6 винтовыми цилиндрическими зубчатыми колесами, оси которых скрещиваются под прямым углом, т. е. р1 + Ра = О" при р, = Ра = 45 окружные модули шестерни 1 и колеса 2 одинаковы в винтовыми цилиндрическими зубчатыми колесами, оси которых скрещиваются под углом, отличающимся от прямого, т. е. Е < 90 (шестерня, ось которой наклонена к плоскости проекций, изображена начальной окружностью диаметра й ], совмещенной с плоскостью чертежа).

Нагрузочная способность передач с эвольвентным зацеплением ограничена малыми радиусами кривизны профилей зубьев и, следовательно, значительными контактными напряжениями. Повышение контактной прочности достигается применением круговинтового зацепления М. Л. Новикова, в котором профили зубьев колес в торцовом сечении ограничены дугами окружностей близких радиусов (рис. 3.114). Зуб шестерни 2 делается выпуклым, а зуб колеса 1 — вогнутым. Линия зацепления расположена параллельно осям колес, и поэтому площадка контакта зубьев здесь перемещается не по профилю зубьев, как в эвольвентной передаче, а вдоль зубьев. Непрерывность передачи движения обеспечивается винтовой формой зубьев. Поэтому зацепление Новикова может быть только косозубым. Практически угол р = 10...30°. [c.372]

Возьмем в качестве образующей фигуры окружность радиуса г = I, расположенную на плоскости, перпендикулярной осям колес. Переместим эту окружность вдоль осей дважды так, чтобы постоянная точка образующей окружности, совпадающая с точкой контакта зубьев К, один раз перемендалась вдоль винтовой линии КК , второй раз — вдоль линии КгК2- Следы этой окружности образуют винтовые цилиндры. Часть одного винтового цилиндра, выступающая за пределы начального цилиндра шестерни, используется [c.121]

Червячная передача. Линейный контакт зубьев получаетея в червячной передаче (рис. 109, в), т. е. в гииерболоидной передаче второго рода, у которой начальные (делительные) поверхности отличны от конических и малое колесо (шестерня) имеет винтовые зубья. Малое колесо в червячной передаче называется червяком, а большое — червячным колесом. К гиперболоидным передачам второго рода относится также спироидная передача, у которой начальные (делительные) поверхности — конические и малое колесо имеет винтовые зубья. Контакт зубьев в спироидной передаче также линейный. [c.203]

Вращение винта 1 обычно осуществляется с помощью шестерни, ма.ховика и т.п. Передаточное отношение в этом случае условно можно выразить отношением длины делительной окружности шестерни 3 к перемещению гайки 2, т. е. i = nd/pp. При одноходовом винте рр = 12 мм и = 120 мм i = 31,4. Следовательно, винтовая передача позволяет осуществлять медленное и точное перемещение. Из анализа зависимости момента, приложенного к гайке, и осевой силы [см. формулу [c.301]

Рис. 5.37. Фрикционный планетарный вариатор скорости. На ведущем валу 1 закреплено колесо 2 с внешним конусом, а на ведомом 11 — колесо 9 с внутренним конусом (см. рис. 5.37, я), Между колесами 2 и 9 зажаты ролики 4 с двойным конусом, которые соединены между собой сепаратором 3. Ролики 4 находятся также в контакте с выступающей внутренней кольцевой поверхностью кольца 6. Нормальное давление по линии контакта, достаточное для передачи движения трением, обеспечивается тарельчатыми пружинами 10. Регулирование скорости ведомого вала осуществляется перемещением кольца б в корпусе 5 посредством вращения маховичка 7, еоединенного с шестерней 8 конической передачи. Колесом этой пары является цилиндр 13 с винтовым пазом, в котором расположен ползун с пальцем 12,

На рис. 459 представлено зацепление цилиндрических колес с винтовыми зубьями. На рис. 459, а дан вид на зацепление с торца, а на рис. 459, б — план зацепления при виде сверху в предположении, что верхнее колесо удалено. На рис. 459, а АВ представляет собой рабочггй участок л икни зацеилеипи, определешняй пересечением окружностей выступов колеса п шестерни с линией зацепления. Ряд линий зацепления, распределенных по ширине колеса Ь дает зону зацепления в данном случае в виде плоскости, проекция которой в плане представляется контуром А В В"А". Из плана зацепления ясно видно, что благодаря наклонному расположению зубьев к оси колеса под углом (5, в зону зацепления А В В"А" попадает большее число зубьев, чем если бы зубья были прямыми. Например, зубья /, II, /// находятся в зацеплении, а если бы они были прямыми, они находились бы вне зоны зацепления. Это и обусловливает повышенное значение коэффициента одновременности зацепления г. Другая особенность зацепления винтовых зубьев также видна из рис. 459,6. В зону зацепления зубья входят не сразу всей длиной, а постепенно. Так, зуб V правым углом вошел в зацепление зуб Р/вошел в зацепление больше чем на 1/3 зуб II правым краем вышел из зацепления, а левым находится в зацеплении зуб III зацепляется только левой своей половиной зуб IV почти вышел из зацепления —зацепляется левым своим углом. [c.462]

Исходным телом для червячной фрезы является червяк нормально или под некоторым углом (у черновых фрез типа Иллинойс) к его виткам прорезаются канавки для образования режущих лезвий и для выхода стружки образовавшиеся участки витков (зубья фрезы) затылуются для получения задних углов резания. Червячные фрезы бывают а) с архимедовым исходным червяком, у которого образующая (винтовую поверхность) прямая проходит через ось фрезы б) с удлинённо-эволь-вентным исходным червяком, у которого образующая прямая лежит в плоскости, перпендикулярной витку (к средней винтовой линии витка исходного червяка на делительном цилиндре) в) с эвольвентным исходным червяком (т. е. косозубой шестерней с большим углом наклона зубьев), у которого образующая прямая касательна к винтовой линии червяка па основному цилиндру. [c.238]

Долбяки типа I. Косозубый долбяк типа I можно рассматривать как корригированную косозубую шестерню с переменным смещением исходного контура в каждом сечении, перпендикулярном оси. Всё, сказанное о прямозубых долбяках, рассматриваемых как корригированные шестерни, справедливо и в данном случае, но относится к торцовому сечению косо-эубого долбяка. Эвольвентные винтовые поверхности зуба выполняются так, что углы наклона их винтовых линий на делительном ци-— [c.412]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...