Муфты коренные

При увеличении угловой скорости коренного вала центробежная сила Р шаров увеличивается, муфта 4 поднимается вверх и цилиндр 7 опускается, вследствие чего количество воды, поступающей в направляющий аппарат 8, уменьшается, снижая скорость гидро- [c.344]

Для обеспечения доступа к контролируемым участкам компрессоров необходимо снять верхние крышки опорных подшипников центробежных компрессоров и коренных подшипников поршневых компрессоров, подшипников шатунных шеек, разобрать цилиндр и снять поршень со штоком, снять муфту центробежного компрессора. [c.49]

Смазку ГТУ типа ГТН-25И осуществляют с помощью системы смазочного масла, подаваемого под давлением, к четырем коренным и упорным подщипникам на турбине, вспомогательным зубчатым механизмам и упругим муфтам. Часть масла отводится в систему гидравлического питания, систему регулирующего масла и к пусковым устройствам. [c.119]

Для определения продолжительности работы муфты в зоне В необходимо решить систему (4. 8) относительно а затем вычислить корень уравнения, определяющего граничные условия [c.132]

Фиг. 1. Схема главной линии прокатного стана 1 — рабочая клеть 2 - шестеренная клеть 3 — редуктор — маховик S—шпиндель б —коренная муфта 7 — моторная муфта 5 — двигатель.

Универсальные шпиндели иногда также применяются вместо коренных муфт, т. е. для соединения вала электродвигателя с ведущей шестерней шестеренной клети. Эти шпиндели называются коренными. Устройство их аналогично устройству универсальных шпинделей для валков, только они обычно имеют значительно меньшую длину. [c.919]

Коренные и моторные муфты (см. также т. 2) [c.920]

Замасливание дисков происходит маслом, попавшим из картера двигателя через задний коренной подшипник или из подшипника муфты выключения при его чрезмерной смазке. Замаслившиеся диски проскальзывают, так как сила трения резко уменьшается, [c.204]

Если шарикоподшипники снимали с вала, то их вновь надевают в горячем состоянии. Для этого шарикоподшипники нагревают в масле при температуре 100—120° С и насаживают на коренную шейку до упора в щеку вала. Когда подшипники остынут до температуры 40° С, вал вставляют в картер. С этой целью картер устанавливают на заднюю стенку, а на конец коленчатого вала навертывают технологическую муфту. Подъемным механизмом вал поднимают и заводят в картер так, чтобы задний шарикоподшипник вошел в свое гнездо в стенке картера. Затем на шпильки передней крышки картера надевают прокладку и вставляют крышку с таким расчетом, чтобы передний шарикоподшипник вошел в гнездо крышки, а ее фланец плотно лег на прокладку. В этом положении крышку закрепляют на шпильках гайками, под которые укладывают замковые шайбы. [c.66]

Главная линия прокатного стана (рис. 100) состоит из следующих основных узлов рабочей клети /, шпинделей 2, шестеренной. клети 3, коренной муфты 4, редуктора 5, маховика 6, моторной муфты 7, двигателя 8. [c.244]

Насос имеет литую станину, в которой размещен механизм движения. Коренной вал установлен в подшипниках качения. Вал насоса соединяется с двигателем через отдельный редуктор. Кривошипные головки шатунов с баббитовой заливкой. Плунжер соединен с ползуном муфтой, благодаря чему значительно снижаются требования по соосности направляющих ползуна и цилиндра. Система смазки — принудительная, с помощью шестеренного насоса, соединенного с коренным валом. Резервуаром для масла служит полость станины на мощных насосах имеется система охлаждения масла. [c.155]

В нормальном состоянии (фиг. 90), т. е. когда головка не вытянута, кулачковая муфта 4 находится в зацеплении с заводным трибом < , также установленным на заводном вале. Заводной триб модульными зубьями связан с коренным (или заводным) колесом 2, а последнее связано с барабанным колесом I, [c.96]

Коленчатые валы. Поломки коленчатых валов прессов имеют место сравнительно редко. Износу подвержены главным образом коленчатые валы мелких быстроходных прессов преимущественно в той части, которая сопряжена с деталями включения в виде подвижных шпонок, муфт и т. д. Поэтому гнезда валов, где помещаются шпонки включения, полезно упрочнять электроискровой обработкой, а при ремонте наплавлять электродами типа Сормайт с последующим шлифованием гнезда на шлифовальном станке. Реже имеет место износ шейки кривошипа и коренных шеек. [c.216]

Ремонт коленчатых валов заключается в проточке коренных и кривошипных шеек, в наплавке и шлифовании гнезд для пальцев и шпонок включения, про-строжке плоскостей для скользящих муфт включения. [c.216]

По назначению различают валы передач, на которых устанавливают зубчатые колеса, звездочки, муфты и т. п. детали передач и коренные валы, на которых устанавливают не только детали передач, но и другие детали, например, маховики, кривошипы и т. д. [c.355]

Валы в отличие от осей предназначены для передачи крутящих моментов и в большинстве случаев для поддержания вращающихся вместе с ними относительно подшипников различных деталей машин. Валы, несущие на себе детали, через которые передается крутящий момент, воспринимают от этих деталей нагрузки и, следовательно, работают одновременно на изгиб и кручение. При действии на установленные на валах детали (конические зубчатые колеса, червячные колеса и т. д.) осевых нагрузок валы дополнительно работают на растяжение или сжатие. Некоторые валы не поддерживают вращающиеся детали (карданные валы автомобилей, соединительные валки прокатных станов и т. п.), поэтому эти валы работают только на кручение. По назначению различают валы передач, на которых устанавливают зубчатые колеса, звездочки, муфты и прочие детали передач, и коренные валы, на которых устанавливают не только детали передач, но и другие детали, например маховики, кривошипы и т. д. [c.269]

Применяются в основном следующие типы коренных муфт дисковые, кулачковые и с призматическими зубьями. [c.122]

Блок цилиндров двигателя литой из серого чугуна. В верхней части блока расположена водяная рубашка. Нижняя часть блока является картером кривошипного механизма. Блок имеет пять опор для коренных подшипников. К передней стенке блока крепится корпус шестерен распределения с крышкой, в задней плоскости блока имеются места для крепления пускового двигателя и муфты главного сцепления. [c.71]

Для асбестоцементных и железобетонных труб, соединяемых на муфтах с резиновыми кольцами, под корень знаменателя в формуле [c.114]

Машины поворотные 8—1015 Машины для разрезания 8 — 961 Моталки ленточные — Ремённые улавливатели конца ленты 8 — 1013 Муфты Бибби 8 — 922 Муфты зубчатые 8 — 921 Муфты коренные 8 — 920 Муфты кулачковые 8 — 920 Муфты моторные 8 — 920 Муфты пальцевые упругие 8 — 921 [c.223]

Рис. 208. Схема горизонтальной кзвочной машины / — электродвигатель 7 — шкив 3 — клиновые ремни 4 — маховик — муфта 5 — ленточный тормоз в — приводной вал 7 и й — шестерня и колесо 9 — коренной вал Ю — шатун //, 12, 13 — кулачок с роликами 14 — боковой ползун 15 — высадочный ползун 16 — неподвижная матрица 17 — ползун с подвижной матрицей 18, 19, 20 — промежуточные стержни 21 — клин

Масло к разрезной муфте подводится через гибкий шланг и из муфгы через четыре сверления протекает в полость коренной шейки. Основные соотношения элементов конструкций двигателя Майбах даны в табл. 6. [c.215]

Значительное распространение получили, в особенности у холоднопрокатных станов, комбинированные шестерённые клети, где клеть и редуктор выполнены в одной общей коробке. Этой конструкцией достигается экономия в габаритах и общем весе зубчатой передачи и упраздняется коренная муфта (фиг. 74). [c.926]

Коренной переделке подвергся валопровод турбины. Вместо двух опорно-упорных подшипников для каждого ротора установлен только один. Естественно, что при этом гибкую муфту, допускающую смещение, пришлось заменить жесткой. Ее по-лумуфты откованы заодно с валами. Для уменьшения осевого усилия на колодки упорного подшипника в нерасчетных режимах направления потока пара в ЦВД и ЦНД выполнены противоположными. [c.298]

Марка ВЧ50 заменяет серый нелегированный чугун. Из этой марки чугуна изготовляют блок-картеры, головки цилиндров, крышки коренных подшипников, картеры маховиков, корпуса распределителей, коробок передач задних мостов и муфт сцепления, детали турбин, насосов и дождевальных агрегатов, выхлопные коллекторы и т. п. [c.156]

Сборка автомобилей и агрегатов должна производиться по принципу селективного подбора деталей (ограниченной взаимозаменяемости) с широким применением средств механизации трудоемких работ и объективным контролем качества сборки. При механизации сборочных работ с помощью пневматического, электрического и гидравлического инструмента и приспособлений необходимо учитывать требования технических условий о соблюдении момента затяжки болтовых соединений ответственных сопряжений (головка цилиндров, крышки коренных и шатунных подшипников, маховик, впускной трубопровод, вентилятор, свечи, подшипники главной передачи и др.). Для этих сопряжений следует применять механизированный инструмент с тарированными муфтами или динамометрические ключи. Для сборки соединений с гарантированным натягом весьма эффективно (по производительности и качеству работ) применение обработки холодом (запрессовка опорных колец подшипников, гнезд клапаков, втулок и т. д.). Собранные узлы, агрегаты и автомобили должны обкатываться и испытываться в соответствии с режимами, установленными техническими условиями. При этом оценку качества ремонта агрегатов и автомобилей нужно [c.93]

Вибрация компрессора Изношены резиновые кольца или ослаблено крепление пальцев соединительной муфты Разработаны коренные подщипники коленчатого вала, ослаблены шатунные болты, разрушена центровка привода с компрессором Произвести диагностирование соединительной муфты, заменить кольца, закрепить пальцы, отрегулировать центровку полумуфты Разобрать ко.мпрессор, проверить подшипники и шатуны, отрегулировать цо -тровку компрессора с приводом [c.361]

Переходы (галтели) должны быть выполнены плавными с большим )адиусом закруглений во избежание чрезмерных местных напряжений. То существующим нормам, радиусы закруглений у муфт должны быть не менее 0,125 диаметра вала, а у колен — це менее 0,05 диаметра мотылевой шейки и соответственно 0,07 диаметра коренной шейки. [c.41]

Рис. 94. Схемы главных линий рабочей клети а — непосредственный индивидуальный привод валков от главных электродвигателей б -- привод валков от электродвигателя через шестеренную клеть в — привод валков от электродвигателя через редуктор и шестеренную клеть / — рабочая клеть 2 — универсальные шпиндели 3 — главные электродвигатели 4 — шестеренная клеть 5 — редуктор е — моторная муфта 7 — коренная муфта в — устройство для уравновешивания шпинделей 9 — валки клети дуо 10 — опорные валки клети кварте 7/ —рабочие валки клети кварто /2 —станины /3 — плито ВИНЫ /4 — фундаментные болты /5 — промежуточный вал

Коренная муфта — муфта, соединяющая шестеренную клеть с редуктором. Коренная муфта может одновременно яиляться и главной, если она соединяет шестеренную клеть непосредственно с валом двигателя (см. главная муфта). [c.122]

Недостатком является затруднительная передача движения при помощи холостого и коренного пшивов, открытых перекрестных ремней или передача с переменой направления вращения и муфт, а также связанное с известными неудобствами регулирование скорости (ср. отдел Детали машин"). [c.671]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...