ЗУБЧАТЫЕ цилиндро-конические

Приводы винтовых конвейеров весьма разнообразны. К наиболее простым относится ремённая передача с рабочим и холостым шкивами, посаженными на конце вала винта. Часто применяются коническая (фиг. 176) или цилиндрическая зубчатые передачи, реже цепная. Наиболее совершенным является привод с применением зубчатого цилиндри- [c.1102]

В породах средней твердости использовали дисковые долота с ровной, волнистой или зубчатой рабочей поверхностью. Долота этого типа оказались бесперспективными, но, видимо, они натолкнули изобретателей на конструирование шарошечных долот, в которых рабочим элементом был зубчатый цилиндр или зубчатый конус. Впервые цилиндрические шарошечные долота были запатентованы в 1860 г. Однако успешное развитие шарошечных долот началось с применением роторного бурения. В 1909 г. Говард Юз сконструировал долото с коническими шарошками [69, с. 151]. Шарошечные долота позволили совместить действие резания и удара при вращательном бурении. Применяемые ранее зубчатые, лопастные, дисковые и армированные алмазами долота разрушали породу только резанием. Шарошечные долота дали возможность использовать преимущества вращательного и ударного бурения одновременно. [c.106]

ЦИЛИНДРО-КОНИЧЕСКИЕ ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ [c.352]

Рис. 19. Цилиндро-коническая зубчатая передача

Механизм поворота представляет собой двухступенчатый цилиндро-конический редуктор (г равно 6 и 40, m = = 3,16, Z равно 14 и 60, m = 7), на нижнем конце выходного вала которого насажена на шлицах цилиндрическая шестерня (z = 14, m = 10), входящая в зацепление с зубчатым венцом z = 228, m = 10) опорно-поворотного устройства. [c.124]

Задний мост также собирают из узлов картера заднего моста с трубами полуосей, сальниками и пробками конической шестерни с картером подшипников дифференциала с цилиндрическим (коническим) зубчатым колесом конического зубчатого колеса с валом цилиндрической (конической) шестерни, редуктора ступицы с тормозным барабаном, опорного диска заднего тормоза, регулировочного рычага и колесного цилиндра. [c.200]

Применение приставной коробки подач с цилиндро-коническими зубчатыми передачами, кинематическая схема которой представлена на фиг. 132, в, позволяет решить задачу модернизации привода подач устаревших станков. [c.264]

Приставная коробка подач. Для токарно-винторезных станков и ряда других типов металлорежущего оборудования необходимо иметь тонкое ступенчатое изменение скорости подачи. В станках устаревших конструкций для этой цели предусматривались гита-рьь сменных колес, что требовало много времени на изменение величины подачи или шага нарезаемой резьбы. Применение приставной коробки подач с цилиндро-коническими зубчатыми передачами (см. кинематическую схему на рис. 147, в) позволяет решить задачу модернизации привода подач устаревших станков. [c.288]

Пластинчатые конвейеры обычно приводятся в движение одним концевым приводом, расположенным в головной части конвейера. На рис. 43 представлен привод с цилиндро-коническим редуктором на рис. 30 был показан конвейер с цилиндро-коническим редуктором и открытой зубчатой передачей, которую обычно применяют в тихоходных конвейерах с большими тяговыми усилиями. [c.95]

В цилиндро-конических редукторах при разбивке общего передаточного числа нужно исходить помимо конструктивных соображений еще и из возможностей изготовления конических пар. Дело в том, что большинство зуборезных станков, работающих по способу обкатки, не допускает изготовления конических пар с 1 0 > 7,5. Обычно передаточные числа конических передач с фрезерованными зубчатыми колесами не превышают 5—6. Поэтому в цилиндро-конических редукторах (независимо от того, являете ли коническая передача быстроходной или тихоходной ступенью) передаточное число для конической передачи можно выбирать из табл. 6 или 8 (см, приложения), но так, чтобы было бы не более 6. В отношении цилиндрических ступеней трехступенчатых цилиндро-конических редукторов остаются в силе соображения, высказанные относительно двухступенчатых цилиндрических редукторов. [c.77]

Коническими редукторами обычно называют такие редукторы, в которых имеется коническая зубчатая пара в многоступенчатых редукторах (чаще — в цилиндро-конических) эта пара обычно является быстроходной, так как стоит на первой ступени. Оси валов конических колес обычно пересекаются под углом 90°. [c.182]

Задача 11. Наконец, деталь может быть обработана инструментом выбранной конструкции, что практикуется, например, при изготовлении колес цилиндро-конических передач первого и второго рода (Давыдов Я.П., 1950), конических зубчатых колес с криволинейными по длине зубьями (круговыми, спиральными, циклоидальными и др.) и пр. В этом случае задаются некоторым инструментом известной конструкции, [c.321]

Принципиальная схема одного из способов горячей накатки показана на рис. 3.33. Поверхностный слой цилиндрической заготовки 1 нагревается током повышенной частоты с помощью индукторов 2. Зубчатый валок получает принудительное вращение и радиальное перемещение под действием силы со стороны гидравлического цилиндра. Благодаря радиальному усилию зубчатый валок 4, постепенно вдавливаясь в заготовку /, формует на ней зубья. Ролик 3, свободно вращаясь на валу, обкатывает зубья по наружной поверхности. После прокатки прутковой заготовки ее разрезают на отдельные шестерни. Процесс осуществляют на полуавтоматических установках, например на полуавтомате горячего накатывания зубьев конических колес диаметром 175—350 мм и модулем до 10 мм. [c.93]

Геометрические параметры конических колес. В конических зубчатых передачах вводится понятие начальных конусов, аналогичное понятию начальных цилиндров в цилиндрической передаче. Начальные конусы соприкасаются по образующим и перекатываются друг по другу без скольжения. Вершины на- [c.211]

Для упрощения изготовления колес участки А, и заменяют цилиндрами, а участки Д, и Да усеченными конусами. Если на сопряженных участках гиперболоидов вдоль линий их контакта нарезать зубья с одинаковым нормальным шагом р и углом зацепления то получим зубчатые передачи с постоянным передаточным отношением. Передача с цилиндрическими косозубыми колесами на участке Д1 —Л, называется винтовой, частным случаем которой является червячная передача, а зубчатая передача на участке Д( — До в виде конических косозубых колес называется гипоидной зубчатой передачей. Чаще всего угол скрещивания осей валов этих передач 8 = 90°. [c.241]

Аналогами начальных и делительных цилиндров цилиндрических зубчатых передач в конических передачах являются начальные и делительные конусы. При вращении колес начальные конусы катятся друг по другу без скольжения (см. рис. 11.3). В конических передачах угловая коррекция не применяется, поэтому начальные и делительные конусы всегда совпадают. [c.165]

Регулировка величины хода толкателя, а следовательно-, и хода подвижной траверсы машины достигается перемещением цилиндра 7. Механизм перемещения цилиндра состоит из электромотора 30, который посредством червячной и конической передач вращает ходовой винт 9, сопряженный с гайкой, запрессованной в тело цилиндра. Коленчатый вал пульсатора через зубчатую передачу вращает вал распределительного золотника 35. Вал золотника сообщает вращение счетчику (на схеме не показан), указывающему количество циклов динамической нагрузки за время испытания. [c.15]

При размерном анализе узлов в процессе разработки технологии сборки можно составить цепи погрешностей, имеющих случайную величину. В узле конической передачи (рис. 14) величина отклонения вершины конуса зубчатого колеса от оси ох зависит от неконцентричности и центров дорожки качения и наружного цилиндра внешнего кольца соответственно переднего и заднего подшипников несовпадения оси отверстия в корпусе с плоскостью оси ох несовпадения оси отверстия в корпусе с осью стакана заднего подшипника. [c.43]

Важным фактором, определяющим эксплуатационное качество зубчатой передачи, является боковой зазор между зубьями колес. Боковой зазор измеряется для цилиндрических колес в сечении, перпендикулярном к направлению зубьев, в плоскости, касательной к основным цилиндрам, для конических — по нормали к поверхностям зубьев у большего основания делительного конуса. [c.420]

Торцевой шаг (или торцевой модуль), умноженный на косинус угла наклона зубьев на начальной окружности Окружность, проходящая через основания зубьев на дополнительном конусе Окружность, по которой поверхность конуса выступов (наружный конус, фиг. 51) пересекается с поверхностью дополнительного конуса Зацепление конических колёс, изготовленных инструментом, у которого исходное инструментальное плоское колесо имеет зубья с плоскими боковыми поверхностями Колесо с 90-градусным углом начального конуса и с дополнительным конусом, превратившимся в цилиндр, развёртка поверхности которого (вместе с очертанием зубьев на ней) даёт форму и размеры зубьев основной рейки в торцевом сечении за исключением угла профиля (фиг. 52) Хорда, стягивающая точки симметричного касания профильных линий зубьев в торцевом сечении с зубьями основного плоского колеса Фактическая ширина зацепления, измеренная в направлении общей образующей двух начальных конусов (фиг. Ч) Кратчайшее расстояние между вершиной зуба и основанием впадины сопряжённого зубчатого колеса, измеренное по образующей дополнительного конуса Зубья, полюсные линии которых на основном плоском колесе являются спиралями Угол наклона зуба в точке, отстоящей от вершины начального конуса на расстоянии L — 0,5й Длина дуги начальной окружности между профилями зуба [c.325]

Рабочие 1 и транспортные 2 роторы (фиг. 78) последовательно расположены в шахматном порядке. Каждый рабочий ротор выполняет определенную операцию. Назначение транспортного ротора — передавать изделия от одного рабочего ротора к другому. Привод рабочих и транспортных роторов осуществляется от одного общего трансмиссионного вала < , например, посредством конических зубчатых колес 4. Рабочие роторы имеют пазы А вдоль образующих цилиндра. В эти пазы помещаются инструменталь- [c.284]

Имеются конструкции гидромоторов, блок цилиндров которых с упорным диском связываются при помощи конической зубчатой пары. [c.12]

Колеса 1 к 5 вращаются вокруг неподвижной оси А — А. Колесо 3 вращается вокруг оси В В и вместе С этой осью вращается вокруг оси А— А. При вращении зубчатого колеса 1 и жестко связанного с ним конического колеса 5 вокруг вала 2, на котором они свободно насажены, коническое колесо 3 свободно вращается вокруг своей оси В — S и вокруг оси А — А вала 2. На колесе 3 закреплен палец а, скользящий по пазу Ь раскатного цилиндра 4 и перемещающий его вдоль оси А — А вала 2. Величина осевого перемещения цилиндра 4 регулируется перестановкой пальца а. [c.101]

В ремонтируемых машинах встречаются цилиндро-конические зубчатые передачи (рис. 19), у которых шестерня представляет собой обычное (нормальное или корригированное) цилиндрическое зубчатое колесо, а колесо представляет собой плоский диск с зубьями на торце. Нарезание таких колес производится па зубодолбежпых станках при помощи специального приспособления, причем инструментом служит зуборезный долбяк с числом зубьев, равным или немного большим числа зубьев шестерни. [c.352]

Механизм поворота с цилиндро-коничестм редуктором крана К-162 (рис. 72) состоит из приводного электродвигателя 4, трехступенчатого цилиндро-конического редуктора 1 и колодочного тормоза 2. Редуктор с электродвигателем механизма соединен зубчатой муфтой 3. Первая ступень редуктора 1 — коническая пара, две другие — цилиндрические. На вертикальном валу 8 редуктора установлена цилиндрическая шестерня 9, находящаяся в зацеплении с зубчатым венцом опорно-поворотного устройства. [c.126]

Зубчатые передачи в оптико-механнческпх приборах можно разделить на точные отсчетные и силовые (неточные). Расчетные формулы и типовые конструкции зубчатых и червячных колес и передач в справочнике не представлены. Приведен расчет только цилиндро-конической передачи. [c.500]

Зубчатые передачи состоят из двух зубчатых шестерен. Их применяют для передачи вращения от ведущего вала к ведомому, когда оба вала лежат в одной плоскости. Если валы паралельны друг другу, применяют цилиндрические зубчатые передачи. Конические зубчатые передачи применяют, когда ведущий и ведомый валы расположены под углом друг к другу, в том числе и перпендикулярно. У зубчатых цилиндрических передач (рис.8,а) шестерни бывают с прямыми зубьями 1, расположенными параллельно образующей цилиндра, косыми 2, шевронными 3. В механизмах подъем-но-транспортных и строительных машин применяют передачи со всеми типами зубьев. Как правило, косозубые и шевронные шестерни используют в быстроходных передачах, прямозубые - в тихоходных передачах. В зубчатых конических передачах (рис.8,6) применяют прямые, косые, криволинейные (спиральные) зубья. Конические передачи со спиральными зубьями устанавливают в главных передачах базовых автомобилей, а с прямыми зубьями — в рабочих механизмах машин.Основными параметрами зубчатых передач являются [c.29]

В механизме передвижения погрузчика ЭП-103 (рис. 9.8) на конический хвос-стовик вала электродвигателя посажена ведущая шестерня 4, закрепленная корончатой гайкой. Ведомое зубчатое колесо 3 насажено на шлицевой конец вала, изготовленного в одной детали с конической шестерней 19. Находящееся в за цеплении с этой шестерней зубчатое ведомое коническое колесо 27 укреплено на корпусе дифференциала 20 болтами и вращается вместе с ним. Через конические колеса 21 и 26 вращение передается приводным валам 2 а 4 м далее ведущим колесам. Корпус дифференциала 20 вращается в двух конических роликоподшипниках 22 и 28. Конические колеса 2/ и 26 находятся в постоянном зацеплении с сателлитами 23 и 24, подвижно смонтированными на оси 25, закрепленной в расточках корпуса дифференциала. Приводные валы на наружных концах имеют фланцы, с помощью которых они жестко крепятся резьбовыми шпильками 15 к торцам ступиц ходовых колес. Ступицы изготовляются за одно целое с тормозными барабанами, а тормозные диски с тормозными колодками и цилиндрами жестко крепятся болтами 16 к фланцам корпуса моста I. Последний представляет собой жесткую балку неразъемного типа в виде отлитых в одной детали картера дифференциала и кожу- [c.187]

Необходимо также акцентировать внимание на следущем аспекте. Обычно следует сначала спроектировать деталь, наилучшим образом соответствующую своему функциональному назначению, после чего такую деталь следует изготовить с минимальными затратами времени и средств. Это стратегия. Вместе с тем прямой принцип от детали к инструменту (т.е. от Д к / ) и далее к кинематике формообразования, соблюдается не всегда. Другую важную (однако не так широко встречающуюся в инженерной практике) группу задач теории формообразования поверхностей деталей составляют задачи, когда задаются инструментом (точнее, его исходной инструментальной поверхностью), после чего требуется установить какая поверхность детали в этом случае может быть обработана заданным инструментом. Например, при нарезании конических зубчатых колес с круговыми зубьями задаются инструментом (зуборезной головкой), которым стремятся обработать деталь, обладающую наиболее высокими эксплуатационными показателями. Зацепление обработанных таким инструментом зубчатых колес всегда является приближенным. Вместе с тем зубчатые колеса с круговыми зубьями обладают важными технологическими преимуществами, что делает их производство и применение в технике экономически целесообразным. Аналогичное наблюдается при нарезании колес цилиндро-конических передач и зубчатых колес других видов передач пеэвольвептпого зацепления первого и второго рода (Давыдов Я.С., 1950), при радиальном затыловании модульных, шлицевых, фасонных червячных фрез и др. Упрощенно говоря, в перечисленных и в других подобных случаях используется обратный принцип от И к Д, когда изначально имеется инструмент, но нет детали. [c.560]

В отдачие от ГОСТ 3460—59 окружности и образующие поверхностей выступов зубьев и витков (цилиндров, конусов и т. п.) показывают сплошными основными линиями, в том числе и в зоне зацепления (черт. 191—193). Это правило установлено в соответствии с проектом рекомендации ИСО, рекомендацией по стандартизации для стран — членов СЭВ P 643—66, чтобы облегчить выполнение чертежа и повысить наглядность изображений. Особенно это касается изображений цилиндрических и конических колес в плоскости, параллельной осям зубчатых колес, тем более что на видах цилиндрических зубчатых колес в плоскости, перпендикулярной их осям, действительно ни одно из колес не закрьгеается другим, [c.119]

На рис. 14, а, б показаны соответственно цилиндрическая и коническая зубчатые передачи. Для передачи вращательного движения между валами, геометрические оси которых скрещиваются, применяют зубчатые передачи с гипербо-лоидными колесами. На рис. 15, а показаны находящиеся в контакте два линейных гиперболоида вращения, межосевой угол которых равен 2. Если центральные (горловые) участки этих гиперболоидов заменить цилиндрами и на их поверхности нарезать спиральные зубья, то получатся винтовые зубчатые колеса (рис. 15, б). Зубья гипоидных колес (рис. 15, в) нарезают на конических поверхностях, которыми, как правило, заменяют участки гиперболоидов, наиболее удаленные от горлового сечения. [c.22]

При разработке конструкции конического соединения зубчатых колес с осями и валами в приводе сушильных цилиндров первой отечественной высокоскоростной широкоформатной машины Б-15, установленной на Кондопожском ЦБК, применен метод конечных элементов СМКБП. Отличительной особенностью конструкции конического соединения является предложенное автором использование авто-tpeTiipoB jHjx ступиц, что позволило отказаться от дополнительных устройст В для предотвращения осевого смещения колеса отКо-сительно вала. . д [c.35]

Если заменить термины начальные цилиндры (окружности)" или делительные цилиндры (окружности)" термином начальные конусы (окружности)" и под торцевым сечением понимать сечение поверхностью дополнительного конуса, то для конических колёс будут пригодны те же определения, что и для цилиндрических (табл. 3 на стр. 217—221), для следующих терминов выкружка, головка зуба диаметральный питч р з-убчатая передача зубчатые колёса (зубчатки), интерференция колесо контактная линия корень зуба косые зубья левого хода косые зубья правого хода коэфпциент высоты зуба в нормальном (или в торцевом) сечении / (/ ) коэфициент перекрытия в торцевом сечении коэфициент радиального зазора в нормальном (или в торцевом) сечении [c.326]

Примеры ра5(,т. Токарная обработка цилиндрических и конических шестерен с высотой ступицы более 500 лг.и, ступиц зубчатых колес с растачиванием отверстий по 2-му и 3-му классам точности, текеропных шкивов диаметром до 2()0 мм., поршней диаметром до 1000 мм, вкладышей диа.мстром более ЗСО мм, крышек цилиндров и цилиндров насосов и компрессоров, рабочих колес вентиляторов. [c.104]

На рис. 231 показан аксиально-поршневой гидромотор (конструкции Хеллер, ФРГ), отличающийся большим (45°) углом наклона блока распределением, выполненным в цапфе сравнительно большого диаметра, и зубчатой конической передачей, обеспечивающей синхронность вращения блока цилиндров и приводного вала шарикоподшипниковыми опорами штоков во фланце ведущего вала вместо шаровых шарниров. Выполненная конструкция рассчитана на давление 40 ат. [c.404]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...