Зубья, основные размеры

Дисковые долбяки применяют для нарезания открытых зубчатых венцов, чашечные — блочных колес и хвостовые — в основном колес с внутренними зубьями. Основные размеры прямозубых дисковых и чашечных долбяков приведены в табл. 10—11. Чистовые зуборезные долбяки для мелкомодульных колес (0,14—1,0 мм) стандартизованы ГОСТом 10059—62. [c.588]

Цепи типов II и III с шагом 38 мм предназначены для работы на звездочках с необработанными зубьями, основные размеры которых должны соответствовать ГОСТ 1055-53. [c.582]

Для торцовых фрез с механическим креплением число зубьев фрезы связано с диаметром фрезы О соотношением ,0750 — мелкий зуб 0,0550 Сг <0,0750— средний зуб и 2 0,0550 — крупный зуб. Основные размеры торцовых фрез должны соответствовать стандарту (СТ СЭВ 200— 75). На рис. 159 показана торцовая универсальная фреза с механическим креплением многогранных пластинок конструкции ВНИИинструмент. Фреза состоит из корпуса /, клиньев 2 и 3, режущей пластинки 4, вставки 5 и опоры 6. Вставка 5 представляет собой срезанный бочкообразный, штифт, имеющий в пределах. зазора две степени свободы (вращение вокруг оси и качение перпендикулярно оси). Благодаря такой конструкции весь узел (клин, пластина и штифт) самоустанавливаются, обеспечивая беззазорное прилегание контактирующих поверхностей паза, клина, пластины и штифта. Фрезы изготовляются двух типов с квадратными пластинами и углом в плане ф = 75°, а также с трехгранными пластинами и углом в плане ср = 90°. Пластины могут быть изготовлены из твердого сплава или режущей керамики. Диаметры фрез 125, 160, 200, 250, 315, 400, 500 мм. [c.143]

Большое распространение имеют шлицевые соединения с прямобочными зубьями. Основные размеры шлицевых соединений по легкой, средней и тяжелой сериям даны в табл. 32. [c.71]

Основные параметры число зубьев — от 20 до 70, модуль — от 0,2 до 1,5 мм, угол впадин вала — 90,72 или 60°. Центрирование —только по боковым поверхностям зубьев. Основные размеры элементов соединения даны в табл. 10.20. [c.302]

Дисковые трехсторонние фрезы из быстрорежущей стали или легированной стали 9ХС (рис. 81) имеют разнонаправленные зубья. Эти фрезы подразделяют на фрезы с мелкими и нормальными зубьями. Основные размеры фрез приведены в табл. 41, [c.175]

Цилиндрические цельные фрезы (рис, 1.12, а) выпускают с мелким и с крупным зубом. Основные размеры фрез, мм наружный диаметр [c.36]

Фрезы прорезные (шлицевые) и отрезные (рис 1 12, г) выпускают по ГОСТ 2679—73 с мелким и крупным зубьями Основные размеры фрез, мм 0= 20 315, = 4 40, В = 0,2 0,6 Вспомогательный угол в плане равен ф1 = 5. Г. [c.37]

Фрезы концевые обдирочные с затылованными зубьями и коническим хвостовиком выпускают двух исполнений без торцовых зубьев (рис 1 13, б) и с торцовыми зубьями Основные размеры фрез, мм [c.39]

Переходим к определению некоторых основных размеров зубчатых колес, нарезанных со смещением. Начнем с определения толщины зуба. Толщина зуба (рис. 22.37) у нулевого колеса, т. е. при л = О, измеренная по начальной окружности, равна [c.461]

Проектирование кинематической схемы многозвенного зубчатого механизма заключается в подборе по заданному общему передаточному отношению основных размеров колес и числа их зубьев. При этом необходимо учитывать и некоторые дополнительные условия, связанные с конструктивными требованиями. Рассмотрим эти условия на примере двухступенчатых зубчатых механизмов редукторов, показанных на рис. 24.1. На рис. 24.1, а [c.493]

Из основных размеров, относящихся к зубчато элементу венца зубчатого колеса, на изображении указывают диаметр окружности вершин da и ширину зуба (см. размер /О на рис. 147 и размер 16 на рис. 148). Для конических зубчатых колес принимается по наибольшему основанию конуса и, кроме того, задают углы конуса выступов и дополнительного конуса. Все остальные данные указываются в таблице параметров, помещаемой в верхнем правом углу (рис. 147 и 148) на расстоянии 15 мм от верхней линии рамки. [c.204]

Условные обозначения шлицевых прямобочных соединений и их деталей должны содержать букву, обозначающую поверхность центрирования (D, d или Ь) число зубьев г номинальные значения основных размеров D, d и Ь обозначения посадок и полей допусков, принятых для соединения и отдельных деталей по размерам D, d н Ь. Поля допусков и посадки нецентрирующих поверхностей можно не указывать. [c.189]

Определить основные размеры открытой цилиндрической прямозубой передачи по следующим данным мощность на валу шестерни iV = 15 кВт, частота вращения шестерни И] = 45 об/мин, передаточное число и = 3, число зубьев шестерни 2, = 20, материал шестерни и колеса сталь 45 нормализованная, нагрузка переменная, режим нагружения — средний нормальный (рис. 1.8, в). Кратковременные перегрузки = 1,8Л кВт) составляют 0,01 A j циклов. [c.219]

Основные размеры конических зубчатых колес с прямыми, тангенциальными и круговыми понижающимися зубьями (осевая форма зубьев I) при межосевом угле S = 90° [c.194]

Формулы для определения основных размеров прямозубых конических передач, соответствующих исходному контуру по ГОСТ 13754—68, приведены в табл. 4. График для определения коэффициента смещения х дан на рис. 18. Расчет геометрии этих передач дан в ГОСТ 19624—74. Расчет геометрии конических передач с круговыми зубьями дан в ГОСТ 19326-73. [c.601]

По конструктивному оформлению различают закрытые и открытые зубчатые передачи. В первых передача помещена в закрытый пыле- и влагонепроницаемый корпус и работает с обильной смазкой. Во вторых, как показывает само название, передача ничем не защищена от влияния внешней среды. Опыт эксплуатации зубчатых передач показывает, что усталостное выкрашивание рабочих поверхностей зубьев возникает только в закрытых передачах открытые передачи чаще всего выходят из строя в результате абразивного износа зубьев — истирающего действия различных посторонних частиц, попадающих в зацепление. По этой причине открытые зубчатые передачи не рассчитывают на контактную прочность, а рассчитывают лишь на изгиб зубьев, вводя в расчетные формулы специальный поправочный коэффициент, отражающий возможное уменьшение размеров опасного сечения зуба в результате износа. Для закрытых передач основным, выполняемым в качестве проектного, является расчет на контактную прочность, а расчет на изгиб выполняют как проверочный. При этом в подавляющем большинстве случаев в зубьях передач, размеры которых определены из расчета на контактную прочность, напряжения изгиба невысоки — значительно ниже допускаемых. [c.355]

Основные размеры колес пропорциональны модулю зацепления. Величина модуля предварительно определяется по конструктивным соображениям или расчетом зубьев на прочность и окончательно устанавливается в соответствии с ГОСТ 9563—60 (см. табл. 10.1). [c.41]

Теперь перейдем к определению основных размеров зуба-колеса, нарезанного реечным инструментом. [c.42]

Проектирование и расчет соединений. Основные размеры (наружный диаметр О и длину I) шлицевого соединения задают при конструировании вала. Длину соединения принимают 1 1,50, при большей длине существенно возрастает неравномерность распределения нагрузки вдоль зубьев и трудоемкость изготовления. [c.528]

Эвольвентные профили зубчатых колес применяются во всех отраслях машиностроения и приборостроения. Достоинствами эволь-вентного зацепления являются сравнительная простота (технологичность) изготовления зубчатых профилей и малая чувствительность к неточностям монтажа передачи. (Изменение расстояния между осями зубчатых колес не нарушает правильности зацепления.) В колесах с эвольвентным профилем для зацепления зубьев необходим равный модуль, угол зацепления и другие основные размеры. Таким образом достигается взаимозаменяемость. [c.255]

Основные размеры зубьев. Эвольвентные профили зубьев, как было показано, удовлетворяют основному условию синтеза зубчатого зацепления — получению заданного передаточного отношения. Выполнение дополнительных условий синтеза зависит в первую очередь от размеров зубьев. Эти размеры удобно задавать в долях какой-либо одной линейной величины, связанной с зубом. Чтобы пояснить выбор этой величины, выразим длину некоторой окружности, имеющей диаметр d, через число зубьев колеса z nd=pz, где р — окружной шаг, т. е. расстояние, измеренное по дуге окружности диаметра d между двумя соответствующими точками соседних зубьев. Отсюда [c.184]

Основные размеры зубьев. Эвольвентные профили зубьев как было показано, удовлетворяют основному условию синтеза зубчатого зацепления — получению заданного передаточного отношения. Выполнение дополнительных условий синтеза зависит, в первую очередь, от размеров зубьев. Эти размеры удобно задавать в долях какой-либо одной линейной величины, связанной с зубом. Чтобы пояснить выбор этой величины, выразим длину некоторой окружности, имеющей диаметр d, через число зубьев колеса г [c.424]

У конических колес размеры зубьев задают на внешнем торце, на котором удобно про-ю водить, измерения. Основные размеры конической прямозубой передачи без смещения при S = 90° могут быть определены по следующим формулам (рис. 244) внешний делительный диаметр [c.270]

Учитывая повышенную сложность расчета и изготовления конических измерительных зубчатых колес, их нарезают из тщательно сделанных заготовок при более строго выверенном зуборезном оборудовании и с облегченной термической обработкой (цианирование и т. п.). При этом все основные размеры измерительных конических зубчатых колес как по зубьям, так и по общей конфигурации должны повторять размеры соответствующих производственных колес. [c.228]

При проектировании измерительных колес целесообразно принимать их основные размеры равными размерам рабочего колеса, сопрягаемого с проверяемым. Это правило относится прежде всего к коническим измерительным колесам (как в отношении числа зубьев, так и в части основных линейных размеров, определяющих общую конфигурацию). [c.254]

Качество собранной зубчатой передачи в основном характеризуется величиной и колебанием окружного зазора в зубьях, формой, размером и расположением контакта зубьев в зацеплении, плавностью, относительной бесшумностью работы и степенью нагрева передачи. [c.616]

Импульсный датчик угловой скорости или угла поворота (рис. 2, б) индукционного тина имеет по 200 зубцов на роторе 3 и статоре 4. Радиальный зазор между зубцами ротора и статора составляет 0,1 мм. После подмагничивания с обмотки 5 снимается синусоидальный сигнал с частотой, пропорциональной числу зубьев и частоте вращения вала. Благодаря интегральному съему наведенной в обмотке ЭДС от всех зубьев их шаговая ошибка практически йе влияет на точность показаний датчика. Основные размеры датчика унифицированы с размерами блока контактных колец. Все блоки вдоль оси вала отделены друг от друга набором изоляционных шайб. Герметичность токосъема обеспечивается резиновыми кольцами в каждом блоке и вращающимися уплотнениями на концах вала. [c.156]

Размеры передачи и элементов зацепления межцентровое расстояние А в см, рабочая ширина зубчатых колёс Ь в см, угол наклона зубьев по начальному цилиндру р, угол зацепления в нормальном сечении а , модуль в нормальном сечении т , коэфициент высоты головки зуба основной рейки [c.286]

Торцевой шаг (или торцевой модуль), умноженный на косинус угла наклона зубьев на начальной окружности Окружность, проходящая через основания зубьев на дополнительном конусе Окружность, по которой поверхность конуса выступов (наружный конус, фиг. 51) пересекается с поверхностью дополнительного конуса Зацепление конических колёс, изготовленных инструментом, у которого исходное инструментальное плоское колесо имеет зубья с плоскими боковыми поверхностями Колесо с 90-градусным углом начального конуса и с дополнительным конусом, превратившимся в цилиндр, развёртка поверхности которого (вместе с очертанием зубьев на ней) даёт форму и размеры зубьев основной рейки в торцевом сечении за исключением угла профиля (фиг. 52) Хорда, стягивающая точки симметричного касания профильных линий зубьев в торцевом сечении с зубьями основного плоского колеса Фактическая ширина зацепления, измеренная в направлении общей образующей двух начальных конусов (фиг. Ч) Кратчайшее расстояние между вершиной зуба и основанием впадины сопряжённого зубчатого колеса, измеренное по образующей дополнительного конуса Зубья, полюсные линии которых на основном плоском колесе являются спиралями Угол наклона зуба в точке, отстоящей от вершины начального конуса на расстоянии L — 0,5й Длина дуги начальной окружности между профилями зуба [c.325]

Основные размеры профиля зуба звёздочек под зубчатые цепи, изготовляемые в СССР [c.390]

Для колес с косыми зубьями основные размеры определяются по приведенным формулам при подстановке в них торцового модуля и коэффициентов /о , as и Ss, связывающих размеры зацепления по высоте с торцовым модулем (/os =/о os Pdl os = q , os Pd = = ospd) [c.287]

В 97 были даны формулы для определения основных размеров зубчатых колес при условии, что стандартный модуль соответствует их начальным окружностям, совпадающим с делительными окружностями. Одиако это условие накладывает и целый ряд ограничений, затрудняющих конструирование зубчатых передач. Например, это относится к выбору числа зубьев на колесе. Умень-П1ение числа зубьев, как уже указывалось, удешевляет производство зубчатых колес, уменьшает размеры конструкции и т. д. Но уменьшение числа зубьев может вызвать их подрез, увеличение износа контактных поверхностей и т. д. поэтому в тех случаях, когда необходимо по каким-либо причинам все же иметь малое число зубьев, проектируют зубчатые колеса с иными размерами. Основной целью, которая при этом преследуется, является улучшение условий работы зубчатых колес за счет отклонения размеров этих колес от указанных в 97. [c.455]

Пример 2. Определить основные размеры зубчаюй передачи из условия отсутствия подрезания зуба малого колеса. [c.465]

Условные обозначения шлицевых валов или отверстий, установленные стандартами на допуски и посадки, содержат основные размеры шлицевого вала (отверстия) — число зубьев, внутренний и наружный диаметры и обозначения соответствуюи их полей допусков (для пря-мобочных зубьев) диаметр, модуль и число зубьев (для эвольвент-ных зубьев). Поэтому отдельные конструкторы из-за нежелания дублировать данные на чертел<е либо приводили на изображении [c.152]

Для центрирующих и нецентрирующнх диаметров установлены поля допусков из системы допусков и посадок для гладких цилиндрических соединений (СТ СЭВ 145—75), а для сопряжений по боковым поверхностям зубьев приняты специальные поля допусков. Для основных размеров шлицевых соединений приняты посадки системы отверстия, т. е. поля допусков втулок по наружным и внутренним диаметрам, [c.190]

Основные размеры (мм) и числа зубьев z шлицевых соединений с прямобочиым [c.273]

Проектирование обычной зубчатой передачи без смещения следует начинать с определения основных размеров колес по известным числам зубьев и модулю [формулы (18.19) и (18.20)1. Межосевое расстояние а принимают в этом случае для передач с внешним зацеплением, равным сумме, а для передач с внутренним зацеплением — разности радиусов делительных окружностей, и начальные окружности совпадают с делителынями, т. е, а = а [c.265]

Основные размеры конических зубчатых колес с постоянной шириной дна впадины (осевач форма зубьев II) [c.195]

Основные размеры конических колес с равновысокнми зубьями (осевая форма зубьев III) [c.195]

Пара косозубых колес имеет число зубьев 2i = 20 и 22 = 60 модуль т =15мм угол зацепления т, = 20° ha = = Па11Пп= 1. Определить основные размеры и коэффициент перекры- [c.106]

Зацепление в червячной передаче червячное зацепление) полностью определяется принятой формой червяка и размерами его зубьев. Основные виды червяков представлены на рис. 167. Червяки, как и обычные винты, могут быть подразделены по числу заходов (винтовых линий) на однозаходные, двухза-ходные, трехзаходные и т. д. Число заходов совпадает с числом зубьев. В однозаходном червяке (рис. 167, а) шаг винтовой линии по делительной поверхности называют ходом зуба и обозначают через рг. В многозаходном червяке (рис. 167,6), кроме хода зуба, указывается осевой шаг рк, т, е. расстояние между одноименными линиями соседних винтовых зубьев по линии пересечения осевой плоскости с делительной поверхностью. Ход и осевой шаг зуба связаны зависимостью [c.458]

Износ зубьев — основной вид разрушения открытых передач. В процессе износа уменьшается размер зуба по его толщине, увеличиваются зазоры в зацеплении, нарушается эвольвентность рабочего участка профиля зуба. Разрушению зубьев предшествуют повышенный шум и удары. [c.297]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...