Шкив холостой

Шкивы расширяющиеся 568. Шкивы холостые 560. [c.467]

Шкивы разжимные 568, XIX. Шкивы расширяющиеся 568, XIX. Шкивы холостые 560, XIX. [c.471]

На рис. 140, 1 изображен шкив клиноременной передачи с нарезным отверстием п в ступице под крепежный винт. По конфигурации детали отверстие можно просверлить и нарезать только через холостое сверление т в ободе (вид 2), которое должно быть предусмотрено при конструировании. [c.120]

При холостом ходе натяжение и относительная деформация ремня практически не изменяются. Поэтому можно считать, что при. холостом ходе скорость V ремня и окружные скорости обоих шкивов равны, т. е. V = v = с. . [c.355]

Упругое скольжение происходит не по всей дуге обхвата аи а по дуге называемой дугой скольжения. Дуга скольжения располагается со стороны сбегания ремня со шкива. Со стороны набегания ремень имеет дугу покоя 1—а , , по которой он движется вместе со шкивом без скольжения, имея наибольшую нагрузку. При холостом ходе упругое скольжение и дуга скольжения равны нулю. По мере роста полезной нагрузки (силы Fi) дуга скольжения растет, когда наступает буксование передачи. При [c.319]

Для создания трения между ремнем и шкивом ремню после установки на шкив создают предваритель но е н а т я жe-н и е о. Чем больше Ро, тем выше тяговая способность передачи. В состоянии покоя или холостого хода каждая ветвь ремня натянута одинаково с силой Ро (рис. 17.3, а). [c.243]

Посадки H8/d9 и H9/d9 (предпочтительные) используются при монтаже приводных аалов в подшипниках, для соединения холостых шкивов с валами и в других аналогичных случаях. [c.74]

Рис. 5.53. Регулируемый шкив клиноременного вариатора скорости с холостым ходом. Перемещением диска / вдоль оси вала регулируется положение ремня 3 между дисками J и 4 и соответственно передаточное отношение вариатора.

В крайнем нижнем положении ремень 3 охватывает холостой шкив 2 и не передает движения. [c.351]

На практике имеет также большое значение умение определять то предварительное натяжение с которым ремень должен быть наложен на шкив, чтобы в своем рабочем состоянии иметь натяжения и 52, необходимые для передачи окружной силы, служащей для преодоления заданного полезного сопротивления Q. Это натяжение 5 о, как разъяснено в [54], в свою очередь, связано с натяжением ветвей ремня при холостом ходе 5 и меняется в зависимости от типа передачи в пределах [c.327]

Другими словами, предполагается, что рабочая ветвь ремня настолько же сильнее натягивается окружным усилием Q, насколько разгружается холостая. Строго говоря, это соотношение справедливо только для вертикальных передач (см. подробнее [54]), а для наклонных и горизонтальных, при большом расстоянии между шкивами, оно будет искажаться влиянием провеса ремня /1 и г/, (рис. 234) от собственного веса. [c.327]

Для сопряжений с большим гарантированным зазором при невысоких требованиях к точности для сопряжений, в которых возможны значительные перекосы в связи с неточностями сборки или при особых условиях работы для сборки деталей, закрепляемых с уплотнением стыка кольцевыми прокладками и т. п. трансмиссионные валы в подшипниках, холостые шкивы на валах, цапфы в подшипниках тракторных плугов, осевые буксы в подшипниках повозок, поршни в цилиндрах компрессоров и паровых машин клапанные коробки в корпусах компрессоров, для удобства разборки которых при образовании нагара и высокой температуре необходим значительный зазор [c.105]

Передача с нажимным роликом. Под нажимным роликом понимается холостой шкив. [c.433]

Одноцилиндровые молоты с неподвижным сквозным открытым цилиндром появились в то же время, что и молоты предыдущей группы. Схема молота показана на фиг. 79. Верхняя крышка предохраняет цилиндр от попадания пыли. Воздухораспределение осуществляется одним вертикальным краном. Единичными ударами и холостым ходом молот не работает. Управление — двумя рукоятками одна служит для вращения распределительного крана, вторая—для перевода ремня с рабочего шкива на холостой. Основные параметры молотов приведены в табл. 33. [c.380]

Держание бабы на весу осуществляется переводом ремня с рабочего шкива на холостой. Одновременно с этим происходит прижим вкладышем поршня бабы. [c.387]

Регулирование силы ударов производится открытием распределительного крана частичным переводом ремня с рабочего шкива на холостой. Последнее ведёт к уменьшению числа ударов в минуту. Чем меньше открыт кран, тем слабее удары при соответствующем открытии можно получить простое соприкосновение бойков. [c.387]

При ремённом приводе станка для переключения простых реверсивных механизмов можно использовать два рабочих шкива, соединённых с соосно расположенными зубчатыми колёсами реверсивного механизма, и один холостой шкив, помещённый между рабочими. [c.65]

Приводы винтовых конвейеров весьма разнообразны. К наиболее простым относится ремённая передача с рабочим и холостым шкивами, посаженными на конце вала винта. Часто применяются коническая (фиг. 176) или цилиндрическая зубчатые передачи, реже цепная. Наиболее совершенным является привод с применением зубчатого цилиндри- [c.1102]

Плашкодержатель укрепляется на рабочем шпинделе /, получающем вращение от рабочего шкива 7 через полый шпиндель 2, поводки 3 и поводковую шайбу 4. Продольная подача осуществляется рычагом 8 от кулачка 5, который подводит плашку к детали. Свинчивание плашки происходит за счет остановки рабочего шкива (ремень переключается на холостой шкив 5 от кулачка) [c.87]

Все станки и машины, имеющие рабочий и холостой шкивы, должны иметь переводные механизмы для ремней, снабженные запорными приспособлениями, устраняющими самопроизвольный переход ремня на рабочий шкив. [c.729]

В станках и машинах, работающих при скорости шкива, превышающей 600 оборотов в минуту, холостые шкивы должны быть посажены не на вал, а на втулку, укрепленную независимо от вала и с ним не вращающуюся. [c.729]

Посадка цапф в подшипниках тракторных плугов, холостых шкивов на валах, поршней в цилиндрах, клапанных коробок в корпусах компрессоров [c.380]

В случаях необходимости получения от приводного вала прерывистого вращения, на ведомом валу ставят два одинаковых шкива (рабочий и холостой, фиг. 31, г). Рабочий шкив соединяется с валом шпонками неподвижно, а холостой — свободно. В этом их принципиальное отличие. [c.69]

В консзрукции штифтового кpeплeflня чашечной детали на валу (вид 7) невозможно просверлить н развернуть отверстие т под штифт, а также установить штифт. Нужно или предусмотреть в ободе шкива холостое отверстие т (вид 8) или изхюнить расположение ступицы (вид 9). [c.120]

Плоскоременные передачи могут применяться с холостым (рис. 36, а) и ступенчатым (рис. 36, б) шкивами. Холостой шкиз, свободно вращающийся на валу, служит для включения и отклю- [c.50]

Г о атовочный барабан (фиг. 126), прототипом которого является деревянная бочка для шлифовки металлических изделий с помощью песка, обрезков кожи и опилок (прибор, имеющий многолетнюю давность и применяемый кустарями до сих пор), устроен весьма несложно. В подшипниках, закрепленных в верхней части двух станин, вращается ось, на одном из концов которой имеются два шкива холостой и рабочий по середине оси закреплен барабан. Форма барабанов разнообразна четырех-, шести-, восьмигранная и цилиндрическая. [c.166]

Силы в ветвях ремня. В ременных передачах полезная нагрузка передается силами трения, создаваемыми предварительным натяжением ремня силой Рд. В состоянии покоя и при холостом ходе калдая ветвь ремня натянута одинаково с силой Рд (рис. 3.70, а). При рабочем ходе, т. е. при передаче вращающего момента Mi, происходит перераспределение натяжений в ветвях ремня натяжение в ведущей ветви увеличивается до Ри а Б ведомой уменьшается до Р2 (рис. 3.70, б). Из условия равновесия шкива имеем [c.316]

Наиболее типичные схемы передач плоским ремнем представлены на рис. 6.7 а — открытая (оси валов параллельны, шкивы вращаются в одинаковом направлении) б—перекрестная (оси валов параллельны, шкивы вращаются в противоположных направлениях) в — полуперекрестная (оси валов перекрещиваются) г-угловая (с направляющими роликами, оси валов перекрещиваются или пересекаются) д — со ступенчатыми шкивами (регулируемая передача) е — с холостым шкивом (применяется для пуска и остановки ведомого вала при непрерывном вращении ведущего) ж — с натяжным роликом (применяется при малых меж-осевых расстояниях и больших передаточных числах ы Ю натяжной ролик увеличивает угол обхвата шкивов и автоматически обеспечивает постоянное натяжение ремня). [c.84]

Простое решение поставленной задачи для управления спускным тормозом дает использование принципа взаимосвязи между числом оборотов и крутящим моментом двигателя, определяемой механической характеристикой двигателя. В таком устройстве (фиг. 212, а и б), разработанном на машиностроительном предприятии Ангсбург-Нюрнберг (ФРГ) [127], корпус вспомогательного двигателя /, подвешенного на подшипниках, связан системой рычагов 7 с тормозными рычагами 6 спускного тормоза, нормально замкнутого усилием сжатой пружины 5. Ротор двигателя 1 соединен через тормозной шкив 2 с зубчатой передачей к барабану 3. При опускании груза вспомогательный двигатель / включается на спуск (главный двигатель 4 при этом работает вхолостую). Под влиянием реактивного момента статора, воздействующего на рычажную систему 7, пружина 5 сжимается дополнительно, а тормоз размыкается, освобождая шкив 2 (на фиг. 212, б сплошной стрелкой показано направление вращения шкива, а пунктирной стрелкой — направление действия крутящего реактивного момента статора при опускании груза). Груз начинает опускаться. По мере увеличения скорости его опускания увеличивается число оборотов ротора вспомогательного двигателя, а крутящий момент его в соответствии с механической характеристикой (фиг. 212, в) уменьшается, и тормоз под воздействием пружины 5 осуществляет притормаживание шкива, уменьшая скорость спуска груза. Величина тормозного момента, развиваемого тормозом, будет тем больше, чем больше скорость опускания и чем, следовательно, меньше реактивный момент статора вспомогательного двигателя. При холостом ходе ротора двигателя 1 (точка А на характеристике) крутящий момент равен нулю и тормоз полностью замкнут. При максимальном возникающем моменте нагрузки (точка В на характеристике) реактивный момент имеет также максимальное значение и тормоз полностью разомкнут. Таким образом, при дан-324 [c.324]

Входной шкип 1 соединен с холостыми шкивами 2 и 3 открытым 4 и перекрестным 5 ремнями. Переводы одного из ремней на рабочий выходной шкив 6 предусмотрены кулисно-рычажным механизмом 7 отподки. Передаточные отношения открытой и перекрестной передачи равны, но отличаются знаками. [c.50]

Так, на станкостроительном заводе Красный пролетарий (Москва), на Карачаровском заводе применяют изготовленные компрессионным прессованием из волокнита пластмасс одноручьевые шкивы клиноременной передачи ускоренных холостых ходов каретки в суппортной группе токарно-винторезного станка 1К62 (рис. II. 55) и пятиручьевые шкивы диаметром 152 и 264 мм для клиноременной передачи главного движения от электродвигателя мощностью 10 кет к коробке скоростей, коробке подач и на суппортную группу станка. Вес таких шкивов по сравнению с металлическими снизился почти в 5 раз, а себестоимость — в 2,5 раза. [c.259]

Для создания и поддержания натяжения ремня в плоскоремённой передаче (и лишь изредка в клиноремённой), кроме двух рабочих шкивов, применяют иногда третий — холостой (так называемый натяжной ролик), качающийся [c.429]

Передаточное число клиноремённой передачи не. является величиной постоянной. При изменении натяжения ветвей ремень больше или меньше погружается в канавки шкивов и тем самым изменяются расчётные радиусы. Зто изменение также зависит от того, является ли меньший шкив ведущим или ведомым. На фиг. 210 приведён по результатам опытов Нормана [37] график зависимости изменения передаточного числа и скольжения от натяжения ремня 25j. Опыты проведены для холостого хода Я=0 и для окружного усилия Р=100 фунт., причём малый шкив был попеременно ведушим (верхние кривые 1) и ведомым (нижние кривые 2). Куцбах (33] в результате опытов пришёл к заключению, что кажуш,ееся скольжение (приводящее к указанному изменению передаточного числа) с увеличением разницы натяжения ветвей 5 н 5а возрастает, и это обстоятельство значительно искажает передаточное число, особенно при. малых диаметрах шкивов. [c.471]

Стальные закалённые втулки, запрессовываемые в небольшие детали (шестерни, холостые шкивы и пр.), подвергают внутреннему шлифованию, а втулки, сопрягаемые с шейкой вала, — притирке по конической поверхности (фиг. 24). Расшлифовку запрессованных бронзовых или чугунных втулок производят редко, главным образом из-за возможности застревания абразивных частиц в порах шлифуемого материала. Сравнительно редко применяется также метод раскатывания запрессованных втулок специальными оправками с калибрующими и заглаживающими роликами. [c.157]

Одноцилиндровые ковочные молоты (так называемые молоты Маммут) с неподвижными цилиндрами, открытыми снизу (фиг. 81). Рабочий поршень расположен над поршнем компрессора. Подъем рабочего поршня происходит под действием повышенного давления воздуха снизу поршня движение вниз — от собственного веса и разрежения воздуха снизу поршня. Управляются цилиндрическим поступательно-движущимся золотником, от рукоятки. Вторая рукоятка служит для перевода ремня с холостого шкива на рабочий, и обратно. Единичными ударами и холостым ходом не работают. Для ослабления шума от выхлопа воздуха через клапаны молоты снабжены глушителями. Основные параметры молотов приведены в табл. 34. [c.381]

Ремённый улавливатель (см. фиг. 95) состоит из С-обраэной рамы и шести холостых шкивов, на которые надет ремень, обхватывающий намоточный барабан, когда улавливатель подготовлен к работе. Натяжение ремней осуществляется пружинами. При вращении барабана ремень будет двигаться, и поэтому лента, попавшая между барабаном и [c.1013]

Примечание. Требование п. 2 не 1)аснри-страняется на холостые шкивы, поставленные на шарико-и роликоподшипниках. [c.729]

Посадка подшипников скольжения быстровра-щающихся машин, валов в длинных или далеко расставленных подшипниках, быстроходных холостых шкивов, валов роторов в подшипниках больших синхронных машин [c.380]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...