Канатный привод управления

Канатный привод управления [c.88]

При разработке динамически подобной физической модели слитковоза с канатным приводом (рис. 8) с системой управления электродвигателями (рис. 9) не представилось возможным выдержать некоторые критерии [c.115]

Часто смазываемые подшипники, при отсутствии абразивной сре ы (например, канатные барабаны, подшипники открытых передач, подшипники ходовых колес, приводы управления и т. п.) [c.236]

На машинах, имеющих подвижные рабочие органы (погрузчики, бульдозеры, скреперы и т. д.), запрещается производить осмотры, наладочные, ремонтные и любые другие работы, находясь под рабочими органами, поднятыми и удерживаемыми канатными или гидравлическими механизмами привода (управления). [c.325]

Канатный привод механическая лебедка, система полиспастов и направляющих блоков и рычаги управления. [c.194]

Вся тросовая система подъема переднего плуга огибает три направляющих блока и четырехкратный полиспаст. Дополнительная часть канатно-блочной системы включает в себя две тележки, смонтированные в коробчатой балке рамы крыльев, имеющие возможность перекатываться вдоль балки благодаря канатному приводу. Канаты одним концом закреплены на тележках, другие — на обоймах, расположенных на стойках рамы крыльев и соединяющихся либо с кромками каретки (при подъеме крыла), либо с крюком цепи крыла (при наклоне крыла). Управление снегоочистительным оборудованием с помощью канатно-блочной системы осуществляется из кабины трактора. [c.39]

Полуприцеп ПК-1824 (рис. 111.8) предназначен для перевозки балок, колонн, свай, плит и панелей-оболочек длиной до 24 м и шириной до 3 м. Рама полуприцепа состоит из четырех плоских ферм, соединенных между собой поперечинами и покрытых сплошным деревянным настилом. Полуприцеп оборудован системой управления поворотом двухосной тележки с механическим канатным приводом, работающим от тягача. Поворотное устройство унифицировано с примененным на полуприцепах-панелевозах УПП-2008 и УПП-2012, Так же, как и у всех полуприцепов платформенного типа, в комплект съемной оснастки ПК-1824 входит набор коников для перевозки различных железобетонных линейных конструкций, [c.104]

Часто смазываемые подшипники при отсутствии абразивной среды (например, канатные барабаны подшипники открытых передач подшипники ходовых колес приводы управления и т. п.) Бронза Бр. АЖ-9-4 по ГОСТ 493—54, Бр. ОЦС 5-5-5 по ГОСТ 613—65, Бр. ОЦС 3,5-7-5 по ГОСТ 613—65 50 3 80 [c.231]

Для подъема и опускания захватов рук служат приводы 2, а для перемещения тележек — привод 13, который с помощью рейки и шестерни вращает ведущий блок канатной тяги. Обработанные детали поступают на отводящий лоток 12. Пульт управления 4 служит для изменения режима работы линии. Стружка удаляется шнековым транспортером 9 с приводом 7. [c.243]

Подъемники [В 66 В [горно-рудные <15/00-19/06 конструктивные элементы 15/(00-08)) конструктивные элементы 1/(00-52), 3/00-3/02, 5/00-5/28, 7/00-7/12 контрольные и предохранительные устройства 5/00-5/28 системы управления 1/00-1/52] (для водолазов СП/46 грузовые, применение при погрузке и разгрузке судов В 27/16) В 63 канатные для лыжников, саней и т. п. В 61 В 11/00 В 66 типа пантографа F 3/22 тормоза D 5/02-5/30 для транспортных средств (с собственным приводом F рамной конструкции F 7/00-7/28)) [c.142]

Электрические канатные передвижные и стационарные подвесные тали (табл. 11.19, 11.20) общего назначения грузоподъемностью от 0,25 до 5 т среднего режима работы с кнопочным управлением с пола применяют для подъема и передвижения грузов в помещениях или под навесом при температуре окружающей среды от —40 до +40° С. По ГОСТ 3472—63 установлено восемь исполнений электрических талей. В табл. 11.21 приведена техническая характеристика кошек с ручным приводом. [c.146]

По роду привода механизмов управления рабочим органом бульдозеры разделяются на гидравлические и канатные. [c.374]

Аварийный тормоз может не устанавливаться на канатных дорогах с самоторможением, со скоростью движения не более 3 м/с. Рабочий тормоз привода устанавливается на входном валу редуктора и используется при нормальной остановке для торможения после окончания электрического торможения, а также для удержания вагонов после остановки дороги. Рабочий тормоз должен автоматически включаться в работу при обесточивании и срабатывании реле максимального тока, ловителя вагонов и при аварийном положении контргрузов тягового и несущего канатов. Кроме того, должна предусматриваться возможность наложения тормоза выключателями, которые устанавливают на посадочных площадках, в вагонах, в помещении привода и у оператора в помещении пульта управления. Аварийный тормоз должен воздействовать непосредственно на приводной блок и срабатывать автоматически при превышении наибольшей допустимой скорости тягового каната на 20%, а также когда вагон прошел пункт остановки (при несрабатывании аппарата рабочей остановки вагона при наезде его на буфер тормоз должен приводиться в действие также и вручную). Схема управления и устройства должна не допускать возможности одновременного наложения рабочих и аварийных тормозов. При аварийном торможении замедление не должно превышать 3 м/с и быть не менее 0,5 м/с [21 ]. [c.46]

Конструкция экскаватора с гидравлическим приводом в отличие от канатных машин позволяет не только повысить производительность экскаваторов аналогичных типоразмеров, но и в значительной степени механизировать выполнение перечисленных земляных работ. Последнее в особенности относится к экскаваторам-планировщикам с телескопическим, рабочим оборудованием и экскаваторам со следящей системой управления. [c.4]

Лебедка Д-323 (табл. 19 и фиг. 67) двухбарабанная, поперечно-вальная, с двухконусным фрикционом, служит для привода в действие канатно-блочных систем управления рабочими органами скреперов Д-374 и Д-21 ЗА. [c.96]

Привод механизма управления клещами состоит из двигателя 9 (см. рис. 75), муфты предельного момента, тормоза 8, двухступенчатого редуктора 7 и канатного барабана 6. [c.145]

В качестве подвесных перегружателей применяются канатные электрические тали с крюком, изготовляемые по ГОСТ 22584—77, имеющие привод подъема и горизонтального передвижения. Электротали различаются по расположению подъемного механизма относительно пути, по грузоподъемности, по высоте подъема груза, по скорости передвижения и подъема, по напряжению цепей управления. [c.126]

Одна из схем предусматривает привод канатных барабанов от двигателя автомобиля. На концах установленного в корпусе вала смонтирован барабан. Вращение шестерне, закрепленной на этом валу, передается через червячный и цилиндрический редукторы, муфту предельного момента и карданный вал от коробки отбора мощности, установленной на корпусе коробки передач автомобиля. Управление лебедкой производится посредством муфты, переключаемой рычагом. При его среднем положении лебедка отключена. [c.197]

Применение затворов с ручным управлением в настоящее время не рекомендуется. Применение затворов с пневматическим или гидравлическим приводом на канатных дорогах ограничено. [c.402]

Численные значения параметров электронной модели рассчитаны применительно к слитковозу с двухдвигательным канатным приводом конструкции Южуралмашзавода, обеспечивающим скорость установившегося движения слитковоза 7,13 ж/се/с /р = 10,35 Re = 0,94 ж = 0,012 (Ga — вес слитковоза в т), статическое натяжение в канатах 300 кГ, вес слитко-воза 30 т, вес слитка 10 т, канат диаметром 27,5 мм, площадь расчетного сечения каната 3,74 сж , модуль упругости каната 1,2-10 кГ-сж , общая длина между лебедками 130 ж, mi = тз = 930 кГ-м сек . В качестве привода использован двигатель МПС-540-1000 при пониженном напряжении 330 в, 750 об мин, 970 а, 389 кГ-м. Сопротивление и индуктивность якорной цепи составляет 0,0278 ом и 0,905-10" гн. Значения параметров системы управления приняты следующие Тэ = 0,1 сек [c.113]

На рис. 10 а, б, в приведены осциллограммы работы модели слитковоза в процессе ускоренного, установившегося и замедленного движения при различных пусковых токах двигателей. Приведенные осциллограммы наглядно отражают процессы, протекающие в электромеханической системе слитковоза с канатным приводом. В процессе пуска система управления электроприводами не обеспечивает натяжение в заднем канате, так как ведомый двигатель разворачивается быстрее ведущего, что приводит к прослаблению заднего каната. В то же время усилие в переднем канате относительно медленно нарастает до максимального значения. Это указывает на то, что пока усилие в переднем канате не достигнет определенной величины, ведомый двигатель не дол- [c.116]

Лебедка Д-499 (табл. 19 и фиг. 69) фрикционная одиобарабанная, служит для привода канатных систем управления навесным оборудованием, установленным на тракторе С-ЮО, и крепится на задней панели трактора. [c.98]

Приводы управления канатные 88—95 Профилировщики оснований — Классификация 352 — 353 — Машины для установки и снятия рельсформ 358 — 359 — Показатели основные — Выбор и расчет 354—356 — Рельсформы — Расчет 356 — 357 [c.497]

ГУ с канатным приводом (рис. 3.79, а) получили применение в кранах с двумя механизмами подъема— главным и вспомогательным, наличие которых создает возможность дистанционного управления. В корпусе 5 закреплены оси 6 и 17. На них свободно смонтированы коромысла 8 и серьги 7, на концах которых подвешены клещевины 2. Губки 1 клещевин при замыкании и раз-мыкаиии совершают поступательные движения. [c.184]

Маневровое устройство МУ-25Л (рис. 7.5) состоит из передвижного портала / с перемещающейся по вертикали упорной балкой 2, четырех анкерных опор по сторонам рельсов 5 и пульта управления. Упорную балку 2 опускают приводом по вертикальным направляющим в межвагонный промежуток до уровня автосцепок вагонов. Портал I с вагонами перемещается между анкерными опорами и возвращается в исходное положение канатным приводом через по-лиспастные системы 3. [c.233]

На рис. 211 представлен передвижной роторный вагоноопрокидыватель Южуралмашзавода, базой которого служит мост 1, опирающийся на четыре неприводных тележки 4. На нижней ферме моста смонтирован ротор 2 с верхними зажимами, привалочной стенкой и блочно-канатным приводом вращения. К поясу этой же фермы шарнирно примыкают наклонные въезд 3 и съезд, предназначенные для накатывания и последующего выкатывания вагона из ротора. В верхней части моста, с левой стороны, размещена кабина 5 управления. [c.393]

В современных маятниковых канатных дорогах управление автоматизировано. Разгон и замедление дороги осуществляется электросхемой без участия машиниста. Электропривод обеспечивает постоянную скорость движения с отклонением в силовом и тормозном режимах в пределах 5% и плавный разгон и замедление дороги при этом замедление и ускорение движения принимают в пределах 0,3—, 0 м/сек . Импульс на снижение скорости поступает от конечных выключателей, установленных на командо-аппаратах, которые в целях безопасности дублируются, а также контролируются тахогенератором. Командоаппараты приводятся в действие от направляющих блоков. Привод останавливается, если режим разгона или замедления нарушается. Функции машиниста-оператора сводятся к запуску дороги после получения сигнала готовности от проводников вагонов поворотом рукоятки командоконтроллера или нажатием пусковой кнопки и наблюдению за движением вагонов, работой привода и аппаратурой управления. При неисправности в системе автоматического управления кандтная дорога поворотом ключа на пульте управления может быть переведена на ручное управление. [c.572]

Подача огаеупорных материалов осуществляется подъемной платформой с канатным приводом. Для управления механизмами машины предусмотрены два пульта управления, расположенные на мосту машины и на верхней рабочей площадке. [c.104]

Привод(ы) (F 02 [(генераторов электрической энергии в системах зажигания D 1/06 В 61/00-67/00 нагнетателей В 39/(02-12) распределителей и прерывателей в системах зажигания Р 7/10) ДВС роторов газотурбинных установок С 7/(268-277)] В 66 (грейферов С 3/06-3/10, 3/12 грузоподъемных элементов автопогрузчиков F 9/20-9/24 домкратов (F 3/02, 3/24-3/42 передвижных F 5/02-5/04) канатных, тросовых и ценных лебедок D 1/02-1/24 подъемников в жилых зданиях и сооружениях В 11 /(04-08) рудничных подъемных устройств В 15/08 для талей, полиспастов и т. п. D 3/12-3/16) грохотов и сит В 07 В 1/42-1/44 В 66 (лебедок D 3/20-3/22 подвесных тележек подъемных кранов С 11/(16-24)) В 61 <ж.-д. стрелок, путевых тормозных башмаков и сигнальных устройств L 5/00-7/10, 11/(00-08), 19/(00-16) в канатных дорогах В 12/10 шлагбаумов L 29/(08-22)) клапанов (аэростатов и дирижаблей В 64 В 1/64 F 16 (в водоотводчиках, конденсационных горшках и т. п. Т 1/40-1/42 вообще К) силовых машин или двигателей с изменяемым распределением потока рабочею тела F 01 L 15/00-35/00) для ковочных молотов В 21 J 7/20-7/46 колосниковых решеток F 23 Н 11/20 машин для резки, перфорирования, пробивки, вырубки и т. п. разделения материалов В 26 D 5/00-5/42 В 23 (металлообрабатывающих станков G 5/00-5/58 ножниц для резки металла D 15/(12-14)) F 04 В (насосов (гидравлические 9/08-9/10 механические 9/02-9/06 паровые и пневматические 9/12) органов распределения в компрессорах объемного вытеснения 39/08) (несущих винтов вертолетов 27/(12-18) новерхноетей управления (предкрылков, закрылков, тормозных щитков и интерцепторов) самолетов 13/(00-50) гпасси самолетов и т.п. 25/(18-30)) В 64 С для отстойников В 01 D 21/20 переносных инструментов ударного действия В 25 D 9/06-9/12 пневматические F 15 В 15/00 В 24 В (полировальных 47/(00-28) шлифовальных 47/(00-28)) устройств поршневых смазочных насосов F 16 N 13/(06-18)J Привод(ы) F 01 [распределительных клапанов (L 1/02-1/10, 1/26, 9/00-9/04, 31/(00-24) пемеханические L 9/00-9/04) ручных инструментов, использование машин и двигагелей специального назначения для этой цели С 13/02] регулируемых лопастей [(воздушных винтов 11/(32-44) несущих винтов [c.150]

Гидравлическое управление скрепером предпочтительнее канатного. При канатном управлении ко-вш врезается ножами в топливо медленно и из-за этого удлиняется путь загрузки. Как правило, по окончании загрузки заслонка не зак рывает ковш полностью и между нижней крышкой и ножами остается щель, так как веса заслонки недостаточно для разрушение кусков топлива. Это приводит к потерям мелкого топлива при транспортировке, топливо высыпается в оставшуюся незакрытой щель, особенно по бокам ковша. Гидравлическое управление лишено этих недостатков под воздействием гидравлического цили ндра двойного действия вес ковша может быть сосредоточен на режущих ножах и врезание тогда осуществляется на минимально возможном протяжении гидравлический цилиндр двойного действия принудительно закрывает заслонку, и, таким образом, потеря топлива при транспортировке прекращается. [c.31]

Тормоз с ручным (ножным) управлением на башенных кранах применяется сравнительно редко. Это объясняется тем, что машинист удален на значительное расстояние от механизмов. Тормоз с ручным (ножным) управлением аналогичен по конструкции тормозам ТКТ или ТКТГ, только вместо магнитов или гидротолкателей используется ручной привод с помощью канатной или какой-либо тяги, выведенной в кабину машиниста. [c.69]

Кусторез Д-174В (табл. 4 и фиг. 3) с пассивным рабочим органом монтируют на тракторе С-100 (С-80). Основные узлы навесного оборудования универсальная рама, отвал, канатно-блочная система управления, заточная головка с приводом, задний буфер и ограждение. [c.11]

Лебедка Д-283 (табл. 19) двухбарабанная поперечно-вальная, с двухкоиусными фрикционами, служит для привода канатно-блочных систем управления скрепера Д-188А. Лебедка люнтируется на панели заднего моста трактора Т-140 и приводится в действие от вала отбора мощности. Лебедка по конструкции и кинематической схеме аналогична лебедке Д-323. Отличительной особенностью ее является пневматическое управление фрикционами и тормозами от компрессора, имеющегося на тракторе (фиг. 68). Коробка управления с двумя рычагами помещена в кабине трактора. Каждый рычаг служит для управления сблокированными между собой фрикционом и тормозом одного барабана. [c.98]

Канатно-блочная система состоит пз двух частей основной от универсально го привода бульдозера и дополнительной, изготавливаемой специально для управления снегоочистительным оборудованием. Канагно-бло чная система универсально-го привода предназначена для подъема и опускания переднего плуга и приводится в действие от однсбарабанной фрикционной лебедки Д-269 (в конструкциях последних выпусков Д-499(Б), расположенной в задней части трактора. [c.39]

Штырьевые ГУ с электромеханическим приводом штыря и дистанционным управлением (рис. 3.26) используют для подъема стальных и железобетонных конструкций. Управлять приводом можно непосредственно с ГУ, что необходимо при надевании захвата на перегружаемое изделие, и дистанционно из кабины крана, что удобно при снятии ГУ с груза. Для оперирования с колоннами массой 2,5...25 т ГУ подвешивают на канатных тягах 8 к траверсе 6. [c.129]

Кузнечный манипулятор грузоподъемностью 0,1 т используют при свободной ковке и штамповке для механизации ручного труда захвата нагретой заготовки, перемещения ее к молоту (прессу) и изменения ее положения в процессе ковки (штамповки). Манипулятор состоит из колонны 2 (рис. 2.35, а), на которой установлено опорно-поворотное устройство 3. Стрела 8 снабжена пантографным механизмом 7, установленным на катках 5 в вертикальных и горизонтальных направляющих оголовка 6, и уравновешивается противовесом 4. К стреле присоединен захват 9 с приводом от пневмоцилиндра. Для снижения вибраций в процессе ковки захват, имеющий комплект сменных губок, снабжен амортизирующим устройством его рукоятки управления обре-зинены и изолированы от корпуса резиновыми прокладками. Безопасность работы обеспечивается предотвращением возможности выпадения нагретой заготовки из захвата в момент резкого падения давления сжатого воздуха. Это достигается наличием в пневмосистеме обратного клапана, размещением внутри колонны ресивера, а также специальной подготовкой воздуха. Вертикальное перемещение стрелы с грузом осуществляется канатным механизмом подъема 1 (мощность электродвигателя 0,85 кВт), все остальные движения — горизонтальное перемещение в плоскости стрелы, вращение захвата относительно горизонтальной и вертикальной осей, поворот относительно колонны на 360° и др.— выполняются вручную с усилием до 100 Н. [c.162]

Комплект манипул яторов массой 4280 кг (ГДР) позволяет монтировать его для погрузки (выгрузки) двадцатитонных контейнеров как с правой, так и с левой стороны транспортного средства. Каждый манипулятор состоит из блочной опоры с шарнирным грузораспределителем, колонны, установленной на ней стрелы и канатных стропов, соединяемых с нижними фити-гами контейнера. Подъемный гидроцилиндр закреплен на опоре, а его шток соединен со стрелой. К колонне с двух сторон прикреплены гидроцилиндры наклона, штоки которых связаны с рамой. У стрелового гидроцилиндра корпус закреплен на стреле, а шток соединен с колонной. Манипуляторы имеют автономный привод от шестеренного насоса, связанного с валом дизеля, который установлен за кабиной транспортного средства. Одновременное управление манипуляторами, а также каждым манипулятором в отдельности — электрогидравлическое, с переносного пульта, имеющего кабель длиной около 10 м. Последовательность выполнения операции погрузки (выгрузки) возможна и в автоматическом режиме. [c.189]

Создание электрического привода и применение его для тяги, а также развитие промышленности во второй половине XIX и в начале XX в. повлияло на развитие и расширение области использования подвесных рельсовых дорог. Такие дороги стали применять как средство внутрицехового транспорта в мастерских, на фабриках и заводах. Появились дороги, в которых ручная, канатная и конная тяги заменены электрической с контактным питанием электроэнергией и управлением из кабины машиниста или с пола. Однорельсовая тележка с электрическим приводом и электрической подъемной лебедкой получила название тельфер (от греческого телеферо — далеко возить). Дальность перевозок, грузоподъемность и производительность подвесных рельсовых грузовых дорог резко увеличились. [c.3]

По каким основным признакам к.иассифицируют лифты Лифты классифицируют по следующим основным признакам виду транспортируемых объектов типу тягового органа приводу лифта приводу дверей виду шахты конструкции дверей шахты или кабины расположению машинного помещения типу системы управления. По грузонесущему устройству лифты подразделяют на лифты с кабиной и лифты с платформой по типу тягового органа на канатные, цепные, реечные, винтовые и плунжерные по типу привода на электрические и электрогидравлические по приводу дверей лифты могут быть оборудованные дверями а) открываемыми вручную б) полуавтоматическими в) автоматическими. [c.29]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...