Скреперы с гидравлическим управлением

Скреперы с гидравлическим управлением [c.23]

По механизму управления скреперы разделяются на три основных типа а) с гидравлическим управлением б) с канатно-блочным управлением в) с пневматическим управлением трехбарабанной лебедкой. По числу колесных осей скреперы выполняют одноосные, двухосные и трехосные. [c.30]

У скреперов с гидравлической системой управления ковш поднимают и опускают с помощью гидравлических цилиндров. [c.35]

Кроме-выпуска самоходных скреперов, будет продолжаться выпуск прицепных модернизированных скреперов улучшенной конструкции, причем канатное их управление будет заменено гидравлическим и снижен их вес. С целью увеличения производительности прицепных скреперов и в связи с предполагаемым производством тракторов мощностью 250 л. с. намечаются к выпуску два типа прицепных скреперов с ковшом емкостью 15—18 и 20— 25 на шинах низкого давления с электроуправлением. [c.31]

Скрепер Д-354 (табл. 8 и фиг. 14) со свободной выгрузкой и гидравлическим управлением является прицепной машиной к трактору ДТ-54 и предназначен для выполнения земляных работ с дальностью возки до 250 м. [c.23]

На самоходных скреперах устанавливается гидравлическое рулевое управление с механической обратной связью, позволяющее поворачивать тягач относительно ковша на 90° в каждую сторону. [c.32]

По системе управления различают скреперы с канатным и гидравлическим управлением. При канатном управлении подъем ковша осуществляется натяжением каната, а его опускание производится под действием собственного веса. Гидравлическое управление позволяет осуществлять принудительное заглубление ковша в грунт. Канатное управление применяется в настоящее время сравнительно редко и только в случае прицепных машин. [c.116]

По системе управления различают скреперы с канатным и гидравлическим управлением, [c.35]

Скрепер Д-357Г (табл. 8 и фиг. 17) является полуприцепной колесной машиной с принудительной выгрузкой грунта выдвижением задней стенки с гидравлическим управлением и предназначен для разработки грунтов I—IV категорий с транспортировкой их на расстояние от 300 до 6000 м. [c.28]

Синхронность вращения передних и задних колес обеспечивается применением гидромеханических трансмиссий, включающих в себя гидротрансформаторы обоих двигателей, имеющих сблокированное управление. Одновременное переключение передач двух трансмиссий скрепера производится рычагом с помощью гидравлических или пневматических систем или блокированием рычагов. Независимо от этого подавляющее большинство скреперов оборудуется гидромеханическими трансмиссиями или трансмиссиями, которые можно переключать под нагрузкой (планетарные). Преимуществом последних трансмиссий является возможность переключать передачи одним рычагом без применения муфты сцепления. Модели скреперов с ковшом емкостью 25—30 м часто, а при большей емкости — всегда, имеют электрическую трансмиссию с мощностью одномоторного привода-500—600 кВт. В таких скреперах (рис, 189) привод всех колес осуществляется за счет встроенных в них электродвигателей с планетарными редукторами (мотор-колеса) (рис. 190). Питание электродвигателей обеспечивается от генератора постоянного или переменного тока, вдащаемога [c.332]

В системах управления дорожных машин наряду с гидроприводом распространены механические передачи — редукториые, канатно-блочные и рычажные. Эти передачи надежны в работе и просты в обслуживании. На их эксплуатацию не оказывает влияния температура окружающей среды. Редукториые передачи применяются на автогрейдерах и грейдер-элеваторах, канатно-блочные — на скреперах, бульдозерах, кусторезах и некоторых других навесных машинах. На рис. 38 изображена канатноблочная система бульдозера. Она состоит из лебедки 1, каната 2, направляющего блока 3 и полиспаста, в неподвижной обойме которого закреплены блоки 4 и 5, а в подвижной — 6 и 7. Подвижная обойма закреплена на отвале. При наматывании каната на барабан отвал поднимается, так как расстояние между обоймами сокращается. Когда барабан вращается в обратную сторону, отвал под действием силы тяжести опускается, поэтому максимальное усилие на грунт ограничивается массой бульдозерного оборудования. Так как канаты дорожных машин работают в тяжелых условиях при больших динамических нагрузках, необходимо конструктивными мерами повышать их работоспособность и надежность. С этой целью следует по возможности сокращать количество перегибов, а диаметры блоков и барабанов выбирать как можно больше. В зависимости от режима работы отношение диаметра блока или барабана к диаметру каната должно находиться в пределах от 15 до 30. Из-за громоздкости конструкций, очень низкого к. п. д. и возможности создания принудительного движения только в одном направлении канатно-блочные системы вытесняются гидравлическими, которые обеспечивают незави- 62 [c.62]

Тягач — гусеничный трактор Т-40 А, мощность двигателя 50 л. с. наибольшее тяговое усилие 7=2000 кгс скорости движения рабочая во время загрузки Ур 1,4 км ч 23 м1мин транспортная с грунтом — 11,3кл /ч. Вес скрепера без грунта С 3200 кгс. Наибольшая глубина опускания ножа ниже опорной плоскости 15 см. Ширина захвата 1=2,0 м. Управление — гидравлическое. Размер колес на пневмошинах 260—20. [c.70]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...