Устройство маневровое

Устройства маневровой радиосвязи обеспечивают надежную двустороннюю связь маневрового диспетчера (дежурного по станции, составителя поездов) с машинистами маневровых локомотивов в пределах всей территории станции, а на крупных станциях — в пределах маневрового района. [c.41]

Станциями называются раздельные пункты, имеющие путевое развитие, позволяющее производить операции -по приему, отправлению, обгону и скрещению поездов, по приему, выдаче грузов и обслуживанию пассажиров, а при развитых путевых устройствах — маневровую работу по расформированию и формированию поездов и технические операции с поездами. [c.89]

Приемные устройства склада позволяют забирать цемент из всех видов железнодорожного транспорта (вагона-цементовоза с аэрационно-пневматическим оборудованием, вагона бункерного типа и крытого вагона общего назначения). Состав из специализированных или крытых железнодорожных вагонов с цементом подается к разгрузочному устройству маневровой лебедкой. Из вагона-цементовоза цемент подается непосредственно в силос. Из вагона бункерного типа цемент разгружается в приемный бункер и затем пневмоподъемником подается в силос. Из крытых вагонов цемент выгружается пневматическими разгрузчиками всасывающего или всасы-вающе-нагнетательного действия затем пневмоподъемником подается в силос склада либо пневматическим винтовым насосом (или другим оборудованием) — в бетоносмесительное отделение. [c.172]

Склад (рис. Vn.ll, табл. УП.б) состоит из шести (четырех) силосов, расположенных вдоль железнодорожного пути и приемного помещения. Состав из специализированных или крытых железнодорожных вагонов с цементом подается к разгрузочному устройству маневровой лебедкой. Из вагона цементовоза цемент подается непосредственно в силос. Из вагона бункерного типа цемент разгружается в подрельсовый приемный бункер и затем пневмоподъемником подается в силос. Из крытых вагонов цемент выгружается разгрузчиками всасывающе-нагнетательного действия. [c.299]

Быстрозапорный, маневровые и разобщительный клапаны объединены в маневровом устройстве (рис. 2.24). [c.56]

Потери в регулирующих органах (в маневровом устройстве и сопловых клапанах) q коэс )фициент Ср = 2-нЗ, скорость пара Ср = 40ч-80 м/с потери в ресивере Срс = 1,5- 2,0 Срс = [c.146]

Проворачивание турбоагрегата валоповоротным устройством производится при закрытых быстрозапорном и маневровых клапанах. Прослушивают турбину и зубчатую передачу и наблюдают по амперметру за нагрузкой электродвигателя. Высокая потребляемая сила тока указывает на неисправности, до устранения которых проворачивание прекращают. [c.332]

Остановка турбины и вывод из действия. При остановке турбины сначала закрывают маневровый клапан и открывают клапаны продувания, затем уменьшают нагрузку вспомогательных механизмов. После закрытия разобщительного клапана на главной магистрали от парогенераторов осторожно открывают маневровый клапан и включают валоповоротное устройство. Осушение корпусов турбин при пониженном вакууме в конденсаторе производится в течение двух часов. После осушения турбин откачивают конденсат из конденсатора и отключают все вспомогательные механизмы, кроме масляного насоса и валоповоротного устройства, которые останавливают после полного остывания турбин. Спустя час после остановки масляных насосов спускают отстоявшуюся воду из картера главного упорного подшипника и масляных полостей маслоохладителей. Через три часа после остановки масляного насоса вновь пускают насос и прокачивают маслом агрегат, проворачивая его валоповоротным устройством в течение 5—10 мин. [c.334]

В случае выхода из строя ТВД отсоединяют трубу подвода свежего пара к ТВД, устанавливают трубу аварийного подвода свежего пара от маневрового устройства к ТНД (с дроссельными шайбами), а также ставят заглушку на ресивере между ТВД и ТНД. [c.337]

Заводы, выпускающие маневровые и промышленные тепловозы, ведут работу по созданию наиболее приемлемых устройств, позволяющих управлять тепловозами одним машинистом. Например, Брянский машиностроительный завод в свое время разработал несколько вариантов специальных устройств для управления маневровыми тепловозами одним лицом. Из числа разработанных были приняты следующие два основных варианта дублирующие устройства управления и дополнительные устройства с кнопочным управлением. [c.46]

При тепловозной тяге одной локомотивной бригадой может обслуживаться два локомотива, управляемых из одной кабины. По разрешению министерства при наличии на поездном тепловозе устройств автоматической остановки на случай внезапной потери машинистом способности к ведению поезда тепловоз может обслуживаться одним машинистом. Маневровые тепловозы могут обслуживаться одним машинистом при наличии в кабине двустороннего управления. Мотовозы при работе на путях предприятия обслуживаются одним машинистом. [c.61]

Для перехода на работу маневровых тепловозов с обслуживанием их одним, машинистом, помимо технических устройств (см. главу I), должны быть продуманы и приняты организационные меры, обеспечиваюш,ие в местных условиях безопасность движения и технику личной безопасности людей. Например, на ряде дорог, где маневровые тепловозы выезжают, на перегоны, в это время за левым крылом находится либо составитель, либо его помощник, которые в случае потери машинистом способности управлять тепловозом обязаны остановить его и выключить дизель. [c.61]

Стационарный вибрационно-штыревой рыхлитель эксплуатируется в комплексе с маневровым устройством и электрическими люкоподъемниками. Маневровым устройством управляют из кабины машиниста, управление люкоподъемниками местное. [c.235]

Бурофрезерная рыхлительная машина БРМ-110 предназначена для рыхления смерзшихся нерудных материалов и преимущественно угля в железнодорожных полувагонах с открытыми люками. Применяется в комплекте с маневровым устройством, передвижным вибрационным устройством на базе накладного вибратора ЦНИИ МПС и электрическими люкоподъемниками. [c.239]

Маневровое устройство Тяговое усилие на маневровой тележке, кН [c.243]

Технология разгрузки цемента, хранения его и подачи вяжущего материала в расходные бункера на складах этой группы аналогична технологии погрузочно-разгрузочных работ на прирельсовых складах вместимостью 240—720 т. Отличительной, особенностью является увеличенный грузооборот склада, что потребовало установки оборудования большей производительности. Эти склады также предусмотрены для приема цемента из всех видов железно-,дорожного транспорта (вагонов-цементовозов с пневмовыгрузкой,, вагонов бункерного типа и крытых вагонов общего назначения). Состав из железнодорожных вагонов с цементом подтягивается к приемному устройству маневровой лебедкой. Для точной установки 1вагонов над приемными рукавами маневровая лебедка автоматиче- ски отключается концевыми выключателями. Из вагона бункерного типа цемент разгружается непосредственно в приемный бункер. [c.176]

Станциями называются раздельные пункты, имеющие путевое развитие, позволяющее производить операции по приему, отправлению, скрещению и обгону поездов, а также приему, выдаче грузов и обслуживанию пассажиров, а при развитых путевых устройствах — маневровую работу то расформированнию и формированию поездов и технические операции с поездами (техническое обслуживание вагонов в составах, отцепку и прицепку локомотивов, опробование автоматических тормозов). [c.13]

Устройства маневровой радиосвязи с использованием радиостанций обеспечивают надежную двустороннюю связь маневрового диспетчера (дежурного по станции, составителя поездов) с машинистами маневровых локомотивов в пределах всей станции, а на крупных станциях в пределах маневрового района. Для перегово- ров между машинистом и дежурным по станции радиостанции устанавливают на локомотиве и в помещении дежурного по станции. [c.48]

Маневровые устройства. Маневровые устройства применяются на складах для передвижения железнодорожных вагонов вдоль погрузочно-разгрузочного фронта на сравнительно небольшие расстояния. К маневровым устройствам относят маневровые ломы (аншпуги), электрошпили и маневровые лебедки. [c.296]

Турбоагрегатом называют турбинный двигатель с передачей. Под главным турбозубчатым агрегатом (ГТЗА) понимают одну или несколько паровых турбин с зубчатой передачей, конденсатором и маневровым устройством. [c.146]

Для уменьшения размеров и веса судовых установок прибегают к следующим мерам интенсифицируют процесс газификации, для чего механизируют удаление золы и работают на большом разрежении облегчают вес шамотной футеровки или отказываются от неё уменьшают вес и размер газоохладителя за счёт интенсивного перемешивания газа с охлаждающей водой. Уменьшение габаритов мотовозных установок достигается облегчением шамотной футеровки (V4 кирпича и только для огневой части). Механизация золоудаления в этих газогенераторах применяется редко ввиду непродолжительности работы маневровых мотовозов и возможности чистки на стоянках. Вследствие отсутствия воды для промывки и охлаждения газа очистительный аппарат имеет развитую поверхность для охлаждения ветром при движении мотовоза и располагается на месте балластных ящиков. Внутреннее устройство его приспособлено для удаления пыли и сажи в сухом виде при минимальном смачивании собственным конденсатом. [c.432]

Паровозы различаются 1) по числу и расположению колёсных пар 2) по нагрузке на движущую ось 3) по роду службы — пассажирские, товарные (грузовые), маневровые (в том числе промышленные) 4) по расположению запасов воды и топлива, а также вспомогательных устройств — паровозы с отдельным тендером, без тендера (танк-паро-возы, гаррат и др.) 5) по конструкции главной рамы и расположению машин на ней — паровозы с жёсткой рамой (наиболее распространённый тип) и сочленённые (маллет, гаррат и другие) 6) по ширине колеи 7) по давлению пара в котле — нормального давления (до 22 ати), повышенного давления (от 22 до 60 ати), высокого давления (свыше 60 ати) 8) по роду двигателя с насыщенным или перегретым паром, однократного или двукратного расширения, без конденсации или с конденсацией 9) по роду топлива — твёрдого (паровозы угольные, дровяные, пылеугольные) или жидкого. [c.237]

Для площадок, где сооружение эстакадного приемного устройства затруднено или нецелесообразно, применяют вариант склада с бункерным приемным устройством (рис. 10-3) 1 — железнодорожный путь 2—бункерное приемное устройство 3—маневровое устройство 4 — штабель топлива емкостью 2 000 г 5 —приемный бункер топливоподачи 6 — погрузчик-бульдозер 7 —дробильное устройство 8 — жомаейер 9 — котельная. [c.211]

Локомотивы [В 61 <для оуксирос.ки и транспортирования судов и т, п. целей С 13/02 тмерительные устройства на них для проверки состояния ж.-д пути К 9/00 конструктивные элементы и вспомогательные усгройства С 15/00-17/12 маневровые J 3/00-3/12 обслуживание К 11/00-11/02 рамы для них [c.106]

У маневровое устройство 2— точечное разгрузочное устройство для песка и кокса 5—тран-спортные системы для песка и кокса 4 — склад сырого песка 6 — сушка песка 6 — склад сухого песка и регенерата 7— бункера для выдачи сухого песка и регенерата 8 — сита [c.220]

Большое разнообразие подъемно-транспортных конструкций затрудняет составление их точной классификации. Для инженеров, не специализирующихся в этой области машиностроения, достаточно иметь общее представление о наиболее типичных деталях и узлах грузоподъемных устройств, краткое описание которых приводится в настоящей главе. Подъемно-транспортные устройства, следуя рекомендациям Н. Ф. Руденко, по конструктивному признаку можно разбить на три основные группы 1) подъемные устройства, включающие подъемные механизмы, краны, подъемники 2) конвейеры, перегрузочные машины, вспомогательные устройства, пневматические и гидравлические транспортирующие устройства и 3) устройства наземного и подвесного транспорта ( безрельсовые тележки, узкоколейные ва- гонетки, маневровые и откаточные устройства, подвесные рельсовые дороги, скреперные и скиповые устройства). Для всех этих машин в той или иной мере характерны детали и узлы, конструкции которых рассмотрены ниже. [c.509]

Тепловоз ТГМ6 (рис. 1) односекционный мош,ностью 1200 л. с. предназначен для маневровой и вывозной работы. На тепловозе установлен дизель ЗА-6Д49 Коломенского завода им. Куйбышева с моторесурсом до капитального ремонта 40 тыс. ч. Передача гидравлическая унифицированная типа УГП 800-1200 Калужского завода. На тепловозе предусмотрены устройства для управления одним машинистом. [c.5]

Руководят работами начальник ПТО и сменные мастера. Включение сигналов ограждения составов, управление централизованным пультом зарядки и опробования автотормозов производит оператор, использующий устройства громкооповестительной связи с работниками смены и телефонной связи с маневровым диспетчером, дежурными по паркам и станции, начальниками депо и ПТО. [c.343]

Способ разгрузки вагонов черпанием является достаточно эффективньш и получил широкое (распространение. Выпускается машина непрерывного действия ТР-2 (С-492), у которой черпание материалов из вагонов производится ковшовыми элеваторами. В комплекте с нею работают маневровые и зачистные устройства вибрационного и других типов, рыхлительные установки (в зимних условиях), люко1подъем ники и другие вспомогательные устройства. [c.215]

Маневровое устройство -состоит из маневровой лебедки, тележки-тол-кателя, натяжного устройства и откло- яшщих блоков. [c.241]

Люковибратор применяют на бункерных приемных устройствах складов заюолиителей в комплекте с маневровым устройством, осуществляющим перемещение подвижного состава, буро1фрезерной рыхлительной машиной и электрическими люкоподъемниками. Люковибра-тором управляет машинист с центрального пульта приемного устройства. [c.246]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...