Наклон крыла

Поперечное управление, наклон крыльев самолета относительно горизонтали или поворот относительно горизонтальной продольной оси самолета осу- [c.406]

Механизм наклона крыла дозатора наклон крыла (подъем) выше нижней кромки корня крыла [c.177]

Вся тросовая система подъема переднего плуга огибает три направляющих блока и четырехкратный полиспаст. Дополнительная часть канатно-блочной системы включает в себя две тележки, смонтированные в коробчатой балке рамы крыльев, имеющие возможность перекатываться вдоль балки благодаря канатному приводу. Канаты одним концом закреплены на тележках, другие — на обоймах, расположенных на стойках рамы крыльев и соединяющихся либо с кромками каретки (при подъеме крыла), либо с крюком цепи крыла (при наклоне крыла). Управление снегоочистительным оборудованием с помощью канатно-блочной системы осуществляется из кабины трактора. [c.39]

Значительно лучшее регулирование скорости вращения получается в случае применения регуляторов с переменным размахом крыльев (фиг. 172). Здесь крыло 1 регулятора может поворачиваться вокруг оси 2, перпендикулярной оси регулятора 3. Пружина 4 прижимает крыло к упору и противодействует вращению крыла вокруг оси 2. При некотором числе оборотов, определяемом натяжением пружины 4, крыло под влиянием центробежной силы начнет поворачиваться вокруг своей оси, увеличивая тормозной момент регулятора, зависящий от угла наклона крыла к и вращения регулятора. [c.210]

Покажем теперь, что подбором С1 и Сг можно удовлетворить граничным условиям на нижней и верхней поверхностях крыла. Пусть углы наклона крыла будут Рв и Рн- Очевидно, для верхней поверхности крыла имеем [c.253]

Пружины наклона крыльев с отколами, трещинами или остаточной деформацией должны быть заменены. [c.178]

Для установки прокатываемого звена воздуховода стол станка снабжен поворотными крыльями 47 с приваренными к ним щеками 48. Углы наклона крыльев устанавливаются в зависимости от диаметра воздуховода. Крылья закрепляются болтами 49. [c.102]

Электродвигатель привода механизма наклона крыла [c.33]

Открытие, закрытие, подъем и наклон крыльев производятся специальными механизмами, состоящими из трех пневматических цилиндров. [c.42]

Откосная часть Скрыла (см. рис. 2) присоединена к основной части при помощи петлевого шарнира 2 с вертикальной осью поворота и сектора 4 с горизонтальной осью 3 наклона крыла. Петлевой шарнир позволяет устанавливать откосную часть крыла вдоль основной части или под углом к ней, что создает условия для планировки грунта и балласта или для их удаления за пределы выемки. Шарнирный сектор 4 позволяет изменять вертикальный наклон откосной части крыла он закрепляется в определенном положении пневматическим стопором, входящим в одно из стопорных отверстий сектора. Вертикальный наклон откосной части крыла изменяют при помощи пневматического цилиндра 10 и тяги 11. [c.8]

Наклонную телескопическую тягу при помощи двухосного шарнира с одной стороны крепят к портальной раме струга, а с другой— шарнирно к средней части крыла. При помощи пневматического цилиндра наклонная тяга укорачивается или удлиняется и тем самым наклоняет крыло положение крыла фиксируют стопором. Валик стопора поднимают вверх и подвижную балку освобождают при помощи троса, проходящего через систему роликов к ножной педали в кабине управления. Когда педаль отпущена, валик стопора входит в отверстия неподвижной и подвижной балок наклонной тяги под действием своей пружины. [c.19]

При опускании или наклоне крыла вместе с ним опускается и большая параллелограммная стойка 4, при этом цепи 2 ослабляются, а упорные крылышки 9 автоматически раскрыва-Рис. 15. Схема открытия крыла ЮТСЯ И СВОИМИ выступами [c.20]

По прибытии струга на участок работ одно или оба его крыла раскрывают и устанавливают в требуемое рабочее положение. Осуществляют первый (пробный) рабочий проход струга. При этом стопор механизма наклона крыла выключен и крыло удерживается от произвольного заглубления сжатым воздухом, находящимся в нижней полости цилиндра наклона крыла. [c.22]

Если локомотив замедляет движение из-за большой нагрузки на крыло, то следует приподнять его и уменьшить заглубление в грунт, а при втором проходе ликвидировать образовавшиеся в этом месте неровности грунта. При втором и последующих рабочих проходах рекомендуется застопоривать механизм наклона крыла при этом величина заглубления крыла будет постоянной. Для разравнивания поверхности грунта при последнем (отделочном) проходе обязательно закрепляют стопором [c.22]

Наклон крыла осуществляет механизм наклона 7, который состоит из электродвигателя, соединенного цепной муфтой с червячным редуктором, укрепленным на площадке корня крыла. При пуске электродвигателя червячное колесо-гайка редуктора механизма начинает вращаться, а соединенный с червячным колесом-гайкой винт перемещается вниз или вверх в зависимости от направления вращения электродвигателя. Для наклона крыла (см. рис. 104, левое крыло) винт перемещают вверх. При этом часть крыла, связанная с винтом, также перемещается вверх, поворачивая крыло вокруг шарнира 13 и создавая нужный наклон крыла. [c.128]

При различных наклонах крыла в вертикальной плоскости подкрылок 5 остается параллельным своему первоначальному положению. Это [c.128]

Наклон крыла (подъем) выше нижней [c.138]

Наклон крыла (опускание) ниже нижней [c.138]

Дозатор двустороннего действия установлен на ферме № 2. Устройство его, за исключением механизма прикрытия крыла под нагрузкой и механизма наклона крыла, не отличается от устройства дозаторов на электробалластере ЭЛБ-1. Дозатор на ЭЛБ-3 состоит из щита. [c.143]

Таким образом, в рассмотренном случае на поле скоростей и х, у) п V х, у) не оказывает влияния наклон крыла (рис. 68). Указанное поле скоростей при цилиндрическом потоке рассчитывается по уравнениям плоского потока, т. е. в этом случае соблюдается так называемый принцип независимости. Определение W х, у) производится из линейного дифференциального уравнения с известными переменными коэффициентами (148). Этот вопрос рассмотрен в работах многих авторов и, в частности, в статье Ротта и Кребтри [39]. [c.145]

Человечество давно имело дело с вращающимися, помещенными в поток вертушками с наклонными крыльями таковы колесо ветряной мельницы, вертушка в вентиляционном отверстии, гидрометрическая вертушка. Естественно было опустить такую вертушку (винтовое колесо, 10-3) в воду. Это и сделал в 1908 г. Ф. П. Моргуненков, получив в 1910 г. патент. на такую турбину [Л. 100]. За рубежом схожая турбина носит имя австрийца Э. Зюсса, предложившего ее в 1922 г. и строившего ее и вполне и на половину погруженной. [c.234]

Установка правильного положения звена воздуховода при подаче его вдоль направляющих планок облегчается наличием двух крыльев 22 щарнирно-соединенных со средней частью стола. Угол наклона крыльев меняется в зависимости от диаметра обрабатываемого илэдуховода. [c.177]

У регуляторов с автоматически устанавливающимися крыльями (рис. 102) угол наклона крыла (а) переменный. С увеличейием скорости вращения оси регулятора под давлением центробежной силы он увеличивается. При снижении скорости крылья приближаются к оси тт под действием сил упругости волоска, уменьшая при этом угол а. [c.155]

Из формулы (11.7) следует, что помимо момент регулятора зависит от угла наклона крыльев (а). Регулирующая способность такого регулятора значительно выше предыдущих благодаря сомножителю З1п3а. Заметим, что это преимущество регулятора исчезнет, если а=л/2 рад. При номинальной скорости вращения регулятора выгоднее брать угол а в области малых значений, так как при этом синус угла меняется интенсивнее. Начальное положение крыльев о создается за счет спиральной моментной пружины. Регулировка режима работы такого регулятора может производиться в довольно широких пределах и отличается простотой- [c.156]

Вентиляторы в сельскохозяйственных 3. м. устраиваются в виде простого лопастного колеса (крылача), заключенного в эксцентрически расположенном кожухе. При вращении такого крылача воздух, находящийся между лопастями, центробежной силой гонится через выдувное отверстие и выбрасывается наружу вследствие же разрежения, получающегося во внутренней части лопастного колеса, начинается приток воздуха снаружи через отверстия, устраиваемые у концов вала крылача. Попытка применения для этой цели пропеллера не нашла себе распространения и повидимому излишня, т. к. усложняет дело, а усовершенствование идет по иному пути. Для того чтобы результаты, даваемые выдуванием зерна, были удовлетворительны, требуется, чтобы струя воздуха, подаваемого вентилятором, была равио.мерна, определенной скорости и плотности. Равномерность, т. е. отсутствие пульсации (при равномерном вращении), зависит от числа лопастей и формы кожуха. Чем больше число лопастей, тем большее количество порций воздуха в единицу времени будет поступать к выдувному отверстию при одном и том же числе оборотов крылача и тем меньше будут перерывы между ними. Однагто в с.-х. зерноочистительных установках довольствуются обычно вентиляторами о 5—6 крыльях. Имеет значение и наклон крыльев. Для данной задачи наиболее целесообразно отклонение лопастей назад, т. к. струя воздуха при этом получается меньшей скорости, но зато более равномёрная и спокойная (без вихрей). Кожух же вентилятора д. б. эксцентричен, притом так, чтобы радиус его по направлению вращения крылача постепенно увеличивался, достигая максимума к началу выходного отверстия, почему здесь создается как бы резервуар сжатого воздуха, в к-рый поступают порции воздуха, подаваемого отдельными лопастями, и струя воздуха, выбрасываемого вентилятором, оказывается [c.324]

Фиг. Т. Путевой струг ПС (вид сбоку) 7—будка управления 2—цилиндр подъёма крана кры-1а 5—цилиндр наклона крыла 4 наклонная распорка 5—портальная рама б—носовая часть 7—стойка крыла 5—откосное крыло 9-кюветная часть 70—подвижная часть крыла 7 7—балластное крылышко 72—двухосный шарнир 75—основная часть крыла 7 4—параллелограмная тчга 75—дополнительное крылышко 7 6-поползушка 77—параллелограмная стойка 75—боко

Рабочее положение каждого крыла фиксируют следующими стопорами раскрытие крыла— тремя стопорами телескопических распорок подъем или опускание основной части крыла — двумя ручными стопорами, вставляемыми в отверстия направляющих колонн портальной арки наклон крыла — пневматическим стопором на наклонной тяге наклон откосной части крыла — пневматическим стопором, установленным навнут- [c.10]

Дозатор состоит из щита 1 (рис. 104), двух крыльев 3, которые своими корнями 2 шарнирно соединены со щитом, и подкрылков 5. Для управления дозатором имеются механизмы наклона крыла 7, подъема и опускания щита дозатора 11, поворота крыла 10, а также аппаратура управления электродвигателями р контроля положения дозатооа. [c.128]

В крайних положениях всех механизмов дозатора — подъема и опускания щита, поворота крыльев, наклона крыльев — концевые выключатели должны срабатывать, т. е. отключать элекродвигатель механизма привода. [c.152]

Смотреть страницы где упоминается термин Наклон крыла : [c.127] [c.166] [c.54] [c.177] [c.187] [c.188] [c.188] [c.282] [c.59] [c.65] [c.411] [c.424] [c.7] [c.14] [c.16] [c.20] [c.21] [c.23] [c.127] [c.129] [c.143] [c.148]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...