Обустройства пути

Обделка тоннелей 243 Обсыпка дренирующая 169 Обустройства пути 354 Овраги 136, 144 Омическое сопротивление рельсовой нити 384, 385 Оползни 35, 131, 139 Опоры мостов временные 249 [c.760]

Заработная плата дежурных по переездам и обходчиков железнодорожных путей и искусственных сооружений стоимость материалов для переездных сигналов, фонарей на переездах, на мостах, фонарей обходчиков, дежурных по переездам затраты на электроэнергию и топливо для освещения переездов и искусственных сооружений Заработная плата рабочих, занятых очисткой станционных путей (кроме путей в пределах пассажирских платформ станций I класса и путей грузовых дворов) и пешеходных мостов на перегонах, ремонтом постоянных заборов, изгородей от выхода скота на путь, установкой снеговых щитов и кольев стоимость материалов, на ремонт этих обустройств оплата счетов за работу механизмов по уборке и погрузке мусора и шлака (относится [c.547]

В летнее время большое внимание уделяется содержанию в чистоте и порядке обстановки пути, архитектурно-художественному оформлению, обустройству дорог. Производят покраску и побелку элементов дороги, линейных зданий, делают разметку проезжей части. [c.252]

Техническая документация на отремонтированные километры при сдаче их в эксплуатацию оформляется по единым утвержденным Министерством путей сообщения формам. К акту приемки прилагаются графики кривых, исполнительный продольный профиль, ведомость габаритных промеров, лента проверки пути путеизмерительной тележкой и другая документация, как это предусмотрено Правилами приемки работ по реконструкции и ремонту железнодорожного пути и его обустройств. Приемка — сдача каждого отремонтированного километра в эксплуатацию осуществляется комиссионно порядком, установленным Министерством путей сообщения. Приемка выполненных работ по капитальному ремонту пути производится комиссией в составе начальника дистанции пути (председатель), исполнителя работ, местного дорожного мастера и бригадира пути. Не менее 10—15% объема капитального ремонта должно приниматься комиссиями под председательством руководителей службы пути и 15—20% объема — иод председательством начальника отдела пути отделений дорог. [c.299]

Укладка путеукладчиками в собранном виде остальных блоков стрелочных переводов (переводных путей и крестовины с контррельсами) с погрузкой их на путеукладчик невозможна без дополнительных, весьма сложных обустройств, так как переводные брусья длиной более 3 м в горизонтальном положении в порталы крана не войдут. Перевозка таких блоков на подвижном составе также затруднена, так как стрелочные блоки с переводными брусьями длиной более 3,25 м являются негабаритными, что значительно затрудняет всю технологию этих работ. [c.342]

Правила приемки работ по реконструкции и ремонту железнодорожного пути и его обустройств. ЦП-2649. М., Транспорт , 1970, 64 с. [c.358]

Скорость движения. При выборе допустимой для данной дорожной обстановки скорости движения водитель должен учитывать свое физическое состояние и опыт вождения автомобиля, ширину и продольный профиль дороги, видимость дороги и обзорность, состояние дорожного покрытия, интенсивность движения транспортных средств и пешеходов на данном участке дороги, обустройство дороги светофорами, дорожными знаками, разметкой, указателями, характер и габаритные размеры перевозимого груза, расстояние от движущегося автомобиля до возможных препятствий на пути его следования (идущие впереди транспортные средства, автобусные остановки, пешеходные переходы и т. п.). Выбранная для данных условий скорость движения должна обеспечивать безопасность и возможность немедленной остановки транспорта. В зависимости от скорости движения водитель определяет дистанцию, гарантирующую невозможность столкновения в случае торможения идущего впереди транспорта. Особую осторожность водитель обязан проявлять при подъезде к перекресткам, следовании по улицам с интенсивным пешеходным движением, при управлении автомобилем в условиях ограниченной видимости. [c.31]

Последними типовыми проектами экипировочных депо предусматривается постановка всего состава на одном пути. Значительная длина депо позволяет разместить основные и вспомогательные сооружения в одном здании, включая все устройства контор обслуживания пассажиров и вагонов-ресторанов. Такое размещение обустройств обеспечивает лучшее объемно-планировочное решение, удешевляет стоимость строительства и обеспечивает создание единого технологического процесса всех экипировочных работ в одном месте с минимальным простоем составов под экипировкой, облегчает транспортные работы и исключает маневровые работы по отцепке и прицепке вагонов-ресторанов. [c.96]

Путь в целом, как и другие железнодорожные сооружения и обустройства, на каждой дистанции имеет технический паспорт. Паспорт содержит 27 таблиц, отражающих сведения о границах путевых подразделений, негабаритных местах, плане и профиле пути, водоотводах, характеристиках рельсов, шпал, балласта, скреплений, стрелочных переводов, переездов, земляного полотна, искусственных сооружений, зданий, снеговых защит, машин и оборудования. Паспорт показывает не только количественную, но и качественную характеристику элементов пути и сооружений износ элементов верхнего строения пути, неустойчивые места земляного полотна, вид, места и время проведения ремонтов и др. В него ежегодно по состоянию на 1 января вносятся данные, взятые с натуры. Паспортные данные позволяют судить о качестве текущего содержания пути и планировать необходимые ремонтные работы. [c.149]

Кроме путей на планах станции наносятся пассажирское здание, служебные помещения (конторы), платформы, грузовые устройства, депо, экипировочные обустройства, гидравлические колонки, сигналы и другие устройства и сооружения. [c.317]

Неравномерная осадка рессор является причиной перекоса кузова вагона, вследствие чего часто кузова могут выйти за пределы габарита и задеть при движении за какое-либо путевое обустройство или подвижной состав, находящийся на соседнем пути. Кроме того, на двухпутных линиях при встрече поездов, в составах которых есть вагоны с перекосом кузова по направлению к междупутью, вследствие раскачивания может произойти задевание этих неисправных вагонов за другие вагоны. [c.411]

Механизированная сборка стрелочных переводов производится на базах по сборке стрелочных переводов, организуемых при дистанциях пути, или на производственных базах ПМС. Отличительными особенностями новых запроектированных обустройств Гомельской базы по сборке стрелочных переводов являются улучшенный сборочный стенд и шарнирная съемная рама. На новом сборочном стенде (рис. 22) можно собирать левые и правые стрелочные переводы типов Р50 и Р65 марок 1/9 и 1/11. Стенд состоит из участка пути длиной 38,40 м, уложенного на старогодных переводных брусьях, и направляющего [c.45]

Возле светофоров имеются различные обустройства. Так, при питании системы постоянным током устанавливают бетонные батарейные колодцы для аккумуляторных батарей. Питание на переменном токе от высоковольтной линии, идущей вдоль пути, осуществляется с помощью трансформаторов. При этом подразделяют рельсовые цепи с непрерывным питанием и импульсным. Одним из видов импульсных цепей являются импульсные кодовые рельсовые цепи. [c.85]

КОНСТРУКЦИЯ ПУТИ НА ПЕРЕЕЗДАХ. ПУТЕВЫЕ ЗАГРАЖДЕНИЯ И ДРУГИЕ ПУТЕВЫЕ ОБУСТРОЙСТВА. ПУТЕВЫЕ И СИГНАЛЬНЫЕ ЗНАКИ [c.92]

Охраняемые переезды находятся под наблюдением дежурного по переезду, который следит за нормальной работой шлагбаумов как основных, так и запасных, за правильной работой автоматики и особенно оповестительной сигнализации, своевременно предупреждающей звуковым и световым сигналами дежурного по переезду и водителей автотранспорта о приближении поезда. После прохода поезда он осматривает переезд, обращая особое внимание на состояние настила и желобов в контррельсах. Дежурный по переезду закрепляет ослабшие болты и противоугоны, очищает путь от снега и травы, убирает с пути посторонние предметы, оправляет балластную призму на протяжении 50 м в каждую сторону переезда. На переездах с интенсивным движением поездов и автотранспорта порядок содержания пути и других обустройств устанавливает начальник дистанции пути. [c.219]

После открытия перегона производят работы, обеспечивающие состояние пути, позволяющее установить скорость, предусмотренную графиком. В последующие дни заканчивают выправку и отделку пути, очищают обочину и кюветы, приводят в порядок переездный настил, подходы к переезду и другие обустройства, а также путевые знаки. [c.287]

Для ремонта и подготовки пассажирских составов в рейс предназначены технические пассажирские станции. Расположены они в крупных административных центрах — местах зарождения больших пассажиропотоков. В состав технической пассажирской станции входят парк экипировки, специальные обустройства для подъемки и ремонта вагонов, пути (парк) отстоя, стационарная или передвижная машина для наружной обмывки вагонов (на крупных технических станциях их может быть несколько), мусоросжигательные печи, служебно-технические помещения и др. В междупутьях парка экипировки установлены колонки сжатого воздуха, питьевого водоснабжения, сооружены низкие платформы. Примерная планировка технической станции приведена на рис. 60. [c.85]

Чтобы обеспечить безопасность и бесперебойное движение поездов в период строительства дополнительных путей на перегонах и станциях, автоблокировки, диспетчерской централизации и электрической централизации стрелок, а также реконструкции и модернизации устройств СЦБ, технические средства и кадры к этим работам должны быть подготовлены заблаговременно. До начала работ вносят и утверждают изменения в техническую документацию станции, а при вводе новых устройств — разрабатывают вновь и утверждают ТРА, инструкцию о порядке пользования устройствами СЦБ, а также дополнительную инструкцию о порядке приема, отправления поездов и маневровой работы на время выключения действующих и включения новых обустройств, инструктируют всех работников станции, организуют изучение ими новых ТРА и инструкций и проверяют их знания. Для контроля за действиями сигналистов, дежурных стрелочных постов и дежурных по станции в период работы с выключенными устройствами СЦБ назначают ответственных инженерно-технических и руководящих работников станции и отделения дороги. [c.259]

Планирование капитального ремонта земляного полотна и его обустройств осуществляется на основании данных технического паспорта дистанции пути, результатов периодических осмотров, а также накопленных предыдущими осмотрами и обследованиями материалов о состоянии земляного полотна и предусматривает наиболее рациональное использование финансовых средств и материалов. [c.31]

Эксплуатационные наблюдения надзор за состоянием земляного полотна и его обустройствами на прилегающей территории определение сомнительных мест, на которых часто возникают неисправности пути, наблюдается неспокойный ход поездов организация инженерно-геологического обследования. [c.116]

Эксплуатационные наблюдения-, учет всех участков пути, на которых возможны подмывы берегов и повреждения земляного полотна для объектов, где подмывы уже наблюдались, заводятся паспорта формы ПУ-9 комиссионное обследование состояния земляного полотна и его обустройств после пропуска каждого весеннего или ливневого паводка с выявлением мест, характера повреждений и необходимых мер по устранению повреждений в период пропуска высоких вод — надзор за опасными участками вплоть до организации постов наблюдений определение наличия и сохранности запасов материалов, необходимых для защиты от подмыва. [c.130]

Неотложные меры защита берегов от размыва с помощью скальных пород восстановление разрушенных креплений усиленный надзор за состоянием пути, земляного полотна и его обустройств устранение неисправностей пути при угрозе безопасности и бесперебойности движения поездов — ограничение скоростей или закрытие движения. [c.135]

Фонд социально-культурных мероприятий и жилищного строитель тва образуется в результате отчислений от прибыли или хозрасчетного фонда по установленным нормативам отчислений от экономии средств, получаемых путем совершенствования проектных решений средств, передаваемых заказчиком на строительство объектов социального назначения и других источников. Он направляется на строительство жилых домов и культурно-бытовых Объектов (домов отдыха, пансионатов, детских садов и яслей, спортивных сооружений, пионерских лагерей и т. п.), а также их ремонт и расширение на улучшение медицинского и культурно-бытового обслуживания рабочих и служащих, приобретение путевок в дома отдыха, санатории и медикаментов для своих лечебных учреждений, оборудования и инвентаря для детских учреждений, домов отдыха, клубов, столовых, буфетов, их обустройство, на дотации для пионерских лагерей, детских садов, яслей, столовых с целью улучшения в них питания и обслуживания, а также другие нужды в культурно-бытовой сфере. [c.666]

Детальное описание обустройств пути при автоблокировке изложено в книге В. Г. Мамонтова Содержание пути на участках автоблокировки и электрической тяги . (М., Транспорт , 1974). [c.88]

Приемка — сдача каждого километра пути в эксплуатацию после выполнения среднего ремонта (а также подъемочного ремонта пути, сплошной смены рельсов новьши и старогодными, капитального ремонта переездов, смены стрелочных переводов новыми и старогодными) осуществляется в соответствии с Правилами приемки работ по реконструкции и ремонту железнодорожного пути и его обустройств комиссией в составе начальника дистанции пути или его заместителя (председатель), исполнителя работ, местного дорожного мастера и бригадира пути. [c.317]

Под предметной специализацией в строительстве Н. Качалов понимает отраслевую специализацию строительного производства. Предметно специализированными он считает строительные организации, которые комплексно сооружают объекты для определенных,, в основном ведущих, отраслей народного хозяйств. (например, строительство металлургических, нефтеперерабатывающих предприятий, железных и автомобильных дорог, мостов, жилых домов и т. д.). К подетально специализированным строительным организациям, по его мнению, относятся организации, выполняющие такие виды строительно-монтажных работ, как сооружение фундаментов, монтаж стен, перекрытий, технологического оборудования, производство санитарно-технических и других обустройств и т. д. К технологической и пооперационной специализации в строительстве Н. Качалов относит укладку звеньев рельсов, шпал, баластировку путей при сооружении железных дорог, сварку труб, рытье траншей, их засыпку при возведении трубопроводов, малярные и другие работы. [c.182]

Полосой отвода называется полоса земли, необходимая для строительства железной дороги, т. е. для размещения земляного полотна, искусственных сооружений, станций со всеми обустройствами, резервов, кавальеров, линий связи, защитных лесонасаждений, служебных и технических зданий, водоотводных и других устройств, включая противоразмывные у рек, озер и морей, а также для других целей, в том числе для строительства в будущем второго пути и автомобильной дороги вдоль него. [c.47]

Как известно, изменение скоростей движения поездов вызывает изменения в состоянии людей — пассажиров, в конструкции пути, подвижного состава, обустройств автоматики, связи, энергоснабжения и т. п. и в формах и методах эксплуатации железных дорог. Например, потеря кинетической энергии на удар при взаимодействии пути и подвижного состава пропорциональна квадрату скорости. А физиологические изменения у людей — пассажиров и обслуживающих поезда — в зависимости от изменения скорости движения до сих пор во многом еще не изучены. Повып1е1ше скоростей движения вызывает и финансово-материальные затраты. Это вызывает необходимость рассмотрения факторов, ограничивающих скорости движения поездов. Задача эта чрезвычайно сложная. В первом приближении такими факторами, или критериякш ограничения скоростей движения, в зависимости от характеристик пути возможно считать [c.135]

Раздел 1. Общие сведения о станции, техническая характеристика ее (сортировочная, участковая, пассажирская, грузовая, нро.межуточная), присвоенный класс описание сортировочных, экипировочных, грузовых и пассажирских обустройств, внутристанционной связи, освещения прилегающие перегоны и способы поездной связи, наличие при1мыканий на перегонах и станции наименование парков или групп путей, с перечислением назначения каждого пути, его полной и полезной длины и вместимости наличие контактной сети и места установки сигналов. [c.94]

Парки отправления ПТО, кроме обустройств, общих для парков прибытия и формирования, должны иметь технические средства, обеспечивающие выполнение текущего ремонта вагонов в составах, предъявляемых к отправлению. Это прежде всего самоходные вагоноремонтные установки, стеллажи на междупутьях, тоннели или эстакады поперек парковых путей, предназначенные для транспортирования запасных частей маслопровод с раздаточными колонками нюбходимые устройства централизованного опробования автотормозов и т. д. [c.25]

В соответствии с Инструкцией по текущему содержанию железнодорожного пути (ЦП/2913) главные и приемо-отправочные пути и стрелочные переводы на них считаются содержащимися в исправном состоянии, если отсутствуют остродефектные рельсы, а также две или более лежащие подряд негодные шпалы путь закреплен от угона балластная призма имеет установленные размеры, очищена от мусора и растительности стрелочные переводы и глухие пересечения не имеют отступлений от норм и допусков их содержания, недопустимых неисправностей (см. 3.17 ПТЭ) рельсовые стыки имеют полный комплект скреплений, находящихся в исправном состоянии в стыках нет отрясенных шпал и выплесков водоотводные сооружения обеспечивают отвод воды элементы искусственных сооружений исправны переезды, включая настил, подходы, шлагбаумы, сигнальные знаки и другие их обустройства, исправны сигнальные и путевые знаки имеют установленные обозначения и окраску новые и старогодные материалы хранятся в установленном порядке, при этом старогодные материалы своевременно убираются с перегонов. [c.208]

Эксплуатационные обустройства. Элементы мостов и путепроводов должны быть доступны для осмотра и ухода, для чего предусматриваются специальные смотровые приспособления или приставные лестницы. У каждого конца моста, путепровода и трубы при высоте насыпи более 2 м для железнодорожных сооружений и более 4 м —для автодорожных устраивают один или два постоянных лестничных схода по откосам насыпи (ширина схода 0,75 м). На железнодорожных мостах и в путепроводах тоннельного типа устраивают площадки-убежища в уровне проезда через каждые 50 м, которые располагают в шахматном порядке. На путепроводах и пешеходных мостах, проектируемых над электрифицированными путями, предусматривают установку вертикальных и горизонтальных щитов (сеток), ограждающих контактную сеть. На мостах и путепроводах, проектиру- [c.267]

Линии электропередач и связи могут вызвать нарушение 1абарига или нормальной работы железнодорожных обустройств, а нефте-, газо- и водопроводы и другие наземные и подземные устройства затрагивают земляное полотно, поэтому пересечения их с железными дорогами разрешает только начальник дороги в местах, согласованных службой пути. 41061.1 обеспечить безопасность движения поездов и не допустить нарушений в функционировании железнодорожных обустройств, в местах пересечений предусматривают специальные защитные сооружения, проекты которых согласовывает начальник дороги. Так, магистральные газопроводы пересекают железные дороги в защитных кожухах из труб диаметром на 100—200 мм больше диаметра газопровода, концы которых выводят на 2 м за подошву насыпи. В специальные кожуха или защитные конструкции заключают также ВОДО-, неф1е- и теплопроводы, линии канализации. Если земляное полотно сложено из грунтов, подвергающихся морозному пучению, делае1ся тепловой расчет, чтобы не нарушался температурный режим. В необходимых случаях делается теплоизоляция трубопровода и приточно-вытяжная вентиляция. При надземных пересечениях иногда устанавливают защитные сетки, специальные поддерживающие опоры и др. [c.73]

Наиболее эффективно используется пропускная способность двухпутной линии при движении поездов строго в определенном направлении по каждому пути перегона. Направление движения, как правило, установлено по правому пути. И только на участках линии Москва—Рязань Московской дороги сохраняется левопутное движение. Исходя из направления движения, расставляют светофоры, посадочные пассажирские платформы и другие обустройства. Двухпутные линии оборудуют, как правило, односторонней автоблокировкой, которая позволяет реализовать большие размеры движения. Для пропуска поездов по неправильному пути во время ремонтных работ действующий путь перегона оборудуют двусторонней автоблокировкой. [c.330]

Сохранность пути, сигналюации, водоотводных сооружений и других обустройств, степень заполнения улавливающих рвов и траншей [c.173]

Кран шлюзовой мобильный КШМ-63 (рис. 10.5, табл. 10.2) запроектирован в 1985 г, Гипростроймостом при участии ВНИИ транспортного строительства, предназначен для установки пролетных строений длиной до 33 м и массой с учетом строповочных устройств до 63 т. Конструкция крана позволяет транспортировать его по автомобильным дорогам путем расчленения главной балки только на два крупных блока. Такое решение позволяет тратить минимум времени и труда на приведение крана в рабочее и транспортное положение. Кран состоит из следующих основных узлов тягачей КрАЗ-258Б1 или МАЗ-6422, главной балки, передней и задней опор с тележками поперечного перемещения, двух пневмоколесных тележек с обустройство. для надвижки крана в пролет, двух грузовых тележек с траверсами, двух тяговых и двух [c.192]

Эксплуатация каждой линии и ее станций зависит от слаженной, устойчивой и четкой работы всех обустройств (сооружений, пути, эскалаторов, СЦБ и связи, электродепо и т. п.), обслуживаемых различными подразделениями метрополитена. Поэтому основной формой социалистического соревнования является комплексное соревнование коллективов под девизом 100-процентному выполнению графика движения поездов — рабочую гарантию , а усилия соревнующихся направлены на превращение отдельных станций, участков, околотков и всей линии в целом — в образцовые. Все коллективы берут конкретные обязательства, касающиеся улучшения культуры обслуживания пассажиров, обеспечения бесперебойности и повышения надежности работы обустройств метропо- [c.90]

План тяговой территории с размещением всех сооружений, обустройств и тракционных путей называют генеральным. [c.202]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...