Открытие перегона

После подъемки пути на балласт и открытия перегона для первых двух поездов устанавливают скорость 15 км/ч, для последующих — 25 км/ч, к концу дня — 40 км/ч, а к концу второго дня после окна — не более 70 км/ч. Нормальная скорость для данного перегона устанавливается после завершения работ по капитальному ремонту пути. [c.78]

Вся группа монтеров пути после подбивки шпал рихтует путь, а после открытия перегона оправляет балластную призму с добавлением балласта, добивает костыли и поправляет противоугоны. [c.351]

Открытие перегона или путей производится только после получения письменного уведомления, телефонограммы или телеграммы, [c.537]

Открытие перегона 537 Отправление на перегон путевых вагончиков и съемных единиц 536 [c.566]

Перед открытием перегона после производства -основных работ путь приводится в состояние, обеспечивающее безопасный пропуск -первых одного-двух поездов п-о месту работ -со -скоро-стью [c.53]

Основные работы производятся на участке протяженностью 1300 пог. м во время закрытия перегона на 4 ч и заканчиваются в течение 4 ч при открытом перегоне после обеденного перерыва (см. рис. 4). [c.55]

Учитывая, что время развертывания основных работ до начала укладки и заключительных работ после окончания укладки до открытия перегона составляет примерно 1,75 ч, при окнах продолжительностью 4 5 и 6 ч время укладки составит соответственно 2,25 3,25 и 4,25 ч. [c.164]

После открытия перегона основные работы заканчивают 25 монтеров пути (бригады № 9, 12 и 4 чел. бригады № 11) колонны основных и отделочных работ и 2 машиниста 42 монтера пути бригад № 4—8 переходят на подготовительные работы 18 монтеров пути (бригада № 10 и 6 чел. бригады № 11) — на отделочные работы. [c.312]

После раскладки новых подкладок с наружной стороны наживляют костыли, на подкладки надвигают новые рельсовые плети и пришивают их по шаблону через три-четыре шпалы. На остальных шпалах пришивку можно производить без применения шаблонов. После смены одной рельсовой нити в таком же порядке меняют вторую нить. Во время окна плети пришивают обычно на каждом конце шпалы только на два основных костыля, а остальные забивают после открытия перегона для движения поездов. [c.332]

В заключительный этап, после открытия перегона, 4 монтера пути (№ 1-4) устанавливают пикетные знаки, а 26 монтеров пути (№ 5-30) подрезают балласт под рельсом дпя создания просвета между подошвой рельса и балластом величиной 3 см. [c.127]

Закрытие и открытие перегонов или путей производятся приказом диспетчера перед началом работ и по окончанию их. Запрещается приступать к работам до получения руководителем работ приказа диспетчера (а форме письменного уведомления или телефонограммы) о состоявшемся закрытии перегона или путей, а также до ограждения сигнала.ми места работ. [c.39]

Закрытие и открытие перегона или путей производятся приказом поездного диспетчера перед началом и по окончании работ. [c.63]

Открытие перегона или путей производится только после письменного уведомления, телефонограммы или телеграммы начальника дистанции пути или уполномоченного им работника по квалификации не ниже дорожного [c.63]

При производстве работ, связанных с устройствами энергоснабжения или СЦБ и связи и не вызывающих нарушения целости пути и искусственных сооружений, открытие перегона или путей производится по получении уведомления соответственно от начальника дистанции контактной сети или дистанции сигнализации и связи или по их уполномочию от мастера контактной сети или старшего электромеханика СЦБ и связи. [c.64]

В заключительный период после открытия перегона и обкатки пути поездами проверяют и довертывают гайки стыковых и клеммных болтов и предупреждение отменяют. [c.404]

Подготовительные работы на каждом новом участке выполняют 19 монтеров пути по окончании основных работ во время окна на предыдущем участке (рис. 352). До открытия перегона они выгружают скрепления, а после обеденного перерыва, раз- [c.427]

Основные работы выполняют ежедневно в два периода в окно и после открытия перегона. [c.429]

Заключительные работы производятся после открытия перегона. Группа из 30 монтеров пути выправляет путь подбивкой электрошпалоподбойками 30% шпал семь монтеров забивают дополнительные и третьи основные костыли восемь рихтуют путь следом за ними пять монтеров частично перешивают путь и ставят еще две пары противоугонов на звено один добавляет в стыках болты до полной нормы и подтягивает все болты. [c.429]

Закрытие и открытие перегона производятся приказом поездного диспетчера перед началом работ и по окончании их . [c.230]

Открытие перегона производится только после письменного уведомления, телеграммы или телефонограммы руководителя работ об окончании работ и исправности пути . [c.231]

Уведомление об открытии перегона должно быть непосредственно передано диспетчеру. При отсутствии прямой связи руководителя работ с диспетчером оно передаётся через одного из дежурных по станциям, ограничивающим открываемый путь или перегон. Дежурный по станции, получивший уведомление, в свою очередь должен немедленно передать его диспетчеру. [c.232]

Закрытие и открытие перегонов или путей и установление однопутного движения при всех средствах сигнализации и связи, а также переход с одних [c.7]

Открытие перегона (пути) производится приказом поездного диспетчера только после получения уведомления (письменного, по телефону или радиосвязи) от начальника дистанции пути или работника, им уполномоченного (по должности не ниже дорожного мастера), об окончании путевых работ или работ на искусственных сооружениях, об отсутствии на перегоне хозяйственных поездов, машин и агрегатов (или об их отправлении по правильному пути двухпутного перегона), а также других препятствий для безопасного движения поездов независимо от того, какая организация выполняла работы. Уведомление передается поездному диспетчеру непосредственно или через дежурного по ближайшей станции. Уведомление, полученное по телефону или радиосвязи, поездной диспетчер записывает в журнал диспетчерских распоряжений. [c.112]

Открытие перегона или пути производится поездным диспетчером после получения уведомления об устранении возникших препятствий, окончании работ и освобождении перегона порядком, предусмотренным в настоящей Инструкции. [c.151]

Приказ об открытии перегона или пути поездной диспетчер дает станциям, ограничивающим перегон, и путевым постам, если такие на перегоне имеются, по форме [c.151]

По затратам труда на отдельные работы, выполняемые в потоке, определяется состав групп с учетом окончания работ до открытия перегона и наиболее рациональной технологии их производства. Для основных работ в окно на участке 1 700 м требуется для разборки пути —12 человек укладки пути—18 человек сболчивания стыков — 16 человек установки инвентарных противоугонов — 6 человек постановки пути на ось и выправки в местах препятствий —12 человек выгрузки щебня—2 человека оборудования изолирующих стыков — 6 человек частичной перестановки противоугонов — 12 человек, итого 84 человека и для обслуживания машин 26 человек. Остальные основные работы в окно выполняются рабочими, занятыми в потоке. [c.278]

Выдача предупреждений, закрытие и открытие перегонов, движение хозяйственных поездов [c.368]

Закрытие и открытие перегона или путей производятся приказом поездного диспетчера. [c.34]

Время <13 на оформление открытия перегона принимают 5 мин. [c.212]

После открытия перегона основные работы заканчивают 28 человек колонны основных и отделочных работ. [c.233]

В связи с тем, что в первый период после открытия перегона происходит наиболее интенсивная осадка пути под проходящими поездами, главная задача колонн основных и отделочных работ в этот период заключается в выправке и подбивке шпал электрошпалоподбойками. В оставшееся время до конца рабочего дня производят грубую оправку балластной призмы, подтягивание ослабших гаек клеммных болтов, укладку временного переездного настила. [c.233]

К моменту открытия перегона для движения поездов рельсы должны быть пришиты не менее чем двумя костылями на каждом конце шпалы, стыки сболчены не менее чем двумя болтами на каждом конце рельса, перегнанные шпалы подбиты. [c.284]

На подготовительных работах занято 19 человек, которые переходят для их выполнения после открытия перегона с участка основных работ из них два человека развозят на однорельсовой тележке скрепления, 13 человек зачищают на шпалах заусенцы, четыре человека опробуют и смазывают болты в стыках, покрывают графитовой мазью рабочие грани накладок, разбирают настил переезда и укладывают временный. [c.286]

Основные работы по смене рельсов производят ежедневно в два периода в окно и после открытия перегона. В окно работы выполняют поточным способом. Темп работы определяется скоростью ведущей машины — путеукладчика. [c.286]

Заключительные работы производят в день основных работ после открытия перегона бригады № 1—6 в следующем порядке (см. рис. 125) 30 человек выправляют путь с частичной подбивкой шпал электрошпалоподбойками семь человек забивают дополнительные и третьи основные костыли со сплошной добивкой остальных восемь человек рихтуют путь пять человек перешивают путь и ставят на каждом звене недостающее количество противоугонов один человек ставит болты в стыках до полной нормы и подтягивает остальные четыре человека оправляют балластную призму и укладывают переездный настил, им помогает один человек, закончивший постановку и подтягивание болтов в стыках, [c.286]

Основные работы заканчивают закреплением пути от угона, сплошной подбивкой шпал после обкатки пути поездами в течение 2—3 ч после открытия перегона, рихтовкой пути и добивкой костылей, после чего поезда пропускаются со скоростью 40 км/ч до окончания отделочных работ. [c.301]

Открытие перегона или путей производятся только после пись.менного уведомления или телефонограммы начальника службы пути или уполномоченного И] 1 работника по квалификатги е ниже дорожного мастера об окончании пу- [c.39]

После подъемки на полную высоту путь обкатывают двумя проходами балластировочной машины. Перед открытием перегона две — четыре бригады по 12 монтеров пути каждая выправляют путь в плане и профиле в местах просадок, подштопывают и подбивают просевшие шпалы. После открытия движения поездов путь выправляют сплошь подбивкой шпал шпалоподбивочной машиной или электрическими шпалоподбойками. [c.384]

После закрытия перегона и ограждения места работ сигналами остановки электробалластером дозируют балласт и поднимают путь. Вслед за этим по меткам перегоняют шпалы, переставляют по схеме пружинные противоугоны, рихтуют путь, выгружают балласт из хопперов-дозаторов, для открытия перегона выправ- [c.423]

Перед открытием перегона путь приводят в состояние, обеспечивающее пропуск двух поездов по месту работ со скоростью 15 км/ч и последующих поездоя со скоростью 25 км/ч до окончания выполнения всех основных работ. [c.301]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...