Коробки Конструктивное выполнение

К коробкам скоростей и редукторам предъявляются разноречивые требования уменьшения затрат времени на переключения скоростей, снижения динамических нагрузок на детали привода, высокой надежности привода. Требования к конструктивному выполнению шпинделей, обеспечивающие их высокое качество, рассмотрены в работе [59]. При эксплуатации основной задачей является сохранение этого качества и своевременное обнаружение не- [c.26]

Синхронизатор коробки передач грузового автомобиля, представленный на рис. VI.7, б, отличается от рассмотренного выше (рис. 1.6) конструктивным выполнением фиксаторов 5 и блокирующих пальцев 1. [c.145]

К взрывоопасным относятся помещения, в которых изготовляются, обрабатываются или хранятся взрывчатые вещества или в которых могут появляться пары и пыль, образующие взрывчатые смеси. Для того чтобы исключить возможность непосредственного прикосновения человека к токоведущим частям, их тщательно изолируют, ограждают кожухами, щитами или располагают на недоступной высоте. Конструктивное выполнение электрооборудования предопределяет возможность случайного прикосновения к токоведущим ее частям. Поэтому наилучшим конструктивным решением, очевидно, следует считать такое, при котором все токоведущие части заключены внутри корпусов и станин или ограждены сплошными съемными или открывающимися ограждениями (коробками, щитками и т. п.). [c.25]

Привод подач современных токарно-винторезных станков обеспечивает нарезание практически всех основных стандартных резьб. Движение берется от шпинделя и нередко используется часть кинематической цепи коробки скоростей. Конструктивно цепь подач располагается собственно в коробке подач, выполненной в виде самостоятельного узла (рис. 68), и в фартуке суппорта. [c.177]

В некоторых случаях, в особенности в американских автомобилях, вместо плавких предохранителей используют автоматические термореле. В таких термореле биметаллическая пружина, нагреваемая проходящим через нее током в случае, если ток превзойдет допустимую величину, резко деформируется, и контакты цепи размыкаются. Обратное включение цепи происходит или при нажиме кнопки, или (в некоторых системах) автоматически после остывания биметаллической пружины. Если причина перегрузки цепи не устранена, то автоматическое термореле вновь разомкнет ток, и так происходит до тех пор, пока неисправность не будет устранена. Благодаря рациональному конструктивному выполнению можно так скомпоновать несколько автоматических термореле, что их блок по своим размерам почти не будет превосходить обычной коробки с плавкими предохранителями и может быть установлен в том же месте (фиг. 101). [c.365]

Четырехступенчатая передача с постоянно разделенными ведущими и ведомым валами без прямой передачи (два вала) показана на фиг. 4, а. Эта схема применяется в случаях, когда не требуется особенно большого передаточного числа, т. е. когда необходимое передаточное число может быть получено с одной парой шестерен. Приведенная конструкция отличается указанной особенностью от схем, показанных на фиг. 3, б — г, где преобразование осуществляется с помощью двух пар шестерен, причем первая пара находится в постоянном зацеплении. Такое конструктивное выполнение (фиг. 4, а) весьма часто применяется на тракторах, где вопрос уменьшения шума работы коробки передач не имеет большого значения. Схема является также благоприятной в случае привода от коробки передач на передние и задние колеса автомобиля. [c.399]

В зависимости от конструктивного выполнения рабочей камеры (фиг. 53) различают коробки передач [c.434]

Световой указатель (индикатор) (фиг. 360). Конструктивно выполнен в виде чугунной литой коробки 1 с наружной фасадной крышкой 2, имеющей три световых очка. [c.414]

По конструктивному оформлению различают коробки передач, выполненные в виде самостоятельного агрегата, крепящегося к корпусу заднего моста трактора или к картеру муфты сцепления коробки, смонтированные в отдельном картере общего корпуса заднего моста трактора и коробки, смонтированные в общем картере заднего моста трактора совместно с другими его механизмами. [c.135]

На рис. 3.40 показано конструктивное выполнение соплового сегмента регулирующей ступени КТЗ. Здесь сопловые лопатки 3 приварены к бандажным лентам 2 и а решетка лопаток с бандажами — к обоймам 7 и 5, в которых просверлены отверстия для болтового крепления сегмента к сопловым коробкам регулирующей ступени. Перегородками 7 сопловые каналы разделены на восемь групп, к каждой из которых подводится пар от отдельного регулирующего клапана. Крайние сопловые группы замыкаются вставками 6 к 8. [c.116]

В-третьих, геометрическое расположение осей отверстий определяется конструктивными требованиями и чаще всего задается относительно какой-либо другой точки и не имеет явно выраженной координатной формы. Например, в коробках скоростей оси отверстий строго связаны между собой межосевыми расстояниями, и только одно из них может быть привязано к некоторому началу координат. Поэтому для того чтобы определить координаты точки в системе координат, связанной с деталью, часто требуется рассчитать сложную размерную цепь. В существующих системах для выполнения расчета каждой координаты необходимо записать в исходных данных весьма громоздкое арифметическое выражение. Неудобство этого способа заключается в том, что эти выражения являются источником многочисленных ошибок. Внесение же исправлений в какой-либо размер требует практически нового задания исходной информации. [c.63]

Замки коробки передач служат для предохранения от одновременного включения двух передач или от случайного включения передачи заднего хода. В двухходовых коробках (при двух ползунах) для невозможности включения одновременно двух передач между ползунами устанавливается замок, выполненный в виде плунжера. В этом случае обычно плунжер делается разрезным и конструктивно объединяется с фиксатором [c.61]

Конструктивно микроскоп (фиг. 36) выполнен в виде настольного прибора. На основании 1 смонтирован осветитель 2 и корпус 3 с фотокамерой 4. На корпусе укреплены узел апертурной диафрагмы 5 и коробка 6 с тубусом 7 для визуального наблюдения. Кроме того, на коробке 6 находится вертикальный иллюминатор 8 с полевой диафрагмой, отражательной пластинкой и фотозатвором 9. Рукоятка 10 служит для включения заслонки [c.79]

Все эти детали, узлы и агрегаты нельзя рассматривать как статистическую совокупность элементов, так как они имеют разную конструкцию, работают в неодинаковых условиях, требуют выполнения различных по характеру операций обслуживания и, следовательно, не образуют качественно однородных групп. Но в пределах одного автомобиля из ряда деталей, узлов и механизмов можно выделить качественно однородные [33]. В качестве такой группы можно рассматривать, например, совокупность болтов одинаковой конструкции, различающихся между собой по количественному признаку (размер, диаметр, шаг и т. д.). Общими качественными признаками для них являются функциональное назначение, определенные соотношения между диаметром, шагом резьбы и другими конструктивными элементами, условия работы и, наконец, характер выполняемых при техническом обслуживании автомобиля операций (контроль затяжки, подтягивание). Можно назвать также следующие совокупности деталей и узлов автомобиля совокупность фрикционных накладок или шин, различающихся только местом их установки (передние или задние) совокупность пар трения, различающихся режимами работы (шестерни коробки передач и заднего моста) совокупность рессорных пальцев передних и задних рессор и т. д. Следовательно, при установлении режимов технического обслуживания необходимо разграничение совокупностей, т. в. выделение (группировка) для общего совместного анализа или исследования таких однородных единиц, которые обладают качественной общностью. Именно такая совокупность называется статистической и может [c.39]

На мотоциклах рычаг ножного переключения передач и рычаг кик-стартера располагаются на левой стороне (см. фиг. 5). В ранних конструкциях коробка передач выполнялась в отдельном картере, который крепился к раме или к картеру двигателя таким образом, что межцентровое расстояние между коленчатым валом и первичным валом коробки передач можно было регулировать передача между коленчатым валом и первичным валом осуществлялась при помощи цепи, причем эту цепь приходилось закрывать особым кожухом. Такая конструкция еще встречается на гоночных мотоциклах и на некоторых дорожных мотоциклах, особенно английского производства. Почти повсеместно принято размещение двигателя и коробки передач в одном блоке (см. фиг. 6), хотя следует указать, что при современном уровне развития конструкции мотоциклов выполнение коробки передач в отдельном картере-с фланцевым креплением к картеру двигателя является по ряду соображений более желательным. Развитие конструкции в этом направлении (т. е. в направлении конструктивной схемы, принятой на автомобилях) является вполне вероятным. [c.684]

Конструктивно управляющий барабан может быть выполнен иногда в виде утолщенной части валика, на котором сидят вилки. Пример такого решения приведен на фиг. 627, изображающей часть коробки подач продольно-фрезерного станка модели 636, Двойные блоки 7 и 8 передвигаются здесь двумя вилками 1 и 4, втулки которых сидят на валике 5 с двумя канавками. Концы винтов 2 и 3, ввинченных в эти втулки, входят в канавки валика, вращаемого крестовой рукояткой 6. [c.632]

Агрегатные станки компонуются из разнотипных унифицированных механизмов и узлов с минимальным количеством оригинальных конструктивных элементов. Они предназначаются обычно для выполнения сверлильных, расточных операций нарезания резьбы в отверстиях фрезерования плоскостей, пазов и выступов. Многопозиционный агрегатный станок-полуавтомат имеет следующие основные функциональные узлы силовые столы, несамодействующие силовые головки, шпиндельные коробки, поворотный стол с приводом поворота, боковые станины, вертикальные стойки, центральную станину. [c.18]

Соединительный вал (рис. 50) установлен между коробкой передач и реверс-редуктором. Конструктивно он выполнен из автомобильного карданного вала 3 и упругой резиновой муфты. [c.79]

Конструктивные формы. Особенностью валов, применяемых в коробках передач и редукторах, является небольшое отношение их длины к диаметру lid 12. Валы выполняют ступенчатыми по длине (рис. 13.1), что диктуется условиями сборки при ступенчатой форме вала детали свободно проходят по нему до своего посадочного места. Применяются также валы, выполненные заодно с червяком (рис. 13.2, е) или шестерней (рис. 13.2, а, б). [c.118]

Конструктивное выполнение реле-регуляторов. В подавляющем большинстве случаев регуляторы и реле размещают в коробках отдельно от генераторов. Применяются две основные схемы регулирования регулятор напряжения с ограничителем тока и регулятор напряжения с падающей характ вр истикой. Так ак в репуляторной коробке помещается также реле обратного тока, то в первом случае она содержит три аппарата и называется т р е х э л е м е н т и ы м реле-регулятором во втором случае — два аппарата и называется двухэлементным реле-регулятором. Для регулирования генераторов большой мощности применяются сдвоенные регуляторы напряжения (фиг. 42) в этом случае при наличии ограничителя тока реле-регулятор содержит четыре элемента, а без ограничителя — три. [c.91]

На рис. 25,6 показана смешанная система охлаждения для переносной точечной машины (МТПГ-75). На рис. 26 показано конструктивное выполнение водяного охлаждения роликов шовных машин. На рис. 27 приведена система охлаждения стыковой машины после крана 1 вода разветвляется, одна ветвь охлаждает вторичный виток 2, а другая—лоследовательно — контактные плиты 4 и электроды 5. Отработанная вода сливается в коробку 3. [c.27]

Перемегцаемый узел или деталь станка могут быть связаны либо с реечной шестерней (салазки супортов гокарных станков, задние бабки этих же станков и т. д.), которая в таком случае катится по неподвижной рейке, либо с рейкой непосредственно (механизмы ручного перемещения столов шлифовальных станков, шпинделей сверлильных станков) или посредством какой-нибудь дополнительной детали, например, вилки (механизмы управления муфтами, переключения блоков колес в коробках скоростей и подач и пр.). Примеры конструктивного выполнения механизмов этого рода приведены ниже. [c.622]

Для каждого типа генератора применяется специальная регуляторная коробка. Применяемые в СССР регуляторные коробки обозначаются индексами, состоящими из трех групп знаков РК-12-350, РК-22-650 и РК-32-1000. Расшифровываются эти индексы следующим образом. Например, РК-32-1000 означает регулягорная коробка для генераторов третьего габарита, конструктивное выполнение второе, коробка предназначена для работы с генератором номинальной мощностью 1000 Все три типа регуляторных коробок одинаковы по внешнему виду. [c.213]

На фиг. 40 приведена боковая паровая коробка турбины СВК-150 ЛМЗ [4 ] в виде отливки и сварной конструкции из поковок. В связи с трудностями получения качественного литья из аустенитной стали ЛА1 отливка была получена с большим количеством дефектов и не могла быть использована в машине. Поэтому завод был вынужден в данном случае пойти на использование не столь технологичной сварной конструкции из поковок аустенитной стали марки ЭИ405. Изготовление последней потребовало резкого увеличения объема механической обработки изделия и вызвало необходимость выполнения большого количества сварных швов калибром до 50—60 мм. Очевидно, что принятое в данном случае конструктивное решение является вынужденным. В настоящее время в связи с разработкой ряда новых технологичных свариваемых литых аустенит-но-ферритных сталей (глава II, п. 4) возможности использования аустенитного литья в крупногабаритных деталях сложной формы возрастают. [c.79]

При установившемся тепловом состоянии это неравенство температур может быть в основном следствием конструктивной несимметричности цилиндра, особенно паровпускной части. Например, в случае выполнения паровпускных каналов непосредственно в цилиндре стенки камер, в которые производится впуск пара, будут значительно более горячими, чем камеры, впуска пара в которые на данном режиме нет. Даже вварные паровые коробки вызывают нагрев прилегающей части стенки цилиндра. Сюда же относятся несимметрично расположенные ребра, патрубки, бонки, приливы и т. д. Значительную несимметричность вносят фланцы. [c.79]

Корпуса муфт жестко (на шпонках) посажены на первичный вал. Конструктивно муфты второй (четвертой) передачи и заднего хода собраны в одном корпусе. На наружных шлицах корпусов муфт посажены стальные ведущие диски 8 (см.рис.108). Ведомые диски 7 установлены на подвижных шлицах ступиц первичного вала. Ведомые диски стальные, для повышения коэффициента трения снабжены металлокерамическими накладками. Для более интенсивного охлаждения нагретого масла на поверхности накладок нанесены спиральные и тангенциальные канавки. В картере 44 смонтирован привод двух обслуживающих насосов (шестереночного типа). Привод обоих насосов осуществляется от шестерни, выполненной совместно с входным валом 47 коробки передач. Крутящий момент от двигателя передается на входной вал 47 и далее через крышку 51 на насосное колесо 2 ГТ. Насосное колесо установлено на двух подшипниках 43 и 48. Турбинное колесо 50 через шлицевую ступицу связано с первичным валом 26 основного редуктора ГМКП. Между насосным и турбинным колесами помещен реактор. Реактор через муфты свободного хода связан с неподвижным валом 42. Муфты свободного хода роликового типа состоят из следующих деталей наружной обоймы 17, запрессованной в колесо реактора, роликов 18, пружины 20 и внутренней обоймы 19, установленной на шлицах вала реактора. Муфта свободного хода работает следующим образом при повороте наружной обоймы 17 по часовой стрелке (если смотреть со стороны турбинного колеса), что соответствует режиму гидромуфты, ролики 18 отжимаются от наклонной поверхности обоймы 17 и позволяют ей, а следовательно и колесу реактора сво- [c.177]

Конструктивно машина УМЭ-1 ОТ состоит из следующих основных узлов (см. рис. 50,а) собственно машина 1, пульт управления с электронной и электроприводной аппаратурой 2 и нагревательные устройства, включающие шкаф управления 3 термостат (373—773 К) И печь (773—1273 К). Основание 15, колонны 9 и верхняя траверса 10 образуют жесткую раму машины (см. рис. 50,6). В верхней траверсе крепится силоизмерительный датчик (динамометр) И, представляющий собой полый цилиндр с наклеенными на него тензомет-рическими датчиками сопротивления. Верхний захват (для цилиндрических образцов с головками) выполнен как единое целое с корпусом динамометра. Если используются сменные захваты (например, для плоских образцов), то они крепятся к захватам для цилиндрических образцов. Нижний захват 12 центрируется при сборке машины относительно динамометра и крепится столу 13, который перемещается на направляющих втулках 8 по колоннам при движении грузового винта 16. Грузовой винт соединен с двухскоро1Стньш асинхронным электродвигателем 17 через электромагнитную муфту 7, коробку передач 6 и разрезную ганку 14. Коробка передач обеспечивает соотношение чисел оборотов выходного вала к входному 1 1, [c.105]

Конструктивное оформление насосов обычно учитывает требования эксплуатации. Так, химические насосы серии Н фирмы Моно пампе имеют, в отличие от насосов серии D, кронштейн, выполненный отдельно от патрубка и сальниковой коробки. Насосы для бумажной массы и волокнистых веществ выполнены с люком для прочистки (см. фиг. 104). Пищевые насосы можно разбирать без инструмента, они доступны для промывки. На фиг. 109 показан пищевой насос серии фирмы Роббинс энд Майерс . Многие насосы (строительные, винные, для мойки автомашин) монтируются вместе с электрооборудованием на тележке. Морские насосы вы- [c.213]

Ступенчатые коробки передач могут быть с неподвижными осями валов и с вращающимися осями валов (планетарные). По способу зацепления шестерен различают коробки с подвижными шестернями и коробки с шестернями постоянного зацепления. По методу переключения передач коробки бывают с остановкой трактора для переключения передач и коробки с переключением передач на ходу. По числу передач коробки могут иметь от пяти до шестнадцати передач переднего хода. По расположению валов относительно продольной оси трактора различают коробки с продольным и поперечным расположением. По конструктивному оформлению коробки могут быть съемными, выполненными в виде самостоятельного агрегата и смонтированные в общем картере с другими механизмами. По кинематической схеме коробки подразделяются на двухвальные, трехвальные, четырехвальные, составные и специальные. [c.307]

Несущий каркас выполнен из полученных путем вытяжки профилей, изготовленных частично из специальных сталей, а частично из легких сплавов конструкция каркаса в основном сварная (электросварная), в необходимых случаях применены резьбовые соединения. В средней части, т. е. от передней двери до задней включительно, каркас сделан в виде оболочки в этом случае жесткость достигается за счет введения специальных конструктивных элементов. Двигатель с коробкой передач подвешен на резиновых креплениях на специальном подрамнике. Передняя и задняя части каркаса кузова изготовлены из профилей, выполненных из легкого металла и усиленных в наиболее нагруженных местах. Крыша, не являющаяся несущим элементом конструкции, выполнена в виде оболочки. Продольный лонжерон крыши изготовлен из легкого сплава обшивка крыши выполнена из сталь-I ого листа толщиной 1,2 мм. Крыша при желании может изготовляться раздвижной с застеклейными краями. [c.758]

На фиг. 3, а изображена схема четырехступенчатой коробки передач с постоянным зацеплением между шестерней на ведущем валу и ведущей шестерней на промежуточном валу. Такое выполнение в сочетании с переключением скользящими шестернями является наиболее простым в конструктивном отношении и наиболее деше вым. [c.398]

По общему правилу, двигательные основания, образующие составную часть машины, предназначенной для перегрузочных, траншеекопательных и подобных работ, можно отличить от тракторов данной позиции по их конструктивным особенностям (форма, шасси, средства передвижения и т.д.). Что касается двигательных оснований тракторного типа, необходимо принимать во внимание различные технические особенности, относящиеся в основном к конструкции агрегата в сборе и к оборудованию, специально рассчитанному на выполнение иных функций, нежели буксирование или толкание. Например, двигательные основания, не входящие в данную товарную позицию, включают в свой состав прочные элементы (такие, как подпорки, плиты или балки, платформы для поворотных кранов), которые либо являются частью сборки шасси-кузовов, либо закрепляются на них, как правило сваркой, для установки на них оборудования, приводящего в действие рабочие орудия. Кроме того, такие двигательные основания могут включать в себя некоторые из нижеперечисленных стандартных элементов мощное оборудование с встроенной гидравлической системой, служащее приводом рабочих орудий специальные коробки передач, в которых, например, максимальная скорость задней передачи не меньше, чем максимальная скорость передней передачи гидравлическая муфта и гидротрансформатор противовес уравновешивания удлиненные гусеницы для увеличения устойчивости агрегата специальная рама для установки двигателя сзади и т.д. [c.38]

Всесторонний анализ конструкций многошпиндельных автоматов позволил автору предложить в 1938 г. новую конструкцию автоматов типа ГАШ-6 для тяжелых и точных работ [31 . Наряду с использованием лучших конструктивных форм существующих автоматов (жесткая рамная система, центральный суппорт с круглой направляющей, верхняя траверса, служащая базой для распределительного вала с механизмами) в этом автомате впервые конструктивно была разрешена проблема точности и жесткости фиксирования шпиндельного блока после его поворота. Круглая направляющая продольного суппорта использована как вал для поворотов шпиндельного блока. Мальтийский крест сравнительно небольцлих размеров, скомпонованный в приводной коробке, через две пары зубчатых колес передает движение на круглую направляющую, выполненную за одно целое со шпиндельным блоком, что устраняет необходимость в зубчатых венцах и мальтийских крестах больших размеров. [c.471]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...