О паровпускной части

Паровпускная часть ЦВД — двухстенная, па,р подводится в камеры, выполненных заодно с внутренним корпусом. Проточная часть ЦВД разделена на два последовательных потока. Первый поток направлен от середины корпуса в сторону переднего подшипника. Он проходит регулирующую ступень диск Кертиса) и пять следующих за ней ступеней давления. Пар при выходе из внутреннего корпуса совершает поворот на 180° и поступает далее в наружный корпус, образуя второй поток, направленный в сторону генератора. При этом он омывает и охлаждает внутренний корпус и паровпускные органы и проходит через шесть ступеней давления. [c.196]

Рис. 49. График зависимости абсолютного расширения Д/ ЦВД (/) и ЦСД (2) от температуры их паровпускных частей

Фиг, 54. Поперечный разрез по паровпускной части сварного цилиндра высокого давления [c.102]

Фиг. 56. Поперечный разрез через паровпускную часть паровой турбины мощностью 300 ООО кет типа К-300-240 ЛМЗ

Для достижения высоких маневренных качеств требуется также принципиально новый подход к конструированию ЦСД, тепловое состояние которого в ряде случаев играет не меньшую роль, чем ЦВД. Ставится задача не только достигнуть возможно более равномерной осевой симметрии температурного поля в корпусе, но также устранить или, по крайней мере, ослабить местный сильный нагрев или охлаждение (паровпускной части, камер отборов и подводов пара, опорных лап и др.). Создание корпусов с малоразмерными фланцами и с небольшими температурными перепадами в них настолько важно, что двухкорпусные конструкции ЦСД занимают ведущее место, несмотря на сравнительно низкое давление. Из соображений маневренности решается вопрос о конструкции РСД, в частности, о нецелесообразности применения насадных дисков и втулок. [c.34]

Рис. III.7. Экранирование стенок и охлаждение дисков и диафрагм а —охлаждение пиковой турбины (проект ЦКТИ) б — охлаждение паровпускной части в — охлаждение хвостовиков

Тепловым состоянием турбины после простоя определяются режимы ее пуска. Большое значение имеет подвод пара к уплотнениям в начале пуска. Важно, чтобы температура пара была близка к температуре концевых участков вала для предупреждения их чрезмерного нагрева или расхолаживания. Пароподводящие трубы и клапанные коробки должны быть нагреты до температуры паровпускной части ЦВД. Пар, поступающий в цилиндр после толчка, должен иметь температуру выше температуры металла наиболее нагретых деталей (на 50—100 К). [c.39]

Экранирование. Паровпускные части ЦСД так же целесообразно экранировать и охлаждать паром, как и в ЦВД. Полезно охлаждение паром диа- [c.42]

Пар подводится, как правило, в среднюю часть двухпоточного ЦНД (рис. III.10), хотя находят применение и ЦНД с направлением потока к их центральной части. В первой из этих схем сравнительно горячая паровпускная часть сосредоточена в одном месте — вдали от подшипников и поперечных опор, весь пролет между подшипниками (за исключением концевых уплотнений) может быть использован для компактного размещения ступеней. Эти преимущества центрального подвода пара имеют решающее значение. [c.45]

В результате этих опытов, а затем и опытов Уральского отделения ОРГРЭС было выяснено, что неблагоприятные условия пуска создавались из-за расхолаживания нижней части цилиндра паром от концевых уплотнений, так как к ним подводился из деаэратора пар при температуре 400—430 К. Во время пуска ЦСД находился под вакуумом, и пар из уплотнений отсасывался через четвертый отбор, а при этом происходило расхолаживание стенки паровпускной части в нижней половине цилиндра. Когда же подводился к уплотнениям пар от постороннего источника с температурой 570—620 К, максимальная разность температур снижалась более чем в два раза, и она не лимитировала пуска турбины. Подвод к лабиринтовому уплотнению пара этой температуры улучшал пусковые условия и ЦВД. Это — хороший пример исправления естественных свойств турбины средствами системы управления пуском. [c.52]

Прогрев турбины, работающей на паре СКД, начинается, когда температура пара перед ВЗ достигает - 450 К. Прогрев ЦВД ведется при полностью открытых стопорных и регулировочных клапанах. Пар из горячей линии промперегрева обогревает задвижки, стопорные клапаны, перепускные трубы и регулировочные клапаны ЦСД (последние закрыты). Греющий пар сбрасывается в конденсатор. Температура пара для прогрева паропроводов и ЦВД регулируется посредством подъема давления пара за котлом до 1—1,5 МПа. Стенки паровпускной части ЦВД нагреваются приблизительно до 450 К, а ЦСД — до 430 К. Температура сбрасываемого в конденсатор пара не должна превышать 450 К (регулируется впрыском воды). [c.55]

В связи с этими требованиями все детали турбин и паровпускные элементы должны быть рассчитаны на малоцикловую усталостную прочность с учетом изменений их температур во время пуска и остановки. Конструкции коробок стопорных и регулировочных клапанов, а также перепускных труб должны обеспечивать при простоях блока до 50— 60 ч одновременное их остывание до температуры, лишь немного отличающейся от температуры паровпускных частей ЦВД и ЦСД. После простоя 10 ч не должен требоваться предварительный прогрев. Пуск допускается при любом тепловом состоянии турбины. [c.85]

В ЦКТИ был проработан интересный вариант одноцилиндровой турбины с колесом Кертиса и четырьмя ступенями давления, после которых расположена двухпоточная ЧНД с пятью ступенями в каждом потоке. Система охлаждения паровпускной части (рис. III.7) выполнена по той же принципиальной схеме, как и в полупиковой турбине. Время пусков после остановки на ночь и на выходные дни — около 20 мин. [c.89]

ЦСД. Паровпускная часть — литая, такая же, как в Т-100-130. Выходная часть — сварная, с боковыми опорными лапами для снижения напряжений. Лопаточный аппарат имеет лишь небольшие отличия (в трех ступенях) от аппарата Т-100/120-130. Число ступеней—14. Размеры последнего РК с 2 = 1525 мм и /г= 375 мм. [c.101]

Во всех вариантах без ЦСД пар подводится к паровпускной части ЦНД по бокам в его нижнюю половину. [c.128]

ЦНД имеет два корпуса внутренний и внешний. В состав внутреннего корпуса входят паровпускная часть с диафрагмами четырех ступеней [c.128]

Современные мощные паровые турбины с дроссельным парораспределением имеют несколько параллельно включенных регулировочных клапанов, в которых дросселируется весь поток пара, подводимого к соплам первой ступени. Турбину выполняют, как правило, с полным подводом потоки пара, прошедшие через разные клапаны, смешиваются перед нею в паровпускной части турбины. Потери давления во всех клапанах независимо от их открытия одинаковы, при этом безразлично, параллельно или последовательно изменяется положение клапанов. [c.133]

Резкий отпечаток на конструкцию турбины накладывают начальные параметры пара. При высоком давлении и температуре пара стопорный и регулирующий клапаны, клапанные и сопловые коробки и сами сопла, первые ступени ротора, уплотнения части высокого давления, горячие части цилиндра и его фланцевые соединения работают в тяжелых условиях. Можно сказать, что ве р X нее д о п у сти мое 3 н ач е н и е начальных параметров пара определяется паровпускной частью. [c.140]

Закрепление сопел в пароподводящем канале должно длительно сохранять плотность. Способы закрепления различны приварка (фиг. 68, а) заведение в паз с прижатием к уплотняющей поверхности давлением пара (фиг. 68, б) крепление к каналу болтами или другим способом (фиг. 68, в). Возможность применения того или иного способа зависит от конструкции паровпускных частей, которые могут быть трех типов а) съемные сопловые коробки б) приварные сопловые коробки в) паровые каналы непосредственно в цилиндре. [c.207]

Изготовление цилиндра путем отливки позволяет получить наивыгоднейшую его форму. Однако такие отливки обходятся очень дорого, значительно выше средней стоимости литья. Основная причина —большая стоимость модели, ограниченный выпуск отливок, высокие предъявляемые к ней требования. Поэтому в настоящее время рациональная область применения литых цилиндров — это паровпускная часть или весь цилиндр т. в. д. (сталь), части среднего давления и выхлопные, если для них по условиям работы может быть применен чугун, и стальные части сварно-литых конструкций. [c.210]

Температура паровпускных частей турбины перед пуском, ° С............... [c.186]

Пуск блока после длительной остановки (на 28—32 ч) производится аналогично пуску из холодного состояния. При этом предполагается, что температура паровпускных частей цилиндра высокого давления снизилась [c.204]

Существенно отличаются конструкции паровпускных частей ЦВД в турбине ХТЗ им. С. М. Кирова отсутствуют сопловые коробки, подвод пара осуществляется непосредственно во внутренний цилиндр. ЦВД ЛМЗ выполнен противоточным (пар, пройдя первую левую группу ступеней, расположенную во внутреннем корпусе, направляется через пространство между внутренним и наружным корпусами в обратную сторону для работы в правой группе ступеней). [c.31]

Роторы ЦВД и ЦСД, в паровпускной части которых температура составляет 500—510 °С, должны выдерживать высокие нагрузки от вращения в условиях ползучести в течение всего срока службы. В роторе не должны возникнуть трещины длительной прочности, а радиальные размеры не должны увеличиваться до недопустимого значения. [c.72]

В тех случаях, когда на входе в цилиндр температура высокая, а объемный расход пара на выходе большой, используют комбинированный ротор его паровпускная часть выполняется цельнокованой, а выходная — с насадными дисками (см. рис. 3.2). [c.75]

Корпус ЦСД-2 состоит из трех частей, каждая из которых имеет горизонтальный разъем. Паровпускные (концевые) части выполнены литыми, средняя — сварной между собой они соединены фланцевыми соединениями. Сбоку в нижних половинах каждой из паровпускных частей расположены по два паровпускных патрубка диаметром 600 мм, а внизу — по два патрубка диаметром 1000 мм верхнего теплофикационного отбора. В нижней половине средней части расположены четыре патрубка диаметром [c.273]

Таким образом, вне зависимости оттого, что будет происходить внутри турбины, повышение начальной температуры приводит к существенному снижению надежности паропроводов свежего пара и паровпускной части турбины. При этом условимся, что машинист турбины установит при повышенной начальной температуре пара тот же расход пара, что и при номинальной температуре кроме того, параметры пара в теплофикационном отборе (если турбина работает по тепловому графику) или в конденсаторе (если турбина работает в конденсационном режиме) пусть также остаются одинаковыми. [c.324]

На работающей турбоустановке и давление, и температура могут, конечно, изменяться одновременно. Самым неблагоприятным случаем является одновременное увеличение давления и температуры, так как при этом происходит резкое снижение длительной прочности паровпускной части турбины. [c.326]

В коллектор высокого давления заведены дренажи четырех перепускных труб от стопорного клапана к четырем регулирующим клапанам турбины. Если конструкция паровпускной части турбины позволяет скопиться конденсату в области паровпуска (например, в боковых пароподводящих патрубках, как показано на рис. 9.5), то образующийся конденсат также отводят в дренажный коллектор высокого давления. [c.377]

В турбинах малой мощности, не имеющих обогрева фланцев, скорость пуска и нагружения, как правило, ограничивается температурными напряжениями во фланце или разностью температур фланца и шпильки. В турбинах с паровпуском, отлитым заодно с паровпускной частью, скорость нагружения может определяться температурными напряжениями в зонах сопловых коробок, где имеются резкие изменения толщин, переходы малого радиуса и другие концентраторы напряжений. [c.422]

Трещины появляются в тех зонах турбины, где, во-первых, температуры имеют максимальные значения и, во-вторых, скорость их изменения также максимальна. Такими зонами являются паровпускные части ЦВД (и ЦСД для турбин с промежуточным перегревом), которые содержат в себе элементы с резкими изменениями сечений, резкие переходы и другие концентраторы. [c.494]

К). Параметры пара на входе в цилиндры, определяющие длительную прочность паровпускной части цилиндров, строго регламентированы [57]. Обычно для классических турбин, работающих при постоянном начальном давлении изменение температуры допускается в пределах от - 10 до + 5 °С, а давления — до 0,5 МПа. Режимы, при которых наблюдаются превышения этих значений, ограничивают по длительности. [c.486]

При установившемся тепловом состоянии это неравенство температур может быть в основном следствием конструктивной несимметричности цилиндра, особенно паровпускной части. Например, в случае выполнения паровпускных каналов непосредственно в цилиндре стенки камер, в которые производится впуск пара, будут значительно более горячими, чем камеры, впуска пара в которые на данном режиме нет. Даже вварные паровые коробки вызывают нагрев прилегающей части стенки цилиндра. Сюда же относятся несимметрично расположенные ребра, патрубки, бонки, приливы и т. д. Значительную несимметричность вносят фланцы. [c.79]

Паровпускная часть, обоймы, фланцы. Одним из общих критериев качества конструкции цилиндра можно считать получение одинаковой температуры в пределах любого его поперечного сечения и плавное изменение температуры по длине цилиндра. Первое достигается осесимметрич-ностью цилиндра и отсутствием технологических отступлений (разнотол-щинность стенок, неодинаковые свойства металла и др.). Второе зависит от конструкции паровпускной части, расположения различных камер, обойм, фланцев. [c.222]

Затем в К0нденсат0 ре турбины создается вакуум 300—400 мм рт. ст. Для этой цели обычно сохраняется связь между выделенным блоком и паропроводами остальной части электростанции, обеспечивающая запуск пускового эжектора. После этого зажигаются растопочные (мазутные, газовые или муфельные) горелки и производится одновременный прогрев котла, паропроводов и турбины, а затем пуск и нагружение турбин. Режим, устанавливаемый для дальнейших пусков таких блоков в эксплуатации, основывается на измерениях, произведенных при опытном пуске. Эти измерения, в частности, должны показывать, чта-принятый режим обеспечивает безопасный прогрев толстостенных деталей котла (барабаны, коллекторы) и надежное охлаждение обогреваемых труб пароперегревателей. Полный прогрев всех элементов блока может быть завершен одновременно с полным нагружением турбины. Если выделенный блок пускался не из холодного состояния, а после остановки на сутки, то подъем температуры перегретого пара в котле производился быстрее с тем, чтобы в паровпускных частях турбины не получалось чрез- [c.185]

При еще более коротком простое турбины (6—8 ч) в котле сохраняется давление ( 25—35 ат), паропровод и элементы пароперегревателя остывают больше, чем массивные, хорошо изолированные детали паровпускной части турбины. В таких случаях при пуске блока главная паровая задвижка перед турбиной, peгyлиpyющиe И стопорные клапаны турбины в течение 20—30 мин оставались закрытыми, а пар из котла, пройдя перегреватель и главный паропровод, направлялся в конденсатор. После повышения температуры пара до уровня, обеспечивающего отсутствие большой температурной разности при прогреве паровпускных элементов турбины, подача пара в иее (и повышение числа оборотов) производятся через пусковой обвод. Нагрузка турбины сначала noAHnMaeT H благодаря открытию регулирующих клапанов при почти по- стоянном давлении пара в котле. Когда же клапаны откроются полностью, [c.186]

Автоматизация пуска блока. Энергетические блоки обслуживаются в настоящее время в основном с блочных щитов управления (БЩУ), куда вынесены все основные приборы контроля и средства управления, а также автоматические устройства. При дистанционном управлении пуском или остановом блока с БЩУ обслуживающий персонал пользуется большим количеством измерительных приборов, что приводит к некоторому замедлению пусковых операций. Кроме того, во время дистанционного пуска скорости подъема температуры металла коллекторов котла, паропроводов и паровпускных частей турбины в некоторые промежутки времени становятся больше допустимых. Возникающие при этом термические напряжения могут привести к появлению трещин в массивных металлических деталях турбины и паропроводов. С целью увеличения надежности проведения пусковых операций рядом организаций, в том числе ЦКТИ, ЦНИИКА, БелЭНИН, Киевским институтом автоматики, ВТИ и др., разработаны и внедряются (или уже частично внедрены) на электростанциях автоматические устройства, обеспечивающие автоматизированный пуск блока. [c.182]

Проектирование обеспечивает безопасную работу турбины на вполне определенных режимах [5] и в течение определенного срока службы [26, 71]. Механическая прочность вращающихся деталей турбины обеспечивается при повышении частоты вращения до 120 % но.ми-нальной. Для обеспечения вибрационной на-де кности лопаточного аппарата частота сети должна быть в пределах 49—50,5 Гц, температура охлаждающей воды, определяющая давление в конденсаторе, как правило, не должна превышать 33 °С (306 К). Параметры пара на входе в цилиндры, определяющие длительную прочность паровпускной части цилиндров, строго регламентированы [71] обычно изменение температуры допускается в пределах от —10 до +5°С, а давления — до 0,5 МПа. Режимы, при которых наблюдаются превышения этих значений, ограничивают по длительности. [c.424]

Паропроводы свежего пара и промежуточного перегрева, задвижки, стопорные и регулирующие клапаны, расположенные на них, а также паровпускные части цилиндров нагреваются до температуры более 500 °С. Для исключения тепловых ожогов персонала эти элементы покрывают теплоизоляцией такой толщины, чтобы температура ее поверхности не превышала 45 °С (318 К) [5]. По этой л<е причине температура поверхности органов управления, предназначенных для выполнения операций без использования средств индивидуальной защиты, а также для использования в аварийных ситуациях, не должна превышать 40 °С для органов управления, выполненных из металла, и 50 °С для органов управления, изготовленных из материалов с низкой теплопро-водпостью. [c.425]

После увлажнения пар поступает в турбину. Турбина консольного типа с развитой паровпускной частью 1 (рис. 5-6,6). Пар после турбинных ступеней поступает в выходной кольцевой патрубок. 2, который имеет пять симметричных радиальных выхлопных патрубков 3, обеспечивающих равномерное поле давлений и скоростей на выходе из ступени. Машина имеет плавающую втулку 4, в которой располагаются подшипники 5 W 6. С втулкой жестко соединен гидротормоз 7. Гидропята 8 воспринимает осевое усилие от ротора 9 и передает его на корпус машины 10. Нагрузочное устройство — дисковый двухступенчатый гидротормоз. Плавающая втулка позволяет провести исследования с высокой степенью точности, так как при ее использовании весовая головка измеряет сумму всех трех моментов момента на диске гидротормоза, момента опорного подшипника и момента опорно-упорного подшипника. Турбина позволяет испытывать модели ступеней высокого и среднего давления с /р = 25-ь75 мм в одноступенчатом, а также полуторном и двухступенчатом вариантах. [c.102]

Высокая температура в паровпускных частях ЦВД и ЦСД требует использования легированных жаропрочных сталей. Для внутренних корпусов двухстенных ЦВД чаще всего используют сталь 15Х1М1ФЛ. Иногда для внутренних корпусов используют нержавеющую сталь 15X11 МФБ, легированную хромом, молибденом, ванадием и ниобием. [c.99]

Дренажи ЦВД (для простоты показан один дренаж) направлены непосредственно в расширитель. Это практически исключает возможность попадания в турбину воды через дренажную линию (это может произойти только при переполнении конденсатом расширителя). В дренажный коллектор среднего давления обычно заводят дренажи перепускных труб от ЦВД к ЦСД (если он имеется), паровпускной части ЦСД и трубопроводов отборов на ПВД (на рис. 13.2 для простоты показан только один отбор на ПВД). Дренажи трубопроводов отборов на ПНД и на сетевые подофеватели обычно заводят в коллектор низкого давления. [c.377]

Так же, как и при пуске из холодного состояния, в пусковых схемах с прямотрчными котлами важное значение имеет этап перехода на номинальное давление свежего пара (перевода давления). Однако, если при пусках из холодного состояния следовало опасаться за прочность регулирующих клапанов и расположенных за ними перепускных труб, то при пусках из горячего и неостывшего состояний перевод давления вызывает опасность охлаждения паровпускной части ЦВД. [c.411]

На рис. 18.2 показаны места и характер образования трещин в паровпускной части другой американ- [c.494]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...