Регулирование генератора

В тепловозах применяется ручное или автоматическое регулирование генератора. При ручном регулировании дизель-генератор управляется двумя рукоятками 1) управления [c.575]

СХЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ГЕНЕРАТОРА [c.577]

Пределы регулирования генератора определяются пределами регулирования и схемой переключения тяговых двигателей. Во избежание значительного увеличения габаритов генератора рекомендуется ограничить пределы регулирования его значением степени регулирования генератора [c.586]

Выбирают согласно равенству (93) среднюю степень регулирования генератора [c.589]

При постоянном соединении двигателей степень регулирования генератора [c.591]

Степень регулирования генератора определяется отношением большей из величин / ах и таи к меньшей из величин / п и / min-Степень регулирования генератора будет наименьшей, если [c.592]

Принципиальная схема контроля и регулирования науглероживания стали косвенным методом (фиг. 32) разделяется на два блока блок регулирования генератора и блок регулирования печи. [c.157]

Регулирование генераторов постоянного тока осуществляется с помощью электромагнитных вибрационных реле. Обычно три электромагнитных реле, осуществляющих соответственно регулирование напряжения, ограничение максимального тока и отключение батареи от генератора при неработающем генераторе, соединяются в один блок, называемый реле-регулятором. Принципиальные схемы каждого реле приведены на рис. 66. [c.104]

Комбинированные регуляторы напряжения и тока. При совместной работе генератора с аккумуляторной батареей применяется комбинированный способ регулирования генератора, т. е. генератор снабжается либо вибрационными регуляторами напряжения и тока, объединенными в одну конструкцию с общей электромагнитной системой, либо генератор регулируется двумя отдельными электромагнитными системами. Совместная работа двух регуляторов вызвана необходимостью получения такой характеристики зарядного тока, которая наиболее отвечала бы условиям эксплуатации свинцовой аккумуляторной батареи на автомобиле. [c.210]

Рассмотрим характеристики зарядного тока для четырех случаев регулирования генератора 1) при наличии только регулятора напряжения 2) при наличии только регулятора тока 3) при комбинированном регулировании с общей магнитной системой 4) при комбинированном регулировании с двумя раздельными магнитными системами. [c.210]

Для регулирования генератора на нужную величину тока, посылаемого генератором во внешнюю цепь, третья щетка устанавливается на траверсе так, что ее можно передвигать от руки. Если третью щетку переместить в сторону вращения, т. е. приблизить к щетке 1 (рис. 122), то величина э. д. с. между щетками 2 и [c.217]

Сравнительная оценка способов регулирования генераторов. Генераторы с вибрационными регуляторами. Эти генераторы имеют следующие положительные качества. [c.217]

Если включить лампу к зажиму 2 и к массе , а зажим 5 соединить на массу , то под действием э. д. с. в спирали лампы появится ток. При увеличении числа оборотов магнита вследствие одновременного повышения и э. д. с. и индуктивного сопротивления величина тока в лампе будет постоянна. Однако, если включить лампу с большим сопротивлением, например вместо лампы 6—8 в в 21 свечу включить лампу 6—8 в в 10 свечей, то такая лампа будет работать с большим перекалом и даже может перегореть. Это объясняется тем, что данный способ регулирования генератора относится к способу регулирования тока, а не напряжения и при замене данной лампы лампой с большим сопротивлением напряжение на зажимах лампы повышается пропорционально сопротивлению спирали. [c.230]

Работа воздуходувок и компрессоров. Регулирование генераторов сжатого воздуха выполняется перечисленными ниже способами. [c.169]

К этому же выводу о средствах регулирования генератора приводит анализ его электрических координат. [c.10]

Рис. 13. Принципиальная схема регулирования генератора с применением магнитного усилителя

Такие системы, в которых для регулирования генератора участвует и координата состояния дизеля, называются системами объединенного ) регулирования. В системах такого вида регулирования возбуждения генератора, а также и во всех более поздних системах магнитные усилители и полупроводниковые выпрямителе применяются также в узле питания обмотки управления ОУ амплистата. [c.14]

Регулирование генератора в передаче переменно-постоянного тока, так же как в схемах постоянного тока, сосредоточено в узле возбуждения генератора (рис. 18). Питание обмоток возбуждения осуществляется от синхронного возбудителя СВ. По пути в цепь возбуждения тягового генератора С Г происходит выпрямление тока и его регулирование. В системе автоматического регулирования использован ряд элементов, освоенных в системах постоянного тока магнитные усилители ТПТ и ТПН для отбора сигналов пог напряжению генератора и по току его нагрузки, датчик БЗВ для установления уровня напряжения по позициям управления, индуктивный датчик ИД для связи регулирования генератора и дизеля. [c.17]

Осуществление системы с УВВ стало возможным благодаря освоению полупроводниковой техники. Это позволило применять в таких ответственных системах, как регулирование генератора — управляемые диоды — тиристоры. Эта же система после сопоставления ее эксплуатационных и экономических показателей с показателями иных систем может быть применена и в передаче на постоянном токе, при использовании возбудителя как источника переменного тока. [c.17]

Все современные системы регулирования генератора разделяются на несколько групп — по типу регулятора и по способу подачи на регулятор сигналов — координат состояния регулируемого объекта. [c.18]

Рис. 20. Функциональные схемы регулирования генератора а — машинное регулирование б — аппаратное регулирование посредством магнитного усилителя в — аппаратное регулирование посредством управляемых выпрямителей / —генератор В — возбудитель СВ — синхронный возбудитель СПВ — синхронный подвозбудитель ИД — индуктивный датчик БЗВ — блок задания уровня возбуждения СУ — селективный узел УСС — узел суммирования сигналов ГЯГ — трансформатор постоянного тока — датчик сигнала по току нагрузки УВМ — узел выделения максимального сигнала по току нагрузки ТПН — трансформатор постоянного напряжения — датчик сигнала по напряжению генератора МУ — магнитный усилитель — амплистат возбуждения УВВ — управляемый выпрямитель возбуждения, БУВ — блок управления выпрямителями ВУ —узел выпрямления напряжения синхронного тягового генератора

Номинальное напряжение генератора i/гном находится в определенном соотношении с наибольшим напряжением / пах- Кратность изменения напряжения называется коэффициентом регулирования генератора == /гтах/ гном-При допустимых размерах тепловозного генератора Ср = 1,4 -h i,6. [c.48]

Возбудители используются для основного регулирования генератора — получения гиперболической внешней характеристики. Регулирование производится за счет введения обратных связей по току генератора и по его напряжению, а также изменения параметров (насыш,ения магнитной цепи) возбудителя. Введение дополнительных обратных связей позволяет использовать эти возбудители также для автоматического регулирования мощности дизеля и ограничения тока генератора. Такая система применена на тепловозе ТЭЗ (см. гл. 1). [c.72]

Магнитные усилители с внутренней ОС, выполненные с выходом на постоянном (выпрямленном) токе (рис. 141, б и в), наиболее широко применяются в тепловозных магнитных аппаратах блоках регулирования генератора и в магнитном регуляторе напряжения вспомогательного генератора. В бесконтактном магнитном реле переходов и магнитном реле времени обратная связь выполнена смешанной параллельно с внутренней обратной связью подмагничивание сердечника осуществляется также и обмоткой внешней ОС (рис. 141,г). Принципиально на всех схемах усилителей (рис. 141, а, б, в, г) показана одна обмотка управления, хотя практически выполняется несколько таких обмоток, позволяющих производить суммирование нескольких входных сигналов. [c.166]

Трансформаторы постоянного тока (ТПТ) и постоянного напряжений (ТПН). предназначены эти аппараты для измерения соответственно тока и напряжения тягового генератора и преобразования их в форму, удобную для последующего использования в системе возбуждения и регулирования генератора. ТПТ и ТПН выполняют функции магнитных датчиков тока и напряжения. По принципу работы и характеристикам эти аппараты не отличаются [c.170]

Обмотка ОР объединяет регулирование генератора и дизеля. В цепь ОР включен элемент, сопротивление которого зависит от положения силового поршня регулятора дизеля,— индуктивный датчик ИЦ (см. гл. 5). Питание катушки ИД происходит от зажимов 01 и 02 первичной обмотки распределительного трансформатора Тр. По пути в обмотку ОР ток выпрямляется мостиком БВ. Эта цепь собирается замыкающими контактами реле РУЮ, соединяющими провода 412 и 415. [c.182]

Индукционные свойства переменного тока позволяют использовать синхронный возбудитель не только по прямому назначению, но и как источник питания отдельных цепей пониженным напряжением через распределительный трансформатор. Это дает возможность применять в качестве датчиков сигналов регулирования генератора магнитные усилители ТПТ и ТПН, тахометрический и индукционный датчики. [c.248]

На последующих положениях контроллера сопротивление в цепи возбум дения уменьшается до величины, необходимой для автоматического регулирования генератора при полной мощности, и постепенно увеличивается скорость вращения дизель-генератора. [c.594]

Регулирование генератора. От режима генератора зависит нагрузка дизеля, а следовательно, и выполнение условия Л д = onst. В отличие от вспомогательных машин генератор, являющийся звеном энергетической цепи, называют главным или тяговым . В этой главе это прилагательное опускается. На функциональной схеме взаимодействий элементов энергетической цепи (см. рис. 7) сплошными линиями со стрелками показаны координаты состояния элементов, характеризующие передачу энергии от каждого звена к еле, [c.9]

Система регулирования генератора по такому принципу была впервые предложена проф. Я. М. Гаккелем в трех схемных решениях (рис. И). Схемы каскадные, т. е. регулирование перенесено с возбуждения генератора Г на возбуждение его возбудителя В. Результат тот же, но так как мощность возбудителя значительно меньше мощности генератора, то система регулирования получается компактнее и дешевле. [c.12]

Отбор сигналов регулирования генератора по току его нагрузки /р и по напряжению 1 т производится однофазными магнитными усилителями, названными соответственно трансформатором постоянного тока ТПТ и трансформатором постоянного напрязкения ТПН (см. рис. 13). Рабочие обмотки ТПТ и ТПН питаются переменным током от СВ через распределительный трансформатор. Обмотка управления ОУ принимает сигналы по току и напряжению регулируемого генератора, т. е. является чувствительным элементом системы регулирования, реагирующим на ее нагрузку. Ток рабочих обмоток ТПТ и ТПН выпрямляется в выпрямительных мостиках В1 и В2. [c.16]

Нормальная нагрузка дизеля устанавливается действием третьей — регулировочной — обмотки амплистата ОР. Эта обмотка, питаемая от вспомогательного генератора, реагирует на состояние дизеля. В цепи ОР, помещается резистор, сопротивление которого изменяется воздействием со стороны регулятора при перегрузке дизеля сопротивление увеличивается. В первые годы выпуска тепловозов с такой системой регулирования применялся резистор, в котором механическая связь с регулятором дизеля осуществляет перемещение движка, а затем стали устанавливать индуктивный датчик в ви-де катушки о перемещающимся сердечником. Регулировочная обмотка действует согласно с задающей обмоткой 03. На рис. 17 штриховыми линиями показаны характеристики генератора на промежуточных позициях. Схема[ регулирования генератора через магнитный усилитель в каскадном выполнении, как это сделано на тепловозах ТЭЮВ и ТЭЮЛ, описана в гл. 7. При каскадной схеме регулирования значительно понижается мощность всех элементов системы регулирования, а следовательно, их габариты и стоимость. [c.16]

Бесконтактное тахометрическое устройство. Назначение устройства — измерение частоты вращения вала дизеля и формирование сигнала по частоте вращения вала дизбля, вводимого в систему регулирования генератора. Блок БА-420, принципиальная схема которого приведена на рис. 145, а, состоит из насыщающегося трансформатора Тр1, компенсирующего трансформатора Тр2, выпрямительного моста В, сглаживающего фильтра, состоящего из индуктивности конденсатора I и резистора Р. Детали блока размещены в металлическом корпусе. Насыщающийся трансформатор выполнен на тороидальном сердечнике из пермаллоя, компенсирующий трансформатор — на тороидальном альсиферовом сердечнике. Обмотки трансформатЬров залиты эпоксидным компаундом. Сглаживающий фильтр-дроссель и два электролитических конденсатора смонтированы на изоляционной панели. [c.172]

Амплистаты выпускают с несколькими управляющими обмотками, которые позволяют вводить в усилитель различные входные сигналы управления и выполнять их алгебраическое суммирование в зависимости от условий работы усилителя в системе. В тепловозах ТЭЮ и ТЭП60 первых выпусков применяются трехфазные амплистаты АВ-4 для возбуждения генератора, а в 2ТЭЮЛ и ряде новых тепловозов с каскадной системой регулирования генератора используется однофазный амплистат АВ-3 для возбуждения возбудителя. Введение промежуточной ступени усиления позволяет уменьшить мощность элементов магнитного регулятора. Принцип регулирования от этого не изменяется. [c.174]

Отбор сигнала по току нагрузки генератора с 1970 г. для предотвращения подачи сигнала в еистему регулирования генератора по току боксующей оси производится посредством нескольких трансформаторов постоянного тока ТПТ о выделением наиболее сильного сигнала через группу выпрямительных мостиков В1—2—3—6. Такой отбор обеспечивает динамическую жесткость характеристики генератора. До этого в схемах тепловозов с регулированием через амплистат отбор производился одним ТПТ (ТЭЮ, ТЭЦ60). [c.177]

В схемах тепловозов ТЭ116 и ТЭМ7, где регулирование генератора осуществляется через селективный узел (см. схемы рис. 147), описанными действиями аппаратов при боксовании проводятся перестройки резисторов в цепях потенциометра задания селективного узла. Восстановление напряжения так же, как в схемах с тремя РБ (см. рис. 146), происходит с выдержкой времени. [c.180]

На тепловозе 2ТЭ10В и на других с такой же системой регулирования генератора предусмотрена схема аварийного возбуждения, позволяющего локомотиву продолжать движений при неисправностях в цепях нормального возбуждения. При аварийной работе возбуждение возбудителя осуществляется от вспомогательного генератора. При этом размыкается внешняя цепь СЛ В — лишаются питания рабочие обмотки амплистата возбуждения АВ п обмотки управления ТПТ и ТПН. Одновременно изменяется направление тока в обмотке возбуждения Н2—НН2, которая в этих условиях становится единственной обмоткой независимого возбуждения возбудителя. [c.182]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...