Выбор метода обслуживания

Выбор метода обслуживания. Организация технологического процесса ТО автомобилей зависит от количества и типа обслуживаемых автомобилей, периода времени, отводимого на обслуживание, трудоемкости отдельных операций и процесса обслуживания в целом и от режима работы автомобилей на линии. [c.243]

Важным обстоятельством при выборе метода обслуживания является режим работы автомобилей на линии, а следовательно, график их возвращения с линии. [c.244]

При выборе метода обслуживания имеют значение также габаритные размеры автомобилей. При значительных габаритных размерах для маневрирования автомобилей требуется большая площадь помещения. Это обстоятельство предопределяет выбор в пользу поточного метода, дающего в данных условиях даже при небольшом парке автомобилей большую экономию производственных площадей. [c.244]

Выбор метода обслуживания 243 [c.482]

Важным обстоятельством при выборе метода обслуживания являет- [c.251]

Надежность машины должна поддерживаться в эксплуатации за счет рациональных методов обслуживания, ремонта и хранения изделий. Поэтому выпускники вузов должны располагать всем комплексом знаний в области эксплуатации. Сюда относятся система ремонта и обслуживания машин (включая периоды хранения, транспортировки и монтажа, а также выбор их оптимальных вариантов) современные методы контроля состояния машин в процессе эксплуатации и техническая диагностика, прогрессивные методы восстановления утраченной работоспособности. [c.284]

Из неоптимальных методов решения задачи, широкое применение получил опытно-статистический метод, когда выбор метода технического обслуживания устанавливается по данным испытаний или данным эксплуатации машин рассматриваемого вида. [c.296]

Более точными критериями для выбора метода являются суточная программа ТО по каждому виду (ЕО, ТО-1 или ТО-2) и число постов, необходимых для выполнения обслуживания. Рекомендуемое минимальное количество постов при организации обслуживания поточным методом не менее двух. / [c.243]

Суточная программа по каждому виду обслуживания (ЕО, ТО-1 и ТО-2) является критерием для выбора метода ТО (поточный или универсальные посты). [c.389]

Технические причины — несоответствие нормам безопасности конструкции технологического оборудования, подъемно-транспортных устройств, технологической оснастки, коммуникаций, ручного механизированного инструмента, а также их неисправность неправильный выбор методов и режимов работы оборудования, сбо рки и транспортирования несоответствие конструкции оборудования эргономическим требованиям (неудобство в обслуживании и управлении и т. п.) недостаточная оснащенность цроизводства средствами техники безопасности. [c.226]

Однако чрезмерное увеличение сил резания может привести к деформации обрабатываемого вала, а это вынуждает снижать подачу при многорезцовой обработке по сравнению с подачей при обработке на копировальном станке. Кроме того, применение большого количества резцов при обточке вала вызывает повышение времени технического обслуживания. Поэтому в каждом конкретном случае окончательный выбор метода обработки наружной поверхности ступенчатого вала должен основываться на результатах расчетов точности и экономической целесообразности обработки. [c.195]

Критерием для выбора метода технического обслуживания является суточная программа обслуживания по каждому виду (ЕО, ТО-1 и ТО-2). [c.377]

Исследования и практика показывают, что перечисленные мероприятия являются необходимыми, но не достаточными составляющими работ по достижению единства и требуемой точности измерений. Так, еще не уделяется должного внимания измерительному контролю изделий, в частности — обоснованию выбора его точностных и временных характеристик, рабочим средствам измерений, контроля и диагностирования, метрологической безотказности и быстродействию, вопросам их удобного и простого применения на изделиях, пригодности быть легко поверенными и отрегулированными в ведомственных метрологических службах. Выбор методов и средств измерений, определение организации метрологического обслуживания изделий и средств измерений и их характеристик чаще всего осуществляется не оптимальным образом. Слабо разработаны методы метрологического обеспечения изделий, построенных на дискретной элементной базе, а также изделий в комплексах. Редко оценивается технико-экономический эффект и влияние новых мероприятий по метрологическому обеспечению на характеристики разрабатываемых сложных изделий. [c.4]

Первая группа требований должна регламентировать контролепригодность аппаратуры изделий и подготовку этой аппаратуры и средств измерений к проведению измерений и измерительного контроля выбор методов измерений и измерительного контроля, правила оценивания данных и получаемых результатов, при необходимости — оценивания погрешности измерений и достоверности контроля выбор средств измерений по точности, надежности, быстродействию и продолжительности измерений режим работы средств измерений на изделии, при его техническом обслуживании и ремонте. [c.147]

Эффективность применения технической диагностики зависит от приспособленности машин (гидропривода) к диагностированию, обоснованности выбора и нормирования диагностических параметров, точности и других метрологических характеристик диагностического оборудования, правильного использования диагностического оборудования в технологическом процессе технического обслуживания и ремонта гидропривода, грамотного выбора метода прогнозирования остаточного ресурса по результатам диагностирования. [c.3]

Методы синтеза КТС САПР предназначены для выбора оптимальной структуры системы и ее компонентов и базируются в основном на методах исследования операций — методах математического программирования, теории графов и сетей, теории массового обслуживания и др. [c.337]

Кроме накопления более полной и точной информации об объекте проектирования на этапе эскизного проектирования рассматриваются также важные вопросы эксплуатационного и организационного характера. К ним относятся вопросы, связанные с выбором основных функциональных режимов, методов и средств контроля и профилактики, определением правил обслуживания и ремонта, оценкой экономической эффективности и т. п. Уточняется также порядок дальнейшей разработки с указанием сроков и исполнителей. Составляются задания на разработку и монтаж опытных образцов, оформляются протоколы испытаний макетов, аналогов и прототипов. [c.35]

Практическая важность ЗСР привела к тому, что разработано большое число эвристических методов синтеза. Основой метода синтеза являются правило выбора очередной работы и правило назначения сервера для ее обслуживания. Однако любое правило, являясь удачным в одной ситуации, оказьшается неудачным в другой, причем заранее (т.е. в процессе синтеза) эффективность правила определить не удается. Поэтому любой эвристический метод, опирающийся на априорно заданные правила, может привести к расписанию, далекому от оптимального, причем степень удаленности остается неизвестной. [c.226]

Генетические методы могут быть свободными от привязки к определенному правилу. Например, если гены хромосомы соответствуют работам, а значение гена отражает приоритет работы в ее назначении на обслуживание, то порядок назначения работ может стать близким к оптимальному в той степени, в какой это допускают генетические принципы. Однако выбор сервера в этом варианте алгоритма приходится все-таки осуществлять по некоторому фиксированному правилу. [c.226]

Во втором издании (первое—в 1978 г.) рассмотрены вопросы теории и технологии электрошлакового переплава (ЭШП). Описаны конструкции современных печей ЭШП, механическое и электрическое оборудование, необходимое для плавки, методы его ремонта и обслуживания. Приведены основные требования к исходным материалам, качеству и подготовке расходуемых электродов, выбору состава и подготовке флюсов. Рекомендованы способы повышения технико-экономических показателей производства. [c.18]

Конечно, очень многое зависит от характера принимаемых решений. Часто мероприятия по повышению надежности могут и не требовать существенных затрат, поскольку наука и практика подсказывают рациональные решения. Однако всегда имеется широкий диапазон самых разнообразных возможностей по повышению начального качества машины и изменению ее конструкции, по применению более качественных материалов, по выбору различных вариантов технологического процесса и использованию специальных методов, повышающих надежность изделий, по применению той или иной системы ремонта и технического обслуживания машин и т, п. [c.14]

Рассмотрены основы проектирования н эксплуатации АЛ. Для различных типов АЛ дан анализ задач, решаемых на основных этапах их проектирования, изложены методы определения важнейших технико-экономических показателей, автоматизации проектирования линий и их элементов на ЭВМ. Особое внимание уделено задачам оптимального проектирования — выбору вариантов технологического процесса, структурно-компоновочных схем построения линий и систем машин, наиболее рациональных параметров унифицированных механизмов и агрегатов, способов обслуживания. Специальные разделы посвящены приемно-сдаточным испытаниям и разработке систем рациональной эксплуатации линий. [c.4]

Предлагаемый [метод расчета предусматривает последовательный анализ каждого инструмента или каждой группы инструментов с одинаковыми характеристиками i рассеяния сроков службы. Для станочной системы, состоящей из большого числа групп инструментов с разными характеристиками надежности, выбор оптимальной стратегии обслуживания может быть осуществлен на основе последовательного расчета значений Tq для каждой из групп. При одинаковом времени на замену инструментов объединение групп с близкими, но различными средними стойкостями, приведет к уменьшению критерия, которое будет тем существеннее, чем больше различаются средние стойкости объединенных групп. [c.401]

В математической теории надежности рассматриваются методы расчета и анализа, связанные с оценкой степени надежности изделий, с контролем их качества, обработкой опытных данных по надежности, выбором оптимальных решений, резервированием, оценкой происходящих процессов потери качества, анализом законов распределения показателей надежности и долговечности. В этом разделе изучаются теория вероятностей и математическая статистика, основы теории массового обслуживания, элементы теории информации, математической логики, методы оптимизации и другие применительно к задачам надежности, а также математические методы расчета надежности (имеется в виду расчет сложных систем и резервирование, контроль качества и т. д.). [c.282]

В рамках подсистемы Проектирование выполняются, в частности, следующие работы прогнозирование ожидаемого уровня надежности, безопасности и эксплуатационной технологичности нормирование и разработка контрольных уровней по характеристикам надежности отдельных функциональных систем и агрегатов самолета разработка и выбор принципиальных схем функциональных систем самолета с точки зрения надежности и безопасности выбор принципов эксплуатации и методов технического обслуживания анализ возможных функциональных отказов и расчет вероятности их возникновения расчет показателей эксплуатационной технологичности оценка взаимовлияния функциональных отказов систем друг на друга с учетом компоновки, энергетических и информационных связей составление программ для оценки степени опасности функциональных отказов расчетами, моделированием, стендовыми и летными испытаниями. Кроме того, проводятся работы по сертификации, т.е. установлению соответствия самолета требованиям Норм летной годности самолетов . Эти работы проводятся в тесном сотрудничестве с ЦАГИ, ЛИИ, ГОСНИИ ГА, контроль за проведением работ по доказательству соответствия осуществляется Государственным авиационным регистром СССР. [c.43]

По вопросам выбора оптимальных стратегий и режимов технического обслуживания опубликовано большое число работ как в нашей стране, так и за рубежом. В результате анализа работ в области планирования технических обслуживаний и в частности работ [25, 47, 891 можно указать на следующую классификацию методов решения задачи [c.295]

Выше было указано, что эффективность системы определяется многими параметрами были определены соответствующие понятия и кратко рассмотрены методы их количественной оценки. Теперь необходимо рассмотреть соотношения между ними и метод использования их руководителями при разработке критериев для выбора решений. Очевидно, что эффективность системы определяется комплексом всех параметров, но руководство должно учитывать гораздо больше обстоятельств, чем содержится в этом комплексе оно должно рассматривать параметры по отдельности, учитывать взаимозаменяемость одних характеристик другими, возможность улучшения при помощи изменения конструкции и другие факторы, определяющие ценность системы. Важно также учитывать повышение эффективности путем улучшения условий эксплуатации, обслуживания и управления. Другими словами, руководство должно использовать эти понятия для выделения и количественной оценки участков, создающих трудности, и распределить ответственность за [c.43]

Другим методом получения нужных характеристик является интервьюирование персонала на участках эксплуатации аппаратуры. Соответствующая работа может быть проведена либо путем бесед с персоналом, либо с помощью опросных анкет, которые должны заполняться эксплуатационным персоналом. Для получения желательных данных необходимо разработать формы опросных анкет и бланки. Выбор характерного участка эксплуатации должен быть предметом особого внимания. Следует разработать инструкции по заполнению анкет. Ограниченность описанного метода сбора данных заключается обычно в невозможности получить данные, касающиеся времени обслуживания. [c.86]

К конструктивным методам повышения надежности можно отнести создание агрегатов с высоким уровнем надежности, учет вопросов эксплуатационной технологичности конструкций, применение материалов и сплавов с высокой прочностью, совершенствование расчетов на прочность, выбор благоприятных условий работы агрегатов, правильный подбор рабочих параметров и характеристик, применение унифицированных деталей и узлов. Важную роль в обеспечении высокой надежности систем играет профилактическое обслуживание, проводимое в процессе их эксплуатации. [c.218]

Научный характер организации труда в инженерной авиационной службе проявляется в выборе инженерами правильных методов изучения и анализа эксплуатации и обслуживания, в рациональном делении рабочего процесса на операции, в глубине вскрытия причин потерь времени как прямых, в виде простоев исполнителей, так и косвенных — из-за низкой производительности труда и недостаточной его механизации. Одним из главных условий НОТ является необходимость выравнивания времени, расходуемого на выполнение отдельных операций рабочего процесса. [c.3]

Решение основной задачи дает зависимость ресурса от конструктивных, технологических и эксплуатационных факторов и открывает путь для решения других задач, в частности для выбора оптимальных параметров объекта, оптимальных режимов эксплуатации и технического обслуживания и т. п. Рассмотрим методы решения основной задачи. [c.40]

Рациональное конструирование — третий путь повышения надежности машин в эксплуатации. Методами рационального конструирования удается предотвратить ряд коррозионных процессов, увеличить срок службы отдельных узлов и механизмов при заданной безотказности и регламентированных затратах на ремонт и техническое обслуживание. В основу выбора рациональной конструкции должен быть положен расчет, связывающий изменение [c.727]

Эксплуатационные обеспечиваются Высокая надежность и безопасность эксплуатации, снижается утомляемость оператора на основе выбора рациональных методов эксплуатации, обслуживания и ремонта 0.12]. [c.371]

Конструкторская документация не регламентирует технологические способы и методы изготовления, технического обслуживания и ремонта изделия, однако содержащиеся в ней данные в значительной степени влияют на их выбор и применение при разработке производственной (технологической), эксплуатационной и ремонтной документации. [c.893]

При накатывании роликами формирование резьбы зависит от радиальной подачи и окружной скорости их вращения, которыми можно варьировать в определенных пределах. Путем соответствующего выбора режима можно получать резьбу даже на деталях, сделанных из малопластичных материалов, например из быстрорежущей стали. Для плашек это или невозможно, или сопряжено с низкой стойкостью, так как у них формирование резьбы заканчивается на заборной части, длина которой сравнительно невелика. Существенными преимуществами первого метода являются также малые габариты станков, простота их наладки и обслуживания. [c.628]

Выбор метода обслуживания. Организация технологического процесса техкичесь ого обслуживания автомобилей зависит от количества и типа обслуживаемых автомобилей, периода времени, отводимого на 290 [c.250]

Выбор структуры и технических параметров НСЛ на стадии проектирования. При проектировании НСЛ вначале разрабатывают вариант, учитывающий только типовые решения исполнительных механизмов и конструктивные особенности линии. Вместимость накопителей назначают исходя из габаритных размеров отдельных позиций, а также свободного пространства между ними, предназначенного для выполнения работ по ремонту и обслуживанию оборудования линии. Для выполнения сборочных операций используют известные технические решения, а также типовые механизмы. С помощью статистического моделирования или графоаналитического метода определяют производительность спроектированной линии, которую сравнивают с заданной. Если производительность НСЛ недостаточна, то осуществляют ряд мероприятий, направленных на повышение надежности и производительности линии. При этом целесообразно повысить надежность или уменьшить такт работы на лимитирующей позиции равномерно увеличить вместимость всех межоперационных накопителей если увеличить вместимость всех межоперационных накопителей невозможно, постараться увеличить вместимость накопителей, ближайших к лимитирующей позиции повысить надежность либо уменьшить такт работы на нелимитирующих позициях. После каждого шага рассчитывают коэффициент готовности и производительность НСЛ. По достижении требуемых значений процесс прекращают. [c.432]

Необходимым условием использования метода ветвей и границ является, возможность определения на каждом этапе нижней оценки критерия оптимальности. С этой целью формула (13) для определения минимума приведенных затрат 3min на I и И уровнях получения оценок преобразована таким образом, чтобы можно было обеспечить действительно минимальные значения критерия (табл. 13). При выборе направления поиска оптимального решения на I уровне варианты подмножеств оцениваются по цикловой производительности (выбор числа станков а на каждой i-й операции), а зарплата станочника на каждую деталь определяется по минимальному значению ее трудоемкости (Тф = Тц//) при условии обслуживания каждым рабочим как минимум двух агрегатных станков (/ > 2). [c.206]

Проектирование технологических процессов составляет главное содержание технологической подготовки производства. Оно включает установление рационального порядка и методов сборки изделия и его узло% изготовления и обработки деталей и производства заготовок выбор оборудования разработку плапов операций и технологических режимов их выполнения определение необходимого технологического оснащения его проектирование, разработку приёмов наладки оборудования установление технических условий обработки и сборки по всем звеньям технологического процесса и проектирование соответственного порядка, методов и технических средств контроля за соблюдением качества в производстве нормирование технологических процессов и составление технической документации, необходимой для организации труда и производства, планирования и калькуляции. Кроме того, в условиях серийного и массового производства проектирование технологических процессов дополняется расчётами загрузки оборудования и его пространственной планировкой, проектированием организации труда и рабочих мест, а также производственного транспорта, мерной тары и других вспомогательных устройств по обслуживанию технолоигческого процесса. [c.541]

Сокращение потребности в запасных частях и объемов ремонтных работ может идти по трем направлениям 1) путем дальнейщего улучщения технического обслуживания мащин 2) путем внедрения индустриальных методов ремонта н 3) путем создания новых мащин с более высокими показателями по равнопрочности конструктивных элементов и стабильности форм деталей, регулировок и других неконструктивных элементов. Но сами показатели стабильности регулировок и равнопрочности мащины, как это видно из гл. II, зависят от срока использования мащин. Важно, что при этом обнаруживаются возможности выбора необходимых пропорций воспроизводства современных мащин, колеблющихся в значительных пределах. [c.396]

Правильный выбор схемы водообработки требует прежде всего учета особенностей состава исходной природной воды, поступающей для обработки в схему водоприготовления, тем более что новые мощные электрические станции зачастую располагаются в районах, вода рек которых содержит большое количество примесей, что затрудняет задачу получения из нее конечного продукта высокой чистоты. Для каждой из исходных вод должна быть найдена система обработки ее, не только удовлетворяющая поставленным требованиям, но и наиболее целесообразная с экономической точки зрения по стоимости конечного продукта, легкости обслуживания ее, начальным затратам как на само оборудование, так и на строительные конструкции. Огромное разнообразие исходных вод и различие в требованиях к конечному продукту в зависимости от условий работы станций вызвали к жизни боль-щое число методов и схем водоподготовительных установок, которые и рассматриваются в последующих главах. [c.10]

Из описания различных систем управления видно, что в установках гидромуфт некоторая часть энергии затрачивается на обслуживание механизмов, прокачивающих через гидромуфту жидкость. Это прокачивание жидкости необходимо, во-первых, для охлаждения большинства типов гидромуфт, во-вторых, для управления, поскольку регулирование ведется методом изменения заполнения круга циркуляции. Каким бы этот мехаиизл ни был — чериательной трубкой, питательным насосом, работающим от вала гидромуфты или приводимым от самостоятельного двигателя — важно, что затраты энергии на его обслуживание снижают к.п.д. установки. Поэтому конструктору при проектировании следует учесть все эти экономические факторы при выборе того или иного механизма, прокачивающего жидкость, и произвести необходимые расчеты. [c.125]

Надо отметить, что определение коэффициентов влияния при косвенных измерениях — задача весьма ответственная и трудоемкая. Необходимость оценки этих коэффициентов пока не нашла должного понимания, хотя знание их не только позволяет целенаправленно вести работу при оптимизации производственных прюцессов, но и при техническом обслуживании и ремонте, выборе соответствующих средств и методов измерения. Зачастую это формирует и требования к режимам эксплуатации ТС. [c.85]

Оперативное целенаправленное получение в эксплуатационных условиях достоверных оценок осуществляется при подконтрольной эксплуатации партий машин (уровень 2) в экспериментально-производственных автохозяйствах (ЭПАХ) и опорных автотранспортных предприятиях (ОАТП). Эти оценки нельзя отнести к чисто эмпирическим, поскольку для исследования привлекаются методы планирования эксперимента ПЭ (хотя бы на экспертном уровне) — при выборе типовых эксплуатационных условий и числа партий автомобилей строже соблюдаются эксплуатационные требования к машине и регламент работ по техническому обслуживанию, осуществляется более оперативное обеспечение запасными частями, нежели в рядовой эксплуатации используются прогнозные методы статистической обработки материалов (СОМ) испытаний. [c.87]

Опыт работы химического завода в штате Айдахо определенно доказывает возможность проектирования и эксплуатации радиохимического завода промышленного масштаба с непосредственным доступом для ремонта, а также, что на правильно спроектированном заводе с непосредственным обслуживанием в горячих камерах, по существу, не требуется ремонтных работ. В этих помещениях ремонтные работы необходимы лишь в следующих пяти случаях I) при выходе из строя оборудования вследствие коррозии, 2) при выходе из строя мембран насоса с дистанционным приводом (когда дистанционные головки насоса помещены в камеру), 3) при повреждениях дистанционных вентилей, 4) при засорении трубопроводов или аппаратуры и 5) при утечках раствора из-за недостатков в конструкции или при использовании ненадежных методов соединений. Эти потенциальные проблемы ремонта можно почти исключить правильным выбором конструкционных материалов, установкой резервного оборудования, расположением оборудования, наиболее часто требующего ремонт, в специальных ячейках вне камер, сокращением числа вентилей до предела, обеспечением возможности промывки оборудования из неактивной зоны, соединением всех трубопроводов сваркой и перед пуском в эксплуатацию тщательным испыта- [c.40]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...